Альтернативный источник энергии/ ядерная батарея

[Mikkkhael]

Конечно не трудно, но насчет огромной пользы я сомневаюсь, вы расчеты делали ?

з.ы. эффективность генератора тем меньше, чем дальше магнит от обмотки...

з.з.ы. да и вообще, если это так просто, почему ее еще никто не сделал ?

з.з.з.ы. еще, почему бы не использовать отработанное топливо прямо в контейнере ? тепло то никуда не денется !

[Mikkkhael]

Нет, что вы, я считаю, что адекватная критика это путь к познанию и совершенствованию! Пару лет может и проработает, может даже больше, не знаю надо считаь конструировать... В отличии от Ядерного реактора она не будет выделять столько же энергии, а значит ремонт АКТИВНОЙ зоны может быть и не выгодным... Вспомните РИТЭГи

з.ы. Я вообще инженер строитель, просто указал на очевидные для меня недостатки...

[shadrindima]

@Mikkkhael Я не понимаю. Разве трудно провести ремонт? Раз в пару лет менять магниты. Остановил турбину, поменял магниты. Старый намагнитил, и пусть лежат два года в специальной камере, до следующего ремонта. Такой ремонт займёт один день, а эффективность будет огромна. Может ещё турбину почистить если нужно. Но тут не нужна ТОТАЛЬНАЯ утилизация как в реакторе, здесь всё проще.

[Mikkkhael]

з.ы. по второму вопросу

Магниты будут размагничиваться тем быстрее, чем больше электрическая нагрузка....

[shadrindima]

@Mikkkhael Это какой-то глупый спор. Даже если турбина будет вращаться пару лет, а потом ремонт - это будет устойчивый экономический эффект. Никакой мотор не работает пару лет без остановки. В топку нужно постоянно подбрасывать дрова на ТЭЦ, или на ГЭС должен быть ремонт из-за кавитации. В чём проблема? Что любой механизм ломается? Разве я с этим спорю? Или это какая-то мания найти изъян? В любом случае этот спор бесполезен, пока такая турбина не будет создана и не пройдут испытания.

[Mikkkhael]

3. Почитайте про маховики Нурбеа Гулиа... его маховики тоже вращались с очень большой скоростью... Да и про теорию устойчивости почитайте, турбину надо крепить и сбоку, не важно чем, она у вас изначально в неустойчивом положении!

[Mikkkhael]

Так, давайте еще раз:

1) вопрос по пунктам:

постоянные магниты создают электрический ток в проводниках расположенных по периметру -> этот ток создает свое магнитное поле -> это поле противоположно магнитному полю постоянных магнитов, и способствует их размагничиванию.

2. я имел в виду большие электрические нагрузки... которые будут противодействовать вращению турбины

[Mikkkhael]

1. Постоянные магниты не панацея, они размагничиваются... их надо периодически подмагничивать

2. Если будет большие нагрузки, то турбина может встать...

3. Хорошо, турбина закреплена сверху и снизу, но она не может быть идеально сбалансированной, она наверняка будет ударять в СтЕкЛяНнЫе стенки батареи!

Так что если это и заработает то не в таком варианте, да и к тому же постоянные магниты раз в пару лет точно придется перемагничивать!

[shadrindima]

@Mikkkhael Отвечая по пунктам. 1) размагничиваться магнит будет, если есть воздействие других магнитных полей, в частности на Земле магниты постепенно размагничиваются из-за магнитного поля Земли. Но от любого поля можно поставить экран. Батарея будет очень сильно экранирована толстым слоем свинца (не надо забывать, что это ядерная батарея)

[shadrindima]

Ответить на это видео... 2) Какие хорошие нагрузки? Резкое повышение давления? От чего. Ядерное топливо разлагается примерно одинаково и выделяет примерно одинаковое количество калорий тепла в течении столетий. О каком тут выбросе энергии идёт речь? Конечно если не соблюдать технологию и полностью или частично перекрыть краны, в водяных рубашках, то как и любой паровой котёл она взорвётся, но такое может произойти из-за халатности или диверсии на любом механизме.

[shadrindima]

Ответить на это видео... 3) Любая турбина идеально сбалансирована, иначе у нас не было бы электричества и света. Здесь действуют две силы: гравитация и давление пара. Остается просто провести расчёты, чтобы достигнуть равновесия этих сил. Можно подобрать, диаметр и массу турбины, рассчитать давление пара и количество топлива. В любом случае эта турбина гораздо лучше турбин на ТЭЦ или АЭС. Здесь нет трения, а значит нечему разрушаться.

[shadrindima]

Небольшая ремарка. Постоянные магниты могут быть разрушены при контакте с водой, поэтому они должны быть покрыты тонким слоем стекла или специальной плёнки.

[shadrindima]

Конечно эта турбина может и должна работать на ядерном топливе. Человечество накопило много ядерных отходов за гонку вооружений. Но это далеко не единственное топливо на котором будет работать турбина. По сути я создал универсальный мотор, который может работать абсолютно на любом топливе. «Как это возможно?» - спросите вы.

[shadrindima]

Всё просто. Дело в том, что не важно что нагревает воду, главное – определённое давление и температура. Из этой турбины можно сделать прекрасный дизель-генератор. Для этого достаточно под дном стакана расположить…горелку топливной форсунки. Топливо будет сгорать и нагревать воду. Вода, нагреваясь будет превращаться в пар и крутить турбину.

[shadrindima]

Но эту турбину можно поставить на любую машину вместо ДВС. Тогда как она будет работать? Ну во первых турбина не сможет работать на принципе паровой левитации, поэтому пневмоподшипники необходимо заменить на фторопластовые втулки. Фторопласт хорош тем, что практически не создаёт трения. А так как это не ДВС, то здесь нет открытого огня, а только водяной пар – это значит, что фторопласт не сгорит и не расплавиться.

[shadrindima]

Топливо будет нагревать воду, вода будет превращаться в пар и крутить турбину. При вращении турбины будет создаваться электрический ток. Этот электрический ток будет вращать электродвигатель машины. Вроде всё просто, но зачем менять ДВС на турбину? На самом деле турбина обладает целым рядом достоинств, которых нет у ДВС. Во-первых она может работать практически на любом сгораемом топливе. Ведь не важно что мы будем подавать в топливную форсунку.

[shadrindima]

Но какие именно виды топлива мы можем использовать? Газообразное: пропан, метан, бутан, ацетилен, водород. Жидкое: Бензин, керосин, дизельное топливо, мазут, многие виды растворителей, как-то; растворители с 646-го по 650, сольвент , Уайт-спирит, многие виды масел, как-то; растительное, минеральное, синтетическое, спирт метиловый и этиловый. Твёрдое: Уголь, сланец, древесные опилки.

[shadrindima]

Но почему такая универсальность в топливе? Как я уже сказал не важно, что нагревает воду. Поэтому любое сгораемое топливо может быть использовано в качестве горючего. Если мы захотим использовать жидкое и газообразное топливо, то для этого достаточно топливной форсунки и компрессора, который будет нагнетать воздух в камеру сгорания.

[shadrindima]

Если будет использоваться мазут, то необходимо в топливный бак установить нагревательный элемент, чтобы подогревать мазут. Если будет использоваться твёрдой топливо, то здесь должна использоваться другая конструкция. Здесь нет необходимости в топливных форсунках. За место них необходимо поставить топку. Конечно это не будет обычная паровозная топка. Воздух здесь также будет подаваться компрессором.

[shadrindima]

Топка будет герметично закрыта, дым будет выходить через выхлопную трубу. Горение будет поддерживаться с помощью компрессора, поэтому чтобы прекратить горение – достаточно просто перекрыть кислород. То есть при попытке открыть топку компьютер автоматически перекроет кислород и потушит пламя, а водитель не будет похож на кочегара, постоянно подбрасывающего уголь в топку.

[shadrindima]

Универсальность в топливе – это не единственное достоинство этого мотора. Во-вторых – это оптимальная температура горения топлива. Оптимальная температура горения – это температура горения при котором топливо сгорает практически полностью, то есть при таком режиме горения практически нет сажи и копоти, а выделяется только углекислый газ.

[shadrindima]

Почему у паровоза такой низкий КПД? Дело в том, что там довольно низкая температура горения топлива. Я не случайно упомянул компрессор, который подаёт кислород в топку. Только при определённом давлении можно создать оптимальную температуру горения топлива. Тогда двух брусков из угля размером с запястье взрослого мужчины хватит примерно на 50 километров. Согласитесь – этого вполне достаточно для многих, чтобы съездить на работу и обратно.

[shadrindima]

Но оптимальная температура сгорания может быть достигнута и при использовании и жидкого и газообразного топлива достаточно забить данные в компьютер машины и он сам подберёт нужный режим горения. Не секрет, что в ДВС не может быть достигнут оптимальный режим горения. Это происходит по многим причинам. Во-первых бензин просто не успевает весь сгореть в камере сгорания, поэтому его сжимают.

[shadrindima]

Но бензин невозможно сжать до такого состояния, чтобы он при сгорание достиг оптимальной температуры сгорания, потому что такое сжатие приведёт к взрыву двигателя. Также оптимальная температура сгорания бензина намного выше, чем в ДВС. Но если он достигает такой температуры, то многие детали плавятся и сгорают (поршни, клапана, маслосъёмные колпачки и т.д.). Но что верно для бензина – неверно для дизельного топлива. 

[shadrindima]

Солярку можно сжать до очень плотного состояния и она не взорвётся. Кроме того, оптимальная температура дизельного топлива намного ниже, чем у бензина. Именно поэтому КПД современных дизелей выше бензиновых. Но чтобы сжать солярку до такого состояния требуется дорогая топливная аппаратура, что нельзя сказать о топливных форсунках топки. Здесь не надо сжимать топливо до такого плотного состояния, ведь в топке у топлива будет достаточно времени, чтобы сгореть.

[shadrindima]

Но чем ещё хороша оптимальная температура горения топлива? Как я уже сказал, здесь практически не остаётся сажи и копоти, поэтому всё что остаётся – это углекислый газ. Это означает, что повышается КПД двигателя. КПД такое турбины будет превышать 80%(!).

[shadrindima]

На практике это означает, что у неё будет очень низкий расход топлива. Кроме того если топливо будет сгорать практически полностью, то нет необходимости в катализаторах, которые дожигают топливо, а это значит, что машина не будет терять в мощности. Если топливо полностью сгорает, то машина на турбине не будет загрязнять окружающую среду, как это делают современные машины.

[shadrindima]

В-третьих вы можете сами сделать топливо для своей машины. Это может быть использованное подсолнечное масло, или отработанное масло с других машин. Можно залить крепкий самодельный алкоголь или взять использованный растворитель, уже не пригодный для краски.

[shadrindima]

Вы сами выбираете тот тип топлива, который подходит Вам. Земля огромна, а ресурсы на ней расположены отнюдь неравномерно. На пример вы живёте в местности, богатой лесами. Там много торфа, но там практически отсутствую газ и нефть. Зачем покупать бензин и природный газ, если можно использовать торф?

[shadrindima]

В-четвёртых – это электромобиль, а значит здесь есть все достоинства электромобиля. Электродвигатель будет расположен непосредственно на ведущей оси автомобиля. Передачи будут переключаться при помощи обмоток электродвигателя. То есть здесь сразу отпадает надобность в сложных и дорогих коробках передач.

[shadrindima]

Вы можете установить аккумуляторы и заранее их заряжать, то есть если у Вас дорогое топливо, но дешёвое электричество, то вы окажетесь в несомненном выигрыше. Электродвигатели при холостом ходу сами вырабатывают энергию, то есть если машина катиться под горку, то электродвигатель возвращает электричество назад в систему. Так он может вернуть до 20% процентов электроэнергии!

[shadrindima]

 В-пятых это простота в обслуживании и эксплуатации такого двигателя. Здесь нет каких то сложных или дорогих элементов. Турбину можно починить самому, буквально в полевых условиях. Тоже можно сказать о топливных форсунках и камере сгорания.

[shadrindima]

В-шестых это несомненная дешевизна этого мотора. Стоимость электродвигателя, турбины и камеры сгорания вместе взятых будет сравнима по стоимости с одной лишь топливной аппаратуры, для современных дизелей. Но есть ли недостатки у такого мотора. Конечно. Как у любого механизма у него есть свои достоинства и недостатки. Во-первых – это вода, которая циркулирует внутри турбины.

[shadrindima]

Вода имеет свойство замерзать при температуре ниже 0 градусов Цельсия. Воду нельзя заменить анитифризом, так как он не будет кипеть при 100 градусах Цельсия, а будет кипеть при гораздо более высоких температурах, а это потеря энергии и топлива. Поэтому, чтобы решить эту проблему необходимо…добавить в воду поваренную соль. Солёная вода значительно увеличит температуру замерзания воды и незначительно повлияет на температуру кипения.

[shadrindima]

Во-вторых необходимо время, чтобы разогреть воду в турбине, до температуры кипения, особенно в зимнее время. Как это сделать быстро? Как я уже сказал – этот двигатель может работать на водороде. Вода – это химическое соединение двух элементов кислорода и водорода.

[shadrindima]

Кислород и водород можно подавать непосредственно внутрь самой турбины, а не нагревать дно стакана! Водород и кислород будут сгорать внутри турбины, мгновенно превращаясь в пар. Внутри системы охлаждения турбины необходимо установить электрический нагревательный элемент. Тогда время разогрева турбины сократиться с 20-30 минут до 2-3!

[shadrindima]

Но где взять водород и кислород? А ведь у Вас электромобиль. Турбина вырабатывает электрический ток. Если через воду пропустить постоянный ток, то она разложится на составляющие её элементы – кислород и водород. Этот процесс называется электролиз. На практике это будет выглядеть так. У Вас под капотом будут установлены два баллона с газом. В одном будет примерно 2 литра кислорода.

[shadrindima]

В другом 4 литра водорода. Этого небольшого объёма вполне достаточно, чтобы запустить турбину. Когда турбина запущена, то начинает вырабатываться электрический ток. Но баллоны с кислородом и водородом пусты. Газ ушёл на запуск турбины. Когда турбина запущена включается процесс электролиза и вода разлагается на водород и кислород. Этим водородом и кислородом снова наполняются баллоны. Этот газ понадобится для следующего запуска турбины.

[shadrindima]

Теперь давайте подведём итоги. Эта турбина по сути – электромотор. Данный электромотор работает практически на любом виде топлива, он гораздо дешевле и в стоимости, и в обслуживание. Он более экономичный, может работать на самодельном топливе, и он более экологически чистый, чем другие типы двигателей. 

[shadrindima]

При желание вы вообще можете не использовать топливо, а только электрическую энергию. Но если он обладает такими достоинствами, то почему я выкладываю видео здесь, фактически предлагая его всему миру бесплатно. А как я ещё могу это сделать? Он не выгоден не производителям двигателей, ни нефтяникам. Пусть весь мир оценит его по достоинству