Junak luz walu po regeneracij po 800km.Remont silnika wykonany w Tucholi.

[nayk74]

co tu gadać "fachowcy junakowcy " 0 pojęcia i dlatego non stop grzebanko a nie jeżdzonko

[witofito]

kurwa mac to chodzi na lozysku a nie na wale i jak dasz do spawania kartery to bedzie igt a teraza to lozuysko tancz

[JaloSS]

Remont to możecie sobie robić w pokoju. W mechanice nazywa się to NAPRAWA silnika...

[Oktu14]

chwalisz sie ze masz wyjebane gniazda na łozyska ?!

[krystiangsi]

Tak się luzu nie sprawdza jak ty to robisz. Łożysko pracuje w osi pionowej a nie w zdłużnej :)

[Darob14]

super super a co piecie o tych nowych junakach co teraz weszły na rynek podobno robi firma silniki ta sama co simsonki to chyba może być coś z tego ? chyba że znów chińszczyznę na pierniczą te małe procesory zasrane magiczne chińskie śrubki odkręcające się same.Pozdro dla fanów polskiej motoryzacji

[junfan3]

@Darob14 Niestety,to wszystko z Chin pochodzi czy nam się to podoba czy nie to od nas zależy czy sie na rynku przyjmie.Mnie się ten nowy Junak nie podoba ale to jest moje zdanie.

[jurleyjunakson1]

TAK TO JEST JA KOWAL WAŁY REGENERUJE

[elwiz81]

ja polecam wały z krygu pod krakowem na prawde solidnie a te Wytrążki i inni cudacy z Tucholi albo z Bydgoszczy to niedość że drogo biorą to jeszcze z łaską.

[junfan3]

@elwiz81 To ja z łaską podpowiem Tobie cudaku ostatni ,że wały z Krygu mają bardzo,ale to bardzo słabą opinię głównie z powodu nieumiejętnej rozbiórki i złożenia wału co skutkuje niemożnością jego późniejszego wycentrowania..... nadaje się na śmietnik albo ponownego trudnego osiowania przekoszonych otworów czopa w przeciwciężarach.

[elwiz81]

@junfan3 a ja ci odpowiem bez łaski nie Cudaku że jeżdżę już 3 sezon na jednym wale z Krygu i w dalszym ciągu jest fajnie no być może trafiło mi się i do mojego się bardziej przyłożyli natomiast na okolicznych wałach o których pisałem w poprzednim poście zrobiłem maksymalnie 2000 kilometrów i albo rolki wypluł albo korba się urywała.

[junfan3]

@elwiz81 To tylko pogratulować bo wiele osób nie miało takiego szczęścia na wałach z Krygu i bardzo krytykowali ten zakład głównie z powodu psucia przy montażu.Czasem trafiały się takie kwiatki jak skracane kątówką rolki.....

[zz6980]

ten typ tak ma miałem to samo i janek wytrzymał 30000 km he he

[BadAisha]

piepszenie, luz ma lozysko w gniezdzie, gdy mialem tak w wsk to lozyska wbijalem na puszcze po piwie i bylo zero luzu, nooo chyba ze chcesz caly karter wymienic.... pozdro

[junfan3]

Łożysko NJ305 dociska blacha oporowa co wyklucza luz poosiowy.Nie doczytałeś,nie zrozumiałeś a ''piepszysz''...z tą puszką to juz totalna kompromitacja.....

[nutellka2009]

kto tak sprawdza luz na wale ,che,che ,che, widać że gość nie ma pojęcia,zastosuj łożysko NJ305 i n N 305 I pierścień dystansowy i po sprawie , TAK NA MARGINESIE REGENERACJA WALU POLEGA NA WYMIANIE CZOPU I ŁOŻYSK ROLKOWYCH NA CZOPIE WAŁU ,jeżeli Tuchola wykonywała tylko regeneracie wału to nie ich wina

[KarT189]

Łożysko jest do wymiany a nie jest to wina wału :)

[urlich1973]

Kazdy kto stosuje oryginalne rozwiązanie z lozyskami na wale jest spisany praktycznie prędzej czy pózniej na plywanie walu.Ja jestem po stronie Tucholi bo zrobili na oryginał więc wg.wzorców fabrycznych czyli tak jak fabryka przykazala ale to jest syf rozwiązanie.kazdy kto ma choc trochę wyobrazni technologicznej powinien wiedziec jak mala modyfikacja wystarczy by wał ustalac na mur beton.

[junfan3]

Nie przesadzaj tak z tym pływaniem...w końcu Junaka konstruowali ludzie wiele mądrzejsi niż Ty czy ja,gdyby faktycznie byłaby to wada zagrażająca trwałości silnika,z pewnością zostałaby usunięta w porę.Owszem,ludzie stosują różne kombinacje łożyskowe,czasem głupie i wadliwe aby skasować luz...fabryka w ramach oszczędności wstawiła łożysko kulkowe 6305...tym samym problem z pływaniem wału rozwiązał się sam.

[GrzegorzHH]

Jak narazie jest w tej calej dyskusij jedna osoba ktora caly czas stoi po stronie Tucholi.Jezeli jest to takie proste to dlaczego ten wal mial taki luz??Przeciez silnik byl po remoncie.Jak juz wczesniej pisalem piasek nie mogl spowodowac luzu poosiowego luzu walu poniewaz lozyska wymienilem i luz nie zniknal.Czyli lozyska na wale nie zostaly zniszczone przez piasek.Wiec pytam skad wzial sie luz walu po kapitalnym remoncie silnika??Nie zadaje tu pytania jak dziala lozysko z pierscieniem katowym

[junfan3]

Czuję się wywołany....dlaczego stoję po stronie Tucholi?ponieważ uważam,że warto to robić dla zakładu który tyle dobrego wykonał dla Junaka i junakowców....

[junfan3]

Ty zaś z kolei jesteś jakimś dziwnym,odosobnionym przypadkiem któremu ''wkładanie łopatą'' prostych wytłumaczeń tak jak to czyniłem poniżej absolutnie nic nie wniosło...

[junfan3]

i przykro mi sądzić,iż cały mój trud przeznaczony Tobie i co ''mądrzejszym twardogłowym'' spełza na niczym...gdybyś raz jeszcze uważnie wszystko przeczytał i przeanalizował na przykładzie własnego silnika to zapewne nie zadawałbyś w kółko natrętnych pytań o wytłumaczenie stale tłumaczonego rozwiązania.

[Junakmotor]

piszesz nie zadaje tu pytania jak działa łożysko z pierśćieniem'! a powinieneś bo nadal nie kumasz co odpowiada za luz ośiowy wału w tak skomplikowanym! układzie !doć F16 to,to nie jest, choć może? zamów sobie łożysko w NASA to luz będziesz miał zdecydowanie mniejszy.

[szpachla666]

świętaj pamięci Cegiełka ze świdnika wyregenerował mi wała kiedyś najlepiej wspominam tego rzemieślnika BARDZO DOBRA ROBOTA 5 SEZONÓW WYTRZYMAŁ

[junfan3]

Znacznie prościej byłoby tą fachową robotę wyrazić nie liczbą sezonów ale ilością przejechanych km...

[szpachla666]

ja jak odebrałem wał od partacza w lublinie na lubartowskiej po lewej stronie jak do lubartowa sie goni to idiota nawet nieprzeczyścił lewego kanału olejowego partacz jebany pozer

[szpachla666]

pseudo pozerski remont w tucholi

[123456789ripper98765]

A jeśli chodzi o moją wypowiedź nt. piachu to sam nie wiesz o czym mówisz.

[junfan3]

Wygląda na to,że trzeba ponownie powtarzać wszystkie wcześniejsze wypowiedzi...otóż typ łożyska od strony rozrządu jak i blacha oporowa nie mają tutaj istotnego znaczenia...

[junfan3]

a dlaczego?ponieważ o luzie układu decyduje jedno jedyne łożysko NJ305 wraz z pierścieniem kątowym HJ305...ot i cała filozofia...

[junfan3]

ja wiem że to może jest trudne do zrozumienia lecz wystarczy uruchomić szczyptę wyobraźni aby niewytłumaczalne stało się wytłumaczalne...

[junfan3]

to samo dotyczy także ruchu ''piasku'' wewnątrz silnika.Amen.

[123456789ripper98765]

Albo czy od strony rozrządu jest przykręcona blacha? A może ktoś robi nas w balona i prowokuje spreparowanym w ten sposób filmem do dyskusji?

[123456789ripper98765]

A może zamiast obrażać się i przekomarzać ktoś zada pytanie jakie łożysko znajduje się po stronie rozrządu?

[123456789ripper98765]

Ten luz to normalna rzecz bo nie założyłeś stalowego pierścienia ustalającego łożtsko i nie dokręciłeś koła łańcuchowego jeszcze. A piach może porysować cylinder a nie dostanie się do skrzyni korbowej. To nie dwusuw.

[GrzegorzHH]

na innych filmach jest pierscien zalozony i zebatka dokrecona

[junfan3]

Tobie również ogromnie się dziwię...tyle objaśnień a Ty nadal w punkcie wyjścia...no cóż czasem rzeczy niezwykle proste wydają się być nie do pojęcia.

[junfan3]

Kolego,chcesz uchodzić za znawcę tematu ale w rzeczywistości piszesz takie bzdury n/t piachu że komentować po Tobie jest zwyczajną stratą czasu.

[CinekSuwalki]

zadenz was nie ma poejcia o czym mowi

[junfan3]

Będzie dobrze kiedy nauczysz się poprawnie pisać ponieważ do czytania ze zrozumieniem jeszcze daleka droga....

[GrzegorzHH]

Po prawej stronie filmiku macie krotki opis i dwa adresy.Moze to troche wyjasni sprawe.

[Junakmotor]

To może ja spróbuję: po pierwsze gratuluję wiedzy człowiekowi, który luz osiowy wału próbuje określić ze zdemontowanym pierścieniem kątowym. Przez 30 lat byłem pewien że luz osiowy wału ustala łożysko NJ305 plus pierścień ale jak widzę kolega "wujdobrarada" odkrył coś nowego. GRATULUJE!!!

[wujdobrarada]

Na drugim filmiku jest założony i pierścień i zębatka i amortyzator zrywu. To ja gratuluję wnikliwości.

[wujdobrarada]

Śruby wg mnie nie są odkręcone, tylko mają walcowe łby, a powinny mieć stożkowe. Blacha jest raczej dokręcona, co widać również na kolejnym filmie, gdzie jest jeszcze założona zębatka...

[junfan3]

Czyli doszliśmy do punktu wyjścia,tzn.moich poprzednich opinii na innych filmikach gdzie zasugerowałem przyczyny tych luzów.Teraz widać co miałem na myśli...po pierwsze luz bieżni wewnętrznej i pierścienia kątowego wobec rolek łożyska...po drugie luz rolek w bieżni zewnętrznej co doskonale widać przy poruszaniu wałem...

[junfan3]

...rolki oczywiście przesuwają się wraz z koszykiem prowadzącym dając wraz z falującym lustrem oleju złudzenie optyczne ruchu łożyska w gnieździe,co jest niemożliwe przy dokręconej blasze.Reasumując,montaż przeprowadzono jak najbardziej poprawnie.

[wujdobrarada]

Na moje oko, to albo wał jest złożony za ciasno (np. ktoś zapomniał o podkładkach dystansowych po bokach korby), albo dystans od strony sprzęgła nie utrzymany (brak jakiegoś pierścienia zabezpieczającego lub za krótka tuleja dystansowa między łożyskami).

[junfan3]

Wuju,bądź tak miły i nie zmyślaj głupot...wpierw wyedukuj się należycie i nie pierz mózgu ludziom bliskim zrozumienia prostych skądinąd rozwiązań technicznych.

[wujdobrarada]

Dobrze, przepraszam, wszechwiedzący znawco.... Już nie będę, to był ostatni raz kiedy sabotowałem twoje jedynie słuszne poglądy.

[junfan3]

Nie błaznuj wuju lecz wczytaj się w to co piszę nie tylko dla Ciebie... nie masz racji ponieważ dystanse korbowodu a tym samym szerokość wału nie mają w tym przypadku żadnego znaczenia,dlaczego?ano dlatego że łożyska bazują tylko na czopie głównym i absolutnie nie mają styczności z przeciwciężarem wału.Tuleja dystansowa(simmeringu)-jej wysokość wpłynie jedynie na przybliżenie lub oddalenie wału względem prawego karteru...

[junfan3]

..w warsztacie tej klasy nie zapomina się o pierścieniach Seegera.Dla całkowitej jasności zagadnienia:o luzie poosiowym układu decyduje tylko i wyłącznie łożysko NJ305 wraz z pierścieniem kątowym HJ305.Luz poosiowy zmierzysz dysponując samym tylko czopem wału i wspomnianym łożyskiem,dlaczego?poszukaj odpowiedzi już sam.

[wujdobrarada]

Jeśli więc łożyska luźno siedzą na czopach, lub w obudowie silnika (co wcale nierzadko się zdarza w junaku) będziesz twierdził nadal, że nie mam racji? Pierścień kątowy może razem z bieżnią wewnętrzną "wjechać" w lewą stronę, natomiast łożyska N305 mają możliwość ruchu osiowego w obie strony.

[wujdobrarada]

Na zakończenie taka mała dygresja: uważam, że każdy ma prawo do własnego zdania, ale nie koniecznie każdy musi się z tym zgadzać. Dlaczego więc musisz od razu wrzucać mi, że piszę głupoty? Pozdrawiam i życzę więcej tolerancji. Jak widać na Junakach nie jeżdżą tylko dżentelmeni, ale i pospolici pieniacze.

[junfan3]

Oczywiście,że każdy ma prawo do własnego zdania....lecz w dobrym tonie jest poprawne formułowanie tych zdań.Teraz znów niestety muszę zarzucić Tobie że nie masz racji,dlaczego?Dlatego że owo łożysko które nie pozwoli na wyjechanie wału jest łożyskiem NJ305 a nie N305,zasadnicza różnica to taka że pierścień zewnętrzny posiada stały koszyk z wałeczkami,jego bieżnią wewnętrzną jest wyjmowana w jedną stronę tuleja kołnierzowa....

[junfan3]

...którą przed wysunięciem w silniku zabezpiecza pierścień kątowy HJ305 dociśnięty z kolei kołem łańcuchowym osadzonym na wale i tym samym łożysko staje swoistą blokadą wału zabezpieczającą przed ''lataniem'' na prawo i lewo.Zespół jest tak pomyślany że nawet w przypadku luźnych łożysk na czopach bądź w karterze nigdy nie dojdzie do ''wyjechania'',jest to technicznie niemożliwe....

[junfan3]

jedynie w przypadku odkręcenia się nakrętki amortyzatora zrywu i rozdzielenia części mogłoby dojść do ''ucieczki'' wału w lewą stronę karteru lecz nim stałoby się to możliwe,wcześniejszym objawem okazałby się zanik napędu,a tym samym jazdy.Pozdrawiam i proszę mi tu pieniactwa nie zarzucać lecz wykazać się większą chęcią zrozumienia działania układu.

[wujdobrarada]

Tak. Masz rację. To już z mojej strony ostatni post w temacie, więcej kadził nie będę... Ale zwróć uwagę na film, który komentujemy... Czy właśnie tutaj nie widać, że łożysko NJ305 rusza się poosiowo w gnieździe? Jeśli tak, to chyba mam rację :) Co zaś do zasady działania zestawu HJ305, znam ją doskonale i nie zakładaj z góry, że rozmawiasz z laikiem w temacie.

[junfan3]

Owszem,widać,ale widać także poluzowane śruby blachy:).W sytuacji gdy są one dokręcone blacha dociska łożysko do pierścienia Seegera i luz poosiowy łożyska w gnieździe zostaje skasowany,tym samym jedynym luzem w układzie staje się ten między elementami tocznymi a bieżnią wewnętrzną oraz pierścieniem kątowym,co doskonale jest Ci wiadome.

[junkersm10]

ten luz to stanowczo za duzy cos sie stało ?? czy zle zrobione