Added: 3 years ago
From: viatra91
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All Comments (50)

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  • je croyait tout savoir sur les avions,belle erreur

  • s'est trop beau je veut moi aussi je veut conduire un avion de chasse

  • ouai ben moi sa fera mon metier je serai pilote de chasse

  • il a trop de chance

  • mon emission préférée meme si la ct dur a suivre...

  • mdr on dirait que son ptit sac vient de chez aldi :p

  • Pauvre Fred il a morflé dans l'avion XD 5G ça commence a faire pour une premiere fois

  • dire que j'ai passé ma JAPD ici, au milieu de ces avions à st-symphorien, y'a du bon à être tourangeau

  • vachement courageux psk j'ai pris 2 G a aquaparc dans un tobogan et je n'arivait meme plus a lever la tête alors 5 G sa doit être vraiment dure etil parait que certaina avions ettegnent 9g

  • @maseratispyder98 Les blue angels aux Etats Unis proposent d'embarquer des passagers en balade avec des pilotes de F18. Sur certaines figures la pression est égale à environ 7.5 G. Inutile de te dire que si tu regardes les vidéos sur youtube tu verras sans doute pas mal de passagers d'évanouir ;)

  • @O8SOL3TE et les g negatif la c vraiment très dur a suporter il parait

    

  • @maseratispyder98 c'est vraie je confirme c'est une sensation trés désagreable

  • @maseratispyder98 c'est quoi un g négatif (enfin g je sais mais g négatif?)

  • @bode630 De manière plus intuitive, cette situation correspond à un champ de pesanteur dont les effets sont opposés à ceux du champ de pesanteur terrestre. Le pilote subit un champ de pesanteur dirigé vers le haut de son corps, d’intensité égale à celle du champ de pesanteur terrestre. Il aura l’impression de peser son poids normal mais « vers le haut », comme s'il était à l'envers.

  • @bode630 t'es colé au plafond llol

  • Je crois qu'il a comprit sa douleur!!!

  • non l'altitude précise c'est 12 500 ft ou FL 125 soit 4150m !!

  • il a pas l'air à l'aise dans l'avion ^^'

  • @kentin27v mais je pense qe comme il en a chié il a du utiliser son sac mais la prod n'a pas voulu le montrer

  • combinaison anti oué mais quand meme ....... les blues angels eux n'ont rien meme pas d combinaison anti et pas de masque (patrouille anglaise)

  • @wario94700

    1) les blues angels sont americains ...

    2) ils ont des combinaisons et des masques tu raconte n'importe quoi

    3) ils volent avec A/T donc ils ne savent pas maintenir la vitesse, par consequent c'est pas une patrouille exceptionnelle ...

  • @Inexorable9295

    américaine, oui. Mais c'est ceux de la NAVY, les USA ont les Thunderbirds.

    Et oui comme vous dites, masques, casques et combi obligatoire... 9G, on peut pas se permettre autre chose!

  • @Inexorable9295 C'est toi qui te trompe ils volent toujours sans combi, c'est une sorte de tradition. Et j'ai vu pas mal de vidéos en caméra cockpit où les pilotes n'avaient ni visière ni masque.

  • C'est pas 15.000 mètres, c'est 12.000 pieds soit environ 4.000 mètres pour la nécessité d'avoir un apport d'oxygène.

  • quand il fait la "boucle" il a l'air d'en chier Fred, ça doit être assez dur a supporter les G quand t'as pas du tout l'habitude!

  • @benylemoni limite tomber dans les pommes

  • trop beau!!!!

  • la combi anti g na rien a voir avec l altitude il est indispensable meme a un metre du sol

  • Les Blue Angels(la patroille de la Navy américaine volant sur des F/A-18 Hornet)vol sans masque

  • et sans combi anti-G aussi non??

  • Oui ils volent sans combi anti G

  • t'en as pas besoin en dessous de 10 000 pied, c'est pour ca qu'ils en ont pas. Si les blue angels vont au-dessus, oui ils en auront.

  • @skat0r La patrouille de France elle vole avec combi anti G et avec masque non?

  • @Arizonasnipe

    Je sais pas pour la patrouille de france, je suis pas francais. Je suis pilote et je sais juste que le masque est juste utile au dessus de 10 000 pieds ou il n'y a plus d'oxygene. Si tu fais des vols d'acrobaties (souvent en dessous de 10 000) t'en as pas besoin.

    Pour les vestes anti-g, les gars du redbull air race n'en utilisent pas, ils sont habitués a se taper des 9g. Mais pour le militaire, j'imagine qu'ils prefaire se concentrer sur l'ennemi que sur les g qu'ils subissent.

  • @skat0r C'été une question

  • @Arizonasnipe

    ..bein c'est ca..j'ai répondu la

  • @Arizonasnipe Sans Masque NON! Sans combine anti-g Oui !

  • sinon pour devenir ingénieur en aéronautique, faut connaitre totu les avions ou pas ( leur noms et les identifier ?) pck moi ji arrive pas apare le rafale alphajet f35 et mirage 2000/f1 sinon :s

  • @Gunidiot77

    Je pense que ce n'est pas indispensable même si avec le métier ça vient tout seul, tu sait vite faire la différence entre un Typhoon et un Gripen

    ou entre le Raptor et le JSF et reconnaître un Fulcrum au premier coup d'oeil :)

  • C'est facil un truc tu achete un livre sur les avions de chasse moderne

    j'ai fais la même chose pour les avion de 39-45

  • horbiger c'est vrai :o ? bon plus ke 2000euro .. merci la crise XD

  • c un reve . qui peut se realiser pour la petite somme de 2000 euro pour 1/2 heure de vol. mais tu a des test si tu est bon le pilote envoie plus. chercher c est dans le var . bon vol a tous

  • Quelle chance le fredo ! Qu'est ce que j'aimerais voler sur un chasseur...même si c'est qu'une fois..

  • @DamzFR en suisse tu peux

  • Je n'arrive pas à comprendre ce pricipe d'aspiration concernant les ailes, grrrr! Rien que ça, ça me donne mal au ventre.

    Quelle honte pour moi, moi qui suis pourtant un grand fan d'Ace Combat.

  • Recherche sur Wikipedia ce que Bernouilly a fait comme decouverte. tu comprendras que plus la vitesse qui passe au dessus de l'aile augmente, plus la pression diminue, d'ou l'aspriration dont il parle.

  • no its not just lurn how to read!

  • ok, I though I was having a summer vacation, now you're sending me back to school :)) J/K

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