Viel zu halbherzig an die Wingover ran gegangen. Man sieht wie der Schirm verlangsamt, der Pilot aber weiter zur Seite (entlang der Querachse) durchschwingt. Dadurch entlastet er die Leinen und es kommt zum Klapper. Der Schirm und der Pilot machen unterschiedliche Dinge. Das hat nichts mit der Marke, der DHV Einstufung oder der Anzahl der geschlossenen Zellen zu tun. Es war ein Pilotenfehler. Gruss.
Bei der Reaktion gehts nicht um die dhv klasse das schafft man mit nem 1er auch, aber wer ahnung hat von Fliegen weis daß man die Aussenseite beim wingover stützen sollte. Und wenn du es erst lernst dann sicher nicht in der Höhe.
Aber Heutzutage denkt einfach jeder er kann mit 100 Flügen Acro fliegen. Und dann wird wieder geweint!
waren ja keine hohen Wingover (vielleicht schon, für deutsche Verhältnisse :-), drum wundert mich die heftige Reaktion des Schirms... wenn das wirklich ein 1er ist, dann aber ne echte Schwarte!
Mit etwas Aussenbremse wäre das wohl vermeidbar gewesen, und hätte er beim ersten Anzeichen eines Klappers noch reagiert...
Ich habe keine Probleme damit, wenn jemand knapp über Boden wingovert... das ist so richtig geil!
Könnte von der Streckung und der deutlichen Reaktion des Schirms auch ein 2-3 Magic sein. Bei seiner Rechtskurve sieht man, dass er den Schirm nicht stabiliert, sprich nicht mit der Außenbremse arbeitet. Daher geh ich davon aus, dass auch so der Klapper mit begünstigt war.
Ich kann mir nicht vorstellen dass es sich um einen 1er handelt. Mittelgrosse unterbrochene Zellöffnungen und heftiges Vorschiessen trotz moderatem Bremseinsatz passt nicht gut. Als ich nach einem "eleganten" Wingover noch zwei Meter Flügel besass hatte ich mit meinem 1-2 praktisch null vorschiessen :-)
maintaining more brake pressure on the outside wing keeps that side pressurized..also, doing wingovers that close to the gound is only asking for trouble...I wish a speedy recovery for the pilot..
hìhï_påsst_híêr_net_rëìn_ãbã_îch_bìñ_sõ_ëinsám_wîll_jémãnd_mît_miå_schréíbéñ
SesaioDeedraaa310 11 months ago 11
You ever see collisions, on a crowded place like this?
realisticHomeboy 1 year ago
Viel zu halbherzig an die Wingover ran gegangen. Man sieht wie der Schirm verlangsamt, der Pilot aber weiter zur Seite (entlang der Querachse) durchschwingt. Dadurch entlastet er die Leinen und es kommt zum Klapper. Der Schirm und der Pilot machen unterschiedliche Dinge. Das hat nichts mit der Marke, der DHV Einstufung oder der Anzahl der geschlossenen Zellen zu tun. Es war ein Pilotenfehler. Gruss.
LukBaboon 1 year ago 5
Bei der Reaktion gehts nicht um die dhv klasse das schafft man mit nem 1er auch, aber wer ahnung hat von Fliegen weis daß man die Aussenseite beim wingover stützen sollte. Und wenn du es erst lernst dann sicher nicht in der Höhe.
Aber Heutzutage denkt einfach jeder er kann mit 100 Flügen Acro fliegen. Und dann wird wieder geweint!
Zeisa0 2 years ago 2
Sieht wie ein Airwave Mustang aus...dhv2
Schirme mir vielen geschlossenen Zellen sind nicht gut für die Düne oder Acro...
paramotormaniac 2 years ago
waren ja keine hohen Wingover (vielleicht schon, für deutsche Verhältnisse :-), drum wundert mich die heftige Reaktion des Schirms... wenn das wirklich ein 1er ist, dann aber ne echte Schwarte!
Mit etwas Aussenbremse wäre das wohl vermeidbar gewesen, und hätte er beim ersten Anzeichen eines Klappers noch reagiert...
Ich habe keine Probleme damit, wenn jemand knapp über Boden wingovert... das ist so richtig geil!
Man muss einfach wissen, was man tut...
TheDaveOmat 2 years ago 4
Könnte von der Streckung und der deutlichen Reaktion des Schirms auch ein 2-3 Magic sein. Bei seiner Rechtskurve sieht man, dass er den Schirm nicht stabiliert, sprich nicht mit der Außenbremse arbeitet. Daher geh ich davon aus, dass auch so der Klapper mit begünstigt war.
RauEntsorgungGmbH 2 years ago
Ich kann mir nicht vorstellen dass es sich um einen 1er handelt. Mittelgrosse unterbrochene Zellöffnungen und heftiges Vorschiessen trotz moderatem Bremseinsatz passt nicht gut. Als ich nach einem "eleganten" Wingover noch zwei Meter Flügel besass hatte ich mit meinem 1-2 praktisch null vorschiessen :-)
lfreylfrey 2 years ago
Müsste ein Airwave Wave sein, ich habe auch so einen Schirm (DHV1)
Aber wer einen Wingover in der Höhe und bei dem Wind (vor allem auch der Winkel zur Anströmung) fliegt... geht ein sehr hohes Risiko ein!
Gute Besserung und fliegt besonnen!
extremenaturede 2 years ago
Hey, das ist Paragliding? Für mich scheint es ein Airwave aber welches Modell? Danke!
restaurantelbagual 2 years ago
der is aber nich aus 30m höhe gefallen, des warn vlt 5 und dann in den sand . kann was passiern,muss aber definitiv nicht !
KTMheizer 2 years ago
Acro pilot with you is not. Do not lose reason.
paraglide2008 3 years ago
maintaining more brake pressure on the outside wing keeps that side pressurized..also, doing wingovers that close to the gound is only asking for trouble...I wish a speedy recovery for the pilot..
bunzzee69 4 years ago 3
man if you can't do wingovers, don't try them at such a critical height. It can really ruin your day...
xckelly 5 years ago
Damn! The first thing I thought when I saw the first few frames of video were "if he gets a collapse that low, he's f*cked".
Good luck with your recovery. We recently had a guy break 2 femurs and lower back and he's getting back into it after 6 months of recuperation.
pigsnuck 5 years ago
Poor Boy, I hope you did not hurt too bad and I wish that this or anything else never will happen to you or someone else!
Greetings from Germany
WeFlyTogether 5 years ago