Mě to připadá, že shnilá byla a pěkně. Vždyť se z ní ta rez přímo sypala. Ano, esa jsou silné, to já vím, ale že by se ta žabotlama takhle zdeformovala kdyby nebyla shnilá no nevím, nevím. Jsou to přes 40 let staré jednotky bez kloudné údržby.
Nic se neděje, jediné co na některých těchhle jednotkách udělali je to, že vyměnili polospouštěcí okna za okna s odklápěcími malými větračkami, obdobná jako mají šukafony. Taková okna už dávají i do renovovaných rychlíkových vozů. Je to ale v létě nepraktické protože jdou jen málo odklopit a ve vagóně je dosti dusno, viz ty šukafony.
Přesně tak. Nevím kdo takovou chujovinu v neklimatizovaných vozech vymyslel. Ten by si měl jít zkusit v takovém voze za letního pařáku cestovat A pěkně z Prahy až do Bratislavy. Ostatně ta nabouraná žabotlama na tomhle videu už taky taková okna v některých vozech má.
až z prahy do až bratislavy? odporúčam si dať raz bežnú vysokoškolácku cestu Bratislava-Košice, Prešov, Humenné alebo niečo podobne ďaleko, na neklimatizovanom rýchliku v dvojke alebo v chodbičke. ideálne v máji keď už je teplo. nezabudni piatok poobede v špičke.
ja viem ja som raz nedopatrením za cenu 2ky dostal miestenku do jednotky na ECčku, a vo veľkopriestorovom tiež v júli nešla klíma, tak nás presúvali do vedľajšieho.... ale drvivá väčšina mojich ciest je v dvojke. 1) platím sám 2) necestujem viac ako 100-400 km
ESo umí maximálně jen 3,48MW, váží až 87t, jinak v porovnání s 59t těžkým řídícím vozem má daleko robustnější rám ... on ten žabotlam svým způsobem vůz (jednotka) lehké stavby, s lokomotivou se v robustnosti nemůže rovnat, proto ho eso takhle sešrotovalo :-)
Nedávno jsem jel žabí tlamou po 231 a řeknu, e to bylo jak na horský dráze - 40 let starý jednotky, asi i zanedbávané (i když - to nemohu posoudit...) a takhle to končí - být tam třeba ešus, tak si myslím, že fírovi by se nic moc nestalo, 451 se srolovala jak plechovka ... jinak celkem srdcervoucí rachot, při tom oddělování.
451 jsou z let 1964-1968, svojí nízkopodlažní konstrukcí s rozdílnou výškou podlah jsou jedním z nejnebezpečnějších vozidel. Z tohoto důvodu byl požadavek na nástupce 460 jasný- vysokopodlažní s jednou úrovní podlahy - vyšší tuhost rámu.
v době panťákové krize (kolem roku 2006) bylo vytížení těchto jednotek maximální, přičemž udržovací a generální opravy se zredukovaly na minimum=každodenní problémy a poruchy
@marenadl3 Žabák má kastli nejspíš z oceli, ale dnes již notně prostoupené korozí:D takže nevim nevim...a ten hliník u 471 taky nebude zrovna obyč (něco chatrnýho). Ale když si najdeš třeba fotky z loňský tragcký nehody 471 u Ústí n./L. ve čtvrti Vaňov, jak ho tam rozpárala záruvní zeĎ...
@Milynho Žabák ale je z velmi kvalitní oceli. Kdyby ten fíra, co vykolejil v Ústí s ešusem měl žabák, přežil by to. Nepřežil to proto, že konstrukce je z hliníku a zmáčklo ho to. Přední vůz byl na odpis. A kdyby měl žabák, byl by sice taky dolámaný, ale přežil by. :)
A ohledně té rzi - zas tak to prorezlé není, aby to ztrácelo na síle. Osobní zkušenost. ;)
žabotlam!
4s400ls 1 year ago
rez nerez. jako žabotlam už ma něco za sebou.ale jenom by mě zajímalo kde se stala chyba.a o tom už tady nikdo z vás nemluví a možna ani nezajímá
gorila350ful 1 year ago
Sama rez...
slivoviceEU 1 year ago
Oh fuck me! There was accident!
NESTABROWN9 1 year ago
To je pouze opověď na poněkud chybně napsaný komentář, nic víc...
DRaGsTerCzE 2 years ago
you are one luck b*tch... you got such a nice shot... to bad it was no HD quality. but still nice one. And ouch about the accident!!!
timosha21 2 years ago
Výsledky crash testu eso - pantograf 1:0
ktovie akoby dopadlo gorila-pendolino
ado789456 2 years ago
neporovnávaj hentoho žabáka s pendolinom :D to sú vlaky do ktorých sa už pomaly človek bojí nastúpiť :)
Kokosiak1 2 years ago
bit of polish that'll buff out!lol.
tpvalley 2 years ago
To 363 esíčko opravili?
ado789456 2 years ago
They are not paying attention..
FatalityxSabri 2 years ago
Да уж-негода так негода.
ArtesDeathKnight 2 years ago
Teda ta žabotlama byla pěkně shnilá, parádně se z ní ta rez při tom oddělování sypala.
giorgino658 2 years ago 3
nebola hnila len bola paradne ohnuta esa su silne jak hovado
ado789456 2 years ago 2
Mě to připadá, že shnilá byla a pěkně. Vždyť se z ní ta rez přímo sypala. Ano, esa jsou silné, to já vím, ale že by se ta žabotlama takhle zdeformovala kdyby nebyla shnilá no nevím, nevím. Jsou to přes 40 let staré jednotky bez kloudné údržby.
giorgino658 2 years ago 2
čo? 40 rokov? miyslel som že do 15 rokov. Aha tak v tomot pr´pade máš pravdu sorry
ado789456 2 years ago
Nic se neděje, jediné co na některých těchhle jednotkách udělali je to, že vyměnili polospouštěcí okna za okna s odklápěcími malými větračkami, obdobná jako mají šukafony. Taková okna už dávají i do renovovaných rychlíkových vozů. Je to ale v létě nepraktické protože jdou jen málo odklopit a ve vagóně je dosti dusno, viz ty šukafony.
giorgino658 2 years ago
viem rýchlikom dosť často cestujem a chodím 1. triedou a ak nejde klíma tak otovriť sa dá len každé druhé takže je tam peklo
ado789456 2 years ago
Přesně tak. Nevím kdo takovou chujovinu v neklimatizovaných vozech vymyslel. Ten by si měl jít zkusit v takovém voze za letního pařáku cestovat A pěkně z Prahy až do Bratislavy. Ostatně ta nabouraná žabotlama na tomhle videu už taky taková okna v některých vozech má.
giorgino658 2 years ago
až z prahy do až bratislavy? odporúčam si dať raz bežnú vysokoškolácku cestu Bratislava-Košice, Prešov, Humenné alebo niečo podobne ďaleko, na neklimatizovanom rýchliku v dvojke alebo v chodbičke. ideálne v máji keď už je teplo. nezabudni piatok poobede v špičke.
Kokosiak1 2 years ago
keby klíma fungovala v rýchlikoch ako má bolo by fajn :)
Kokosiak1 2 years ago
jo viem o čom hovoríš v druhej triede ja väčšinou užívam prvú ale aj tam raz nešla
ado789456 2 years ago
ja viem ja som raz nedopatrením za cenu 2ky dostal miestenku do jednotky na ECčku, a vo veľkopriestorovom tiež v júli nešla klíma, tak nás presúvali do vedľajšieho.... ale drvivá väčšina mojich ciest je v dvojke. 1) platím sám 2) necestujem viac ako 100-400 km
Kokosiak1 2 years ago
eso je kompaktná ťažká lokomotíva s 4000kW strojom v strojovne. žabotlam je plechové hovno so slabým motorom pod podlahou.
Kokosiak1 2 years ago
ESo umí maximálně jen 3,48MW, váží až 87t, jinak v porovnání s 59t těžkým řídícím vozem má daleko robustnější rám ... on ten žabotlam svým způsobem vůz (jednotka) lehké stavby, s lokomotivou se v robustnosti nemůže rovnat, proto ho eso takhle sešrotovalo :-)
DRaGsTerCzE 2 years ago
no a to si mi načo povedal? lebo buď si mi chcel oponovať a dal si mi za pravdu alebo si mi chcel dať za pravdu ale to potom naozaj nerozumiem
Kokosiak1 2 years ago
This comment has received too many negative votes show
LooO00oO0L
heaheaheaa 2 years ago
This comment has received too many negative votes show
They playing hardball there... Fuck...
Ralfiukas 3 years ago
ty vole ten byl schnilej jak nevim co
seldinka 3 years ago 14
@seldinka Ty vole.
Nerte85 1 year ago
Tak tady aspon vidíš jaké luxusní vlaky u nás jezdí-schnilý zkrz nazkrz.
KacisOnL 1 year ago
This comment has received too many negative votes show
véry good!!
mariodu84 3 years ago
Офигенно
uy7c 3 years ago
Nedaleko jsem u té nehody byl....
vasek94CZ 4 years ago
This has been flagged as spam show
Dej si to do zivotopisu, hnupe.
Powstalec 4 years ago
prý kdyby do toho narazilo auto tak by se to taky tak zdeformovalo (ne ale tak moc) byl pry tak zhnily
Ostravak93 4 years ago
Nedávno jsem jel žabí tlamou po 231 a řeknu, e to bylo jak na horský dráze - 40 let starý jednotky, asi i zanedbávané (i když - to nemohu posoudit...) a takhle to končí - být tam třeba ešus, tak si myslím, že fírovi by se nic moc nestalo, 451 se srolovala jak plechovka ... jinak celkem srdcervoucí rachot, při tom oddělování.
Milynho 4 years ago 6
451 jsou z let 1964-1968, svojí nízkopodlažní konstrukcí s rozdílnou výškou podlah jsou jedním z nejnebezpečnějších vozidel. Z tohoto důvodu byl požadavek na nástupce 460 jasný- vysokopodlažní s jednou úrovní podlahy - vyšší tuhost rámu.
v době panťákové krize (kolem roku 2006) bylo vytížení těchto jednotek maximální, přičemž udržovací a generální opravy se zredukovaly na minimum=každodenní problémy a poruchy
ostravsketornado 2 years ago
@Milynho Kdyby tam byl ešus, tak se to sroluje ještě více, protože ešus je z hliníku. Žabotlam nevím z čeho je, ale je to pevnější. :)
marenadl3 7 months ago
@marenadl3 Žabák má kastli nejspíš z oceli, ale dnes již notně prostoupené korozí:D takže nevim nevim...a ten hliník u 471 taky nebude zrovna obyč (něco chatrnýho). Ale když si najdeš třeba fotky z loňský tragcký nehody 471 u Ústí n./L. ve čtvrti Vaňov, jak ho tam rozpárala záruvní zeĎ...
Milynho 7 months ago
@Milynho Žabák ale je z velmi kvalitní oceli. Kdyby ten fíra, co vykolejil v Ústí s ešusem měl žabák, přežil by to. Nepřežil to proto, že konstrukce je z hliníku a zmáčklo ho to. Přední vůz byl na odpis. A kdyby měl žabák, byl by sice taky dolámaný, ale přežil by. :)
A ohledně té rzi - zas tak to prorezlé není, aby to ztrácelo na síle. Osobní zkušenost. ;)
marenadl3 7 months ago
nejak me presla chut jezdit pantakama do skoly...
brusinka2 4 years ago
to mas jako radsi ty vietnamsky zeleny hnusny vlaky? :-)
kudrias 4 years ago
Jaký vietnamsky zeleny hnusny vlaky??
Většina rychlíkových zelených vozů jsou z NDR.
ostravsketornado 2 years ago