@Pierodatrieste voglio dire se vedi alcuni filmati dell'eurofighter e dei caccia americani imbarcati sulle portaerei il pilota al momento di dare manetta appoggia la mano destra sul canopy dove ci dovrebbe essere un sostegno sensazione mia che il decollo molto spinto si possa fare anche con procedure in automatico e riprendere i comandi al momento dello stacco delle ruote da terra sensazione mia non dà pilota ma da persona che lavora nel ramo delle costruzioni aereonautiche
@fulviospa Aw ok capito... sisi può essere che l'accelerazione ed il controllo del ruotino fino al take off siano automatici, potrebbe risultare diffile controllarlo altrimenti, grazie per la delucidazione:)
@DuxMeaLuxx Sai che probabilmente il computer che controlla l'assetto dell'EFA rende impossibili le scampanate...o almeno credo...avrebbe dovuto spegnerlo! ;-)
@DuxMeaLuxx Non ho mai visto un Ef 2000 fare una scampanata, come dice madlivebfn credo anche io che l'elettronica che gestisce l'aereo e che impedisce al pilota di perderne il controllo renda impossibile l'esecuzione di una manovra così.. (credo che una scampanata in combattimento non serva a niente..)
sabato 11 e domenica 12 prossimi a Rivolto, per l'anniversario della fondazione delle Fracce tricolore, potrete vedere un'esibizione come questa dal vivo! Io l'ho già vista 3 volte, insieme a varie pattuglie acrobatiche e a varie esibizioni...vi assicuro che è imperdibile!
@madlivebfn posso dire che gli abitacoli dei nostri piloti, dopo quello che ci ha fatto vedere il sig.Maurizio Cheli,andranno rivisti per non essere da meno.
sembra la televendita del "baffo" hahahahahaha ma stupendooooooooooooo bellissimo il video (chiaramente con la forza G non é facile parlare nel mentre ;) )complimenti
Tanto come sempre c'è sempre qualche moralista del cavolo che deve commentare inutilmente...Non si può litigare per queste cose....fossero questi gli sprechi che si fanno in Italia....Ammirate questo spettacolo in silenzio!!!Ciao Bel video!
Ragazzi per favore....Ma si potrà litigare per una cosa del genere? POi volano dei paroloni esagerati tipo questi: Questa non è altro che una esibizione come quelle che fanno al Motor Show per le auto e niente più. Se vi piace godetela, se non vi piace, prendete atto del fatto che chi costruisce questo meraviglioso aereo, prende uno stipendio anche grazie a questa esibizione...Ha senso litigare per questo?
Credo che tutti gli operai dell'Alenia siano ben felici di pagarlo il cherosene a Cheli visto che l'EFA ha un ottimo successo di vendite. L'esibizione ha lo scopo di mostrare le caratteristiche della macchina non quella di far divertire.
In tutta sincerità, cercando un difetto al Typhoon, l'unica cosa che posso dire è che la riserva di munizioni per il cannone è un po' limitata... Certo questo non è assolutamente un problema, raramente un caccia moderno sfrutta il proprio cannone per il combattimento aereo. E comunque questa rimane la mia opinione, cioè quella di un appassionato qualunque che sa poche cose! ;-)
(purtroppo il collegamento non funziona) Tratta della sfida EFA\F-22 in maniera molto dettagliata e tecnica. L'autore sbaglia citando come velocità massima del Typhoon Mach 1.20. In realtà quella è la velocità di Super-Crociera (velocità senza post-bruciatori ad alta quota) del nostro Purosangue, un valore di tutto rispetto, anche se il Raptor vanta Mach 1.6 1.7 in supercruise...
x minkiaaaa l'F22 non può ne volare all'indietro e non può neanche stare in volo statico, tu ti confondi con l'F35 che secondo le previsioni avremo anche noi italiani nel 2013, e cmq i sukhoi secondo me sono dei grandissimi aerei e non vanno sempre in stallo ;)
certo che sta in volo statico...guardati qualche video :) non come l'f-35 però è una sorta di volo statico a 180 gradi o poco meno...e poi volare all'indietro non nel senso di volare a velocità elevate ma alcune manovre mostrano l'f-22 quasi volare all'indietro...riguardo ai sukchoi sono dei grandi aerei ma vanno più in stallo del normale...come il su-27 non c'è un air show dove non cade...pure in italia ne è caduto uno :) ciao!
grandissimo maurizio cheli e complimenti a tutto il team di persone e ingegneri (di cui spero di fare parte anche io tra pochi anni siccome studio ingegneria aerospaziale a torino) dell'alenia alenia aeronautica e delle altre aziende che hanno lavorato duramente per costruire questo gioiellino. continuate così ;)
A mio parere tra F-22 e Eurofighter, e' migliore il nostro. Anche se nessuno parla degli F-35 che a mio avviso sono sicuramente il mix perfetto tra F-22 e eurofighter. In piu' e' dotato di decollo verticale (essenziale in zone pericolose) ed e' navale per natura. Gli altri due invece bisogna adattarli.
Ho letto ieri sera che in alcune prove di esercitazione gli EFA hanno rotto...il culetto agli F-22... Riguardo il JSF F-35, credo sia superiore al Typhoon solo dal punto di vista delle capacità stealth e del decollo corto/atterraggio verticale. Per il resto si parla di aerei diversi, come paragonare un'Harrier a un'F-15. Non vorrei sembrare più esperto di quanto sono, di certo c'è gente che può dare un parere più attendibile del mio a riguardo.
Ragazzi non ve la prendete! C'è gente esperta di aerei e gente che non ne capisce granchè! Francamente credo che l'F-22 sia superiore al Typhoon, principalmente per le maggiori capacità stealth... C'è però da notare il fatto che un EFA costa poco più di un'F-15, mentre un'F-22 costa circa il triplo di un'EFA... Ma credo che in uno scontro diretto tra i 2, il Typhoon farebbe un gran culo all'F-22... Credo che il confronto migliore sia tra EFA e SU-30 e tra F-22 e SU-30.
l'EFA non ha assolutamente bisogno di essere stealth perchè è manovrabilissimo... può fare delle virate a velocità supersoniche che nessun aereo può fare
.l'f-22 è più manovrabile ma non penso sia più manovrabile dell'efa a velocità supersoniche. pensa che L'F-22 può " volare all'indientro" e stare in volo statico. I sukhoi vanno sempre in stallo non competono x niente con questi aerei. se vai a vedere qualche video di incidenti aerei di caccia c'è sempre il sukhoi che va in stallo dp 1looping
e secondo me sei un americano deficente che ha scritto la frase con un traduttore del cazzo non per nienta il tuo nome inizzia con F-22 e finisce con B-2 entrambi aerei americani di ultima generazione
tu sicuramente vediamo sei americano sicuramente come ho già detto , probabilmente ti si vede ancora il segno della lobotomia in testa per cercare di installarti un cervello funzionante dopo tanto tempo invec di cercare di parlare in italiano vai a scopare che ti serve
ok allora ti parlo in dialetto così non mi rispondi, ma và fangul brutt piezz è merd ma m' faj propri skif si pop' nu rifiuto vattà a fà curà che ne tien bisogn strunz !.....
P:s: mi scuso con chiunque non abbia capito cosa ho detto ma quando è troppo è troppo mi ha rotto il cazzo stò americano che si mette a parlare in italiano storpiandolo
XDXD nn so se è americano comunque per f22raptorb2 ecco la traduzione del dialetto: " ma vaffan**** brutto pezzo di mer** ma mi fai proprio scifo sei proprio un rifiuto vatti a far curare che ne hai bisogno stron** "
è vero XDXDXD ho appena copiato i suoi messaggi sul traduttore italiano-inglese e la forma in inglese è corretta ed è la forma più comune da dire quello che dice lui XDXD nn è americano.... è PIU' che americano..... comunque beato lui ha tutti i video inglesi su youtube sono più quelli inglesi che quelli italiani di video e viene a romperci su un video italiano......
ahahah XDXD questo è prorpio malato XDXD l'eurofighter typhoon nn è un grande aereo.... guarda che ha rivoluzionato tutta l'aeronautica questo aereo... allora perchè mettono una tuta speciale solo per il typhoon e con gli altri aerei no? perchè l'EF è uno dei più veloci aerei del mondo ed è il secondo in classifica di aerei da guerra
Ciao superstars00, leurofighter typhoon è sicuramente un gran bellaereo ma non direi che è uno dei più veloci aerei del mondo. Lockheed SR-71 (Blackbird), velocità max oltre mach 3 e Lockheed YF-12, velocità max mach 3.5 e stiamo parlando di inizio anni 60!
be io sono in scuola di aeronautica quelel formule le dovrò ancora imparare e spero di nn avere problemi di studio comunque si nn è uno dei più veloci al mondo però quando era ancora un prototipo si considerava uno dei più forti al mondo di aerei da guerra...
io invece sono andato al secondo aeroporto militare più grande d'italia, quello di bari.... però ho visto solo piccoli caccia e qualche predator.... o ma nn ho visto l'ombra di un F e nemmeno di qualsiasi aereo potente... nn so perchè... mi sa che era per privacy infatti mi ricordo alcune stanze dove erano parcheggiati gli aerei nn celi hanno fatti vedere... credo che erano quelli..
Probabilmente lui intendeva una forza di 1g laterale, cioè la forza centrifuga durante una curva è pari alla forza del peso dalla stessa macchina...o almeno credo intendesse così...
ragazzi , io l'ho visto dal vivo a Decimomannu durante un volo di prova, era talmente potente la spinta dei motori , che le vibrazioni si riperqutevano sul terreno a 7-800 metri di distanza !!!
Ciao, beh se leggi la cronologia dei commenti c'è una spiegazione ben dettagliata, in pohe parole 9g sta per l'aumento di nove volte dell'accelerazione di gravità, dovuto alla forza centrifuga durante le evoluzioni dell'aereo (virate o giridella morte). In pratica il vettore peso che grava su ogni oggetto, aumenta in maniera decisa per effetto delle sollecitazioni dovute a tali manovre.
1 G equivale alla forza di gravita che ti attira verso il centro della terra 9G significa che questa forza con le accellerazioni dovute moltiplica X9 il tuo peso per esempio un corpo che pesa 10Kg lo porti a 9G peserebbe 90Kg (l'ho semplificato molto se cerchi con San Google vedrai che troverai risposte migliori dealla mia :p)
First i ask you to excuse my English by simultaneous translator... This video is an exhibition of the capacities of the new European fighter EF2000. The pilot Maurizio Cheli, head of a test group of aerospace industries that produce this jewel!
beh ragazzi Lock -on è molto bello mah in quanto a realiso non è il massimo...
il motore lo accendi con la tastiera....
mi viene spontaneo citare Falcon 4.0 allied force li si che per accendere l'F-16 ti diverti... purtroppo la grafica è quella che è ma come realismo non ha paragoni (per ora)
Guarda, penso che tu lo debba provare al più presto perchè se ami i simulatori questo è il migliore nella sua categoria. Se ne conosci uno migliore dimmelo subito che lo devo avere.
Un altra cosa. Che joistick usi? io uso, anzi, usavo il logitech freedom qualcosa, ma adesso mi voglio comprare il Saitek X52 per due motivi: 1) perchè voglio provare emozioni più forti e perchè il logitech mi si è rotto XD.
Grazie per il consiglio! Credo proprio che lo seguirò al più presto!
Non conosco simulatori di volo migliori e sono molto triste per via della crisi di questo tipo di videogiochi (Negli anni novanta ogni 10 nuovi giochi usciti, 3 erano simulatori!!!)...
Il mio Joistick è un classico Sidewinder 2 della microsoft...sono sicuro che i moderni joistick offrano prestazioni migliori, ma finche non rompo questo continuerò ad usarlo ;-)
Ti ringrazio tanto per avermi spiegato. Si il fatto dell'oscuramento lo conoscevo perchè gioco a Lock On, un simulatore che credo tu conosca, e quando sei sottoposto alle forze G o vedi rosso o vedi nero.
Ti ringrazio comunque e mi complimento per il video. Arrivederci!
ma sono più pericolose le forze G negative o positive? cioè, dato che quelle negative creano danni nelle vicinanze del cervello ti possono far morire?
E per un uomo se al massimo riesce a supportare forze G positive fino o 9 per quelle negative il massimo quanto è?
Non so dirti di preciso quali siano più pericolose però, ragionando su come il corpo si comporta, il limite del pilota durante la g positive direi che è lo svenimento o un fenomeno, di cui non ricordo il nome, che porta all'oscuramento della vista. Per quanto riguarda le negative, di certo si può arrivare a dei problemi per colpa dell'aumento della pressione sanguigna nel cervello...Tieni presente che i piloti di aerei come il SU-30, sopportano -7g...
io so che il massimo positivo e' 9 g e il negativo -3g...nn mi risulta che ci sia gente capace di arrivare a - 7g e neanke aerei....cmq si chiama g-block....lo svenimento da forza g
Chiedo scusa a tutti, evidentemente l'articolo da cui ho preso l'informazione delle -7g era un po esagerato, o forse relativo al limite strutturale dell'aereo.
tranquillo...nn ce bisogno di scusarsi..xd cmq probabilmente era riferito all'aereo...anke se mi sembra strano che facciano un'aereo che arriva a -7g se l'uomo cmq nn ci arriverebbe mai....cmq fammi sapere che aereo e'...che sono curioso!!!!...ciao
Non so dirti di preciso quali siano più pericolose però, ragionando su come il corpo si comporta, il limite del pilota durante la g positive direi che è lo svenimento o un fenomeno, di cui non ricordo il nome, che porta all'oscuramento della vista. Per quanto riguarda le negative, di certo si può arrivare a dei problemi per colpa dell'aumento della pressione sanguigna nel cervello...Tieni presente che i piloti di aerei come il SU-30, sopportano anche -7g...
Il numero di G è un multiplo del valore dell'accelerazione di gravità, dovuto alla forza centrifuga a cui sono soggetti i corpi durante il moto. Sugli aerei si parla di G positive e negative...Ti faccio un'esempio: se un'aereo compie una manovra come il looping (giro della morte), la forza centrifuga crea delle eccelerazioni G positive, cioè la forza di gravità a cui sono sottoposti l'aereo e il pilota, aumenta tante volte tante quante sono le famose G.
Se un pilota pesa 80kg, durante una manovra a 5 G (ad esempio)il suo peso diventa 400kg!... Anche il suo sangue pesa 5 volte di più e tende a "scivolare" verso il basso e quindi c'è il rischio di svenimento. Durante una manovra a G negative, il sangue del pilota scivola verso la testa (infatti spesso i capillari degli occhi di un pilota a volte possono rompersi per l'aumento della pressione).
Questo non avviene solo sugli aerei, anche i piloti di formula uno sono sottoposti a fortissime G.
ok capito,quindi per esempio se sei sottoposto a 5G significa 5 volte l accelerazione di gravita(9.81m/s°) giusto???e un altra cosa,quando si ottengono G negative e positive???durante qst ultima infatti alcuni piloti come quelli delle frecce tricolori hanno lacci sulle gambe per evitare che tutto il sangue vada ai piedi con conseguente svenimento!!!!;)
Esatto, 9,81 m/s°! Per G positive, si intendono quelle accelerazioni che aumentano direttamente il tuo peso, cioè quando la forza centrifuga di una virata agisce vericalmente sul tuo corpo...in pratica quando fai un looping! Quelle negative sono forze opposte al tuo peso, in pratica quando fai una manovra di picchiata o un looping rovescio.
Le tute di volo funzionano come hai detto tu. In alcuni forze aeree si preferiscono delle sacche gonfiabili che comprimono le gambe del pilota.
quindi quelle negative t fanno pesare di piu ,mentre x esempio in una pikkiata agisce il G negativo e pesi meno???inoltre il il sangue va verso l alto con possibile rottura d capillari dell okkio del pilota
Quelle positive ti fanno pesare di più e quelle negative ti fanno pesare meno e provocano quel problema ai capillari degli occhi. Se si parla di g lateraòi sono quelli che subisce un pilota di formula uno quando curva, frontali sono quelle che subisci quando acceleri o quando freni.
Anni e anni di passione (o invasamento) su tecnica aeronautica... Il fatto è che grazie a internet ora è molto molto facile sapere cose che qualche anno fa leggevi solo su riviste o libri specializzati. Coltiva anche tu questa passione!
si in effetti con l informatica in pochi anni siamo andati abbastanza avanti!!!!la passione ce l ho e nn è l unica...io tutto cio che è militare,tecnica,ingegneria ecc m piace!!!!sono interessanti saperle tt qste cse!!!
Visto che sei un'appassionato, immagino che ti sia capitato di vederlo dal vivo in qualche AirShow...se per caso non ci sei ancora riuscito, fai di tutto per vedere un'EF all'opera...è uno spettacolo inspiegabilmente bello!
permettimi di dissentire, io sono un pilota ( ho soltanto la PPL ) ma ti assicuro che io non smetterei mai di incassare G! Per me è una sensazione bellissima se sei ai comandi! .. ma questa è la mia visone...
il decollo secondo me fino alla rotazione è in automatico... sempre secondo me...
fulviospa 11 months ago
@fulviospa cosa vuol dire?
Pierodatrieste 10 months ago
@Pierodatrieste voglio dire se vedi alcuni filmati dell'eurofighter e dei caccia americani imbarcati sulle portaerei il pilota al momento di dare manetta appoggia la mano destra sul canopy dove ci dovrebbe essere un sostegno sensazione mia che il decollo molto spinto si possa fare anche con procedure in automatico e riprendere i comandi al momento dello stacco delle ruote da terra sensazione mia non dà pilota ma da persona che lavora nel ramo delle costruzioni aereonautiche
fulviospa 10 months ago
@fulviospa Aw ok capito... sisi può essere che l'accelerazione ed il controllo del ruotino fino al take off siano automatici, potrebbe risultare diffile controllarlo altrimenti, grazie per la delucidazione:)
Pierodatrieste 10 months ago
Complimenti ! Grande prestazione dell'aereo e del pilota !
Alex231274 1 year ago
Che uomo meraviglioso **!
MixMasterBab 1 year ago
Grande. Riuscire a parlare e spiegare quello che si sta facendo sotto 9g NON é facile.
cristianocollarin 1 year ago
Bravo... La potevi fare una scampanata però eheheh
DuxMeaLuxx 1 year ago
@DuxMeaLuxx Sai che probabilmente il computer che controlla l'assetto dell'EFA rende impossibili le scampanate...o almeno credo...avrebbe dovuto spegnerlo! ;-)
madlivebfn 1 year ago
@madlivebfn eheheh :)
DuxMeaLuxx 1 year ago
@DuxMeaLuxx Non ho mai visto un Ef 2000 fare una scampanata, come dice madlivebfn credo anche io che l'elettronica che gestisce l'aereo e che impedisce al pilota di perderne il controllo renda impossibile l'esecuzione di una manovra così.. (credo che una scampanata in combattimento non serva a niente..)
sbrughi 10 months ago
@sbrughi è vero :) pero èla mia acrobazia preferita
DuxMeaLuxx 9 months ago
sei incredibile! Complimenti!
giuseppeyasuni 1 year ago
Maurizio Cheli ha un fisico da superman per fare quello che fa'!
holocaust012 1 year ago
Con un video come questo ,anche al nonno del piano di sopra gli si rizza.
Complimenti un vero professionista che ama il suo lavoro ,ma come fa a parlare con tutta quella pressione?
Lalinc3 1 year ago
Con un video come questo ,anche il nonno del piano di sopra gli si rizza.
Complimenti un vero professionista che ama il suo lavoro ,ma come fa a parlare con tutta quella pressione?
Lalinc3 1 year ago
Ma come fa a parlare a 9 G porcccoggg!?!?!?
nickfortube 1 year ago
Mi commuovi cazzo!!! Fai delle cose disumane e ci parli pure sopra!!! EROE!
nickfortube 1 year ago
mooooolto bello complimenti che figata!!
gppctp 1 year ago
sabato 11 e domenica 12 prossimi a Rivolto, per l'anniversario della fondazione delle Fracce tricolore, potrete vedere un'esibizione come questa dal vivo! Io l'ho già vista 3 volte, insieme a varie pattuglie acrobatiche e a varie esibizioni...vi assicuro che è imperdibile!
madlivebfn 1 year ago
puttana 9g!!!! O.O
MoggFanatico1 1 year ago
Le 4 persone che non gradiscono questo video sono invidiose delle Enormi Palle di Cheli
edok10029 1 year ago
Espectacular video
cityofcampo 1 year ago
STUPENDO VIDEO
naples1976 1 year ago
Minchia... ho il mal d'aria solo a guardarlo...
grande Mauri!!!
thejack01 1 year ago
musica di merda non capisco 1 cazzo di quello ke dice
VainerCerberus 1 year ago
ha che emozione cazzo!!!!!
madguydrummer666 1 year ago
Hai palle!!! Grande Maurizzio Cheli!
215alessio 1 year ago
Si, sembra abbiano ingrandito l'abitacolo del suo EFA personale perchè Cheli ha le palle troppo grandi per l'abitacolo di serie! ;-)
madlivebfn 1 year ago 4
@madlivebfn LOL sei forte!
215alessio 1 year ago
@madlivebfn posso dire che gli abitacoli dei nostri piloti, dopo quello che ci ha fatto vedere il sig.Maurizio Cheli,andranno rivisti per non essere da meno.
Esemplare :-\\
Lalinc3 1 year ago
bravissimo pilota!!!
sparatapazzo 1 year ago
sembra la televendita del "baffo" hahahahahaha ma stupendooooooooooooo bellissimo il video (chiaramente con la forza G non é facile parlare nel mentre ;) )complimenti
lambertopieve 1 year ago
vorrei proprio vedere se al queida o chicchesia abbia il coraggio di invadere lo spazio aereo italiano!
giancarlogiovane82 1 year ago
Tanto come sempre c'è sempre qualche moralista del cavolo che deve commentare inutilmente...Non si può litigare per queste cose....fossero questi gli sprechi che si fanno in Italia....Ammirate questo spettacolo in silenzio!!!Ciao Bel video!
MrMicheleMancini 2 years ago 6
Ragazzi per favore....Ma si potrà litigare per una cosa del genere? POi volano dei paroloni esagerati tipo questi: Questa non è altro che una esibizione come quelle che fanno al Motor Show per le auto e niente più. Se vi piace godetela, se non vi piace, prendete atto del fatto che chi costruisce questo meraviglioso aereo, prende uno stipendio anche grazie a questa esibizione...Ha senso litigare per questo?
madlivebfn 2 years ago
Credo che tutti gli operai dell'Alenia siano ben felici di pagarlo il cherosene a Cheli visto che l'EFA ha un ottimo successo di vendite. L'esibizione ha lo scopo di mostrare le caratteristiche della macchina non quella di far divertire.
blumax68 2 years ago
This comment has received too many negative votes show
Che spreco di kerosene...
vujadin72 2 years ago
Beh...però è uno spreco molto spettacolare!
madlivebfn 2 years ago
anzi direi una cosa fantastica......non sai quanto ti invidio per quello che fai...6 un grande!! (per caso il video lo hai girato a cameri??)
paelleon2 2 years ago
Ciao! Purtroppo il video non l'ho girato io, di preciso non so dove sia stato girato. Il pilota è Maurizio Cheli, un vero asso del volo!
madlivebfn 2 years ago
jp5 non cherosene
roberto9624 2 years ago
WOW!!!!!!!!!!!
MrFirebog 2 years ago
IMPRESSIVE
JayKayej89 2 years ago 4
Questo ha le palle
iammabbella 2 years ago
In tutta sincerità, cercando un difetto al Typhoon, l'unica cosa che posso dire è che la riserva di munizioni per il cannone è un po' limitata... Certo questo non è assolutamente un problema, raramente un caccia moderno sfrutta il proprio cannone per il combattimento aereo. E comunque questa rimane la mia opinione, cioè quella di un appassionato qualunque che sa poche cose! ;-)
madlivebfn 2 years ago
Questo video:
The REAL F-22A Raptor- A high Flying Masterpiece
(purtroppo il collegamento non funziona) Tratta della sfida EFA\F-22 in maniera molto dettagliata e tecnica. L'autore sbaglia citando come velocità massima del Typhoon Mach 1.20. In realtà quella è la velocità di Super-Crociera (velocità senza post-bruciatori ad alta quota) del nostro Purosangue, un valore di tutto rispetto, anche se il Raptor vanta Mach 1.6 1.7 in supercruise...
madlivebfn 2 years ago
e cmq W l'efa il miglior aereo del mondo
RA3SFolgore 2 years ago 3
x minkiaaaa l'F22 non può ne volare all'indietro e non può neanche stare in volo statico, tu ti confondi con l'F35 che secondo le previsioni avremo anche noi italiani nel 2013, e cmq i sukhoi secondo me sono dei grandissimi aerei e non vanno sempre in stallo ;)
RA3SFolgore 2 years ago
certo che sta in volo statico...guardati qualche video :) non come l'f-35 però è una sorta di volo statico a 180 gradi o poco meno...e poi volare all'indietro non nel senso di volare a velocità elevate ma alcune manovre mostrano l'f-22 quasi volare all'indietro...riguardo ai sukchoi sono dei grandi aerei ma vanno più in stallo del normale...come il su-27 non c'è un air show dove non cade...pure in italia ne è caduto uno :) ciao!
minkiaaaa 2 years ago
infatti se vedi l'ho messo anche tra virgolette :) volare all'indietro
minkiaaaa 2 years ago
che bello aerio che abbiamo nel militare italiano !
Forza Italia
Tanti saluti della Germania*
Ciao...
PalmeseITA 2 years ago
Beh, un quarto di Typhoon è Tedesco! Abbiamo un'aereo decisamente fantastico!
madlivebfn 2 years ago
MADONNA E CHE EMOZIONIIIIIIIIII
franfllicc 2 years ago
l'eurofighter è pazzesco!!!
E' stato prodotto dagli Italiani Inglesi Tedeschi e Spagnoli è stupendo raggiunge velocità elevatissime ha una manovralità stupenda
Ormai mi sono appassionato a sti caccia militari!
ALIENS95 2 years ago
grandissimo maurizio cheli e complimenti a tutto il team di persone e ingegneri (di cui spero di fare parte anche io tra pochi anni siccome studio ingegneria aerospaziale a torino) dell'alenia alenia aeronautica e delle altre aziende che hanno lavorato duramente per costruire questo gioiellino. continuate così ;)
ilGjer 2 years ago
Brilliant !!
robert140602 2 years ago
A mio parere tra F-22 e Eurofighter, e' migliore il nostro. Anche se nessuno parla degli F-35 che a mio avviso sono sicuramente il mix perfetto tra F-22 e eurofighter. In piu' e' dotato di decollo verticale (essenziale in zone pericolose) ed e' navale per natura. Gli altri due invece bisogna adattarli.
kakazinho1981 2 years ago
Ho letto ieri sera che in alcune prove di esercitazione gli EFA hanno rotto...il culetto agli F-22... Riguardo il JSF F-35, credo sia superiore al Typhoon solo dal punto di vista delle capacità stealth e del decollo corto/atterraggio verticale. Per il resto si parla di aerei diversi, come paragonare un'Harrier a un'F-15. Non vorrei sembrare più esperto di quanto sono, di certo c'è gente che può dare un parere più attendibile del mio a riguardo.
madlivebfn 2 years ago
Non si possono confrontare aerei da superiorità aerea (raptor e efa) con uno costruito per un impiego aria-suolo.
MAUROmotarder 2 years ago 2
Ragazzi non ve la prendete! C'è gente esperta di aerei e gente che non ne capisce granchè! Francamente credo che l'F-22 sia superiore al Typhoon, principalmente per le maggiori capacità stealth... C'è però da notare il fatto che un EFA costa poco più di un'F-15, mentre un'F-22 costa circa il triplo di un'EFA... Ma credo che in uno scontro diretto tra i 2, il Typhoon farebbe un gran culo all'F-22... Credo che il confronto migliore sia tra EFA e SU-30 e tra F-22 e SU-30.
madlivebfn 2 years ago
l'EFA non ha assolutamente bisogno di essere stealth perchè è manovrabilissimo... può fare delle virate a velocità supersoniche che nessun aereo può fare
minkiaaaa 2 years ago
.l'f-22 è più manovrabile ma non penso sia più manovrabile dell'efa a velocità supersoniche. pensa che L'F-22 può " volare all'indientro" e stare in volo statico. I sukhoi vanno sempre in stallo non competono x niente con questi aerei. se vai a vedere qualche video di incidenti aerei di caccia c'è sempre il sukhoi che va in stallo dp 1looping
minkiaaaa 2 years ago
mauri sei un mito!questo mi mancava
MARCOMACDUE 2 years ago
MITO!!
e tu ci chiedi se ci è piaciuto?!!!
10 100 1000 1000000 di questi video!
mi è venuta a me l'adrenalina guardando il tuo video da una bella poltrona!
nn oso immaginare dal vivo
madooooo grande maurizio grazie mille!
sergiospr 2 years ago
é forte questo aereo ma secondo me è piu forte f-22 raptor!
f22raptorb2 2 years ago
e secondo me sei un americano deficente che ha scritto la frase con un traduttore del cazzo non per nienta il tuo nome inizzia con F-22 e finisce con B-2 entrambi aerei americani di ultima generazione
pakyto2 2 years ago
hai problemi?? risolvetili ...
f22raptorb2 2 years ago
tu sicuramente vediamo sei americano sicuramente come ho già detto , probabilmente ti si vede ancora il segno della lobotomia in testa per cercare di installarti un cervello funzionante dopo tanto tempo invec di cercare di parlare in italiano vai a scopare che ti serve
pakyto2 2 years ago
Si,si vai a un medico ne avrai tanto bisogno....
f22raptorb2 2 years ago
ok allora ti parlo in dialetto così non mi rispondi, ma và fangul brutt piezz è merd ma m' faj propri skif si pop' nu rifiuto vattà a fà curà che ne tien bisogn strunz !.....
P:s: mi scuso con chiunque non abbia capito cosa ho detto ma quando è troppo è troppo mi ha rotto il cazzo stò americano che si mette a parlare in italiano storpiandolo
pakyto2 2 years ago
Suge-mi pula boule, du-te la cateaua aia de mata boule idiotule...!
f22raptorb2 2 years ago
basta hai rotto il cazzo ora ti blocco
pakyto2 2 years ago
rumeno del cazzo
sbirroetrusco 2 years ago
XDXD nn so se è americano comunque per f22raptorb2 ecco la traduzione del dialetto: " ma vaffan**** brutto pezzo di mer** ma mi fai proprio scifo sei proprio un rifiuto vatti a far curare che ne hai bisogno stron** "
superstars00 2 years ago
la traduzione per cosa è dovuta ? cioè se io volevo dirglielo in italiano glielo dicevo
pakyto2 2 years ago
e no senno poveretto per me andava da un italiano a farsi tradurre il dialetto XDXD
superstars00 2 years ago
ma è americano hai letto i messaggi che ha scritto ? sono fatto col traduttore e cmq è arrogante
pakyto2 2 years ago
è vero XDXDXD ho appena copiato i suoi messaggi sul traduttore italiano-inglese e la forma in inglese è corretta ed è la forma più comune da dire quello che dice lui XDXD nn è americano.... è PIU' che americano..... comunque beato lui ha tutti i video inglesi su youtube sono più quelli inglesi che quelli italiani di video e viene a romperci su un video italiano......
superstars00 2 years ago
e già e dice pure che il Typhoon non è un grande aereo ma perchè non rompe altrove
pakyto2 2 years ago
ahahah XDXD questo è prorpio malato XDXD l'eurofighter typhoon nn è un grande aereo.... guarda che ha rivoluzionato tutta l'aeronautica questo aereo... allora perchè mettono una tuta speciale solo per il typhoon e con gli altri aerei no? perchè l'EF è uno dei più veloci aerei del mondo ed è il secondo in classifica di aerei da guerra
superstars00 2 years ago
vedi non stà bene U.U
pakyto2 2 years ago
Ciao superstars00, leurofighter typhoon è sicuramente un gran bellaereo ma non direi che è uno dei più veloci aerei del mondo. Lockheed SR-71 (Blackbird), velocità max oltre mach 3 e Lockheed YF-12, velocità max mach 3.5 e stiamo parlando di inizio anni 60!
RainMan900 2 years ago
be io sono in scuola di aeronautica quelel formule le dovrò ancora imparare e spero di nn avere problemi di studio comunque si nn è uno dei più veloci al mondo però quando era ancora un prototipo si considerava uno dei più forti al mondo di aerei da guerra...
superstars00 2 years ago
Complimenti ed in bocca al lupo per la tua carriera di pilota. Sarebbe piaciuto anche a me ma sono finito in fanteria... vabbé :-)
Mio nonno invece è stato alla base aerea di Cadimare (idrovolanti) nell'ormai lontano 1926... mi piacerebbe andare a farci una visita se si potesse.
RainMan900 2 years ago
io invece sono andato al secondo aeroporto militare più grande d'italia, quello di bari.... però ho visto solo piccoli caccia e qualche predator.... o ma nn ho visto l'ombra di un F e nemmeno di qualsiasi aereo potente... nn so perchè... mi sa che era per privacy infatti mi ricordo alcune stanze dove erano parcheggiati gli aerei nn celi hanno fatti vedere... credo che erano quelli..
superstars00 2 years ago
par pop a vallr
pakyto2 2 years ago
i "G" sono la forza di gravità.
un'auto di serie ha una tenuta di strada in curva massima di circa 1g....
se non fossi svenuto io sarei morto di paura già dopo pochi secondi...
complimenti al coraggio dei piloti e agli ingegneri che hanno realizzato il sogno dei sogni dell'umanità: volare!
fe7777777 2 years ago 3
no sbagli normalemte sei a 1g perchè senno come dici tu noi adesso dovremmo volare perchè starremo a zero G invece siamo a 1 G
superlukko 2 years ago
Probabilmente lui intendeva una forza di 1g laterale, cioè la forza centrifuga durante una curva è pari alla forza del peso dalla stessa macchina...o almeno credo intendesse così...
madlivebfn 2 years ago
Signor Cheli .... complimenti ,grazie alle tre inquadrature e alla sua bravura di pilota e commentatore sulla sedia ho accarezzato i " 2G ".
Bellissimo ..... 5*
1moreshoot 2 years ago
ragazzi , io l'ho visto dal vivo a Decimomannu durante un volo di prova, era talmente potente la spinta dei motori , che le vibrazioni si riperqutevano sul terreno a 7-800 metri di distanza !!!
ilmaverik 2 years ago
Ciao Maverik sai quando si svolgeranno i prosimi test a Decimomannu, vorrei vedere e filmare di persona qualche evoluzione aerea..ciao
1moreshoot 2 years ago
ragazzi sono molto ignorante su qsto argomento, ma cosa vuol dire 9g? cmq bellissimo davvero, 5 stelle!!
neffa87 2 years ago
Ciao, beh se leggi la cronologia dei commenti c'è una spiegazione ben dettagliata, in pohe parole 9g sta per l'aumento di nove volte dell'accelerazione di gravità, dovuto alla forza centrifuga durante le evoluzioni dell'aereo (virate o giridella morte). In pratica il vettore peso che grava su ogni oggetto, aumenta in maniera decisa per effetto delle sollecitazioni dovute a tali manovre.
MicheleLiverani 2 years ago
1 G equivale alla forza di gravita che ti attira verso il centro della terra 9G significa che questa forza con le accellerazioni dovute moltiplica X9 il tuo peso per esempio un corpo che pesa 10Kg lo porti a 9G peserebbe 90Kg (l'ho semplificato molto se cerchi con San Google vedrai che troverai risposte migliori dealla mia :p)
superlukko 2 years ago
O mio dio.... spettacolare...
stokes85dan 2 years ago
wonderfull !!!
nowmyway 2 years ago
man would of been a good video IF I COULD UNDERSTAND YOU
westinbw 2 years ago
First i ask you to excuse my English by simultaneous translator... This video is an exhibition of the capacities of the new European fighter EF2000. The pilot Maurizio Cheli, head of a test group of aerospace industries that produce this jewel!
madlivebfn 2 years ago
Sei talmente bravo che sembra...facile. Grande Cheli.
ballarin23 2 years ago
Io collaboro nella produzione di questo gioiello...è stupendo vederlo all'opera...
piaceoRS 3 years ago
beh ragazzi Lock -on è molto bello mah in quanto a realiso non è il massimo...
il motore lo accendi con la tastiera....
mi viene spontaneo citare Falcon 4.0 allied force li si che per accendere l'F-16 ti diverti... purtroppo la grafica è quella che è ma come realismo non ha paragoni (per ora)
rillopo 3 years ago
bellissimo video
GSgabu 3 years ago
Grazie ancora.
Spero di poter ancora, in futuro, poter scambiare opinioni con te. Ciao!
h3llboy92 3 years ago
E' stato un piacere! A presto!
madlivebfn 3 years ago
Guarda, penso che tu lo debba provare al più presto perchè se ami i simulatori questo è il migliore nella sua categoria. Se ne conosci uno migliore dimmelo subito che lo devo avere.
Un altra cosa. Che joistick usi? io uso, anzi, usavo il logitech freedom qualcosa, ma adesso mi voglio comprare il Saitek X52 per due motivi: 1) perchè voglio provare emozioni più forti e perchè il logitech mi si è rotto XD.
Che mi dici? cosa usi? qule mi consigli?
Grazie.
h3llboy92 3 years ago
Grazie per il consiglio! Credo proprio che lo seguirò al più presto!
Non conosco simulatori di volo migliori e sono molto triste per via della crisi di questo tipo di videogiochi (Negli anni novanta ogni 10 nuovi giochi usciti, 3 erano simulatori!!!)...
Il mio Joistick è un classico Sidewinder 2 della microsoft...sono sicuro che i moderni joistick offrano prestazioni migliori, ma finche non rompo questo continuerò ad usarlo ;-)
A presto e buon divertimento!
madlivebfn 3 years ago
Ti ringrazio tanto per avermi spiegato. Si il fatto dell'oscuramento lo conoscevo perchè gioco a Lock On, un simulatore che credo tu conosca, e quando sei sottoposto alle forze G o vedi rosso o vedi nero.
Ti ringrazio comunque e mi complimento per il video. Arrivederci!
h3llboy92 3 years ago
Mitico Lock on! Non ho ancora provato a giocarci perchè ho paura che mi consumi la vita sociale...i simulatori mi danno dipendenza!
E' stato un piacere, a presto!
madlivebfn 3 years ago
ma sono più pericolose le forze G negative o positive? cioè, dato che quelle negative creano danni nelle vicinanze del cervello ti possono far morire?
E per un uomo se al massimo riesce a supportare forze G positive fino o 9 per quelle negative il massimo quanto è?
Grazie in anticipo
h3llboy92 3 years ago
Non so dirti di preciso quali siano più pericolose però, ragionando su come il corpo si comporta, il limite del pilota durante la g positive direi che è lo svenimento o un fenomeno, di cui non ricordo il nome, che porta all'oscuramento della vista. Per quanto riguarda le negative, di certo si può arrivare a dei problemi per colpa dell'aumento della pressione sanguigna nel cervello...Tieni presente che i piloti di aerei come il SU-30, sopportano -7g...
madlivebfn 3 years ago
io so che il massimo positivo e' 9 g e il negativo -3g...nn mi risulta che ci sia gente capace di arrivare a - 7g e neanke aerei....cmq si chiama g-block....lo svenimento da forza g
forzaami 3 years ago
Chiedo scusa a tutti, evidentemente l'articolo da cui ho preso l'informazione delle -7g era un po esagerato, o forse relativo al limite strutturale dell'aereo.
madlivebfn 3 years ago
tranquillo...nn ce bisogno di scusarsi..xd cmq probabilmente era riferito all'aereo...anke se mi sembra strano che facciano un'aereo che arriva a -7g se l'uomo cmq nn ci arriverebbe mai....cmq fammi sapere che aereo e'...che sono curioso!!!!...ciao
forzaami 3 years ago
Ma sei tu maurizio cheli?
piaceoRS 3 years ago
...Sfortunatamente no, non sono io...
madlivebfn 3 years ago
il record è di 11 g stabilito da un pilota della red bull air race !!!!!!!!!!
lorenzoguidotti18 3 years ago
Non so dirti di preciso quali siano più pericolose però, ragionando su come il corpo si comporta, il limite del pilota durante la g positive direi che è lo svenimento o un fenomeno, di cui non ricordo il nome, che porta all'oscuramento della vista. Per quanto riguarda le negative, di certo si può arrivare a dei problemi per colpa dell'aumento della pressione sanguigna nel cervello...Tieni presente che i piloti di aerei come il SU-30, sopportano anche -7g...
madlivebfn 3 years ago
m spiegate che cosa sono i G e come si fanno ad ottenere????grazie mille in anticipo!!!!
baciabbracci90 3 years ago
Il numero di G è un multiplo del valore dell'accelerazione di gravità, dovuto alla forza centrifuga a cui sono soggetti i corpi durante il moto. Sugli aerei si parla di G positive e negative...Ti faccio un'esempio: se un'aereo compie una manovra come il looping (giro della morte), la forza centrifuga crea delle eccelerazioni G positive, cioè la forza di gravità a cui sono sottoposti l'aereo e il pilota, aumenta tante volte tante quante sono le famose G.
madlivebfn 3 years ago
Se un pilota pesa 80kg, durante una manovra a 5 G (ad esempio)il suo peso diventa 400kg!... Anche il suo sangue pesa 5 volte di più e tende a "scivolare" verso il basso e quindi c'è il rischio di svenimento. Durante una manovra a G negative, il sangue del pilota scivola verso la testa (infatti spesso i capillari degli occhi di un pilota a volte possono rompersi per l'aumento della pressione).
Questo non avviene solo sugli aerei, anche i piloti di formula uno sono sottoposti a fortissime G.
madlivebfn 3 years ago
Spero di essere stato chiaro e di non avere scritto troppe stupidaggini! ;-)
madlivebfn 3 years ago
ok capito,quindi per esempio se sei sottoposto a 5G significa 5 volte l accelerazione di gravita(9.81m/s°) giusto???e un altra cosa,quando si ottengono G negative e positive???durante qst ultima infatti alcuni piloti come quelli delle frecce tricolori hanno lacci sulle gambe per evitare che tutto il sangue vada ai piedi con conseguente svenimento!!!!;)
baciabbracci90 3 years ago
Esatto, 9,81 m/s°! Per G positive, si intendono quelle accelerazioni che aumentano direttamente il tuo peso, cioè quando la forza centrifuga di una virata agisce vericalmente sul tuo corpo...in pratica quando fai un looping! Quelle negative sono forze opposte al tuo peso, in pratica quando fai una manovra di picchiata o un looping rovescio.
Le tute di volo funzionano come hai detto tu. In alcuni forze aeree si preferiscono delle sacche gonfiabili che comprimono le gambe del pilota.
madlivebfn 3 years ago
quindi quelle negative t fanno pesare di piu ,mentre x esempio in una pikkiata agisce il G negativo e pesi meno???inoltre il il sangue va verso l alto con possibile rottura d capillari dell okkio del pilota
baciabbracci90 3 years ago
Quelle positive ti fanno pesare di più e quelle negative ti fanno pesare meno e provocano quel problema ai capillari degli occhi. Se si parla di g lateraòi sono quelli che subisce un pilota di formula uno quando curva, frontali sono quelle che subisci quando acceleri o quando freni.
madlivebfn 3 years ago
fantastico!!!!che colto che sei!!!!
baciabbracci90 3 years ago
Anni e anni di passione (o invasamento) su tecnica aeronautica... Il fatto è che grazie a internet ora è molto molto facile sapere cose che qualche anno fa leggevi solo su riviste o libri specializzati. Coltiva anche tu questa passione!
madlivebfn 3 years ago
si in effetti con l informatica in pochi anni siamo andati abbastanza avanti!!!!la passione ce l ho e nn è l unica...io tutto cio che è militare,tecnica,ingegneria ecc m piace!!!!sono interessanti saperle tt qste cse!!!
baciabbracci90 3 years ago
madonna che figo. a me gli aerei moderni non piacciono, ma questo sembra proprio un giocatollino. stupendo video e complimenti al pilota.
bartolomeo1981 3 years ago
Very nice vid and great pilot this man Maurizio,the eurofighter is a real G beast.
Ciao :)
planecrazynl 3 years ago
Ma come cavolo fa a parlare mentre tira tutti sti G?
immelman74 3 years ago
This has been flagged as spam show
S P E T T A C O L A R E ! ! !
Kid574 3 years ago
ah come vi invidio! l'esercito svizzero mi sa che non lo vedra' mai l'EF...
pascalbrax 4 years ago
Ma la Svizzera non è entrata nel consorzio EuroFighter? E' un vero peccato...
madlivebfn 4 years ago
purtroppo no. io sbavavo dietro all'EF da quando era ancora un prototipo.
pascalbrax 4 years ago
Visto che sei un'appassionato, immagino che ti sia capitato di vederlo dal vivo in qualche AirShow...se per caso non ci sei ancora riuscito, fai di tutto per vedere un'EF all'opera...è uno spettacolo inspiegabilmente bello!
madlivebfn 4 years ago
non è che gli f-18 facciano schifo eh;)
gnoffo90 4 years ago
grazie, davvero un bel regalo graditissimo
emozionantissimo
pilota eccezionale
sovietSimonTek 4 years ago
Sono molto contento che questo video sia piaciuto tanto! Grazie mille a tutti per i commenti e per i voti!
madlivebfn 4 years ago
cmq davvero complimenti a Maurizio Cheli... parlare a 9G ... spettacolare..
EXMR84 4 years ago
permettimi di dissentire, io sono un pilota ( ho soltanto la PPL ) ma ti assicuro che io non smetterei mai di incassare G! Per me è una sensazione bellissima se sei ai comandi! .. ma questa è la mia visone...
Bellissimo video! Grandissimo Pilota! Strepitoso aereoplano
EXMR84 4 years ago
complimenti, io ho provato ha sopportare qualche G ma non è piacevole vi assicuro se uno non è abituato,
voto 5 stelle.
PhantomInTheDarkness 4 years ago
Spettacolare!!!roba da rimettere anche l'anima!!!!
pacorik 4 years ago
Fantastico, fa venire i brividi!!!!
MavZX6 4 years ago
straordinario
Valentinocicala 4 years ago
SPERO VI SIA PIACIUTO????????? E STREPITOSOO avete visto l'upload??
MorpheusTheOracle 4 years ago
come si chiama il DVD?
itabiker 4 years ago
Wow!
EarthRover 4 years ago
Semplicemente FANTASTICO!!!!
Complimenti al pilota.
snakehot 4 years ago
Spettacolare!!!!!!!!!!!!!! Grande Maurizio Cheli!
Ekans91 4 years ago
fantastico...speriamo un giorno di viverle in prima persona queste emozioni...
W l'A.M.
soldatoryan 4 years ago
Beh...forse quelli di volare non saranno contentissimi, ma spero che un po di pubblicità gli faccia piacere! Comprate la rivista VOLARE!!!
madlivebfn 4 years ago
Ce lo ho anch'io quel DVD:era in allegato con Volare.
Hai fatto bene a metterlo su. Bravo!
fondacaroalfonso 4 years ago
Ascoltate la voce del pilota come diventa stentata, all'aumentare delle accelerazioni di gravità!
madlivebfn 4 years ago
ty for the translation
westinbw 2 years ago