Lo que le pasaba a mi coche era que se me venía abajo hasta tal punto que se paraba y tenía que dar fuertes acelerones hasta que cogía bien las rpm. Pues bien la he anulado y por ahora me va bien. Sólo le he quitado el conector y listo y quería saber si con eso basta para anularla. Veo que el colector que lleva el aire de la válvula a la admisión (uno que es metálico) ya no va caliente por lo que intuyo que ya no recircula los gases a la admisión...es correcto?? Gracias por este brico crack!!
Hola compañero, ayer me puse a desmontar mi EGR y me costaba mucho trabajo sacarla. Le quité los tornillos que van al módulo de enfriamiento y los que unen la válvula al motor y seguía sin salir. No se si habrá otro tornillo debajo que no lo vi. Pero viendo tu vídeo que es muy bueno por cierto y el único que he encontrado para el s40, me ha dado miedo el tema del borde corroído de la válvula y la he desconectado.
Lo que le pasaba a mi coche era que se me venía abajo hasta tal punto que se paraba y tenía que dar fuertes acelerones hasta que cogía bien las rpm. Pues bien la he anulado y por ahora me va bien. Sólo le he quitado el conector y listo y quería saber si con eso basta para anularla. Veo que el colector que lleva el aire de la válvula a la admisión (uno que es metálico) ya no va caliente por lo que intuyo que ya no recircula los gases a la admisión...es correcto?? Gracias por este brico crack!!
locoporlamatinee 6 months ago
Hola compañero, ayer me puse a desmontar mi EGR y me costaba mucho trabajo sacarla. Le quité los tornillos que van al módulo de enfriamiento y los que unen la válvula al motor y seguía sin salir. No se si habrá otro tornillo debajo que no lo vi. Pero viendo tu vídeo que es muy bueno por cierto y el único que he encontrado para el s40, me ha dado miedo el tema del borde corroído de la válvula y la he desconectado.
locoporlamatinee 6 months ago