Io sono un felice e orgoglioso possessore di Clio con motore energy. La mia è una nouvelle del '97 e monta il mitico 1.4 8v da 75 cv. Allestimento RDS che comprende Clima, servosterzo,sedili sportivi della S misto tessuto-cuoio. Di un bel rosso metallizzato 3 porte. Ha ormai raggiunti i 160000 Km e non perde un colpo! Mai un problema se non l'ordinaria manutenzione. Poco tempo fa avevo l'intento di venderla per passare al 1.8 16v, ma sinceramente mi piangerebbe il cuore a darla... I Love Clio!
Ciao @5gttforever, molto bella quella RDS pensa che qule 1.4 è montato ancora su Dacia. Il 1.8 16v è un animale, robusto, esuberante ma consuma. Ora ho un Clio 1.4 RT 3p '94, 130mila Km, bello compresso, molto reattivo al pedale, a bassi giri consuma poco, sa allungare fin oltre i 6000 rpm e spinge 185 km di tachimetro. E' tutto in ordine, un orologio praticamente nuovo, incredibile ma vero. Auto così durevoli e dai costi di esercizio così bassi non esistono più
@FranceXco il meccanico mi diceva con questa 100.000 sono di rodaggio..credo che sia stata una delle auto più durevoli in assoluto e dai costi di esercizio più bassi
@johnricoitalia Ciao, chi ce l'ha avuto sotto il culo sa bene di cosa si tratta, quel Clio è stato una favola in tutti i sensi...per chi non ce lìha avuta è difficile credere quello che era capace di fare..imbattibile, è storia!
Ciao, la Clio ha subito un atto vandalico particolarmente accanito, rotti tutti i vetri, ammaccata in giro la carrozzeria, distrutto gruppo comandi, spaccato il blocchetto sterzo e purtroppo ho dovuto rottamarla. Dopo 19 anni di servizio era ormai per me più di un'autovettura, è stata dura... Il motore con circa 450.000km ruggiva ancora come pochi, la frizione era arrivata ma il consumo d'olio era ancora nullo e la prova di compressione era ancora buona, il CO2 era al limite ma passava.
Raggiunti 444000 km, montati cerchi in lega 13" (originali versione RT) gommatura Michelin Energy 165/65-13, consumi ridotti, 17/18km/l in aut. 110/120 km/h e 19/20 km/l percorso extraurb. (70/80Km(h). Guadagnato in tempi di ripresa ed accelerazione, penalizzata invece la guida sportiva rispetto alla gomm. originale "S" (165/65-14). Consumo d'olio sempre nullo, la risposta del motore continua a stupirmi per dinamicità ed elasticità, 10 sec 0-100Km/h, 180km/h vel. max a 5500rpm..
@gmax2it E c'è qualche idiota che dice che Renault ha sempre fatto cattivi motori....che si comprino FIAT xDxD....io mi tengo stretto la mia Clio 1.4 16V :)
@rondinix di bugiardi è pieno il mondo, ma come si fa a parlare male proprio dei motori Renault, bisogna proprio essere in malafede, lo sanno anche le pietre che girano come orologi e sono quasi eterni. Ora, purtroppo c'è l'elettronica che nel tempo genera guai, ma per tutti. FIAT? Sono proprio loro gli invidiosi...ridiamo..
la mia Clio la uso come se fosse un auto nuova,sempre avanti e indietro,non la risparmio neanke x viaggi "lunghi" eppure i sui dignitosi 160 km\h li prende sempre ke poi con un pò di falsopiano in discesa possono anke arrivare a 170....180... kiaramente di contakilometri,xò fanno sempre effetto :D ORGOGLIO CLIO,ORGOGLIO ENERGY!!! Sempre..
@Francescoclio Certo sempre..netta supremazia Energy Renault sotto ogni aspetto, non solo Fiat indietro anni luce ma verso tutti i motori piccoli, taxista corso, "non finiscono mai".
ed io ke pensavo fossi uno fortunato ad avere una clio 1.2 (ankora a carburatore) del 1991 ad aver già percorso 370.000 km ..... è qualkosa di impressionante per un piccolo motore a benzina.. vengono tanto vantati i motori fire della FIAT,ma questi kilometri non li percorrono neanke se guidati veramente con sentimento...
@Francescoclio Ho un'altra bambina in casa Twingo Spring 1.2 i.e. aste e bilancieri con 171 mila km è una favola da 16 anni tutti i giorni in ufficio e non si risparmia lunghi percorsi es. Austria-Ungheria-Romania-Turchia anche sotto bufere di neve, prova a levarla a chi ce l'ha..
Tira tira, ha una prima seconda terza che ancora mette in riga molti galletti del quartierino, ma è nel misto stretto che da il meglio, comunque i suoi 175 km/h li prende e senza farsi attendere troppo. Piuttosto avevi un 2.0 Williams? Spettacolo irripetibile, nemmeno il Clio RS di ora si guida come quell' animale nonostante i cavalli in più, peso in più e baricentro più alto..
si e mi sn pentito che l ho data.. purtroppo viaggio spesso all estero e stavo macinando troppi km per un 2.0 benzina. prima seconda erano davvero pochi che mi tenevano.. rs comprese poi nell allungo 3 4 5 la rs era superiore
La Clio Williams 2.0 non certo un'auto fatta per macinare km, è nell'handling che la Williams era superiore alla RS, dove il rapporto peso-potenza-baricentro, equilibrio dei pesi etc fanno la differenza, un po' come dire Lotus Elise che nell'handling sta davanti praticamente a tutti o quasi, tempi alla mano.
samimmo1986, nessun intervento al motore, suona diverso perchè 1° appunto 1.4, 2°mappatura S (erogazione più sportiva) 3° cambio S rapporti più corti e ravvicinati, 4° è abituata a rispondere al mio piede, 5° sempre in ordine filtro aria candele olio (a freddo una tacchetta sempre sotto il massimo) 6° non c'è clima che anche se spento assorbe sempre un po' con cinghie e pulegge che girano.
dimenticavo 7° non c'è nemmeno il servo-sterzo (idraulico), che anche lui contribuisce ad assorbire un po' di potenza oltre ad appesantire un po' insieme al clima. Te lo dico con certezza in quanto possediamo in casa un'altra 1.4RT 1996, con clima e servosterzo, stesso motore altra erogazione, altro suono, in pratica meno ripresa e stessa velocità max, stesso consumo.
difatti e meglio sulle clio dal 96 in poi. Io con la mia mi trovo bene, ho l'idroguida. Approposito di idroguida non ti succede a te (dato che hai il 1.4 rt), che dal lato destro quando fa freddo, la makkina e fredda, c'è lo sterzo e duro, e poi con il passare dei minuti quando stai camminando si sblocca alleggerendosi come il sinistro, perke l'olio dell'idroguida e congelato? A me lo fa da poco non vorrei che sia la pompa dell'idroguida che si sta rompendo!
Il problema che mi scrivi non ce l'ho mai avuto sull'altra RT, ma quando comincia a indurirsi ci sono guai in arrivo, è bene farla controllare anche se i meccanici son sempre pronti a farti spendere, quindi forse meglio ancora lasciarla così e vedere se in primavera sparisce il problema.
Sono a più di 400 mila km, i problemi non sono quasi mai di motore sulle clio (sono un po' deboli di avantreno). Anche il 1.2 8 valvole è un mulo incredibile, è sempre l'energy quasi eterno, mio zio fece col 1.2 del '93 circa 330mila senza mai un intervento extra, solo normale manutenzione, cinghia di trasmissione e pompa acqua una sola volta, rottamata perché non poteva più circolare a Milano nelle ore di punta anche se aveva la stessa catalizzazione e emissioni della tua del '96
ciao volevo chiederti la tua clio sul massimo dei chilometraggi a quanto l'hai fatta arrivare? io ho il 1.2 8 valvole del 96 e ora ha solo 146.000! la sto tenendo bene e ho anche il video su youtube ke riguarda la makkina. ciao
Circa 400.000 km macinati più o meno sempre così, dal rottamaio non ci vuole proprio andare ed allora continua a fare il suo onesto, conveniente e divertente servizio.
Io sono un felice e orgoglioso possessore di Clio con motore energy. La mia è una nouvelle del '97 e monta il mitico 1.4 8v da 75 cv. Allestimento RDS che comprende Clima, servosterzo,sedili sportivi della S misto tessuto-cuoio. Di un bel rosso metallizzato 3 porte. Ha ormai raggiunti i 160000 Km e non perde un colpo! Mai un problema se non l'ordinaria manutenzione. Poco tempo fa avevo l'intento di venderla per passare al 1.8 16v, ma sinceramente mi piangerebbe il cuore a darla... I Love Clio!
5gttforever 2 months ago
Ciao @5gttforever, molto bella quella RDS pensa che qule 1.4 è montato ancora su Dacia. Il 1.8 16v è un animale, robusto, esuberante ma consuma. Ora ho un Clio 1.4 RT 3p '94, 130mila Km, bello compresso, molto reattivo al pedale, a bassi giri consuma poco, sa allungare fin oltre i 6000 rpm e spinge 185 km di tachimetro. E' tutto in ordine, un orologio praticamente nuovo, incredibile ma vero. Auto così durevoli e dai costi di esercizio così bassi non esistono più
gmax2it 2 months ago
anche io felice possessore di una clio 1.2 rt classe 1992... 170.000 kilometri e va ancora come nuova!
FranceXco 7 months ago
@FranceXco il meccanico mi diceva con questa 100.000 sono di rodaggio..credo che sia stata una delle auto più durevoli in assoluto e dai costi di esercizio più bassi
gmax2it 7 months ago
@johnricoitalia Ciao, chi ce l'ha avuto sotto il culo sa bene di cosa si tratta, quel Clio è stato una favola in tutti i sensi...per chi non ce lìha avuta è difficile credere quello che era capace di fare..imbattibile, è storia!
gmax2it 8 months ago
Ciao, la Clio ha subito un atto vandalico particolarmente accanito, rotti tutti i vetri, ammaccata in giro la carrozzeria, distrutto gruppo comandi, spaccato il blocchetto sterzo e purtroppo ho dovuto rottamarla. Dopo 19 anni di servizio era ormai per me più di un'autovettura, è stata dura... Il motore con circa 450.000km ruggiva ancora come pochi, la frizione era arrivata ma il consumo d'olio era ancora nullo e la prova di compressione era ancora buona, il CO2 era al limite ma passava.
gmax2it 8 months ago
Ciao ragazzi! Chiedo a voi che siete esperti. dei 3 indicatori a cosa serve quello piccolo in basso a destra? quello senza simboli intendo.
tht101 1 year ago
Raggiunti 444000 km, montati cerchi in lega 13" (originali versione RT) gommatura Michelin Energy 165/65-13, consumi ridotti, 17/18km/l in aut. 110/120 km/h e 19/20 km/l percorso extraurb. (70/80Km(h). Guadagnato in tempi di ripresa ed accelerazione, penalizzata invece la guida sportiva rispetto alla gomm. originale "S" (165/65-14). Consumo d'olio sempre nullo, la risposta del motore continua a stupirmi per dinamicità ed elasticità, 10 sec 0-100Km/h, 180km/h vel. max a 5500rpm..
gmax2it 1 year ago
@gmax2it E c'è qualche idiota che dice che Renault ha sempre fatto cattivi motori....che si comprino FIAT xDxD....io mi tengo stretto la mia Clio 1.4 16V :)
rondinix 1 year ago
@rondinix di bugiardi è pieno il mondo, ma come si fa a parlare male proprio dei motori Renault, bisogna proprio essere in malafede, lo sanno anche le pietre che girano come orologi e sono quasi eterni. Ora, purtroppo c'è l'elettronica che nel tempo genera guai, ma per tutti. FIAT? Sono proprio loro gli invidiosi...ridiamo..
gmax2it 1 year ago
la mia Clio la uso come se fosse un auto nuova,sempre avanti e indietro,non la risparmio neanke x viaggi "lunghi" eppure i sui dignitosi 160 km\h li prende sempre ke poi con un pò di falsopiano in discesa possono anke arrivare a 170....180... kiaramente di contakilometri,xò fanno sempre effetto :D ORGOGLIO CLIO,ORGOGLIO ENERGY!!! Sempre..
Francescoclio 2 years ago
@Francescoclio Certo sempre..netta supremazia Energy Renault sotto ogni aspetto, non solo Fiat indietro anni luce ma verso tutti i motori piccoli, taxista corso, "non finiscono mai".
gmax2it 2 years ago
ed io ke pensavo fossi uno fortunato ad avere una clio 1.2 (ankora a carburatore) del 1991 ad aver già percorso 370.000 km ..... è qualkosa di impressionante per un piccolo motore a benzina.. vengono tanto vantati i motori fire della FIAT,ma questi kilometri non li percorrono neanke se guidati veramente con sentimento...
Francescoclio 2 years ago
@Francescoclio Ho un'altra bambina in casa Twingo Spring 1.2 i.e. aste e bilancieri con 171 mila km è una favola da 16 anni tutti i giorni in ufficio e non si risparmia lunghi percorsi es. Austria-Ungheria-Romania-Turchia anche sotto bufere di neve, prova a levarla a chi ce l'ha..
gmax2it 2 years ago
ma tira ancora??? quanto ti fa? io di quella serie ho avuto (nn scherzo) la 1.2 la 1.4 s la 1.8 rsi la 1.8 16v la 2.0 williams :)
Addettoallenostalgie 2 years ago
Tira tira, ha una prima seconda terza che ancora mette in riga molti galletti del quartierino, ma è nel misto stretto che da il meglio, comunque i suoi 175 km/h li prende e senza farsi attendere troppo. Piuttosto avevi un 2.0 Williams? Spettacolo irripetibile, nemmeno il Clio RS di ora si guida come quell' animale nonostante i cavalli in più, peso in più e baricentro più alto..
gmax2it 2 years ago
si e mi sn pentito che l ho data.. purtroppo viaggio spesso all estero e stavo macinando troppi km per un 2.0 benzina. prima seconda erano davvero pochi che mi tenevano.. rs comprese poi nell allungo 3 4 5 la rs era superiore
Addettoallenostalgie 2 years ago
La Clio Williams 2.0 non certo un'auto fatta per macinare km, è nell'handling che la Williams era superiore alla RS, dove il rapporto peso-potenza-baricentro, equilibrio dei pesi etc fanno la differenza, un po' come dire Lotus Elise che nell'handling sta davanti praticamente a tutti o quasi, tempi alla mano.
gmax2it 2 years ago
samimmo1986, nessun intervento al motore, suona diverso perchè 1° appunto 1.4, 2°mappatura S (erogazione più sportiva) 3° cambio S rapporti più corti e ravvicinati, 4° è abituata a rispondere al mio piede, 5° sempre in ordine filtro aria candele olio (a freddo una tacchetta sempre sotto il massimo) 6° non c'è clima che anche se spento assorbe sempre un po' con cinghie e pulegge che girano.
gmax2it 2 years ago
dimenticavo 7° non c'è nemmeno il servo-sterzo (idraulico), che anche lui contribuisce ad assorbire un po' di potenza oltre ad appesantire un po' insieme al clima. Te lo dico con certezza in quanto possediamo in casa un'altra 1.4RT 1996, con clima e servosterzo, stesso motore altra erogazione, altro suono, in pratica meno ripresa e stessa velocità max, stesso consumo.
gmax2it 2 years ago
difatti e meglio sulle clio dal 96 in poi. Io con la mia mi trovo bene, ho l'idroguida. Approposito di idroguida non ti succede a te (dato che hai il 1.4 rt), che dal lato destro quando fa freddo, la makkina e fredda, c'è lo sterzo e duro, e poi con il passare dei minuti quando stai camminando si sblocca alleggerendosi come il sinistro, perke l'olio dell'idroguida e congelato? A me lo fa da poco non vorrei che sia la pompa dell'idroguida che si sta rompendo!
samimmo1986 2 years ago
Il problema che mi scrivi non ce l'ho mai avuto sull'altra RT, ma quando comincia a indurirsi ci sono guai in arrivo, è bene farla controllare anche se i meccanici son sempre pronti a farti spendere, quindi forse meglio ancora lasciarla così e vedere se in primavera sparisce il problema.
gmax2it 2 years ago
ma ci hai fatto qualcosa a questo motore? e diverso come suono rispetto al mio 1.2 (dato che la tua e un 1.4). canta bene
samimmo1986 2 years ago
Sono a più di 400 mila km, i problemi non sono quasi mai di motore sulle clio (sono un po' deboli di avantreno). Anche il 1.2 8 valvole è un mulo incredibile, è sempre l'energy quasi eterno, mio zio fece col 1.2 del '93 circa 330mila senza mai un intervento extra, solo normale manutenzione, cinghia di trasmissione e pompa acqua una sola volta, rottamata perché non poteva più circolare a Milano nelle ore di punta anche se aveva la stessa catalizzazione e emissioni della tua del '96
gmax2it 2 years ago
ciao volevo chiederti la tua clio sul massimo dei chilometraggi a quanto l'hai fatta arrivare? io ho il 1.2 8 valvole del 96 e ora ha solo 146.000! la sto tenendo bene e ho anche il video su youtube ke riguarda la makkina. ciao
samimmo1986 2 years ago
Circa 400.000 km macinati più o meno sempre così, dal rottamaio non ci vuole proprio andare ed allora continua a fare il suo onesto, conveniente e divertente servizio.
gmax2it 2 years ago