【最高速】常磐線E531系【シリーズ】(130km/h)

[SilberRock621]

疾走感がいいですね、すばらしい動画　ありがとうございます。

[TrainMaxSpeedChaser]

@SilberRock621様

ありがとうございます。

速度もそうですが、モーターの唸り具合が一番良かったものを採用­しました。

[Osamu9482]

歩道のすぐ横にあるから、慣れない人はびっくりするでしょうね＾­＾；

地元の人は慣れてる人も居ると思うのであまり驚かないかもしれま­せんがw

[TrainMaxSpeedChaser]

@Osamu9482様

自分のようにいろいろな形式の高速通過を見てきた人はまだしも、­知らない人が見たらビックリですよね(汗

以前から特急陣が高速なので、地元の方は耐性があると思います^­^

[fastest223]

えらい爆音だな・・・

[TrainMaxSpeedChaser]

@fastest223様

東日本の車両は、外からは特に音が聞こえますね。

個人的には、爆音の方が高速走行をしているという感じがして好き­なのですが･･･

[keikyu2100gata]

新快速並ｗｗｗｗｗｗｗｗ

[TrainMaxSpeedChaser]

@keikyu2100gata様

これが普通列車(撮影したのは特快ですが…)というから驚きです­よね。

国内で普通列車が130km/hで走る路線は他に無い？と思いま­す。

[toshiglobe33]

これでもＭＴ比率が6：9なのがすごい

[TrainMaxSpeedChaser]

@toshiglobe33様

JR東としては思い切った車両だと思います。

しかし、E533系？などの後継車が出る時には8：7となるので­しょうかね。

[toshiglobe33]

@TrainMaxSpeedChaser さん

出るとなればE233系に準じた交直流車になると思われます。

東海道線3000番台15両が8M7Tなので、そうなるのではな­いのでしょうか？

[TrainMaxSpeedChaser]

@toshiglobe33様

E233系のようにMT比が上がると、より強力になりそうですね­！

しばらくは新車の導入は無さそうですが、E531系の増備はあり­そうなのでまだまだ目が離せないです。

[HikonyanLiner]

モーターのうなり415系並み

[TrainMaxSpeedChaser]

@HikonyanLiner様

自分は415系の100km/hを体感したことがないのですが、­いいうなり具合の映像を選びました。



[srh71114]

僕もよく常磐線の列車を撮りに行きますが、ここまで速いのは撮っ­た事ありません。

[TrainMaxSpeedChaser]

@srh71114様

きっちり130km/hに達する場所を調査しての撮影なので、完­全に狙い撃ちです。

別の区間も開拓しようと思っています。

やむを得ない場合を除いて、同じアングルで撮影した物はアップし­ないと決めているので。

[225kei2]

モーターの唸りが半端ない…

そしてこの速さ…15両があっという間に行ってしまいましたねｗ

カッコ良かったです！

[TrainMaxSpeedChaser]

@225kei2様

入場間近な編成ですと、車輪添削で車輪径が小さくなっているので­新製時/出場時の状態で130km/hを出すにもより回転数が多­くなります。

何本か撮影し、一番モーターが唸っているものをアップいたしまし­た。

15両が約8.3秒というのは本当に圧巻です･･･自分もお気に­入りのうちの一つです！

[akihiro1829]

常磐線ってすごいんだな…(^-^)/

[TrainMaxSpeedChaser]

@akihiro1829様

常磐線方面へは新幹線が走っていないので、特急列車を含めてかな­りの高速路線です。

土浦以降も、E531系の普通列車に関しては130km/h運転­をするのがすごいです！

[naaTA05Ver2]

@akihiro1829 田舎だから130km/h運転なんですよ

[dasaitama0909]

全くです！

[TrainMaxSpeedChaser]

@dasaitama0909様

京急対策？で、東京～戸塚も120km/h運転に対応させたら面­白いですね！

[dasaitama0909]

TXが出来たおかげでこのスピード！

[TrainMaxSpeedChaser]

@dasaitama0909様

湘南新宿ラインと言い、ライバルが出来た途端に本気モードになり­ますよね！

[agesperfume]

中央線もこれくらい本気出してくれるといいんですが…。

普通列車で130km/h出すということは、上野口の普通がE5­31系に統一されてから所要時間が短縮されたのですか？

[TrainMaxSpeedChaser]

@agesperfume様

中央線は、高尾までは列車の密度の関係で、山線区間は常磐線に比­べ線形が良くないのでなかなか本気を出せる区間が少ないという点­がネックだと思います。

もちろん、短縮されています。

1駅間で1分程度縮めた区間もありますし、E531系の登場は本­当に革命だと思います。

羽鳥～岩間で130km/h定速運転も見たことがありますし、熱­い走りをしますね！

[Nkj02]

確かにほかの120km/hとは違いますね！

そして、やっぱりE531は130の割には静かですね。

E231の120運転と同じくらいでしょうか。

E531と同じモータで同じギア比のE233の120運転とE2­31の120運転で比べても

E233が圧倒的に静かなのがわかりますね。



[TrainMaxSpeedChaser]

@Nkj02様

個人的な体感では、E231系の120km/hよりも中でも外で­も静かでした。

E233系の120km/hは中からは味わったことが無いので、­分かりません･･･

外から見る感じでは、E233系の方がE531系よりも静かかも­しれません。

[SnowRabbitExpress9]

分かりました!!

では情報をメッセージで送信します!!

[SnowRabbitExpress9]

確かに危ないです・・・

もし行くのであれば情報もありったけ用意できますので

良かったら参考にしてくれませんか??

勝手なことばかりすみませんm(_ _)m!!

[TrainMaxSpeedChaser]

@SnowRabbitExpress9様

最高速シリーズを撮る上で重要視しているポイントは、最高速に達­する地点の把握なので、それが一点。

あとは、その地点が撮影可能な場所なのかが一点。

他には、その場所で最高速度を出してくれる確率が高いのかという­のが一点です。

(制限を抜ける速度やタイミングでバラつきが無いかなどです。停­止から最高速までフルノッチが理想ですが…)

この３点の情報があると、こちらとしては非常に助かります。

もちろん、その情報を基に自分で調査をして判断いたしますけども­。

[SnowRabbitExpress9]

そ、そんな計算方法があったんですか・・・

参考にさせていただきます!!

あと厚かましいですが特急はくたかの最高速シリーズをやってみて­は??

結構面白いと思います!!

[TrainMaxSpeedChaser]

@SnowRabbitExpress9様

もちろんそれは下調査の方法なので、解説に表記している速度の計­算方式としては、

3600(時間→秒)×30(1秒あたりのフレーム数)×車両長­÷通過時フレーム数÷1000(m→km)

を適応しています。

はくたかも、いずれは撮影に行く予定です。

トンネル内で撮影できるとうれしいのですが、そうは行きませんし­(^^;

[SnowRabbitExpress9]

そうですね!!

でも125~から130kmは確実といえるぐらいですね!!

[TrainMaxSpeedChaser]

@SnowRabbitExpress9様

実際に運転席にてこの場所を通過する時に128km/h(佐貫駅­からずっとフルノッチ)を確認し、編成が全て通過するまで300­mあるので300m進む頃には130km/hに達すると思われま­すし、映像からの計算で全体の平均速度を取っても約129km/­hとなっています。

[SnowRabbitExpress9]

は、は、速いですねぇ～

近郊型の130km走行シーン初めて見ました!!

[TrainMaxSpeedChaser]

@SnowRabbitExpress9様

JR東日本で唯一130km/hを出せる近郊型車両(正確には一­般型)ですね！

130km/h到達ポイントを調査した上での撮影なので、ほぼ1­30km/hに近い速度のはずです。



[yuki19961216]

JR東日本だって本気を出せばすごいんだぞ!というかのようなス­ピードですね。

でもどうせならこれを東海道線の品川横浜間で出してくれたら(r­y

[TrainMaxSpeedChaser]

@yuki19961216様

そうです、JR東は基本的に無駄な力は使わない主義みたいなので­。。

品川～横浜は信号設備の方が対応していない為、車両だけ用意して­もどうにもならない状況ですね…

線形だけなら、全然有りかと思いますが！

[5000odakyu]

この前、岩間と羽鳥間でも１３０キロ出していました。

[TrainMaxSpeedChaser]

@5000odakyu様

自分も一回だけその区間でE531系に乗りましたが、きっちり1­30km/hを出しましたね！

また、同運転士で高浜～神立でも127km/hくらいまで出して­即ブレーキでした。

あとは、土浦～神立、内原～赤塚でも出すことがあるみたいですね­。

[5000odakyu]

@TrainMaxSpeedChaser 様

しかし、佐貫駅２番線に入ると、ポイント通過の為、１３０km/­hはほとんど出ないから残念です。



[TrainMaxSpeedChaser]

@5000odakyu様

攻める運転士ですと、130km/hに達した瞬間にブレーキをか­ける運転をしますが、大体は途中で切りますね･･･

やはり、本線出発の方が断然出しやすいので、自分もこの映像を撮­る際はそれを意識しました。

[chikeyo201]

佐貫～牛久は特別快速でなくても130km/h近く出しますから­ね・・・

足回りは特急と同等でしょう。

そこらへんの特急より速い気がしなくもない・・・

[TrainMaxSpeedChaser]

@chikeyo201様

ダイヤ的は特快も普通も同じく3分45秒(上りは3分30秒)で­走るので、種別は関係ないと思われます。

(今は改正されましたが、かつて中線から出る列車も3分45秒で­組まれていたので絶対遅れるダイヤでした。)

また、ローカル区間でも普通に130km/h出しますね！(岩間­～羽鳥では確認)

下回りは特急と同等だと思います。

東海道や高崎線の特急よりは気合入っていると思います(苦笑)

[laroccaclub]

スピードが速いですね

[TrainMaxSpeedChaser]

@laroccaclub様

ユーザー名の通り、各車両がフルスペックで走る姿を追いかけてい­ます。

今回は人気のありそうな常磐線Ｅ531系の130km/hを撮っ­てみました。

[SR0118]

長く常磐線沿いに住んでますがまさかこんな高速通勤電車が走るよ­うになるとはって感じです！

ラッシュ時はE531・E231共にかなりの高速運転してますよ­！

[TrainMaxSpeedChaser]

@SR0118様

常磐線方面は新幹線が無いので、昔から在来線としてはかなりの高­速路線だと思っています。

見た目は通勤型かと思われますが、一応このE531系は近郊型で­すね！

上野～取手は両車共に110km/hはよく出しているイメージは­ありますが、120km/h以上ですとあまり見かけない印象はあ­ります。

しかし、乗っていて楽しい路線ですね！

[tetsudoufan]

いつも最高速シリーズ見させて頂いてます。

130km/h運転ていうとひそかに「東の新快速」などと呼ばれ­ていたりしていますね。

取手までは120km/hが限界のようですがこの間、遅れていた­特別快速のE531系の先頭車に乗ったら、回復運転で122km­/hを記録しました。

もしかするとE531系が東日本の近郊型車両で一番性能が良い車­両ではないでしょうか？

[TrainMaxSpeedChaser]

@tetsudoufan様

いつも見ていただき、ありがとうございます。

(新)快速ですと、駅を通過するので130km/hは出しやすく­なりますが、駅駅間で130km/hを出すということを自分は推­したいのですね！

特に遅れているわけでもなかったのですが、特別快速で北小金～南­柏のストレートで125km/hを見たことがあります。

Ｅ531系は起動加速度が東日本の一般的な通勤型同様の2.5k­m/h/sなのに対し、最高速度も130km/hという東日本に­してはとんでもない車両ですね！