@writerstuffreviews: das kommt weil die Schienen in der Station Heimfeld und drum herum geklebt - also direkt auf dem Beton verschraubt - sind. Durch den Wegfall des Schotters kann man die Tunneldecke etwa 40 cm tiefer bauen, was gut Kosten spart. Nachteil ist nur - wie man hier sieht - extreme Geräuschentwicklung und Vibration. Der sonst Schallschluckende Schotter fehlt. Auch der Tunnel unter dem Museum am Hauptbahnhof hat geklebte Schienen.
Hier in Dänemark gibt es nur eien S-Bahn und zwar in Kopenhagen aber unsere S-Banh hat eine Oberleitung. Benutzt man nicht Obreleitungen für die S-Bahn in Deutschland?
Es gibt verschiedene S-Bahn Systeme in Deutschland. Die Meisten benutzen auch die Oberleitung mit 15000 ACV, in Hamburg und Berlin wird der Strom jedoch über eine seitlich (Hamburg, 1200 DCV) bzw. von unten (Berlin, 750 DCV) bestrichene seitliche Stromschiene. In Hamburg fahren die Züge aber im Süden auch mit Oberleitung (Mehrsystemfahrzeug).
Die fährt von Heimfeld nach Neuwiedenthal anfangs immer so langsam, weil die Vibration in diesem Abschnitt sehr sehr laut ist (Die Füße vibrieren richtig, wenn man steht)
soweit ich mich erinnere liegt da auch kein Schotter als Grund, deswegen ist das so laut. Im Tunnel hält man's nur bei geschlossenen Fenstern aus. Ich weiss nicht, was sich die Bahn dabei gedacht hat. Wahrscheinlich wars billiger so.
Zwischen Rissen und Sülldorf ist auch ein kurzer Abschnitt, wo's laut wird. In einer langen aber weiten Kurve gibts laute Rollgeräusche, die man durch halb Rissen hören kann. Und an der Stelle liegt Schotter. Allerdings vibriert da nichts. Bei gutem Wetter kann ich die Bahn sogar bei geschlossenem Fenster im Wohnzimmer hören. Und das ist mehr als 1 Kilometer entfernt. Liegt wohl in dem Fall an der Hohen Geschwindigkeit.. Da wird teilweise über 80 kmh gefahren.
@writerstuffreviews: das kommt weil die Schienen in der Station Heimfeld und drum herum geklebt - also direkt auf dem Beton verschraubt - sind. Durch den Wegfall des Schotters kann man die Tunneldecke etwa 40 cm tiefer bauen, was gut Kosten spart. Nachteil ist nur - wie man hier sieht - extreme Geräuschentwicklung und Vibration. Der sonst Schallschluckende Schotter fehlt. Auch der Tunnel unter dem Museum am Hauptbahnhof hat geklebte Schienen.
MadDogMD90 7 months ago
Nächste Haltestelle Neugraben ^^ PLS Change Here
StylezMusiic 9 months ago
die kommt aus Pinneberg
mercedesfreak2908 1 year ago
oahr das doch laut verdammte scheisse >.<
WRITERSTUFFREVIEWS 1 year ago
Ich will zurück nach Hamburg!
LukasICe500 1 year ago
omg scheisse
TheBuggyman1 2 years ago
@ tobynms8 Stade ist im Westen ^^
Aber bald wird es auch in Süden geben!
srbinas 2 years ago
Ja sry, sagen wir Südwesten :D ... ja wär gut wenns auch in den richtigen Süden gehen würde
tobynms8 2 years ago
Hier in Dänemark gibt es nur eien S-Bahn und zwar in Kopenhagen aber unsere S-Banh hat eine Oberleitung. Benutzt man nicht Obreleitungen für die S-Bahn in Deutschland?
dkfelix 2 years ago
Es gibt verschiedene S-Bahn Systeme in Deutschland. Die Meisten benutzen auch die Oberleitung mit 15000 ACV, in Hamburg und Berlin wird der Strom jedoch über eine seitlich (Hamburg, 1200 DCV) bzw. von unten (Berlin, 750 DCV) bestrichene seitliche Stromschiene. In Hamburg fahren die Züge aber im Süden auch mit Oberleitung (Mehrsystemfahrzeug).
tobynms8 2 years ago
kommt ganz auf die Stadt an ;)
in Berlin sind die meistens auf brücken oder ähnlichem gebaut, jedoch kenn ich mich da nicht so aus.
jedoch sind die haltestellen(bzw. Bahnhöfe) meistens Unterirdisch oder in geschlossenen Gebäuden.
@tobynms8 in berlin gibt es aber auch viel oberleitungen oder? war da letztens 2 Tage und mir fielen daschon ein paar auf ;)
Beatboy0023 2 years ago
Ich war öfters in Berlin. Ich glaube, dass die Oberleitung da für Regiaonal- und Ververkehr forbehalten sind?
dkfelix 2 years ago
Richtig!
tobynms8 2 years ago
@Beatboy0023
oberleitungen bei s-bahnen ja, bei u-bahnen nicht so. aber denke, ist recht gut ausgeglichen ;)
greenyKIZ 1 year ago
Die fährt von Heimfeld nach Neuwiedenthal anfangs immer so langsam, weil die Vibration in diesem Abschnitt sehr sehr laut ist (Die Füße vibrieren richtig, wenn man steht)
srbinas 2 years ago
soweit ich mich erinnere liegt da auch kein Schotter als Grund, deswegen ist das so laut. Im Tunnel hält man's nur bei geschlossenen Fenstern aus. Ich weiss nicht, was sich die Bahn dabei gedacht hat. Wahrscheinlich wars billiger so.
ColonelHogan9162 2 years ago
Möglich, kann aber auch bedingt durch die Höhe sein, wenn dann der Schotter verlegt wird ...
Und die Katastrophe ist ja auch wirklich, wenn die Bahn mit vollem speed ins Tunnel reinfährt... Laut und Vibrat(i)on PUR!!!
srbinas 2 years ago
Zwischen Rissen und Sülldorf ist auch ein kurzer Abschnitt, wo's laut wird. In einer langen aber weiten Kurve gibts laute Rollgeräusche, die man durch halb Rissen hören kann. Und an der Stelle liegt Schotter. Allerdings vibriert da nichts. Bei gutem Wetter kann ich die Bahn sogar bei geschlossenem Fenster im Wohnzimmer hören. Und das ist mehr als 1 Kilometer entfernt. Liegt wohl in dem Fall an der Hohen Geschwindigkeit.. Da wird teilweise über 80 kmh gefahren.
ColonelHogan9162 2 years ago
So cool!
Spideyzug 2 years ago
da geb ich dir recht!!!
kathodenstrahl45 3 years ago 6
Das ist eine schöne S-Bahn!
kathodenstrahl45 3 years ago 2
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was für ein schwules video
SimSimon87 3 years ago