Added: 4 years ago
From: Honzaloko
Views: 159,999
Sort by time | Sort by thread (beta)

Link to this comment:

Share to:

All Comments (44)

Sign In or Sign Up now to post a comment!
  • žabotlam!

  • rez nerez. jako žabotlam už ma něco za sebou.ale jenom by mě zajímalo kde se stala chyba.a o tom už tady nikdo z vás nemluví a možna ani nezajímá

  • Sama rez...

  • Oh fuck me! There was accident!

  • To je pouze opověď na poněkud chybně napsaný komentář, nic víc...

  • you are one luck b*tch... you got such a nice shot... to bad it was no HD quality. but still nice one. And ouch about the accident!!!

  • Výsledky crash testu eso - pantograf 1:0

    ktovie akoby dopadlo gorila-pendolino

  • neporovnávaj hentoho žabáka s pendolinom :D to sú vlaky do ktorých sa už pomaly človek bojí nastúpiť :)

  • bit of polish that'll buff out!lol.

  • To 363 esíčko opravili?

  • They are not paying attention..

  • Да уж-негода так негода.

  • Teda ta žabotlama byla pěkně shnilá, parádně se z ní ta rez při tom oddělování sypala.

  • nebola hnila len bola paradne ohnuta esa su silne jak hovado

  • Mě to připadá, že shnilá byla a pěkně. Vždyť se z ní ta rez přímo sypala. Ano, esa jsou silné, to já vím, ale že by se ta žabotlama takhle zdeformovala kdyby nebyla shnilá no nevím, nevím. Jsou to přes 40 let staré jednotky bez kloudné údržby.

  • čo? 40 rokov? miyslel som že do 15 rokov. Aha tak v tomot pr´pade máš pravdu sorry

  • Nic se neděje, jediné co na některých těchhle jednotkách udělali je to, že vyměnili polospouštěcí okna za okna s odklápěcími malými větračkami, obdobná jako mají šukafony. Taková okna už dávají i do renovovaných rychlíkových vozů. Je to ale v létě nepraktické protože jdou jen málo odklopit a ve vagóně je dosti dusno, viz ty šukafony.

  • viem rýchlikom dosť často cestujem a chodím 1. triedou a ak nejde klíma tak otovriť sa dá len každé druhé takže je tam peklo

  • Přesně tak. Nevím kdo takovou chujovinu v neklimatizovaných vozech vymyslel. Ten by si měl jít zkusit v takovém voze za letního pařáku cestovat A pěkně z Prahy až do Bratislavy. Ostatně ta nabouraná žabotlama na tomhle videu už taky taková okna v některých vozech má.

  • až z prahy do až bratislavy? odporúčam si dať raz bežnú vysokoškolácku cestu Bratislava-Košice, Prešov, Humenné alebo niečo podobne ďaleko, na neklimatizovanom rýchliku v dvojke alebo v chodbičke. ideálne v máji keď už je teplo. nezabudni piatok poobede v špičke.

  • keby klíma fungovala v rýchlikoch ako má bolo by fajn :)

  • jo viem o čom hovoríš v druhej triede ja väčšinou užívam prvú ale aj tam raz nešla

  • ja viem ja som raz nedopatrením za cenu 2ky dostal miestenku do jednotky na ECčku, a vo veľkopriestorovom tiež v júli nešla klíma, tak nás presúvali do vedľajšieho.... ale drvivá väčšina mojich ciest je v dvojke. 1) platím sám 2) necestujem viac ako 100-400 km

  • eso je kompaktná ťažká lokomotíva s 4000kW strojom v strojovne. žabotlam je plechové hovno so slabým motorom pod podlahou.

  • ESo umí maximálně jen 3,48MW, váží až 87t, jinak v porovnání s 59t těžkým řídícím vozem má daleko robustnější rám ... on ten žabotlam svým způsobem vůz (jednotka) lehké stavby, s lokomotivou se v robustnosti nemůže rovnat, proto ho eso takhle sešrotovalo :-)

  • no a to si mi načo povedal? lebo buď si mi chcel oponovať a dal si mi za pravdu alebo si mi chcel dať za pravdu ale to potom naozaj nerozumiem

  • ty vole ten byl schnilej jak nevim co

  • @seldinka Ty vole.

  • Tak tady aspon vidíš jaké luxusní vlaky u nás jezdí-schnilý zkrz nazkrz.

  • Офигенно

  • Nedaleko jsem u té nehody byl....

  • prý kdyby do toho narazilo auto tak by se to taky tak zdeformovalo (ne ale tak moc) byl pry tak zhnily

  • Nedávno jsem jel žabí tlamou po 231 a řeknu, e to bylo jak na horský dráze - 40 let starý jednotky, asi i zanedbávané (i když - to nemohu posoudit...) a takhle to končí - být tam třeba ešus, tak si myslím, že fírovi by se nic moc nestalo, 451 se srolovala jak plechovka ... jinak celkem srdcervoucí rachot, při tom oddělování.

  • 451 jsou z let 1964-1968, svojí nízkopodlažní konstrukcí s rozdílnou výškou podlah jsou jedním z nejnebezpečnějších vozidel. Z tohoto důvodu byl požadavek na nástupce 460 jasný- vysokopodlažní s jednou úrovní podlahy - vyšší tuhost rámu.

    v době panťákové krize (kolem roku 2006) bylo vytížení těchto jednotek maximální, přičemž udržovací a generální opravy se zredukovaly na minimum=každodenní problémy a poruchy

  • @Milynho Kdyby tam byl ešus, tak se to sroluje ještě více, protože ešus je z hliníku. Žabotlam nevím z čeho je, ale je to pevnější. :)

  • @marenadl3 Žabák má kastli nejspíš z oceli, ale dnes již notně prostoupené korozí:D takže nevim nevim...a ten hliník u 471 taky nebude zrovna obyč (něco chatrnýho). Ale když si najdeš třeba fotky z loňský tragcký nehody 471 u Ústí n./L. ve čtvrti Vaňov, jak ho tam rozpárala záruvní zeĎ...

  • @Milynho Žabák ale je z velmi kvalitní oceli. Kdyby ten fíra, co vykolejil v Ústí s ešusem měl žabák, přežil by to. Nepřežil to proto, že konstrukce je z hliníku a zmáčklo ho to. Přední vůz byl na odpis. A kdyby měl žabák, byl by sice taky dolámaný, ale přežil by. :)

    A ohledně té rzi - zas tak to prorezlé není, aby to ztrácelo na síle. Osobní zkušenost. ;)

  • nejak me presla chut jezdit pantakama do skoly...

  • to mas jako radsi ty vietnamsky zeleny hnusny vlaky? :-)

  • Jaký vietnamsky zeleny hnusny vlaky??

    Většina rychlíkových zelených vozů jsou z NDR.

Loading...
Alert icon
0 / 00Unsaved Playlist Return to active list
    1. Your queue is empty. Add videos to your queue using this button:
      or sign in to load a different list.
    Loading...Loading...Saving...
    • Clear all videos from this list
    • Learn more