l'ho acceso con un carburatore special 16.10 recuperato dal magazzino di mio nonno senza filtro e senza vite del minimo che adattandone una, stava sempre su di giri...
in questi giorni ho sabbiato i carter con microsfere di vetro per lucidarli, e oggi se ci riesco raccordo il tubo di aspirazione e le luci di aspirazione!
i 24/72 mi hanno detto che sono troppo lunghi mi hanno inoltre consigliato un 18/67 speriamo bene....
scusa ma girava così con il cilindro inchiodato oppure è successo dopo che hai filmato? :-) No... perché per essere inchiodato girava abbastanza bene, o mancava di compressione? Non credo perché era rapido nel salire di giri, tanto che non sembra nemmeno un 50 originale, o forse ha il carburatore maggiorato? :-) se devi cambiare cilindro, io metterei direttamente un 90cc (magari riveduto) con carburatore da 21, tanto per stare nel soft...auguri per l'elaborazione, metti poi un video? ciao.
@hornets599 ciao, no come è arrivato il cilindro era inchiodato perchè era rimasto fermo senza candela quindi si è depositata l'umidità formando quella patina di merda... ho già l'85 DR tre travasi e ben tre carburatori 18.16 18.18 19.19, va bè non vuol dire niente...
pensavo collettore vespa da 19 carb 19.19, cilindro 85 DR raccordato ai carter, albero anticipato, rapporti 24/72, (accensione elettronica che è scontato) e marmitta FACO a siluro
@MsVespa78 ma speriamo!! vediamo un po' cosa salta fuori!!!
prossimi step mi procuro il materiale per il motore (avevo in mente una cosa soft) e smonto la vespa che vado dal carrozzaio a farmi dare due ritocchi nelle parti più rovinate cercando di conservare il colore originale...
l'ho acceso con un carburatore special 16.10 recuperato dal magazzino di mio nonno senza filtro e senza vite del minimo che adattandone una, stava sempre su di giri...
in questi giorni ho sabbiato i carter con microsfere di vetro per lucidarli, e oggi se ci riesco raccordo il tubo di aspirazione e le luci di aspirazione!
i 24/72 mi hanno detto che sono troppo lunghi mi hanno inoltre consigliato un 18/67 speriamo bene....
FedeBo91 2 months ago
scusa ma girava così con il cilindro inchiodato oppure è successo dopo che hai filmato? :-) No... perché per essere inchiodato girava abbastanza bene, o mancava di compressione? Non credo perché era rapido nel salire di giri, tanto che non sembra nemmeno un 50 originale, o forse ha il carburatore maggiorato? :-) se devi cambiare cilindro, io metterei direttamente un 90cc (magari riveduto) con carburatore da 21, tanto per stare nel soft...auguri per l'elaborazione, metti poi un video? ciao.
hornets599 3 months ago
@hornets599 ciao, no come è arrivato il cilindro era inchiodato perchè era rimasto fermo senza candela quindi si è depositata l'umidità formando quella patina di merda... ho già l'85 DR tre travasi e ben tre carburatori 18.16 18.18 19.19, va bè non vuol dire niente...
pensavo collettore vespa da 19 carb 19.19, cilindro 85 DR raccordato ai carter, albero anticipato, rapporti 24/72, (accensione elettronica che è scontato) e marmitta FACO a siluro
ho già sezionato il motore, presto foto e video..
FedeBo91 3 months ago
Ke figata!
MsVespa78 3 months ago
@MsVespa78 ma speriamo!! vediamo un po' cosa salta fuori!!!
prossimi step mi procuro il materiale per il motore (avevo in mente una cosa soft) e smonto la vespa che vado dal carrozzaio a farmi dare due ritocchi nelle parti più rovinate cercando di conservare il colore originale...
FedeBo91 3 months ago