Mira el controlador dice cuantos pasajeros habia, distancia a un NDB ((Radio-ayuda)) y todo eso, ya que es para saber la posicion del accidente por si el VERA del radar falla y para saber cuantos pasajeros hubo y confirmar las muertes, el controlador no puede hacer nada ante la caida del avion, el piloto es el que tiene que reaccionar.
muy lamentable este accidente, aunq aun no se sabe porq se apagaron los motores, algunos dicen q siguieron funcionando luego de q el avion impactara e indican una congelacion en las alas...... peroo sea cual sea el motivo, lo unico lamentable es la muerte de 160 personas
Este video da mucha lástima, los pilotos empiezan a llorar, aunque muchas personas están confundidas porque no saben realmente lo que sucedió, incluyendome, he llorado mucho por esa caída de avión, casi tanto como lloré cuando sucedió lo de las Torres Gemelas.
Avion pesado, subieron por encima del Altitud Capability, no usaron los Anti-Ice, tripulacion poca experiencia. Stalls de alta los llevo a desplomarse, el MD cuando entra en stall cae en plano como por niveles por eso es que en el piso entraron de barriga y con los motores encendidos. RIP.
no pusieron los wind anti ice y los engine anti ice solo por no seleccionar eso se les congelo los motores y como los md no tienen proteccion en los motores hubo un flame out en los dos que desgracia ha yque hacer la lista de chequeo completa igual el avion estaba taquiado de gente y full de gasolina lo que faltaba
@gacho0083 Eso no fue asi, el reporte de CIAA (Aircraft Accidents Research Committee) donde el informe presentado, sugiere que la acumulación de hielo en el interior de la sonda PT2 de cada motor, fue responsable del accidente. En el analisis de la grabacion (que no esta publicada) ellos activan el Anti-Ice antes de notificar estar nivelados a FL330.
En los utlimos segundos hay que relajarse y decir "weeeeeno......nos vamos es pa baaajo.......saludes a toidos en mi caasa......y ps chimbada con la tripulacion....."
La investigacion arrojo el resultado de la hipotesis de formacion de hielo en las alas, posiblemente en los motores tambien lo que ocaciono el flameout (se apagen los motores)
(CIAA, Aircraft Accidents Research Committee) Presento un informe, sugiriendo que la acumulación de hielo en el interior de la sonda PT2 de cada motor, fue responsable del accidente.
El controlador estaba tan asustado que en una parte lo llama..."WCW 780"...también debemos entender la impresion de saber que eres la ultima persona en contactar con un avion que acaba de caerse!
yo soy piloto comercial y tengo la grabacion original de el accidente del west, esta grabacion no tiene ni el time ni la transcripcion correcta, nosotros obtuvimos esa grabacion certificada por la uaeac cuando estabamos entrenando CRM.
hola amigo disculpe la molestia, pero vi su comentario, de verdad sino fuera molestia me podra pasas la grabacion del vuelo de west, de verdad disculpe el atrevimiento...
Hola me estaba preguntando si me podrias enviar la grabacion original, tengo un familiar que es despachador de vuelo y creo que le interesaria escucharla. Slds
"los VCR son material confidencial y no pueden ser revelados al público civil" cuantas cosas no son confidenciales y ya estan en youtube o en la simple red cibernetica?? El cumplimiento de la sentencia de Hussein tambien era confidencial y no podia ser revelado al publico civil y adivina en donde esta publicado????!!!!
Les recuerdo a las personas que están comentando que se trata de una reconstrucción realizada para investigar las razones del accidente. Contamos con la colaboración de la ORH, además está basada en EL TEXTO REAL de las comunicaciones de radio con Maiquetía. Esas fueron exactamente las palabras que se dijeron y los ruidos que se escucharon. Saludos a todos,
es una recreacion de lo que sucedio.. asi que no sabemos si fue asi o se tergiverso... como piloto y extrabajador de la compania unicamente queda recordar a los compas conocidos y comprender el dolor de todos los familiares y amigos...
Es una reconstruccion. Primero las cajas negras no se escuchan tan claro y las voces de los pilotos son con acento venezolano y la nacionalidad de los pilotos era colombiana
Es falsa, las grabaciones de los VCR son material confidencial y no pueden ser revelados al público civil. Esto es una recreación de lo sucedido, como amolinaresv dice, el acento de estos pilotos es venezolano y los pilotos reales eran colombianos.
OK de acuerdo, pero acabadas las investigaciones (y antes a veces) muchas han salido al público, se pueden ver en YouTube y varias páginas. Gracias y saludos!
Bueno oír esa grabación simplemente es escalofriante y dan ganas de llorar, me imagino el desespero de los pasajeros y sobre todo de los pilotos, que saben que tienen la responsabilidad del avión. Que en paz descansen. Sé que es muy difícil tanto para pilotos como para torre, pero me pareció que el controlador no era 100% eficaz. Aunque después de un accidente de esos yo quedaría traumado de por vida si fuera torre.
anda a la concha de tu madre colombiano puto, vos que mierda sabes si el controlador sabe o no?, sos un pt, no tenes la mas minima idea de lo que decis, ademas, no te hagas el que sabes controlar, porque no sabes nada. sos pesimo, no tenes amigos, deja de hacerte el adulto, no te sale, das lastima, tu familia son todos una manga de fracasados igual que vos.
Realmente espeluznante! tal como la del vuelo de Santa Barbara que se accidentó en Merida. Disculpando mi ignorancia al respecto, me parece que siendo una reconstruccion es igualmente espeluznante, sobre todo cuando notifican que ya no tienen control de la aeronave...Dios los tenga en su Gloria a quienes viajaban en ese vuelo...de los tecnicismos que se ocupen los especialistas!
como labor de inspector aeronautico, en el ejercicio de mi labor me prohiben la dibulgacion de las grabaciones de las cajas negras por normas y regulaciones, eso es de caracter confidencial igual no tengo poder de esta grabacion, y si esto se trata de una ""reconstruccion" por lo menos que hallan tenido conocimiento de la verdadera grabacion de voz del vuelo 708, a eos me refiero con una reconstruccion pobre...leoamarillo
Sigue fantaseando, andres18, y aprende escribir, Tanchus, cuando "dibulgacion" o "dibulgación" no existe en el diccionario de la RAE... Tal vez te creo divulgación...
que te haces el culto forro de mieda? JohnsonPBX sos un pt, fracasado, que lastima que das, taradito, infeliz, tu familia es una mierda, vos tambien, no tenes amigos, no tenes nada, no tenes vida social, infeliz, entra algun dia al ts si te la aguantas pt, nadie te quiere, jajajajj me rio de la lastima que das, nunca vas a tener amigos, FRACASADOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO.
Andres18 en que te basas para decir que es pobre la recosntruccion, por que es una falta de respeto para el piloto? y como es la version original? Gracias
es la reconstruccion mas pobre y mas mediocre que he oido en mi carrera como inspector aeronautico y tecnico, me parece una verdadera falta de respeto a la memoria de los pilotos fallecidos ya que he escuchado la verdadera..... que pobreza esto...
ESA NO ES LA VERDADERA GRABACION DE LA CAJA NEGRA DEL VUELO Caribbean 708 EL ACENTO DEL SUPUESTO "PILOTO" ES VENEZOLANO CLARAMENTE.. AMIGOS LA TRIPULACION DEL Caribbean 708 ERA 100% COLOMBIANA.
es la reconstruccion mas pobre y mas mediocre que he oido en mi carrera como inspector aeronautico y tecnico, me parece una verdadera falta de respeto a la memoria de los pilotos fallecidos ya que he escuchado la verdadera..... que pobreza esto...
No creo que esta sea la grabacion original de la caja negra ya que el piloto tiene acento venezolano y en realidad era colombiano, concretamente paisa y a los paisas se les nota el acento.
Amigo: arriba indica que es una reconstrucción que se realizó para una investigación al respecto.
La caja negra de Aeroperu es excelente, muchas gracias por compartirla. Asimismo, la de este vuelo de West Caribbean no la han querido hacer pública todavia.
Esta es una transcripción actuada de la comunicación de radio original, que sí fue publicada.
Es una pena que el Controlador Aéreo no supo de inmediato que un "flame out" en ambos motores era una EMERGENCIA. No pudo hacer nada pero parece que estuvo desapercibido de la gravedad del problema. Soy ex- Controlador de Tránsito Aéreo por 11 años en México y fui piloto Comercial de Aeroméxico por 27 años. Descancen en PAZ.
bueno amigo se pide permiso para descenso para notificar a la torre la posicion del avion para de esta manera la torre advertir a otras aeronaves que esten usando esa aerovia de que se aparten para evitar una colicion porque hay una aeronave en descenso contra voluntad
hasta donde tengo entendido todo avion despues de un tiempo, es limitado por el fabricante a volar a cierta altura, y a ese avion ya se lo habia prohibido, el capitan desobedecio esa orden y ala altura en q iba, pues los motores no le funcionaron...
por que piden permiso para descenso? digo si el avión igual iba en caida...que horrible... solo se le informa a la torre de control los ultimos momentos del vuelo ya sabe que va a estrellarse..estaba dejando su reporte.. OMG
caranva es un poco duro escuchar esta grabacion y mckey71 tienes toda la rason en cuanto al avion es una flecha pero sin potencia vuela como un piano y no creo que los controladores tuvieran la culpa tendriamos que ver el mantenimien to del equipo porke no creo que este diseñado para que se apagaran los motores si alguien sabe mas del casa me informan porfa
No soy experto en el MD82 pero una aeronave de ese calibre si debe de tener asistencia hidraulica la cual depende de los motores o de alguna unidad auxiliar lo cual aparentemente no sucedio y sin la hidraulica se hace muy dificil controlar y mas aun a esa altitud. En esas condiciones estarian funcionando solo el banco de baterias de los sistemas de emergencia basicos.
Amigos no es una falta de respeto, trabajo en el mundo aeronautico y la GRABACION ORIGINAL NO SE PUEDE PUBLICAR, seria un delito, ademas el piloto tal vez no pudo controlar el avion por que este avion NO TIENE CONDICION DE PLANEO osea que depende de la potencia de sus motores
Muchas gracias por el comentario Mckey. La grabación es una reconstrucción de los hechos. De hecho se tomó la transcripción original y se emntrevistaron a miembros de ORH antes de realizarla con motivo de una investigación al respecto.
Mucha gente dice que es una falta de respeto, pero la realizamos con otras intenciones.
De nada Oliver, Soy controlador de trafico aereo y quise aclarar la situacion por que leí varios comentarios criticando la reanimación que hicieron y creo que algunas personas desconocen como son las cosas en el mundo aeronautico, claro tampoco los culpo.
Hola Mckey, efectivamente han ocurrido una serie de confusiones respecto al origen de la grabación y sus propósitos. Hace un par de años realicé un reportaje sobre este accidente en un blogger "Tragedia de Machiques", y la forma más sencilla de exponer la transmisión era con youtube. Por otro lado te comento que lo que sucedió en este vuelo fue lo que llamamos en aviación "Coffin Corner" y los pilotos no identificaron lo que estaba sucediendo. Saludos cordiales.
Totalmente de acuerdo contigo...es bien fuerte esta situación, que descansen en paz...de la tension e impotencia de los pilotos ni hablar, asi como el controlador aereo...que impotencia tan grande debe ser atender una emergencia donde no logras conseguir informacion de las coordenadas para notificar a los grupos de rescate.
No seas ANIMAL brinf es una reconstruccion de los hechos.. MUCHA GENTE NO SABE BAJO que streess se vuela sin mencionar el que tienen los controladores..yo soy piloto y se como es.. y creo que no es ninguna falta de respeto.. solo es una cronica de los hechos.. ni mas ni menos... asi que seria bueno que la gente que no sabe nada de aeronautica ni esta en el gremio, primero se instruya y no hagan comentarios tontos sin saber..por favor.. lean.. instruyanse..
ANIMAL SERA TU MADRE... hijo de puta... insulta primero a ella y despues a uno imbecil.. cuando quieras vamos a cualquier sitio con un C172 a ver si no se de aeronautica... a parte de q es super patetica la reconstruccion.. te aseguro q ni se asemeja a la realidad... para la proxima INSULTA A TU MADRE PRIMERO... q habilitacion tienes?? DESPACHADOR DE VUELO?? respeta primero...
Que bueno recordar a los amigos Q.E.P.D, no me gustaron las voces , ya que los pilotos eran colombianos uno de ellos paisa y esa no es la voz. Me da tristeza recordar este vuelo ya que trabajo con la aeronautica civil de colombia y recuerdo con tristesa que yo autorize el vuelo que se hizo de colombia a Panama. el despachador se despidio de mi y no volvi a ver al moreno, aun no son claras las causas pero las que hayan sido fue una tragedia muy triste..
hay una tendencia, y no quiero generalizar...pero en paises tercer mundistas, como que hay un a falta de entendimiento y precaucion de pilotos de aerolineas en cuanto a evitar clima severo, tromentas, granizo, hielo, etc. Muy rara vez se da esto en USA y en Europa Occidental, en Rusia sucedio otro parecido de un piloto que quiso "saltarse" una tormenta!
no entiendo pq la aeronave se volvio incontrolable en tan poco tiempo, no puede planear durante un tiempo estimado? sera error del capitan? en paz descansen.
En un MD no hay asistencia hidráulica en ninguna superficie de control salvo el timón de dirección, así que el flame out no tiene nada que ver con la pérdida de control. Sin embargo, la causa más probable tanto del flame out como de la pérdida de control es por entrar en una zona de engelamiento severo.
¿Un fallo de la tripulacion? O de los sensores del avión? O talvez parte eléctrica? O aún lo más usual: todo junto. Mis sentimientos al compañero del comentário anterior.
Soy familiar de uno de los fallecidos en la tripulación y la causa del accidente se estableció como el congelamiento de las superficies alares, al parecer fue un error de la tripulación.
Estimado amigo el flame out quiere decir que los motores se apagaron, al suceder esto se pierde la hidraulica que mueve las superficies de control (alerones, timon, flaps, etc) y los mandos se vuelven sumamente lentos y pesados con lo que el avion se vuelve incontrolable, al perder velocidad entra en perdida y la aeronave cae como un ladrillo.
Es realmente triste el hecho de que aun en este siglo existan areas en las que no hay cobertura de Radares siendo estos de gran ayuda para la navegación aérea. Mas aun en casos en donde exste mal tiempo la ayuda puede ser crucial para evitar accidentes como estos. Ojalá estos sirvan como ejemplo para todos aquellos que tienen a su cargo los recursos necesarios para invertir en la seguridad aerea en paises que aun no tienen tal tecnología.
Es importante hacer énfasis en lo de la Recontrucción. Está escrito en la descripción del vídeo. Las imágenes del accidente son reales y el vídeo del avión despegando es del mismo aparato que se precipitó en Machiques. Asimismo, la grabación real no se ha hecho pública y ésta es una recontrucción basada en el texto de la Caja Negra. Fue realizada para investigar las causas del accidente en una investigación de Crhistian Perli con la colaboración de Rescate Humbolt.
Esto es una farsa, el que habla ahí es un venezolano y el piloto era colombiano. De quien se quieren burlar acaso. Malditos irrespetuosos. Esta grabación es una farsa grotesca y grosera.
Es una reconstrucción. Como dice el texto del vídeo " Flight recorder reconstruction." Es decir, una animación de lo que realmente se dijo en la Cabina y en la torre de Maiquetía. Además fue realizada para una investigación que analizaba las causas de accidente. En ningún momento se es irrespetuoso con nadie, y reconstrucciones las hay de todo. Ni grotesca ni grosera.
Amigo si no conoces mucho no hables, la grabacion original no se puede publicar sin un permiso por escrito de las autoridades aeronauticas. Si algun controlador, personal tecnico, personal de la junta investigadora de accidentes aeronauticos o alguna otra persona relacionada con el hecho en cuestion, publica la grabación original estaria cometiendo un "DELITO" y como tal responderia ante las autoridades. Segun mis amigos de la comunidad aeronautica es una reanimacion exacta de lo que sucedio.
Por que dices que la cagan? Los controladores no tienen responsabilidad alguna en este hecho, aqui el unico que la cago fuiste tu con ese comentario, ya quisiera verte atendiendo una emergencia de este tipo a ver que haces...
que podia hacer el controlador? Trato de conseguir posicion de la aeronave en todo momento...imaginate la tension que habra soportado...hay que ponerse en los zapatos de otros tambien.
hoy se cumple 6 años de aquel fatidico accidente! Paz a sus almas!
neoseti 6 months ago
Que el Señor Bendiga las almas de estas personas y de consuelo a los familiares de las victimas de este lamentable accidente..
LCBB06 11 months ago
@warairarepano2003
Mira el controlador dice cuantos pasajeros habia, distancia a un NDB ((Radio-ayuda)) y todo eso, ya que es para saber la posicion del accidente por si el VERA del radar falla y para saber cuantos pasajeros hubo y confirmar las muertes, el controlador no puede hacer nada ante la caida del avion, el piloto es el que tiene que reaccionar.
Geekarify 1 year ago
muy lamentable este accidente, aunq aun no se sabe porq se apagaron los motores, algunos dicen q siguieron funcionando luego de q el avion impactara e indican una congelacion en las alas...... peroo sea cual sea el motivo, lo unico lamentable es la muerte de 160 personas
q dios los tenga en su gloria
carlosflores87 1 year ago
Este video da mucha lástima, los pilotos empiezan a llorar, aunque muchas personas están confundidas porque no saben realmente lo que sucedió, incluyendome, he llorado mucho por esa caída de avión, casi tanto como lloré cuando sucedió lo de las Torres Gemelas.
Jeca1223 1 year ago
Avion pesado, subieron por encima del Altitud Capability, no usaron los Anti-Ice, tripulacion poca experiencia. Stalls de alta los llevo a desplomarse, el MD cuando entra en stall cae en plano como por niveles por eso es que en el piso entraron de barriga y con los motores encendidos. RIP.
ccsvivo 1 year ago
"cuantos pasajeros a bordo???".... el avión está cayendo y esa es la pregunta clave del controlador? interesante...
El piloto al principiod e la grabación, le dice a Maiquetía: "estamos a 21 millas de pocisión..:" y no entiendo qué es lo que dice... alguien ayuda?
warairarepano2003 1 year ago
@warairarepano2003 posicion SIDOS si no estoy mal es la que limita en la frontera con Venezuela. Si estoy mal alguien corrijame
Aviationholic 1 year ago
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"cuantos pasajeros a bordo???".... el avión está cayendo y esa es la pregunta clave del controlador?
"Usted requiere continuar decenso???" con los dos motores apagados no creo que sea una opción...
Al principio de la grabación, el piloto dice al controlador " estamos 21 millas de pocisión" qué??? no entiendo lo que dice...
Interesante..... muy interesante....
warairarepano2003 1 year ago
Comment removed
warairarepano2003 1 year ago
no pusieron los wind anti ice y los engine anti ice solo por no seleccionar eso se les congelo los motores y como los md no tienen proteccion en los motores hubo un flame out en los dos que desgracia ha yque hacer la lista de chequeo completa igual el avion estaba taquiado de gente y full de gasolina lo que faltaba
gacho0083 1 year ago
@gacho0083 Eso no fue asi, el reporte de CIAA (Aircraft Accidents Research Committee) donde el informe presentado, sugiere que la acumulación de hielo en el interior de la sonda PT2 de cada motor, fue responsable del accidente. En el analisis de la grabacion (que no esta publicada) ellos activan el Anti-Ice antes de notificar estar nivelados a FL330.
elpablo07 1 year ago
le propone Puerto Cabello, Santa Barbar y Valera, nunca la Chinita o la Fria, creo que estaban mas cerca
tricase2 1 year ago
En los utlimos segundos hay que relajarse y decir "weeeeeno......nos vamos es pa baaajo.......saludes a toidos en mi caasa......y ps chimbada con la tripulacion....."
jaime09ify 1 year ago
Estimados Señores:
Me gustaria hacer a quien corresponda, la siguiente pregunta, ¿sabe alguien con certeza que paso en este accidente?.
Gracias.
ARCANOE 2 years ago
Comment removed
Capimore903 2 years ago
La investigacion arrojo el resultado de la hipotesis de formacion de hielo en las alas, posiblemente en los motores tambien lo que ocaciono el flameout (se apagen los motores)
935514595 1 year ago
(CIAA, Aircraft Accidents Research Committee) Presento un informe, sugiriendo que la acumulación de hielo en el interior de la sonda PT2 de cada motor, fue responsable del accidente.
elpablo07 1 year ago
yo tambien vole en ese avion de colombia a costa rica ...gracias a dios no me paso nada!
christiansteven 2 years ago
yo vole en ese mismo avion 3 meses antes
935514595 2 years ago 2
hola dond ese puede escuchar la grabacion original soy de proteccion cicil zulia, maracaibo
morotechsisteng 2 years ago
El controlador estaba tan asustado que en una parte lo llama..."WCW 780"...también debemos entender la impresion de saber que eres la ultima persona en contactar con un avion que acaba de caerse!
aviadoromega 2 years ago
Q controlador mas perdido!!! que se lea el 4444 sbre como reaccinar en casos de emergencia!!!
absolutphoenix 2 years ago 2
¿Qué es 4444?
astridcadena56 1 year ago
RECONSTRUCCION DE LA GRABACION NO ES LA ORIGINAL... pobres personas.. q.e.p.d
dartkonVnzla 2 years ago
yo soy piloto comercial y tengo la grabacion original de el accidente del west, esta grabacion no tiene ni el time ni la transcripcion correcta, nosotros obtuvimos esa grabacion certificada por la uaeac cuando estabamos entrenando CRM.
alejandrofaini 2 years ago
hola, sino fuera molestia me gustaria que me enviaras la grabacion. de antemano gracias
realesdelcerro 2 years ago
hola amigo disculpe la molestia, pero vi su comentario, de verdad sino fuera molestia me podra pasas la grabacion del vuelo de west, de verdad disculpe el atrevimiento...
luisnokis 2 years ago
Tengo un familiar que es Despachador de vuelos y me dijo que esto era una reconstruccion de la grabacion original.
aviadoromega 2 years ago
amigo donde puedo escuchar la grabacion original ?
polonato11 2 years ago
Hola me estaba preguntando si me podrias enviar la grabacion original, tengo un familiar que es despachador de vuelo y creo que le interesaria escucharla. Slds
aviadoromega 2 years ago
Muy fuerte.
laureanos24 2 years ago
Si, el audio es recreado, pero las palabras son aparentemente correctas. Causas del accidente, probable hielo en las alas.
qsoboy 2 years ago
"los VCR son material confidencial y no pueden ser revelados al público civil" cuantas cosas no son confidenciales y ya estan en youtube o en la simple red cibernetica?? El cumplimiento de la sentencia de Hussein tambien era confidencial y no podia ser revelado al publico civil y adivina en donde esta publicado????!!!!
Annu89 2 years ago
Les recuerdo a las personas que están comentando que se trata de una reconstrucción realizada para investigar las razones del accidente. Contamos con la colaboración de la ORH, además está basada en EL TEXTO REAL de las comunicaciones de radio con Maiquetía. Esas fueron exactamente las palabras que se dijeron y los ruidos que se escucharon. Saludos a todos,
Oliverlaufer 3 years ago
broder no entiendo como el avion cayo tan rapido del nivel de vuelo 240 a perder comunicacion y estrellarse ... eso es bastante alto
deviskh 3 years ago 4
Parece que fue porque se congeló en vuelo (llovía ese día) y las microgotas causaron este accidente.
astridcadena56 1 year ago
@deviskh era una zona montañosa
Juank0120 3 months ago
es una recreacion de lo que sucedio.. asi que no sabemos si fue asi o se tergiverso... como piloto y extrabajador de la compania unicamente queda recordar a los compas conocidos y comprender el dolor de todos los familiares y amigos...
capitanloria 3 years ago
Es una reconstruccion. Primero las cajas negras no se escuchan tan claro y las voces de los pilotos son con acento venezolano y la nacionalidad de los pilotos era colombiana
amolinaresv 3 years ago
OK no sabia lo de los acentos
klavss76 3 years ago
Esa grabación es falsa
amolinaresv 3 years ago
Dudo mucho que sea falsa... ¿por que te parece falsa?
klavss76 3 years ago
Es falsa, las grabaciones de los VCR son material confidencial y no pueden ser revelados al público civil. Esto es una recreación de lo sucedido, como amolinaresv dice, el acento de estos pilotos es venezolano y los pilotos reales eran colombianos.
ANDYGO57 3 years ago
OK de acuerdo, pero acabadas las investigaciones (y antes a veces) muchas han salido al público, se pueden ver en YouTube y varias páginas. Gracias y saludos!
klavss76 3 years ago
Bueno oír esa grabación simplemente es escalofriante y dan ganas de llorar, me imagino el desespero de los pasajeros y sobre todo de los pilotos, que saben que tienen la responsabilidad del avión. Que en paz descansen. Sé que es muy difícil tanto para pilotos como para torre, pero me pareció que el controlador no era 100% eficaz. Aunque después de un accidente de esos yo quedaría traumado de por vida si fuera torre.
JohnsonPBX 3 years ago
anda a la concha de tu madre colombiano puto, vos que mierda sabes si el controlador sabe o no?, sos un pt, no tenes la mas minima idea de lo que decis, ademas, no te hagas el que sabes controlar, porque no sabes nada. sos pesimo, no tenes amigos, deja de hacerte el adulto, no te sale, das lastima, tu familia son todos una manga de fracasados igual que vos.
planas1 3 years ago
da miedo escuchar esto.
aldeje92 3 years ago
joder
Jm4nu3l 3 years ago
Realmente espeluznante! tal como la del vuelo de Santa Barbara que se accidentó en Merida. Disculpando mi ignorancia al respecto, me parece que siendo una reconstruccion es igualmente espeluznante, sobre todo cuando notifican que ya no tienen control de la aeronave...Dios los tenga en su Gloria a quienes viajaban en ese vuelo...de los tecnicismos que se ocupen los especialistas!
atunerocerquero 3 years ago
como labor de inspector aeronautico, en el ejercicio de mi labor me prohiben la dibulgacion de las grabaciones de las cajas negras por normas y regulaciones, eso es de caracter confidencial igual no tengo poder de esta grabacion, y si esto se trata de una ""reconstruccion" por lo menos que hallan tenido conocimiento de la verdadera grabacion de voz del vuelo 708, a eos me refiero con una reconstruccion pobre...leoamarillo
andres18andres18 3 years ago
Así que inspector aeronaútico, ¿eh? Y luego escribes "dibulgación" y no pones ni una tilde...
Si tú eres inspector aeronaútico, yo soy el Papa Benedicto.
Venga, un saludo y a seguir fantaseando, que es gratis.
Tanchus 3 years ago
Sigue fantaseando, andres18, y aprende escribir, Tanchus, cuando "dibulgacion" o "dibulgación" no existe en el diccionario de la RAE... Tal vez te creo divulgación...
JohnsonPBX 3 years ago
que te haces el culto forro de mieda? JohnsonPBX sos un pt, fracasado, que lastima que das, taradito, infeliz, tu familia es una mierda, vos tambien, no tenes amigos, no tenes nada, no tenes vida social, infeliz, entra algun dia al ts si te la aguantas pt, nadie te quiere, jajajajj me rio de la lastima que das, nunca vas a tener amigos, FRACASADOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO.
planas1 3 years ago
Andres18 en que te basas para decir que es pobre la recosntruccion, por que es una falta de respeto para el piloto? y como es la version original? Gracias
leoamarillo 3 years ago
es la reconstruccion mas pobre y mas mediocre que he oido en mi carrera como inspector aeronautico y tecnico, me parece una verdadera falta de respeto a la memoria de los pilotos fallecidos ya que he escuchado la verdadera..... que pobreza esto...
andres18andres18 3 years ago
ESA NO ES LA VERDADERA GRABACION DE LA CAJA NEGRA DEL VUELO Caribbean 708 EL ACENTO DEL SUPUESTO "PILOTO" ES VENEZOLANO CLARAMENTE.. AMIGOS LA TRIPULACION DEL Caribbean 708 ERA 100% COLOMBIANA.
andres18andres18 3 years ago
IDIOTA!, en la descripcion dice: RECONSTRUCCION...!! Leaaa! para que no hagas el OSO!!...
yogods 3 years ago
es la reconstruccion mas pobre y mas mediocre que he oido en mi carrera como inspector aeronautico y tecnico, me parece una verdadera falta de respeto a la memoria de los pilotos fallecidos ya que he escuchado la verdadera..... que pobreza esto...
andres18andres18 3 years ago
Si quieren escuchar la grabacion de la caja negra totalmente real del vuelo Aeroperu 603 que se cayo al mar en 1996 visiten mi canal.
Aqui les dejo el link del video:
watch?v=lNtVSOSlvtk&
soyaitor9000 3 years ago
No creo que esta sea la grabacion original de la caja negra ya que el piloto tiene acento venezolano y en realidad era colombiano, concretamente paisa y a los paisas se les nota el acento.
soyaitor9000 3 years ago
Amigo: arriba indica que es una reconstrucción que se realizó para una investigación al respecto.
La caja negra de Aeroperu es excelente, muchas gracias por compartirla. Asimismo, la de este vuelo de West Caribbean no la han querido hacer pública todavia.
Esta es una transcripción actuada de la comunicación de radio original, que sí fue publicada.
Oliverlaufer 3 years ago
Es una reconstruccion de la conversacion, tal como lo dice el titulo del video...
atunerocerquero 3 years ago
amen dios vendiga a esas almas en paz descansen
izquierdamoderna1 3 years ago
es una cosa que e conmueve y a la vez me hece sentir que la vida vale muchisimo...
que Dios los tenga en su gloria
jonnymendie 3 years ago
Amen, que dios vendiga a esos pasajeros y a la tripulacion.
teresembaum 3 years ago
QEPD, que dios los tenga en su gloria. debe ser horrible el momento en que el avión cae en picada.
carlosh500 3 years ago
Q.E.P.D a nadie le recomendaria estar en es lugar de desesperacion
crfly93 3 years ago
Dios mío....la voz del piloto es deseperante...no se puede escuchar...cuando comienzan los problemas.Un horror.Que en paz descanse.
anairbus380 3 years ago
Dios Santo...que en paz descanses sus victimas...No hay palabras.Consuelo a sus familiares y que Dios tenga en su gloria a estas pobres victimas.
anairbus380 3 years ago
coño pero en verdad era 152 personas?
yo no vi nada de esa broma en los noticieros!
Manuel66r 3 years ago
:(((((((((((((((((((
Shidko 3 years ago
Esta es una representacion de la caja negra, las voces son simuladas
eduarlambert 4 years ago
Es una pena que el Controlador Aéreo no supo de inmediato que un "flame out" en ambos motores era una EMERGENCIA. No pudo hacer nada pero parece que estuvo desapercibido de la gravedad del problema. Soy ex- Controlador de Tránsito Aéreo por 11 años en México y fui piloto Comercial de Aeroméxico por 27 años. Descancen en PAZ.
CapFranz 4 years ago
bueno amigo se pide permiso para descenso para notificar a la torre la posicion del avion para de esta manera la torre advertir a otras aeronaves que esten usando esa aerovia de que se aparten para evitar una colicion porque hay una aeronave en descenso contra voluntad
fokkerairbus 4 years ago
hasta donde tengo entendido todo avion despues de un tiempo, es limitado por el fabricante a volar a cierta altura, y a ese avion ya se lo habia prohibido, el capitan desobedecio esa orden y ala altura en q iba, pues los motores no le funcionaron...
gusrapper 4 years ago
OMG
:'(
por que piden permiso para descenso? digo si el avión igual iba en caida...que horrible... solo se le informa a la torre de control los ultimos momentos del vuelo ya sabe que va a estrellarse..estaba dejando su reporte.. OMG
Tatasama 4 years ago
Que horrible y pensar que para poder viajar de un pais a otro debemos utilizar estos aparatos creados por el hombre...oh Señor Santo Dios!...
angeles37 4 years ago
caranva es un poco duro escuchar esta grabacion y mckey71 tienes toda la rason en cuanto al avion es una flecha pero sin potencia vuela como un piano y no creo que los controladores tuvieran la culpa tendriamos que ver el mantenimien to del equipo porke no creo que este diseñado para que se apagaran los motores si alguien sabe mas del casa me informan porfa
weky350 4 years ago
No soy experto en el MD82 pero una aeronave de ese calibre si debe de tener asistencia hidraulica la cual depende de los motores o de alguna unidad auxiliar lo cual aparentemente no sucedio y sin la hidraulica se hace muy dificil controlar y mas aun a esa altitud. En esas condiciones estarian funcionando solo el banco de baterias de los sistemas de emergencia basicos.
mckey71 4 years ago
Amigos no es una falta de respeto, trabajo en el mundo aeronautico y la GRABACION ORIGINAL NO SE PUEDE PUBLICAR, seria un delito, ademas el piloto tal vez no pudo controlar el avion por que este avion NO TIENE CONDICION DE PLANEO osea que depende de la potencia de sus motores
mckey71 4 years ago
Muchas gracias por el comentario Mckey. La grabación es una reconstrucción de los hechos. De hecho se tomó la transcripción original y se emntrevistaron a miembros de ORH antes de realizarla con motivo de una investigación al respecto.
Mucha gente dice que es una falta de respeto, pero la realizamos con otras intenciones.
Oliverlaufer 4 years ago
De nada Oliver, Soy controlador de trafico aereo y quise aclarar la situacion por que leí varios comentarios criticando la reanimación que hicieron y creo que algunas personas desconocen como son las cosas en el mundo aeronautico, claro tampoco los culpo.
PD. Buen trabajo...
mckey71 4 years ago
Hola Mckey, efectivamente han ocurrido una serie de confusiones respecto al origen de la grabación y sus propósitos. Hace un par de años realicé un reportaje sobre este accidente en un blogger "Tragedia de Machiques", y la forma más sencilla de exponer la transmisión era con youtube. Por otro lado te comento que lo que sucedió en este vuelo fue lo que llamamos en aviación "Coffin Corner" y los pilotos no identificaron lo que estaba sucediendo. Saludos cordiales.
cperlifox 4 years ago
Impresionante la reconstrucción, debe ser horrible escuchar la real !!!
victorhugodelrio 4 years ago
Totalmente de acuerdo contigo...es bien fuerte esta situación, que descansen en paz...de la tension e impotencia de los pilotos ni hablar, asi como el controlador aereo...que impotencia tan grande debe ser atender una emergencia donde no logras conseguir informacion de las coordenadas para notificar a los grupos de rescate.
atunerocerquero 3 years ago
Esta no es la grabacion original!!!! POR FAVOR POR LO MENOS RESPETEN!!!
brinf 4 years ago
No seas ANIMAL brinf es una reconstruccion de los hechos.. MUCHA GENTE NO SABE BAJO que streess se vuela sin mencionar el que tienen los controladores..yo soy piloto y se como es.. y creo que no es ninguna falta de respeto.. solo es una cronica de los hechos.. ni mas ni menos... asi que seria bueno que la gente que no sabe nada de aeronautica ni esta en el gremio, primero se instruya y no hagan comentarios tontos sin saber..por favor.. lean.. instruyanse..
F1r3DoG43 4 years ago
ANIMAL SERA TU MADRE... hijo de puta... insulta primero a ella y despues a uno imbecil.. cuando quieras vamos a cualquier sitio con un C172 a ver si no se de aeronautica... a parte de q es super patetica la reconstruccion.. te aseguro q ni se asemeja a la realidad... para la proxima INSULTA A TU MADRE PRIMERO... q habilitacion tienes?? DESPACHADOR DE VUELO?? respeta primero...
brinf 4 years ago
para los q trabajamos a diario volando es un golpe muy duro, muy doloroso.son cosas q no se olvidan.bendiciones a los familiares y amigos
williamugalde 4 years ago
Que descansen en paz... Bendiciones a todos los pilotos, viajeros y familiares
miguelemonsalve 4 years ago
Que bueno recordar a los amigos Q.E.P.D, no me gustaron las voces , ya que los pilotos eran colombianos uno de ellos paisa y esa no es la voz. Me da tristeza recordar este vuelo ya que trabajo con la aeronautica civil de colombia y recuerdo con tristesa que yo autorize el vuelo que se hizo de colombia a Panama. el despachador se despidio de mi y no volvi a ver al moreno, aun no son claras las causas pero las que hayan sido fue una tragedia muy triste..
este0405 4 years ago
hay una tendencia, y no quiero generalizar...pero en paises tercer mundistas, como que hay un a falta de entendimiento y precaucion de pilotos de aerolineas en cuanto a evitar clima severo, tromentas, granizo, hielo, etc. Muy rara vez se da esto en USA y en Europa Occidental, en Rusia sucedio otro parecido de un piloto que quiso "saltarse" una tormenta!
congaleader2000 4 years ago
no entiendo pq la aeronave se volvio incontrolable en tan poco tiempo, no puede planear durante un tiempo estimado? sera error del capitan? en paz descansen.
Haroldjosegonzalez 4 years ago
En un MD no hay asistencia hidráulica en ninguna superficie de control salvo el timón de dirección, así que el flame out no tiene nada que ver con la pérdida de control. Sin embargo, la causa más probable tanto del flame out como de la pérdida de control es por entrar en una zona de engelamiento severo.
imayora111 4 years ago
My cousin was on board ...
CedricInuzuka 4 years ago
¡qué cosa más horrible! ya se me había olvidado esa tragedia... que sus almas descansen en paz
vakkai 5 years ago
yo pido por los que no estan dios los tenga en gloria.
freedrip 5 years ago
¿Un fallo de la tripulacion? O de los sensores del avión? O talvez parte eléctrica? O aún lo más usual: todo junto. Mis sentimientos al compañero del comentário anterior.
luiskantek 5 years ago
Soy familiar de uno de los fallecidos en la tripulación y la causa del accidente se estableció como el congelamiento de las superficies alares, al parecer fue un error de la tripulación.
juacatesjarret 5 years ago
Flame Out en los 2 motores, asimismo no debría haber perdido el control del aparato. ¿Alguna idea de que puede haber pasado para perderen los mandos?
luiskantek 5 years ago
Estimado amigo el flame out quiere decir que los motores se apagaron, al suceder esto se pierde la hidraulica que mueve las superficies de control (alerones, timon, flaps, etc) y los mandos se vuelven sumamente lentos y pesados con lo que el avion se vuelve incontrolable, al perder velocidad entra en perdida y la aeronave cae como un ladrillo.
asvdc2004 5 years ago
mierda wcw se estrellaron pal coño
aparatoso1 5 years ago
Amigo sin palabras... Mis condolencias a los familiares de estas victimas.
LUCHA POR LA DEMOCRACIA.
ChavezSal 5 years ago
es muy doloroso pero recuerden que esta grabacion es una reconstruccion, el original lo tiene las autoridades aeronauticas venezolanas
erguacharo 5 years ago
Es realmente triste el hecho de que aun en este siglo existan areas en las que no hay cobertura de Radares siendo estos de gran ayuda para la navegación aérea. Mas aun en casos en donde exste mal tiempo la ayuda puede ser crucial para evitar accidentes como estos. Ojalá estos sirvan como ejemplo para todos aquellos que tienen a su cargo los recursos necesarios para invertir en la seguridad aerea en paises que aun no tienen tal tecnología.
houtox 5 years ago
mierda me iso llorar !!
zelosss 5 years ago
Es importante hacer énfasis en lo de la Recontrucción. Está escrito en la descripción del vídeo. Las imágenes del accidente son reales y el vídeo del avión despegando es del mismo aparato que se precipitó en Machiques. Asimismo, la grabación real no se ha hecho pública y ésta es una recontrucción basada en el texto de la Caja Negra. Fue realizada para investigar las causas del accidente en una investigación de Crhistian Perli con la colaboración de Rescate Humbolt.
Oliverlaufer 5 years ago
Esto es una farsa, el que habla ahí es un venezolano y el piloto era colombiano. De quien se quieren burlar acaso. Malditos irrespetuosos. Esta grabación es una farsa grotesca y grosera.
atrato 5 years ago
Estimado Atrato:
Es una reconstrucción. Como dice el texto del vídeo " Flight recorder reconstruction." Es decir, una animación de lo que realmente se dijo en la Cabina y en la torre de Maiquetía. Además fue realizada para una investigación que analizaba las causas de accidente. En ningún momento se es irrespetuoso con nadie, y reconstrucciones las hay de todo. Ni grotesca ni grosera.
Oliverlaufer 5 years ago
Amigo si no conoces mucho no hables, la grabacion original no se puede publicar sin un permiso por escrito de las autoridades aeronauticas. Si algun controlador, personal tecnico, personal de la junta investigadora de accidentes aeronauticos o alguna otra persona relacionada con el hecho en cuestion, publica la grabación original estaria cometiendo un "DELITO" y como tal responderia ante las autoridades. Segun mis amigos de la comunidad aeronautica es una reanimacion exacta de lo que sucedio.
asvdc2004 5 years ago
Sin palabras, realmente escalofriante. Mis condolencias a los familiares de los fallecidos.
javkin 5 years ago
sobrau, como la cagan los controladores en estos casos...
xpolaris 5 years ago
Por que dices que la cagan? Los controladores no tienen responsabilidad alguna en este hecho, aqui el unico que la cago fuiste tu con ese comentario, ya quisiera verte atendiendo una emergencia de este tipo a ver que haces...
mckey71 4 years ago
que podia hacer el controlador? Trato de conseguir posicion de la aeronave en todo momento...imaginate la tension que habra soportado...hay que ponerse en los zapatos de otros tambien.
atunerocerquero 3 years ago
a la mierda chamo ke desesperacion la voz del piloto :(
OtreborExtreme 5 years ago 2
miiiiiiiiierda que verga mas cagante!!!!!!!!!!!
BILIBICHIL 5 years ago
Sin palabras, duele escuchar esto.
carlomax 5 years ago 2
Es tremendo
FAlonso22 5 years ago
Escalofriante!!....
ColdContagious 5 years ago
impresionante...
aescobar32 5 years ago
Such a moving tribute without being macabre; very tastefully done in honor of those who died. Good work, and sorry for the loss of human life.
ssfoga 6 years ago 3