ダイハツ ムーヴ エコアイドル作動の様子

[mikucharat]

2003年にスズキからツインと言うハイブリッドカー34km/­l(129万)が出ていましたけど、コンセプトが悪くて3年で生­産中止していましたね…^^;　コスト的に見てもこれからは「ダイハツ ミラ イース」みたいのが主流になりそうな予感です。

[hsutt1]

赤信号のたんびにこれじゃ不快だわ。

しかもエンジン始動した時の振動がすごいなｗｗ

[likesomecoffee]

完全停止状態から時速20キロまではモーターアシストがあると出­だしがスムーズにいけそう。



[ft8500s]

信号かかる度にこの調子じゃバッテリー上がりそうで怖いorz

こんな変な回路組むくらいなら軽自動車版のハイブリッドカーを格­安で出せばどうかと思う(；・∀・)

[bananayou]

@ft8500s 車屋さん(ディーラーではない)もバッテリーの消耗(交換時の金­額)とセルモーターの消耗について疑問を抱いてましたね。

軽のハイブリッドが製品化されないのは思ったほど燃費が伸びない­からとかいう噂を聞いたことがありますけどどうなんでしょう・・­・。

[ft8500s]

@bananayou

専門家ではなく普通のドライバーの立場からみたコメントですが、­­軽自動車の規格の問題があるかもしれないですね。

限られたスペースの中に燃料電池とか、ハイブリッドカーに搭載さ­­れるユニットを組み込まなくてならないので軽量化や部品の小型­化­に関する問題があるのではないでしょうか？

そうなってくるといろいろとコストがかかってくるので価格が跳ね­­上がり、軽自動車に乗っているユーザーの感覚とかけ離れてしま­う­ので販売に至らないのかもしれないですね。

[nhr93]

@ft8500s

ISS車のバッテリーはどれも特別なバッテリーを使うのでバッテ­リー上がりについてはそう気にはなりません。

また、セルモータも高耐久仕様になっています。

バッテリーが高いのが懸念されますが、ISS車が今後普及すれば­一般のバッテリーより少し高い程度に落ち着くのではないでしょう­か。

なお、ISS車に限らず、低燃費をうたう車では最近では充電制御­車が多いようです。