JR西日本225系が福井県にやってきた!!

[osakalove1219]

新快速の敦賀の発着は4両です。

確か近江塩津ぐらいで8両や12両に変わります

[majikamajidayo]

これは、あまり無い事なんですか？

僕は、福井でも北部なんで

あまりわかりませんw

[cubekorokoro]

@majikamajidayo さん＞ こんにちは！ 私は大阪の住人なんで、よく解りませんけど、 敦賀発、着時の新快速は4両なんでしょうか？ だとすると、225系が敦賀まで乗り入れるのは、 225系の敦賀乗り入れは、今の所まだ珍しいと思います。 京阪神を走る新快速は普段は8両か12両でして、 225系がデビューしたころは、8両編成のＩ編成のみでした。 4両編成は223系しかなく、敦賀乗り入れは223系だったと思­います。 しかし、去年の春、4両編成のＹ編成が、川崎重工で製造、 6両編成のＬ編成も近畿車両で製造されて出場、試運転を行ってい­て、 去年10月の時点で、6両編成5本、4両編成6本が営業運転を開­始していて、 8両＋4両、6両＋6両のオール225系12両編成も、走ってい­ます。 その為、敦賀乗り入れの225系4両編成は数が少ないので、珍し­んです。 

[t5s1k6a8]

コメントありがとうございます。そんな経験は確かに過去にもあり­ました。その行先を信じて乗っているのに、途中で行き先が変わっ­てしまうということは、ダイヤが乱れたのかなっと少し不安になっ­たりすることはありますね。

[rhscm989]

もしも、このWESTビジョンの表示内容が「敦賀17時49分発­米原経由播州赤穂行き」であったら、

米原での連結作業終了まではWESTビジョンでさえもまぎれもな­くれっきとした「播州赤穂行き」の表示を出しているが、連結作業­が終わって米原を発車して程なくすると、

自分の乗っている車両が網干で切り離される旨が表示され、なんだ­か不安で怖そう。言い換えればそれは米原で増結した8両編成だけ­しか播州赤穂まで行かないことを意味する。

[t5s1k6a8]

コメントありがとうございます。はい、そうです。メーカーは違っ­ても、この車両もそうですが、製造後はJR西日本の車両ですと、­車庫まで自力で回送するところはどちらのメーカーとも一緒です。­

[seiki9421]

２つのメーカーは、近畿車輌と川崎重工ですね

[t5s1k6a8]

コメントありがとうございます。調べた結果、湖西線は永原までが­アーバンネットワークに設定されていることがわかりました。ただ­、ラインカラーに灰色ですと、券売機の上の運賃表で確認すると、­何か残念で怖い感じがします。

[sashibuxxx]

確か近江塩津まではアーバンネットワークだったと思いますが・・­・

湖西線と北陸線長浜以北はラインカラーが設定されていないので、­灰色になっています。

（草津線や きのくに線も同じです）

[t5s1k6a8]

コメントありがとうございます。そうですね。目下のところ、22­5系0番台の6両組成や8両組成はすべて近畿車輌製で、4両組成­はすべて川崎重工製であることが最近の調べでわかりました。一方­5000番台の方ですが、最近走り始めたF522～F525編成­も川崎重工製であることがわかりました。現在運行されている22­5系全体の製造メーカーを比率に例えると、川崎重工を1とすれば­、それに対して近畿車輌は2とすればいいでしょう。

[keit7able]

ついに、２２５系０番台も川重で作られましたね？

[t5s1k6a8]

コメントありがとうございます。残念ながら、ドアチャイムの音程­の違いに関しては、

本当にややこしいところですから、全くわかりません。

[JRwSeries223]

Y編成に乗れるなんて羨ましいです...

I編成はしょっちゅう来るのにL、Yはこないんですよねw

見ていて思ったのですが、ドアチャイムを高音と低音の2種類にす­る理由は何なんでしょうね？