Enseguida el HOVERCRAFT propulsado por sus helices de avion modelo DC-3 inflaba su colchon flotante, supongo que con gaa Helio o Hidrogeno. Aun en tierra firme entraba a navegar al agua flotando al ras de ella y en sus terminales ya desmanteladas se posaba en tierra firme al terminar el viaje. De hecho el combustible que utilizaba era el GASAVION, utilizado por los aviones de helices y su cabina de control era la misma que la de un avion.
Este ferry dejo de dar servicio entre los años 2000-2010 tras 50 años o mas de servicio tras la construccion y apertura del EUROTUNEL. Es el mismo trayecto entre las poblaciones de Dover ( REINO UNIDO ) y Calais ( FRANCIA ). La travesia segun entiendo duraba unas 2 horas y los viajeros podian llevar consigo sus automoviles los cuales depositaban en la parte baja, se encadenaban las ruedas y los viajeros subian a la cabina alta a sus asientos.
Este trayecto se logra a traves del moderno EUROTUNEL, que cuenta con 2 carriles para los trenes rapidos y otro carril exclusivo para el tren que lleva el mismo nombre del Tunel. Este tren unicamente cruza de frontera a frontera mediante trenes ferry, que son trenes de vagones aislados para automoviles y autobuses con sus pasajeros a bordo. Recorre el mismo trayecto que hacia el FERRY anfibio conocido como flota nave ( HOVERCRAFT ).
Tambien se utiliza en rutas como Paris-Niza y Paris-Bolognia. El record mundial hasta entonces principios de los años 1970 lo tenia el Tren BALA ( SHINKANSEN ) que fue puesto en servicio el año 1964 para las Olimpiadas de Tokio. Finalmente mencionemos el EUROSTAR, un tren exclusivo para la ruta PARIS-LONDRES atravesando El Canal De La Mancha, frontera entre el Continente Europeo y EL REINO UNIDO ( INGLATERRA ).
MEDITERRANEO de color similar al DUPLEX el cual se utiliza para llegar hasta Suiza pasando por Alemania. Su configuracion de los vagones articulados es similar a la del Tren TALGO de España. Finalmente RESEAU el modelo original de color naranja de un solo nivel, cuyo prototipo establecio el record mundial de velocidad al superar los 300 kilomteros por hora en la ruta Paris-Lyon actualmente todavia en servicio.
Olvidaba mecionar y complementando al TGV. Estas son las inciales francesas TRAIN A GRANDE VITESSE, lo cual significa TREN DE ALTA VELOCIDAD. Ademas del modelo Duplex que aqui se ilustra como mencionamos en otro bloque existen los siguientes modelos aun en servicio. THALYS de color marron con locomotora similar a la DUPLEX pero con vagones de un solo nivel. Este opera en rutas de Paris hasta Amberes ( Belgica ), Roma, Turin en Italia y Amsterdam en Holanda.
Aqui apreciamos unos de ellos en configuracion de 2 vagones. Tambien son intersantes los trenes CORAIL para servicio regional, en cuyos vagones en algunas regiones los ciclistas pueden ir a bordo con sus bicis. Tanto el TGV como trenes de largo recorrido cuentan con asientos muy comodos en localidad de Primera y Segunda Clase. En primera clase se pueden disfrutar excelentes vinos tanto franceses como europeos para complementar los alimentos. Cuentan tambien con facilidades sanitarias.
Me encantan estos trenes. Por excelencia en Francia esta el TGV aqui ilustrado en su modelo DUPLEX. Sin embargo aun estan en servicio los modelos de generacion anterior RESEAU y MEDITERRANEO. Todos ellos de alta velocidad entre Paris y las principales ciudades como Lyon, Marsella, Lille y Versalles. De igual manera para atravesar Europa hasta Suiza, pasando por Belgica, Italia, Alemania y Holanda ( Paises Bajos ). Tambien son interesantes los AUTORAIL vagones autopropulsados.
Espero sea de gran utilidad esta nota cultural. Cualquier comentario en mi canal estoy a sus ordenes. Saludos desde MEXICO.
lailasalas 3 months ago
Enseguida el HOVERCRAFT propulsado por sus helices de avion modelo DC-3 inflaba su colchon flotante, supongo que con gaa Helio o Hidrogeno. Aun en tierra firme entraba a navegar al agua flotando al ras de ella y en sus terminales ya desmanteladas se posaba en tierra firme al terminar el viaje. De hecho el combustible que utilizaba era el GASAVION, utilizado por los aviones de helices y su cabina de control era la misma que la de un avion.
lailasalas 3 months ago
Este ferry dejo de dar servicio entre los años 2000-2010 tras 50 años o mas de servicio tras la construccion y apertura del EUROTUNEL. Es el mismo trayecto entre las poblaciones de Dover ( REINO UNIDO ) y Calais ( FRANCIA ). La travesia segun entiendo duraba unas 2 horas y los viajeros podian llevar consigo sus automoviles los cuales depositaban en la parte baja, se encadenaban las ruedas y los viajeros subian a la cabina alta a sus asientos.
lailasalas 3 months ago
Este trayecto se logra a traves del moderno EUROTUNEL, que cuenta con 2 carriles para los trenes rapidos y otro carril exclusivo para el tren que lleva el mismo nombre del Tunel. Este tren unicamente cruza de frontera a frontera mediante trenes ferry, que son trenes de vagones aislados para automoviles y autobuses con sus pasajeros a bordo. Recorre el mismo trayecto que hacia el FERRY anfibio conocido como flota nave ( HOVERCRAFT ).
lailasalas 3 months ago
Tambien se utiliza en rutas como Paris-Niza y Paris-Bolognia. El record mundial hasta entonces principios de los años 1970 lo tenia el Tren BALA ( SHINKANSEN ) que fue puesto en servicio el año 1964 para las Olimpiadas de Tokio. Finalmente mencionemos el EUROSTAR, un tren exclusivo para la ruta PARIS-LONDRES atravesando El Canal De La Mancha, frontera entre el Continente Europeo y EL REINO UNIDO ( INGLATERRA ).
lailasalas 3 months ago
MEDITERRANEO de color similar al DUPLEX el cual se utiliza para llegar hasta Suiza pasando por Alemania. Su configuracion de los vagones articulados es similar a la del Tren TALGO de España. Finalmente RESEAU el modelo original de color naranja de un solo nivel, cuyo prototipo establecio el record mundial de velocidad al superar los 300 kilomteros por hora en la ruta Paris-Lyon actualmente todavia en servicio.
lailasalas 3 months ago
Olvidaba mecionar y complementando al TGV. Estas son las inciales francesas TRAIN A GRANDE VITESSE, lo cual significa TREN DE ALTA VELOCIDAD. Ademas del modelo Duplex que aqui se ilustra como mencionamos en otro bloque existen los siguientes modelos aun en servicio. THALYS de color marron con locomotora similar a la DUPLEX pero con vagones de un solo nivel. Este opera en rutas de Paris hasta Amberes ( Belgica ), Roma, Turin en Italia y Amsterdam en Holanda.
lailasalas 3 months ago
Me encantaria tener la oportunidad de viajar en estos trenes dentro de Francia y tambien llegar hasta Suiza en el TGV. Saludos desde Mexico.
lailasalas 3 months ago
Aqui apreciamos unos de ellos en configuracion de 2 vagones. Tambien son intersantes los trenes CORAIL para servicio regional, en cuyos vagones en algunas regiones los ciclistas pueden ir a bordo con sus bicis. Tanto el TGV como trenes de largo recorrido cuentan con asientos muy comodos en localidad de Primera y Segunda Clase. En primera clase se pueden disfrutar excelentes vinos tanto franceses como europeos para complementar los alimentos. Cuentan tambien con facilidades sanitarias.
lailasalas 3 months ago
Me encantan estos trenes. Por excelencia en Francia esta el TGV aqui ilustrado en su modelo DUPLEX. Sin embargo aun estan en servicio los modelos de generacion anterior RESEAU y MEDITERRANEO. Todos ellos de alta velocidad entre Paris y las principales ciudades como Lyon, Marsella, Lille y Versalles. De igual manera para atravesar Europa hasta Suiza, pasando por Belgica, Italia, Alemania y Holanda ( Paises Bajos ). Tambien son interesantes los AUTORAIL vagones autopropulsados.
lailasalas 3 months ago
Los vídeos son en Miramas y en Anthéor
hardtonic 3 months ago
c 'était ou ,?????????????
pizotjeannoel 3 months ago
Excelente..
asannei 3 months ago
Grandioso, ¿en qué lugares filmaste?
10trenes 3 months ago