Ah, los altimetros tienen una ventanita (ventana de Kolhsman) donde pones la presion estandard o la que te facilite el ATC, del aeropuerto que sea mas conveniente para la operacion, que puede ser el de salida o el de destino.
Altitude de Transicion, es donde de ahi para arriba se usa el altimetro del avion, reglado en presion estandard (29.92"-1013 mb)) y se reporta la altura en niveles, ejemplo nivel 200 para 20.000 pies, y de ahi para abajo se usa el QNH del aeropuerto mas cercano para reglar el altimetro de a bordo y la altura se reporta en altitud, eso para mantener mejor separacion vertical entre aviones.
@viarnay, Cierto, hoy en dia se les llama tramo, pero pierna se le llamó en español por muchos años y viene de la palabra "Leg" que es la que usan los GPS en aviación, también se oye hoy en dia que en algunos paises el separador decimal de las frequencias se le dicen "coma" matematicamente correcto y aceptable, pero las aeronaves no tienen en sus radios como cambiar el "punto" como separador decimal, asi un piloto muy matemático, no podría seguir esas instrucciones.
Excelente tutorial ya que estaremos en adiestramiento a partir del 6 de enero del 2011 para el crj-200 que llegaran a aeromar, mexico. Que bueno que exista esta modernidad de comunicación para ir empapandonos de lo que es un fms, en horabuena y muchas felicidades, gracias.
@RBdanger5 Usando las publicaciones aeronauticas en forma de cartas, hoy en dia la base de datos de los GPS y sus derivados, tienen la información para ubicar las posiciones o puntos de chequeos, las aerovias son lineas entre ciertos puntos establecidos
viacheslav2406, este tutorial solo se enfoca en los segmentos de despegue, ascenso y crucero, más adelante estaremos sacando los de descenso y aproximación, este tipo de tutoriales lleva alguito de tiempo hacerlos y editarlos y no hemos tenido chance de hacerlos, pero no dudo que dentro de poco los terminemos. Saludos y gracias a todos por sus comentarios.
Luis muchas gracias por compartir tu conocimiento de esa forma tan didáctica como lo has hecho.
dc3piston 3 weeks ago
Ah, los altimetros tienen una ventanita (ventana de Kolhsman) donde pones la presion estandard o la que te facilite el ATC, del aeropuerto que sea mas conveniente para la operacion, que puede ser el de salida o el de destino.
volar3com 1 year ago
Altitude de Transicion, es donde de ahi para arriba se usa el altimetro del avion, reglado en presion estandard (29.92"-1013 mb)) y se reporta la altura en niveles, ejemplo nivel 200 para 20.000 pies, y de ahi para abajo se usa el QNH del aeropuerto mas cercano para reglar el altimetro de a bordo y la altura se reporta en altitud, eso para mantener mejor separacion vertical entre aviones.
volar3com 1 year ago
Hola Amigo, cual es la altitud de transición???
Capidiego1 1 year ago
Excelente tutorial pero por favor, piernas no, tramos son tramos.
viarnay 1 year ago
@viarnay, Cierto, hoy en dia se les llama tramo, pero pierna se le llamó en español por muchos años y viene de la palabra "Leg" que es la que usan los GPS en aviación, también se oye hoy en dia que en algunos paises el separador decimal de las frequencias se le dicen "coma" matematicamente correcto y aceptable, pero las aeronaves no tienen en sus radios como cambiar el "punto" como separador decimal, asi un piloto muy matemático, no podría seguir esas instrucciones.
volar3com 1 year ago
Gracias y muchas felicidades en este año 2011.
volar3com 1 year ago
Excelente tutorial ya que estaremos en adiestramiento a partir del 6 de enero del 2011 para el crj-200 que llegaran a aeromar, mexico. Que bueno que exista esta modernidad de comunicación para ir empapandonos de lo que es un fms, en horabuena y muchas felicidades, gracias.
othon87 1 year ago
Excelente esperamos los demas tutoriales.
32charo 1 year ago
excelente video!!! espero que hagan del video de como configurarlo para la aproximacion
TypeRStgo 1 year ago
Excelente! Gracias por el esfuerzo
lucasagustin 1 year ago
Como es que uno consique las aereovias y Los puntos de chequeo?
RBdanger5 1 year ago
@RBdanger5 Usando las publicaciones aeronauticas en forma de cartas, hoy en dia la base de datos de los GPS y sus derivados, tienen la información para ubicar las posiciones o puntos de chequeos, las aerovias son lineas entre ciertos puntos establecidos
volar3com 1 year ago
muy buen tutorial, esperare el de configuraciones de llegada, gracias!!
fernaando06 2 years ago
Muchisimas gracias.
SERPOPA 2 years ago
viacheslav2406, este tutorial solo se enfoca en los segmentos de despegue, ascenso y crucero, más adelante estaremos sacando los de descenso y aproximación, este tipo de tutoriales lleva alguito de tiempo hacerlos y editarlos y no hemos tenido chance de hacerlos, pero no dudo que dentro de poco los terminemos. Saludos y gracias a todos por sus comentarios.
volar3com 2 years ago
hola el video esta muy bien, pero pq no has puesto la pista de llegada?
viacheslav2406 2 years ago
increible trabajo, enhorabuena.
Muchisimas gracias y sigue asi!!
Nomied 2 years ago
muy muy bueno XD tengo unos aviones de airbus y boeing con el fmc asi que ya con este tutorial me lo se todo muy buen tutorial
rambler316 2 years ago
muchas gracias!!!
microlelo 2 years ago
Muchas gracias y excelente trabajo!!!
maximocossetti2002ar 2 years ago
Buen trabajo
dact13 2 years ago