Alexandre, tenho uma duvida, Fiat uno 97 o óleo esta subindo e vazando na parte superior perto da borboleta, falei com um mecânico e ele depois de avaliar bem disse é uma molasinha metálica que não tinha na mangueira, foi colocada mas o problema continua. Sou de surubim-PE Obrigado por esse canal e a atenção...
Ótima explicação, você explica com paciência e cuidado para todos entenderem, muito bom. Parabéns ADG seus vídeos são de extrema importância, você presta um serviço muito útil para as pessoas.
Interessante este vídeo, gostei muito. Aproveito e relato o que aconteceu comigo: Meu Mile 93 1.0 perdeu força e não passava de 40km/h e só conseguia vencer subidas leves com muita dificuldade, óbvio.Chamei o meu mecânico de confiança à época que verificou que estava trabalhando em tres cilindros. Resumindo; só trocou junta de cabeçote e mais nada, comprei original, só uso peças originais. Resultado: isso aconteceu a três anos e até hoje nenhum problema. Obs.; O carro já estava comigo, à época,
olá adg adoro seus videos, tenho um vectra 2.2 8v ano 2000, comprei recentemente, e logo apareceu um rompimento em um dos selos do motor, ocasionando vazamento por não usar aditivo, tem possibilidade da junta do cabeçote estar danificada tambem?
Ola ADG, se eu mecher na potencia do motor do meu carro devo trocar a junta?
Outra duvida aquele pó que se acumula nas rodas da frente dos carros pode ser sinal de desgaste prematuro do freio ou depende do uso? Tenho um amigo que tem uma Amarok e as rodas da frente parecem ter sido pintadas de tanto ṕo, o carro ainda não tem 3.000 KM. Desde ja muito obrigado e parabéns de novo pelos videos.
cara, trabalho com parafusos e ferramentas industriais e automotivas, ja cansei de ver mecanico ondo a minha loja procurando bucha para parafusos de cabeçote q estouraram ou espanaram, cansei de ver mecanico levando parafusos com a rosca errada dizendo: qndo eu chama na chavi ele faz a rosca, e so colocar um caninho e jah are. mecanico q coloca parafus com rosca soberba no lugar onde vai um rosca maquina porque a mesma esta espanada. tem muita gnt q paga mais caro por causo de erro dos mecanico
Sei nada de mecanica, nem carro tenho. Mas curto assuntos novos, adorei os eu canal abraços. Se eu puder deixar uma dica, seria legal vc por uns videos com a "mão na massa"
Olá ADG, por muito tempo tento encontrar uma resposta para um problema que acompanha não só meu carro mas muitos outros proprietários dos Peugeot 207, toda vez que vou arrancar com ele em baixa rotação(900-1100 rpm) um barulho de bateção de lata aparece, mecânicos da CC me afirmaram ser comum isso quando se roda em gasolina, não aceito essa resposta, já ouviu algum proprietário de Peugeot ou algum comentário sobre esse barulho desgraçado, tens ideia do que pode ser. Parabéns pelos seus vídeos.
Adg, ja perguntei algumas vezes isso, sei que é dificil dar conta de varios comentarios rsrs.
Mas enfim, você sabe me dizer qual o protocolo de comunicação usado nos carros mais recentes da fiat, tenho um novo uno, e gostaria de poder fazer a leitura dos parametros, porem o unico scanner que achei que serve no novo uno é o pc-scanne 3000, porem invialvel para o meu bolso e uso.
O protocolo é OBDII, mas alguns scanner mais baratinhos (baseados nos chips ELM327) não funcionam com FIAT. Tenho um que funciona muito bem com meu gol, mas já testei em vários FIAT e nada.
Oi ADG, primeiramente quero parabenizá-lo pelo ótimo trabalho feito através de seus vídeos. Tenho um palio fire 2000 1.3 16v e retifiquei o motor recentemente. não me lembro de ter incluído parafusos do cabeçote na lista de peças. Esse modelo de motor usa esse parafuso de torque angular?
Sou apaixonado por carros e sempre tive vontade aprender os detalhes mais técnicos. omitidos nesses programas sobre carros de tv, que na minha opinião não são confiáveis.
Só fiquei com uma dúvida a respeito do vídeo.
Sobre quando a junta de papelão foi abandonada?
Eu tenho um Tempra i.e 96. Ele ainda usa essa junta?
Fala mais dos motores ótimos e antigos VW AP, um dos melhores deste mercado brasileiro. Sou dono de um AP 1.8 e me arrepia a quantidade de "mexanicos" que existem por ai. Meu Motor tem 110,000 mil KM e ninguem me recomenda usar aditivo, ja que nunca foi usado. Mas meu radiador é novo... devo começar a usar ou não... Abraço ADG, adoro seus videos.
Boa Noite ADG, gostaria de uma opinião sobre a troca do fluido do radiador. Em todos os carros que tive e no atual (Sandero Expression 2008), sempre que troco o óleo do motor, a cada 5.000 km, e troco também o fluido. No manual não diz nada. Estou desperdiçando dinheiro ou sendo cuidadoso demais. Abraços. Marcos Fonseca-RJ
Meu cunhado vai adorar este vídeo, afinal a junta de cabeçote no carro dele queimou várias vezes, por péssima manutenção feita por oficinas de pilantras.
ADG, esse sem dúvida foi dos melhores vídeos que vc já postou, pois, tenho certeza que várias pessoas (assim como eu) não imaginava a variedade de juntas, assim como a troca de tais parafusos. Parabéns mais uma vez, e mais uma melhora, como já visto em vídeos anteriores foi mostrar a peças, pois, sem isso ficaria impossível compreender o vídeo.
Olá ADG, agora que vc está se dedicando mais aos vídeos, e percebi que vc quer cada vez melhorar, estou enviando um link para um video de um grupo que sempre faz videos para o youtube, nele contém o making off deles mostrando detalhes de gravação, como camera, cenário, luzes, microfone etc.
ADG gostaria se possível fosse feito um video falando sobre o problema de folga na direção do Stilo, possuo um Stilo Dualogic 2009 com 60mil e o meu começou a aparecer esse problema agora já tentei recorrer a Fiat, forçando a eles repararem meu veículo por conta deles já até informei que iria abrir um processo coletivo com outros proprietários mais eles se recusam de toda maneira assumir o erro.
Um complemento, em motores que não trabalham com sistema de arrefecimento selado ou motores ciclo diesel (que tem uma taxa de compressão muito maior) ao ter problemas na junta do cabeçote normalmente ocorre o contrario, ou seja, a pressão do cilindro invade o sistema de arrefecimento o que leva a alguns mecânicos a não identificarem o problema rapidamente, pois a aguá é eliminada em forma de vapor pelo reservatório de expansão. Obrigado e um abraço.
Vídeo show de bola, realmente queima de junta de cabeçote ainda é muito comum mas quase ninguém entende bem como isso funciona. Continue nesse caminho que tá legal
ADG, aqueles prisioneiros de cabeçote geralmente usados em carros turbo e de competição são superiores a parafusos comuns ou são a mesma coisa? Pesquisei em um site que vende Turbinas e outros acessórios de performance para carros e na descrição do produto PRISIONEIROS DE CABEÇOTE estava a seguinte informação: "Substitui os parafusos originais do cabeçote, são feitos de aço mais resistênte diminuindo assim o risco de perda de compressão." Essa informação procede ou é perfumaria para vender?
ADG, já ouvi falar que carro turbo(turbinados em oficinas) quando sobem um morro muito inclinado e fazendo muita força, ou seja, acelerando pra valer, queima a junta de cabeçote, ou em alguns casos até "cospe" a junta do cabeçote para fora do bloco, gostaria de saber o porque disso?
Belo vídeo! A raiz de todo problema é o bendito aditivo, se todo mundo fizesse o seu uso, metade dos problemas seriam extintos. Sobre os parafusos, acredito que mesmo os antigos devem ser trocados caso o motor tenha sofrido um superaquecimento, é sabido que altas temperaturas alteram suas propriedades químicas e mecânicas.
Vídeo excelente! O que eu acho um absurdo é que nós clientes termos que ficar em cima do profissional de reparação pra nada sair errado. A que ponto chegamos na incapacidade técnica e na incompetência de uma maneira geral.
Supondo que meu mecanico não tenha usado o torque correto no aperto e/ou tenha usado os mesmos parafusos. Quais o sintomas e em quanto tempo perceberei o problema?
bom video ADG então carros mais antigos a junta tem que ser de papelão?e carros mais novos tem que ser de aço?no caso do meu carro motor AP do santana 97 teria que ser uma de papelão ADG?ja toquei todas as juntas menos essa ñ sei como está e tenho que coloca o aditivo pq está sem será que se compra na VW eles dão o aditivo certo ADG???
Excelente vídeo!!! O perigo esta em comprar parafusos de torque angular falsificados sem as propriedades de elasticidade especificada. Uma dúvida, quando o nível do liquido de arrefecimento abaixa devemos completar com água desmineralizada ou com a mistura na proporção correta de água e aditivo? Abraços, Sam
ADG, no caso do corsa modelo 98, um 1.6 mpfi. Compensa mais um motor novo da GM ou a retífica do mesmo? Meu corsa está com vários vazamentos internos, molhando as velhas e tudo mais... Grande abraço e parabéns pelo canal!
Alexandre, tenho uma duvida, Fiat uno 97 o óleo esta subindo e vazando na parte superior perto da borboleta, falei com um mecânico e ele depois de avaliar bem disse é uma molasinha metálica que não tinha na mangueira, foi colocada mas o problema continua. Sou de surubim-PE Obrigado por esse canal e a atenção...
Odlavirb 2 weeks ago
Ótima explicação, você explica com paciência e cuidado para todos entenderem, muito bom. Parabéns ADG seus vídeos são de extrema importância, você presta um serviço muito útil para as pessoas.
Jura359 4 weeks ago in playlist ADG
continuando há um ano e nunca esquentou, presto muita atenção a isso. A única observação é que o dono anterior não usava aditivo, eu uso sempre.
kratan21 1 month ago
Interessante este vídeo, gostei muito. Aproveito e relato o que aconteceu comigo: Meu Mile 93 1.0 perdeu força e não passava de 40km/h e só conseguia vencer subidas leves com muita dificuldade, óbvio.Chamei o meu mecânico de confiança à época que verificou que estava trabalhando em tres cilindros. Resumindo; só trocou junta de cabeçote e mais nada, comprei original, só uso peças originais. Resultado: isso aconteceu a três anos e até hoje nenhum problema. Obs.; O carro já estava comigo, à época,
kratan21 1 month ago
Valeram as dicas!
MyAkenaton 1 month ago
olá adg adoro seus videos, tenho um vectra 2.2 8v ano 2000, comprei recentemente, e logo apareceu um rompimento em um dos selos do motor, ocasionando vazamento por não usar aditivo, tem possibilidade da junta do cabeçote estar danificada tambem?
Leandro000025 1 month ago
Ola ADG, se eu mecher na potencia do motor do meu carro devo trocar a junta?
Outra duvida aquele pó que se acumula nas rodas da frente dos carros pode ser sinal de desgaste prematuro do freio ou depende do uso? Tenho um amigo que tem uma Amarok e as rodas da frente parecem ter sido pintadas de tanto ṕo, o carro ainda não tem 3.000 KM. Desde ja muito obrigado e parabéns de novo pelos videos.
AdrianoSilva683 1 month ago
cara, trabalho com parafusos e ferramentas industriais e automotivas, ja cansei de ver mecanico ondo a minha loja procurando bucha para parafusos de cabeçote q estouraram ou espanaram, cansei de ver mecanico levando parafusos com a rosca errada dizendo: qndo eu chama na chavi ele faz a rosca, e so colocar um caninho e jah are. mecanico q coloca parafus com rosca soberba no lugar onde vai um rosca maquina porque a mesma esta espanada. tem muita gnt q paga mais caro por causo de erro dos mecanico
nabuko15 1 month ago
@nabuko15
Valeu por seu comentário, sempre bom ouvir pessoas que convivem com esse tipo de problema.
ADG0068 1 month ago
GOSTEI DA SONOPLASTIA DO MOTOR KKKKKKKKKK MUITO MELHOR QUE DOS MEUS CLIENTES ,VALEU E OBRIGADO PELOS VIDEOS PAZ !!!!!!!!!
Rapjuliano 1 month ago
Já elogiei e vou comentar de novo.
Juntar teoria vendo as peças é excelente, fica bem mais fácil entender.
Os 15 minutos do vídeo passam voando.....Valeu....
hugobonf 1 month ago
Sei nada de mecanica, nem carro tenho. Mas curto assuntos novos, adorei os eu canal abraços. Se eu puder deixar uma dica, seria legal vc por uns videos com a "mão na massa"
zerocoll20 1 month ago
Olá ADG, por muito tempo tento encontrar uma resposta para um problema que acompanha não só meu carro mas muitos outros proprietários dos Peugeot 207, toda vez que vou arrancar com ele em baixa rotação(900-1100 rpm) um barulho de bateção de lata aparece, mecânicos da CC me afirmaram ser comum isso quando se roda em gasolina, não aceito essa resposta, já ouviu algum proprietário de Peugeot ou algum comentário sobre esse barulho desgraçado, tens ideia do que pode ser. Parabéns pelos seus vídeos.
sesmtabraao 1 month ago
Adg, ja perguntei algumas vezes isso, sei que é dificil dar conta de varios comentarios rsrs.
Mas enfim, você sabe me dizer qual o protocolo de comunicação usado nos carros mais recentes da fiat, tenho um novo uno, e gostaria de poder fazer a leitura dos parametros, porem o unico scanner que achei que serve no novo uno é o pc-scanne 3000, porem invialvel para o meu bolso e uso.
thiagogasb 1 month ago
@thiagogasb
OBDR2
ADG0068 1 month ago
@ADG0068 Certo, muito obrigado ^^ agora por questão de software tem algum em especifico?
Bom trabalho no canal continue assim
thiagogasb 1 month ago
@ADG0068 Não seria somente OBD 2? Estou montando um para o meu peugeot 206! =D
b020 1 month ago
@thiagogasb
O protocolo é OBDII, mas alguns scanner mais baratinhos (baseados nos chips ELM327) não funcionam com FIAT. Tenho um que funciona muito bem com meu gol, mas já testei em vários FIAT e nada.
rafafelgueiras 1 month ago
Oi ADG, primeiramente quero parabenizá-lo pelo ótimo trabalho feito através de seus vídeos. Tenho um palio fire 2000 1.3 16v e retifiquei o motor recentemente. não me lembro de ter incluído parafusos do cabeçote na lista de peças. Esse modelo de motor usa esse parafuso de torque angular?
helinhoguitar 1 month ago
ADG, Parabéns pelo canal!
Sou apaixonado por carros e sempre tive vontade aprender os detalhes mais técnicos. omitidos nesses programas sobre carros de tv, que na minha opinião não são confiáveis.
Só fiquei com uma dúvida a respeito do vídeo.
Sobre quando a junta de papelão foi abandonada?
Eu tenho um Tempra i.e 96. Ele ainda usa essa junta?
Abraço. E novamente Parabéns!
jeanpandini 1 month ago
Fala mais dos motores ótimos e antigos VW AP, um dos melhores deste mercado brasileiro. Sou dono de um AP 1.8 e me arrepia a quantidade de "mexanicos" que existem por ai. Meu Motor tem 110,000 mil KM e ninguem me recomenda usar aditivo, ja que nunca foi usado. Mas meu radiador é novo... devo começar a usar ou não... Abraço ADG, adoro seus videos.
silvinocardosojr 1 month ago
MUITO bom cara, demais esse vídeo!
mlvpoa 1 month ago
ADG Meu irmão disse que eu não posso usar mais o hetilénico glicol "aditivo" pois o antigo dono nãu usava o mesmo. isso é um mito???
A câmara de expansão da água esta maia marrolsinha
Joilson219 1 month ago
Boa Noite ADG, gostaria de uma opinião sobre a troca do fluido do radiador. Em todos os carros que tive e no atual (Sandero Expression 2008), sempre que troco o óleo do motor, a cada 5.000 km, e troco também o fluido. No manual não diz nada. Estou desperdiçando dinheiro ou sendo cuidadoso demais. Abraços. Marcos Fonseca-RJ
marcosfonseca00 1 month ago
Excelente, acho que foi o melhor vídeo que eu já vi seu...
Parabéns! Muito bem explicado, detalhado....
paliofire2008 1 month ago
Gostei d " EVOLUÍRAM" entre aspas.
therafa28west 1 month ago
This has been flagged as spam show
Meu cunhado vai adorar este vídeo, afinal a junta de cabeçote no carro dele queimou várias vezes, por péssima manutenção feita por oficinas de pilantras.
celioinvest 1 month ago
ADG PARABENS POR TODOS OS SEUS VIDEOS. O GRANDE PROBLEMA É Q MUITOS CARROS Ñ VEM MAS COM O MARCADOR DE TEMPERATURA EX: HONDA FIT
TICO99460666 1 month ago
Como eu sempre digo, motorista apenas nao olhas as vias, olha tambem o painel!
687484 1 month ago
ADG, esse sem dúvida foi dos melhores vídeos que vc já postou, pois, tenho certeza que várias pessoas (assim como eu) não imaginava a variedade de juntas, assim como a troca de tais parafusos. Parabéns mais uma vez, e mais uma melhora, como já visto em vídeos anteriores foi mostrar a peças, pois, sem isso ficaria impossível compreender o vídeo.
Salsichaamaro 1 month ago
ADG, ao contrário pode se fazer uso da Junta Metálica no motor mais antigo?
FDAL1982 1 month ago
Olá ADG, agora que vc está se dedicando mais aos vídeos, e percebi que vc quer cada vez melhorar, estou enviando um link para um video de um grupo que sempre faz videos para o youtube, nele contém o making off deles mostrando detalhes de gravação, como camera, cenário, luzes, microfone etc.
Vale a pena conferir até o final. Fica a dica
youtube.com/watch?v=_ej3_VoN7FU
hudsonabcid 1 month ago
kk realmente falto o "Olá pessoal, bem vindo ao canal tudo sobre carros" ,mais otimo video
marcos220494 1 month ago
"TEM OFICINA QUE NÃO SABEM NEM O QUE É ISSO",KKKK é verdade.!!!
motorAP500cv 1 month ago
ADG gostaria se possível fosse feito um video falando sobre o problema de folga na direção do Stilo, possuo um Stilo Dualogic 2009 com 60mil e o meu começou a aparecer esse problema agora já tentei recorrer a Fiat, forçando a eles repararem meu veículo por conta deles já até informei que iria abrir um processo coletivo com outros proprietários mais eles se recusam de toda maneira assumir o erro.
Prumo 1 month ago
E AI ADG E O VIDEO DO UNO Q VC IA FAZER VAI SAIR ESSE ANO ????
TheBrizart 1 month ago
Show !!! Essa info. do parafuso é totalmente nova pra mime acho que pra muita gente...parabéns !
lfaccio 1 month ago
sentir falta do: Olá pessoal, bem vindo ao canal tudo sobre carros, no começo do video
vinivida100 1 month ago 11
@vinivida100
Rs, tem hora que até eu me canso de falar isso. rs
ADG0068 1 month ago
@ADG0068 Estou aprendendo mecanica por causa disso ,estou de saco cheio de mecanico meia sola,ótima a sua explicação ,Parabens!!!!!!!!!!
eldithebest 1 month ago
Perfeito adg. Excelente explicação.
pikkanha 1 month ago
Excelente explicação. Clara, objectiva e tecnicamente irrepreensível.
marinhopduarte 1 month ago
Vlw ADG, vc é demais!!!! =D
MrFelipeGiovanni 1 month ago
Comment removed
celioinvest 1 month ago
@ADG0068 pela nota da garantia , eu pagaria 2.900 reais ja pensou! Video do meu carro no meu Canal...abraços
Matador30 1 month ago
@Matador30
Poste seu vídeo como resposta nesse vídeo, vou autorizar assim que o mesmo for colocado.
ADG0068 1 month ago
@ADG0068 o meu cabeçote do Astra 2011 foi embora TODO com 6 mil rodados...tinha óleo dentro do Radiador! fala sério!
Matador30 1 month ago
Excelente aula ADG, parabéns!
Um complemento, em motores que não trabalham com sistema de arrefecimento selado ou motores ciclo diesel (que tem uma taxa de compressão muito maior) ao ter problemas na junta do cabeçote normalmente ocorre o contrario, ou seja, a pressão do cilindro invade o sistema de arrefecimento o que leva a alguns mecânicos a não identificarem o problema rapidamente, pois a aguá é eliminada em forma de vapor pelo reservatório de expansão. Obrigado e um abraço.
cmtethi26 1 month ago
e no caso de carros TURBO kual junta usar?
betoeangelica 1 month ago
Vídeo show de bola, realmente queima de junta de cabeçote ainda é muito comum mas quase ninguém entende bem como isso funciona. Continue nesse caminho que tá legal
kindofblue0br 1 month ago
ADG, aqueles prisioneiros de cabeçote geralmente usados em carros turbo e de competição são superiores a parafusos comuns ou são a mesma coisa? Pesquisei em um site que vende Turbinas e outros acessórios de performance para carros e na descrição do produto PRISIONEIROS DE CABEÇOTE estava a seguinte informação: "Substitui os parafusos originais do cabeçote, são feitos de aço mais resistênte diminuindo assim o risco de perda de compressão." Essa informação procede ou é perfumaria para vender?
LOBOXERS 1 month ago
ADG, já ouvi falar que carro turbo(turbinados em oficinas) quando sobem um morro muito inclinado e fazendo muita força, ou seja, acelerando pra valer, queima a junta de cabeçote, ou em alguns casos até "cospe" a junta do cabeçote para fora do bloco, gostaria de saber o porque disso?
LOBOXERS 1 month ago
Belo vídeo! A raiz de todo problema é o bendito aditivo, se todo mundo fizesse o seu uso, metade dos problemas seriam extintos. Sobre os parafusos, acredito que mesmo os antigos devem ser trocados caso o motor tenha sofrido um superaquecimento, é sabido que altas temperaturas alteram suas propriedades químicas e mecânicas.
Valeu ADG!
acrandroid 1 month ago 5
Vídeo excelente! O que eu acho um absurdo é que nós clientes termos que ficar em cima do profissional de reparação pra nada sair errado. A que ponto chegamos na incapacidade técnica e na incompetência de uma maneira geral.
osmartakashi 1 month ago
adg, a junta do astra flex é de aço?
mardolcarbon123 1 month ago
Ótimo vídeo. Joinha nele!
Só mude aponte para o outro lado para dar o "jóia" hahaha
TheManufatura 1 month ago
Supondo que meu mecanico não tenha usado o torque correto no aperto e/ou tenha usado os mesmos parafusos. Quais o sintomas e em quanto tempo perceberei o problema?
kym3raFPS 1 month ago
bom video ADG então carros mais antigos a junta tem que ser de papelão?e carros mais novos tem que ser de aço?no caso do meu carro motor AP do santana 97 teria que ser uma de papelão ADG?ja toquei todas as juntas menos essa ñ sei como está e tenho que coloca o aditivo pq está sem será que se compra na VW eles dão o aditivo certo ADG???
Santana2000MI 1 month ago
Ótimo vídeo, ADG. Realmente eu estava precisando ver algo sobre esse assunto. Muito bom.
bmagera91 1 month ago
Excelente vídeo!!! O perigo esta em comprar parafusos de torque angular falsificados sem as propriedades de elasticidade especificada. Uma dúvida, quando o nível do liquido de arrefecimento abaixa devemos completar com água desmineralizada ou com a mistura na proporção correta de água e aditivo? Abraços, Sam
SamKL2 1 month ago in playlist Uploaded videos
ADG, no caso do corsa modelo 98, um 1.6 mpfi. Compensa mais um motor novo da GM ou a retífica do mesmo? Meu corsa está com vários vazamentos internos, molhando as velhas e tudo mais... Grande abraço e parabéns pelo canal!
RheeadD 1 month ago in playlist Mais vídeos de ADG0068
@RheeadD
Sem dúvida nenhuma um motor novo.
ADG0068 1 month ago
BOM
thiagonet13 1 month ago in playlist Uploaded videos