Sort by time | Sort by thread (beta)

Link to this comment:

Share to:

All Comments (490)

Sign In or Sign Up now to post a comment!
  • там подшипнеги перегреются и клина хватанут

  • nice illustration ----- хорошая иллюстрация

  • Двигатели все экзотичнее, а прицип неменяется

    Очень много трущихся деталий

  • why are all the comments in rouski?

  • очень интересно! Но остается вопрос система смазки двигателя. система охлаждения. и из какого материала должны будут выполнены детали двигателя. и канавка на поршне действительно проживет не долго.небольшой люфт и зажигание уже не поймаешь( если я не прав сильно не ругайте я дилетант в плане машиностроения)

  • а где смазка..там охеренное трение будет..наверно конструктор забыл про эту систему

  • Мультик хороший.Он показывает что этот механизм на больших оборотах развалится сразу.Речь не идёт о часе.

  • Когда увидел канавку - чего-то подумал, что продукты сгорания под давлением как-то будут в нее направляться и вращать поршень, но когда увидел так называемый ролик, был в шоке :) А вот если взять нечто подобное, но чтобы в движение оно приводилось не механически, а именно продуктами сгорания?

  • тупо херня

  • ПРи вращении поршня, кольца от центробежной силы и упора в стопора будет разжимать (по такому же принципу работает центробежное сцепление бензопилы Дружба) так что этот двигатель с поршневыми кольцами сто процентов не сможет работать на оборотах более 1000

  • мультик смишной палучилсо

  • Никак не пойму, зачем изобретать велосипед, зачем разрабатывать снова и снова типы двигателей, которые уходят в прошлое. Надо смотреть в будущее, а именно - перенаправь свой взор на электродвигатели!

  • @full19801 блия дибил чёли? дискавери насмотрелся, да? електродвигатели работают на електричестве, а електричество находиться в аккумуляторах. Но чтобы проехать 1 км на електродвигателе нужен аккумулятор огромных размеров

  • @Gazibalonchik Писать научись правильно, в четырех словах - восемь ошибок! И кто из нас дебил?! Я тебя, кажется, не оскорблял! Кстати, в интернете есть много вещей, кроме порнухи!

  • Поршень долго не проживет,либо разобьется или заклинит в НМТ либо ещё что.Задумка конеш неплохая

  • Канавка убьется ...она будет стремиться к прямой.. при увеличении нагрузки эти пики сточатся трением

  • @M1x1r А еще интересно что произойдет при позднем зажигании...

  • @M1x1r а по этим канавкам на поршне не будет просачиватся горючая смесь прямо к выхлопу интересно?

  • кароче система как в мопеде. 2 такта. в конце 2 такта топливо по канавке в поршне уходит сразу в выхлопную трубу, уменьшая давление горючей смеси. вобщем хреновая система, плохая подача топлива. + та хрень, по которой едет канавка быстро убьет поршень да и сама сточится.

  • даный двигатель работать не будет поскоку нет механизма запуска. а вообще идея рабочая.

  • Мда есть загвоздки в видео, но все тут ваще по науке.

  • This thing is pretty cool. The animation is the best imaginable. The music and the schematic breakdown are fabulous. It is basically a two stroke. It would be great if something could be done to allow the gasses to escape without mixing with the fresh mixture. Somebody here will have a great idea. You could actually place the exit port slightly above the mixture entry port without real loss of power,....... maybe,..... somebody else will have a good idea here. Propeler drive, wow amazing.

  • Comment removed

  • Не понятно что механизм приводит в движение?Система смазки?А температура там не маленькая!!!Тут я поддержу 0045001

  • Наверно, если сделать одно впускное окно и и увеличить период синусоиды на поршне, так чтобы было 2 пика, а не 4, то двигатель понадежнее будет

  • Сделал точно также как на видео,прикрутил на вал пропеллер, залил бензина с маслом, дернул шморгалку- он заелся и улетел прямо в небо. если кто не-будь его видел-напишите мне!!!

  • да выглядит не надежно

  • ПРИ ТАКИХ ВРАЩЕНИЯХ ПОРШНЯ ХВАТИТ НА 1 ЧЯС ВСПОМНИТЕ ИЖ Ю 3

  • @0045001 Это ерунда. Это то же самое, что сказать "при таких размерах транзисторов в микросхеме они все перегорят за полсекунды". Но мы все знаем, что это неправда. И работают они десятки лет. Потому что нельзя старое понимание (или непонимание) и старые материалы лепить к новым технологиям.

  • @0045001 ЧАС пишется через А!

  • @0045001

    a dlya torpednyx dvigatelej bolshe i ne nado !

  • @0045001 и на час не хватит. тут нужны "инопланетные" материалы )))

  • @0045001 двс совсем не доделан

    

  • Вот хорошо бы сделать и проверить, а то все теория, да теория.

  • eto ti v inventore ili eshe 4toto ispolzoval? kak diplomnaja za4et! xD

  • Comment removed

  • Безшатунный ? Да я шатал гильзу в корпусе.

  • привет всем изобретателям етот прототип двигателя но с маховиком я разработал в 2002 году мне тогда сказали много площади трения .а на самом деле трения не так много как и у обічного поршневика.Одно знаю оно будет работать

  • vsio eto polnyi bred,esli i zavedioca to toka na paru vzryvov evo hvatet

  • Да это херня полная, а не двигатель.

    Поршень дрочится с большой частотой, и он не сможет крутиться канавками по этой шпильке. Либо клинанет, либо просто быстро сточится и выйдет из строя.

    Да и впуск-выпуск сделаны как-то криво. свежее топливо смешивается с выхлопом.

  • продукт сгорание выпускается не весь, а это может помешать для воспламенения топлива

  • еще нужен маховик!

    а то на пиках стопорить может

  • Let me guess...Solidworks to build the models, Blender to animate them, and Realflow to simulate the operation of the engine.

  • на пиках может произойти стопор мне кажется. нащет неотработавшего топлива так мона поставить фильтр или центрифугу и повторно обогащать смесь. Можно ещё поставить пост. магниты вокруг целиндра что бы уменшить трение.

  • вся эта лабуда если даже заведется, ебанет, и оставит тебя без потомства. и про трение ты тоже забыл

  • На 4:41 смесь будет выходить по кольцам на поршне! Т.е. теряться давление. Соответственно меньше смеси попадет потом в камеру!

    Плюс! Как он собирается балансировать поршень вместе со шпилькой внутри! Когда на шпильку действует центробежная сила! И как собирается усиливать канал на поршне! Сам поршень обычно делают из дюраля. А трущиеся поверхности усиливают вкладышами!

  • This exaust would be dirty with oil and excess fuel. Two strokes need to be sump oiled and port fuel injected. I wish they would get rid of this dirty design.

  • @cepoloep ну да, відкриваються вони одночасно......

  • вообще с такой системой впрыска топлива, выброса газов неплохая потеря топлива. мне так кажется

  • со стороны выпускного коллектора должен стоять какой нибудь насос чтобы высасывал газы и за счет освобождающего пространства впрыск топливо будет качественнее. ИМХО!

  • Слишком много трущихся поверхностей. Вращающийся поршень - это совсем уже за гранью добра и зла.

  • @MegaTrall возможно доработать както можно, например сверху сделать впрыск. Только я не понял как поршень обратно наверх поднимается, за счёт чего?

  • а как же система смазки? при таком кол-ве трущихся деталей клин наступит очень быстро. Даже если двиг все-таки заведется

  • по какому принципу происходит сжатие? поршень ведь один

  • ЧЕРЕЗ ДОРОЖКУ ВОЛНООБРАЗНУЮ НА ПОРШНЕ ОТКРЫВАЕТС ПРОХОД ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ В СТОРОНУ ВЫХЛОПА. И ПОРШЕНЬ КРУТИТСЯ ОПЯТЬЖЕ КПД ОЧЕ ОЧЕН НИЗКИМ БУДЕТ

  • 1.too much wear between follower piston and static cam rod. needs heavy lubrication there wouldnt that lub create high emissions on combustion chamber?

    2. why does the fuel has to travel from that far and do several turns on its way to the intake port?flow speed decrease is dependent on lenght of fuel line.

    3. is that black box a heat exchanger for the fuel ?

    4:why 2 valves on the intake port? to create some nozzle effect or what?

    5.damn very creative use of stratified charge on a 2 stroke,nic

  • so cool made

  • Правильно было сказано что впускная камера сдетонирует.

    И с чего горючей смеси залетать в камеру? Она сжимается на величину степени сжатия, а воспламеняемая смесь мало того, что сжата на степень сжатия, так в процессе горения её объем многократно увеличивается, так что сгоревшая смесь находится под бОльшим давлением в любом случае и она первым делом пойдет не на выхлоп а во впуск.

  • @cepoloep

    Это обычный двухтактник с золотниковым распределением на впуске, только с необычным способом передачи вращения на вал (в современных моторах в этом месте чаще простой лепестковый клапан ставят). И работает он так же как двухтактники - смесь в картер засасывается за счет разряжения под поршнем при его движении вверх. И ничего там не детонирует.

  • @cepoloep когда поршень опускаеться то создаеться давления горючей смеси и как только канал открыт горючая сместь под давлением залетает в камеру сгорания и вытесняет отработаные газы

  • нашел сайт на котором можно бесплатно скачать чертежи obrportal.ru

    да многое другое там есть для студента

  • Me ha gustado mucho la animación. Es acojonante como cavilan los ingenieros. Es fiable, es un motor probado?

  • задумка интересная, но эта штука просто не сможет выдать нормальный момент на вал или все быстро убьется к чертям, в частности тот же паз.

    Вот крутить вентилятор еще потянет )))

  • Вся эта хреновина быстро сточится из-за трения всего обо всё, и раздолбит все посадочные к едрени фене!

  • Interesting concept!! If they ever figure out how to make this engine they will have the ability to make rotary valves for normal overhead valve piston engines. Without the valve stem in the way and a clear shot to the combustion chamber just think of the HP increase and the increase in mileage. This is pretty cool!

  • нет нет, только не в роиссии блеа!!1

  • Вот если канавки перенести с поршня на шток (каким-то образом), убрать газораспределение в виде окон и заменить его вращающимся дисковым самоподжимным золотником в голове, то, думаю, мотор имеет смысл воплотить в опытном экземпляре!!! Удачи!

  • Дело даже не в смехотворном ресурсе канавок на поршне и ролика. Дело в том, что кольца имеют возможность попасть своими стыками в окна (выпускное и продувочное), а это - авария!!!

    Я тоже прорабатывал в своё время конструкцию с вращающейся гильзой (поршень и КШМ - стандарт), но по причине возможности аварии колец прекратил ею заниматься!

  • very nice animation and good concept but only thing were this engine will get problem is while reversing after exhaust discharge during loading it will waste a little bit fuel and the required compression will not achieve very easily for spark

    any way good try

  • хорошая идея двухтактного двигателя.

    но мне нарезка на порше не нравится. думаю это будет слабое место.

    скольжение в канавке обеспечивает движение и вращение поршя. и этот узел самый высоконагруженый. конечно можно сделать не один ролик а 2. уменьшив нагрузку в 2 раза.

    а насчет того что сдетанирует подворшневая камера - не думаю. в класических двухтактных двигателях ничего не детанирует ведь.

    короче надо экспереминтировать (если нет очевидныг топологических глюков)

  • Unglaublich, so klein. So kleine bewegte Massen, der macht sicher 20.000 umin

  • давление топливной смеси снижается из за направляющей нарезки на поршне, потому что в одном из положений поршня нарезка создаёт проход от системы впрыска к системе выпуска отработавших газов.

  • Надо отличать динамические модели от инженерного, хотя бы, проекта

  •  Российские спецслужбы давно такой использовали!

  • пиздеш полная, это, а не двиготель

  • Я уверен этот двигатель работать не будет, во первых обратно поступательное движение поршня большое, его расколит на пальце, во вторых как он будет смазываться.

  • @evgeniiwww два такта! бенз с маслом, дибиль....

  • @evgeniiwww точно так же как это происходит в некоторых одноцилиндровых двигателях. в мопед никогда бензин с маслом не заправляли?

  • @evgeniiwww

    вижу тут пишут в большинстве люди которые не понимают как работает двухтактный ДВС.

  • @cepoloep разница давления

  • Прекрасная идея, жаль не моя. А как обстоит дело с баллансировкой?

  • it would be considered 2 stroke??

    and what about the rings wearing on the piston because of the spinning ?

  • Invitation. Take part in Second 3D stereo Festival in Moscow, Russia in December 2011. Your excellent 3D videos and movies could win in 3D Fest 2011!

    info@3dfest.ru

  • износ будет конкретный но для авиамодельных движков пойдёт а если ещё увеличить диаметр поршня и добавить изгибов желобка то обороты увеличатся в разы

  • Круто,приехал на сервис на такой машине и говориш,хочу трехсотое ТО пройти,поршень заменить со штивтами,а то уже 100 км на нем проехал,может клинануть:)

  • фуфло

  • УРОДЫ, ЗАСУНЬТЕ СВОИ ГОВНОМОБИЛИ СЕБЕ В ЗАДНИЦУ ВМЕСТЕ СО ВСЕМИ ЖЕЛЕЗКАМИ, И ВЫПЕЙТЕ ВСЁ, ЧТО ВЫ ЗАЛИВАЕТЕ В ГОВНОМОБИЛЬ!

  • @28i95 и тасолом запейте!!!

  • да, моторесурс маловат будет...лучше классического двс пока ничего нет...

  • ресурс то получается малый

  • здесь горящая смесь в надпоршневом пространстве подожжёт горючую смесь в подпоршневом т.к.они соединяются.

  • @TheAlleko Над поршневом пространстве? вообще то это называется зеркалом...

  • The supercharged and turbo direct fuel injected 2 stroke diesel is the best way to go for a petrol motor.we should have them in cars even now.

  • Ok, here's what you do to this engine......make it a supercharged diesel.

    To do this, move the air-let to where the spark plug is and use a valve to allow the air in just as the piston opens the exhaust port, the supercharger will push fresh air from the top down into the chamber, then close the valve as the piston starts coming back up. Use an injector just like a normal diesel engine.

    Now you can fill the bottom end with oil and hope it’s enough to stop the wear between the pins and piston.

  • =ИЛИ КОСМИССИЕ НЕСТИРАЕМЫЕЕЕ=МАТЕРЫАЛЫ=ШО=ОПА­ТТТ ЖЕЕЕ=ТУПИК

  • Что за музыка?

  • hmmm it is 2 stroke still unefficient with the in and out take

  • Stunning animation - the achiles heal of the design I imagine is the line contact between the 2 fixed pins and the sinusidal tracks in the piston - maybe needle rollers may help

  • Принцып вращающегося поршня взят из элементарной шариковой автоматической ручки, но в таком двигателе не учтен факт нагрева между поршнем и валиком и теплоотвода в нём , хотя в принципе если ,учесть все недостатки и устанить их , то должен получиться неплохой двухтактный двигатель безкривошипа, хотя КПД такого двигателя будет немногим больше чем у обыконвенного ,так как одну силу трения мы заменяем другой ,пускай и меньшей.

  • Я вижу здесь принцип клацающей ручки! там тоже маленькая муйня вращается от нажатий.

  • А как быть с топливной смесью в кривошипном канале?

    Ресурс мизерный или мощность никакая...

  • Бред....износ двигателя будет слишком большим, он вообще не возможен как кольца на поршне будут проходить отверстия впуска и выпуска

  • Бред....износ двигателя будет слишком большим

  • muzon klass SEXXXXXXXXX\

    kklas engin kukuruznika .U kavo esti silka video 3d cac rabotaet turbo na binzine,i kak gde mogu naiti rukovostvo ob monoinjektore

  • да этот поршень нахрен сотреться епть за 15 м инут

  • Я вырвал колонку из ноута. Не могу больше енто слушать. Авторы, включайте фантазию уже.

  • There is a better design using 2 opposing pistons and an elliptical center to produce rotary motion...moving the pistons in a rotary motion will take a lot of energy away from the efficiency. Good design but not good enough.

  • Kto opracował technologię na ten motor? Czy ktośgo już wykonał ?

  • Я так посмотрел мне понравилась 3д, но вот вопрос поступаемая топливная смесь получается постоянно в тррение а где трение там и тепло а где тепло там взрыв

  • Перегрел двигатель и будет взрыв

  • alot of mechanical inconsistencies

  • я когда видео смотрел я музыку отключил а так норм

  • Comment removed

  • Comment removed

  • поршен и кольца недолго проходят

  • Comment removed

  • хитро! но... сложно вопло щ а е м о.

  • Ресурс у него действительно не очень. Для двигателя. А вот как насос может вполне неплохо работать.

  • Всё красиво.Будет проблема - рабочия смесь начнёт намывать палец.И где система смазки и охлождения юбки поршня?И ещё - верхний палец съест поршень и расколит его по палам...

  • @Fox3000vm

    такой двигатель кормят смесью масла с бензином помимо обычной смазки.

  • Да пусть идут все в ... трездеть все мастера, а разработать и собрать!!

    Он двухтактный же? как я понял. Тут же в топливо масло добавлять надо, для смазки движущихся частей? Типа аи 80

  • кто это придумал------ тот очень тупой человек!((((

  • Через некоторое, очень не продолжительное время, будет люфт и поршень скорее всего заклинит. Так как направляющие под большой нагрузкой и будут трансформировать ее в изменение направления поршня. Понятно, что поршень тут самая уязвимая и не прочная деталь.

    Применение возможно, но с ограничениями по объему двигателя и оборотам.

  • Не вызывает у меня доверие это круговое движение поршня по направляющей, скорее всего поршень заклинит при нагрузке.

  • задумка красивая, но 100% неработоспособная, такая конструкция даже без нагрузки долго не проработает, ну может пару минут.

  • Скажите а какой ресурс данного двигателя?

  • awesome!!

  • Зачем придумывать велосипед а

  • Идея нежизнеспособная, разболтает и заклинит за несколько оборотов...

  • Как же достали с этой музыкой. Больше исполнителей нету чтоли?

  • @kobzev81 Вообще пиздец. Этот музыкальный трек как образец безвкусицы.

  • @kobzev81 А еще достала реквием по мечте.

  • @kobzev81 Видимо эта музыка больше всего подходит для подобных видео)))

  • -10 internets for the use of the music

  • Класная система! Я уже такой хочю)

  • интересно а что систему смазки трущихся частей кто то отменял или они бензином смазываются ......

  • У двухтактных в бензине масло

  • Congratulations...a great design. This has a lot of potential.

  • @shepherdengine Thank you! Your engine works in the real world, it's cool! He would have been balanced, to do with an opposite moving pistons?

  • @Nikita174rus а в какой (каких) программе делалась эта работа?

  • @ryshkovoi Кампас 3D конструкторская документация. Дерзай удачи! :)

  • Ingenious, but I would expect very high wear rates where the piston meets the pin.

  • The bigger problem is the scavenging / intake cycle. The way fuel is being introduced into the combustion chamber is going to result in very inefficient atomisation of the fuel source. This will lead to very inefficient fuel consumption.

  • Согласен с выше сделанным замечанием на резонатор двух тактного двигателя и мизерный ресурс. Хочу добавить, что сильно шумный, и по мощности (или КПД) может служить максимум вентилятором. Таких неоправданных механизмов придумано много...

  • Вся проблема в том, что Ваш двигатель:

    1. тепловой

    2. много поверхностей контакта, трение, нагрев, потери...

    3. возвратно-поступательное движение

    4. экология не любит топливо

    Самое главное, что вы умеете строить 3д модели, и в будущем Вам не составит труда отобразить еще лучший вариант двигателя.

    The problem is that your engine:

     1. heat 2. a lot of contact surfaces, friction, heat, loss of ... 3. reciprocating motion 4. Ecology does not like to fuel

  • начертил изумительно 5+--остальное ерунда --и вы это сами знаете

  • Классный видимо мотор, ни где применения не получил -)))

  • а что за музыка?

  • Ко всему прочему кпд у данного двигателя будет низкий.

  • проблемно будет давление в таком цилиндре сохранить

  • 1/4 turn per stroke ! If it worked it would have good torque!

  • Кроме сильного износа возможна чрезмерная вибрация такого двигателя в осевом направлении

  • Ну вообще я думаю у подобного двигателя нет особого будущего так как у него куча проблем: 1) не знаю может я был не внимателен, но я не увидел каким образом происходит регуляция уровня трения в цилиндре ( я про то как поступает и распределяется смазка... если конечно она там есть =)); 2) Если она все же там есть, то тут возникают совершенно очевидные вещи... я про попадание смазочных материалов в камеру сгорания и вытекающих последствий; 3) Чрезмерная нагрузка на " поворотный палец" ну и т. д.

  • хотя в пазе.. или как оно называется.. может быть не стержень такой брутальный, а колесико, или что-то вроде подшибника.

  • интересно, но соглашусь о износе поршня, из какой бы твердого материала он сделан не был, 100%-ый износ будет осуществлен может за минуты, полчаса, час.. зависит от нагрузки.

  • Very beautiful graphic- very nice idea for an engine design- but would it work ? Look at the piston ring problems in the engine ports.

  • ...да нет будущего у двс, на электротягу надо переходить.К тому же это узел погибнет за 15 минут ни смотря на материалы изготовления.Ванкель значительно проще и надёжней.

  • That was beautiful!!

  • That was Beautiful!!

  • ААА! я пацсталом нах!. Вся нагрузка на порень со штоком, а эта деталь на 1!!! шпильке держится!)))) Конструктор -ЛОЛ.

  • Похоже на двухтактный движок, значит об экологичности, долговечности и расходе топлива не будем говорить. Масло я так полагаю с бензином смешивать нужно? Продувка показалась неэффективна, но это моё мнение (я также основываюсь на 2Т движках, и начало выпуска думаю надо начинать раньше впуска). А можно ли увеличить ресурс поршня, поместив его как-нибудь на подшипнике, чтобы он ходил взад-вперед, но не крутился при этом. а крутилась только как бы одна задняя часть поршня?

  • имхо.Работать будет,но вал вращается вместе с поршнем то-есть основная нагрузка на "штырь"который копирует вращение поршня в то время ,как в обычном двигателе во вращение передается вся сила давления сгоревшего топлива.И поршень помимо возвратно-поступательных движений еще и вращается износ-то быстрее будет. Нагрузку дать и разлетится все,как будто ничего и не было.

  • бля буду)))ента хрень разлетится в дребезге))))если конечно нагрузку дать,а для проформы с часок может и потарохтит)))чем по ходу поршень смазываться будет?я не понял как обстоит дело с мосляным насосом?он там вообще есть?если нет,то о моторе можно забыть и на него ЗАБИТЬ))))))) НО ВЕДЬ РАДУЕТ,ЧТО СТАРАЮТСЯ СВОЁ ПРИДУМАТЬ,МОЛОДЦЫ,А ДОРАБОТКИ СО ВРЕМЕНЕМ ПРИХОДЯТ.

  • И зачем, поршень долго не прослужит и вол хиленький, нагрузку дай и вскоре услышишь как внутри все разлетелось.(pankration, такое мона делать в автокаде или компас 3D)

  • very nice design .

    i think there are a few things you need to change to make it work .

    there a a few things going on here that i believe would be a problem .

    1 - intake and exaust port configuration , i believe would cause backfireing .

    2 - the rotation groove in the piston ( is causing you design to move new unburnt fuel , directly into the exaust port ) .... longer piston ?

    3 - sealing the piston , the rotation presents its own set of problems .

    but over all i like the idea

  • @diceman2004

    Я КонечноОчень Далек от мо