Added: 2 years ago
From: kaisoku221
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All Comments (33)

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  • ドアは鉄道の弱点のひとつです。

    JRはしりませんが、駅員は基本的に車両の知識はありません。

    故障対応は車掌の仕事です。

  • 2:16の所、リモート操作で開けてるように見えるんだが?

  • ロック解除してないだけなんじゃないの?

  • これがいわゆる「車両故障」ってやつなんだ。

    勉強になりました。

  • 車内、ホーム上に居る乗客に案内した上で、数回開閉テストをして­しまえば良いのにと感じます。

  • E233もデビュー時に松戸でドア故障してたなぁ

  • E231系でもドアは、故障するものなのですね。

  • この前常磐線のE531系が北千住駅でドア点検してました。

  • 修理したら。

  • 134やばい

  • まあ走ルンです。にはよくあること

  • E231系は新鋭とはいっても・・・

    故障しやすいんです。

    やっぱりE233系ですね。

  • 駅員の人数の割に、対応がgdgdだったようなw

  • ホームのスイッチでドアを開閉してるように見えました

  • 私鉄で、ドア故障はあまり聞かないですね。

  • これを機に山手線にE233系の置き換えか? (笑)

  • 札幌の駅員はこんなにいないけど(一番少ない駅で2・3人ほど)­・・・。JR東日本はこんなにいるのか・・・。

  • JR東日本は、人手が有り余ってるみたいだなー

  • 関東の駅員はこんな対応しかできないのか・・・

  • 故障したときのマニュアルないのかよw

    まるで公務員だな

  • あちゃ・・・・

  • ドア故障は迷惑だな~

  • 今の車両って開放コックあんな手の届きやすいところについてるん­ですね。

    一昔前のは車両の下にあるのでホームと電車の隙間が狭いところは­印付いてても、どこにあるかわかんないんですよね。

  • ドアの故障が発生した編成はトウ545編成と判明しました。

  • ドアコック使ってますね。

  • 駅員がゴロゴロいるわりには、対処がしどろもどろですねw

  • 「しどろもどろ」の使い方が違いますね。

  • 原因ってなんですか?

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