I have got a very good hint for you to keeping the nice old Engine in good shape with todays ultra dry eco fuels: Use 1:100 API TC two stroke oil / fuel mix as regular driving fuel, that keeps the old fuel-system gaskets, rubber parts, alloy parts etc... and cast iron metal surfaces of those vintage engines in excellent shape...and it also lubricates the valves and upper piston regions. Most Porsche vintage owners in Germany do so :) Also keeps carbs and tank clean and rustfree
@kekkigbr Forse è meglio che ti vai a rivedere la storia dei motori ALFA...QUESTO E' l'ultimo motore ALFA ROMEO ancora esistente... venne montato anche sulla Alfetta GTV 6 con cilindrata di 2.5 L ed era a metà degli anni 70, mooooolto prima che la FIAT comprasse l'alfa...!! Quello che vediamo oggi, è la versione "aggiornata" di quello di allora ( 4 valvole per cilindro, variatore di fase, ecc), ma l'architettura di base è la medesima di allora.
@elaboratithai hai detto bene è una revisione di quello di allora...a parere mio non è come quello di allora...io ho passato la mia infanzia fino all' eta di circa 10 anni su un'alfa..un 75 2.0 a carburatori quindi, come tu puoi capire una gran motore, un motore che lo sentivi cantare quando gli davi dentro e anche al minimo si faceva riconoscere. Del motore alfa io ho un ricordo di un motore che ti "incolla" al sedile un motore sempre pronto.
had same problem with 166 2.5 V6. same sound, after some time engine started losing power.. problem was the lowest cambelt fixation positioner (the one that comes out of pistin rod)was ruined. 15euros for the part and 70 for replacement. sound and power issues were solved. ;)
I have got a very good hint for you to keeping the nice old Engine in good shape with todays ultra dry eco fuels: Use 1:100 API TC two stroke oil / fuel mix as regular driving fuel, that keeps the old fuel-system gaskets, rubber parts, alloy parts etc... and cast iron metal surfaces of those vintage engines in excellent shape...and it also lubricates the valves and upper piston regions. Most Porsche vintage owners in Germany do so :) Also keeps carbs and tank clean and rustfree
Haffschlappe 1 year ago
Sounds like injectors, they all make that sound close up..
Busso V6 is a legend...forza alfa
alfistii1 1 year ago 2
OLIO.
Fantastico.
propil 1 year ago
che insulto assurdo ai veri motori alfa....
è una vergogna...questo è un motore fiat non un motore alfa.
kekkigbr 1 year ago
Comment removed
windowspiratato 1 year ago
@windowspiratato scusa sai ma io sono cresciuto con un vero motore alfa...75 2000cc a carburatori...l'ultimo vero motore alfa...
kekkigbr 1 year ago
@kekkigbr Forse è meglio che ti vai a rivedere la storia dei motori ALFA...QUESTO E' l'ultimo motore ALFA ROMEO ancora esistente... venne montato anche sulla Alfetta GTV 6 con cilindrata di 2.5 L ed era a metà degli anni 70, mooooolto prima che la FIAT comprasse l'alfa...!! Quello che vediamo oggi, è la versione "aggiornata" di quello di allora ( 4 valvole per cilindro, variatore di fase, ecc), ma l'architettura di base è la medesima di allora.
elaboratithai 10 months ago
@elaboratithai hai detto bene è una revisione di quello di allora...a parere mio non è come quello di allora...io ho passato la mia infanzia fino all' eta di circa 10 anni su un'alfa..un 75 2.0 a carburatori quindi, come tu puoi capire una gran motore, un motore che lo sentivi cantare quando gli davi dentro e anche al minimo si faceva riconoscere. Del motore alfa io ho un ricordo di un motore che ti "incolla" al sedile un motore sempre pronto.
kekkigbr 10 months ago
ma io una controllatina alla fase la darei....cacchio che battiti di punterie!
tfmracing 2 years ago
need cam tensioner doing
antonyr123 3 years ago
te piaciono lente eh? mortacci tua pare da senti' na simca..... 40 asp e 25 sca vai vai.
arocalfissimaclub 3 years ago
and if you use an 10w 40 motor oil?
sandreussi 3 years ago
Im using 10W60....
sllovakista 2 years ago
60 is more liqid...can better sluching and cooling..better sound and life of engine..40 is good but not better!
sllovakista 2 years ago
had same problem with 166 2.5 V6. same sound, after some time engine started losing power.. problem was the lowest cambelt fixation positioner (the one that comes out of pistin rod)was ruined. 15euros for the part and 70 for replacement. sound and power issues were solved. ;)
INFASS 3 years ago
ohh the valves!!!!!
rosso155v6 3 years ago
problema al variatore di fase, si sente dal rumore
fedefico55 3 years ago 2
ma se nn ha il variatore!!il v6!
puntomjet 3 years ago
infatti
83mancio83 3 years ago
infatti non ha nessun problema..oltre a non avere il variatore di fase.Ciao
mark82s 3 years ago
è solo un tichettio che è tipico delle punterie idrauliche, tutte le alfa lo fanno..
marianomrch 3 years ago 4
@marianomrch è tipico se c è qualche problema nel circuito delle punterie :)
suby1981 1 year ago
bel motore
marco030904 4 years ago
secondo me non ci capite un cazzo nessuno dei 4
inchinatevi al cospetto dell'ultimo 6 cilindri italiano
alfone1973 3 years ago 6
vero
unnannonelluretra 2 years ago