Jumbo 747 Aerolineas Argentinas 1976-2011

[vwfanarg]

Hermoso video, se lo va a extrañar!

[elmauriplatense]

@vwfanarg gracias por el comment amigo

[737Ignacio]

Que el Jumbo llego al fin de sus dias? en 10 años hablamos y me dicen cuantos 340 continúan volando. A y cuantos 380 también....

saludos nos hablamos en diez años.

[arfly1985]

@737Ignacio Cumplio su ciclo en AR, no su siclo de vida a nivel mundial. Yo creo que este nuevo 747 le va a dar 100 vueltas al "salchichon con alas" llamado A380 :P

Sigue siento tan hermoso como siempre el jumbo y me impresiono que lo hagan mas largo aun que el original con casi 80 mts. Debe ser impresionante verlo en persona.

Seguramente lo veremos en unos años por aca porque Lufthansa ya compro algunos y se les hizo entrega de los primeros 747-8i para reemplazar a los -400

[tamagno1988]

Miren que no es para armar bardo, lo que digo es porque aveces no todos saben la verdad nada mas.. si cumplen todo lo prometido seria genial!

[oaiuorio]

Merecido homenaje a nuestro querido "Jumbito"

[frankkitto]

nada se compara con el 747 el mejor avion que puede haber existido yo creo que tmb lo reemplazaria con el 777 xq realmente los AIRBUS son muy malos la verdad que no me gustan fijense fabricaron el avion mas grande del mundo el A380 para que solo lo tengan 4 empresas locas al pedo en cambio el 747 lo tuvieron muchisimas empresas y no me van a decir que el A340 es mejor que el 747 imposible sinceramente si yo fuera dueño de una empresa aerea no dudaria en comprar siempre BOEING

[ChidoriStar]

qué triste que se retiran todos este año... ojalá comprasen 747-400 más jóvenes o el 747-8... pero al parecer sólo habrán a340 en AR... es bueno que haya renovación de flota, pero triste que no hayan boeings de largo alcance en ella... :S

[arfly1985]

@ChidoriStar Lo dudo, seria buenisimo seguir con los jumbo, pero hoy en dia son aviones muy costosos para mantenerlos. Por eso grandes compañias los retiraron, porque la tendencia hoy en dia esta en los bimotores de largo alcance, tienen mas bajo consumo que un tetrareactor y tienen en algunos casos el mismo alcance o mas alcance como el B777-200LR que tiene el record guiness de hacer el viaje de pasajeros mas largo en el mundo, muy lejos de lo que alcanza cualquier otro avion

[ChidoriStar]

@arfly1985 y por qué en AR se están comprando sólo A340? esos son de 4 motores como los B747... hay planes de adquirir B777??!!! gracias por tu respuesta :)

[arfly1985]

@ChidoriStar No estan comprando A340, los adquieren a la modalidad de leasing, lo que si esta comprando son algunos 737 next generation. Esta en negociaciones con Airbus de comprar A330-200/300, pero por ahora esta en standby la cosa porque logicamente sale mucho dinero comprar un avion y estan pidiendo una rebaja por la compra de varias unidades.

Los 777 no esta en las intenciones del CEO Recalde, pero si de la gente de AR, solo que no encuentran en el mercado porque es muy usado

[arfly1985]

@ChidoriStar Evidentemente el CEO Mariano Recalde tiene una forma de pensar y la gente de mantenimiento de AR otra, porque si es por los pilotos y los mecanicos quieren aviones como un 777. Los mismo pilotos de los jumbo te dicen que no se compara por nada un caño como un 747 a un 340 que para ellos es inferior si de pilotear hablamos. Pasa que Recalde quiere tener una sola flota para vuelos largos y otra para vuelos cortos, y no tener ambas marcas para vuelos largos...

[arfly1985]

@ChidoriStar Supuestamente hace solo los vuelos largos con Airbus para mejorar el mantenimiento de los mismos, ya que al tener dos flotas distintas de aviones de fuselaje ancho complica el mantenimiento de los mismos porque los mecanicos tienen que tener conocmientos sobre Boeing y Airbus a la vez, piensa de esa forma.

A mi me parece que el centro tecnico de ezeiza puede areglar cualquier aeronave, no habria problema de tener dos flotas para vuelos largos.

[arfly1985]

@ChidoriStar De hecho se han roto aviones de otras compañias y como el centro tecnico de mantenimiento de ezeiza tiene homologamiento de reparacion de cualquier tipo de aeronave han arreglado aviones MD-11, Boeing 727,e incluso una vez se rompio el Illushyn de Cubana y lo arreglaron ahi mismo, y eso que un avion ruso no es muy comun de ver y mucho menos que alguien lo sepa reparar.

Hasta AR esta contratado para hacer mantenimiento de varias compañias que llegan a EZE.

[ChidoriStar]

@arfly1985 Gracias por responderme con tanto esmero!!! :)

[arfly1985]

@ChidoriStar No es nada ;)

Realmente tenga la flota que tenga actualmente AR me gusta el cambio a futuro, con renovacion porque la gestion privada dejo aviones anticuados y que ya estan bastante gastados del uso, como el caso de los jumbos que aguantaron bastante, los viejos MD que van a dar de baja tambien y algunos A340-200 que tambien piden el retiro, como el caso del ZRA que lo van a sacar en estos dias porque ya no presuriza bien la cabina. El nuevo centro de pilotos es genial!

[arfly1985]

@ChidoriStar No es nada ;)

Realmente tenga la flota que tenga actualmente AR me gusta el cambio a futuro, con renovacion porque la gestion privada dejo aviones anticuados y que ya estan bastante gastados del uso, como el caso de los jumbos que aguantaron bastante, los viejos MD que van a dar de baja tambien y algunos A340-200 que tambien piden el retiro, como el caso del ZRA que lo van a sacar en estos dias porque ya no presuriza bien la cabina. El nuevo centro de pilotos es genial!

[tamagno1988]

@arfly1985 esto se llama hablemos sin saber... el 747 sigue siendo mejor avion en prestaciones que el 340, los que se devuelven eran del año 1995 no tan viejos ya que los A340 son de igual año de fabricacion que los jumbo, y encima estaban pagos hasta el 2014, no se moderniza nada trayendo aviones que en la mayoria de los casos son del 2002 lo que cambia es la pintira no se dejen engañar!!!! Encima todos los que traen son distintos entre si.. lo de unificar flota tampoco es verdad.

[arfly1985]

@tamagno1988 Creo que estas errado en algunos conceptos tamagno. Los 747 de AR son del año 90, son la primera serie de B747-400, los del año 95 traian una cabina muy diferente a los que tenia AR (porque ya estan dados de baja y estan en los hangares para su devolucion). Si estoy de acuerdo que tiene mejores prestaciones que un A340, adems de ser mas duraderos en horas de vuelo. Pero hoy en dia es un avion mas gastador por su mayor tamaño y tecnologia mas atrasada por ser mas antiguo

[tamagno1988]

@arfly1985 tenes razon una vez mas el BBU es del 90, el AXF del 91 y el ALJ del 92. Los 340 la mayoria son del 95 gran diferencia por cierto. la tecnologia es distinta no atrazada y el mayor tamaño lleva mas pasajeros. el mayor consumo es producto de eso lo mismo que la mayor velocidad, a madrid el 340 tarda por lo menos una hora mas. eso lo cuentan pocos.

[fedeaer737]

@tamagno1988 No es por eso, el consume se mide en ASIENTO POR KILOMETRO VOLADO! y el a340 consume muhco menos que el 747!. No son autos que pq uno tarda 45 minutos menos a madrid consume mas o menos fuel.

[arfly1985]

@tamagno1988 Estoy estudiando para TMA (o MMA como se llama tambien) y no estoy hablando sin saber como pueden opinar otros por preferencia de fabricantes o modelos de aviones. Es una realidad, el 747-400 hoy en dia es un avion no tan rentable comparado con otros, por eso salio el nuevo 747 intercontinental que gasta un 15% menos de combustible y transporta mas pasajeros, ya que el -400 no estaba teniendo pedidos por ser menos competitivo frente a otros aviones ;)

[tamagno1988]

@arfly1985 como bien decis es NO TAN rentable pero teniendo en cuenta todo el gasto operativo extra ahora instruccion de pilotos, repuestos, herramientas, etc.era mas barato operarlo hasta el 2014 que devolverlos ahora

[fedeaer737]

@tamagno1988 1) No estaban pagos hasta 2014, tenian contrato hasta 2014. El leasing operativo no se paga por adelantado.. 2) La unificación de cabina se hace a partir de abril de 2012). 3) El A340 gasta menos combustible por asiento/ km volado. Y tiene menor costo operativo (fuel, despacho, mant etc). 3) El interior del que teniamos era una verdadera mierda. Ya nos e conseguia repuestos para nada. Reconfigurarlos sale mas de 2 palos, no valia la pena.

[tamagno1988]

@fedeaer737 no es que esten pagos sino que el contrato era hasta el 2014 delvoverlos antes implica un penalidad, por algo uno de los 3 747 se va a quedar hasta el 2014 de "back up". Y te podria decir en las boludeces que se han gastado mas de 2 palos.. si hubiesen sido bien gastados valia la pena

[fedeaer737]

@tamagno1988 No queda ninguno de back-up. No hay penalizacion en dos aviones sino me equivoco. Se tranzo con el leasor.

[tamagno1988]

@fedeaer737 Lo de CF6 ya se que es la union de las dos.. no que fuera una sola que cambio de nombre.. sino que es una continucion de GE, lo de KM por asiento es asi pero yo lo digo por la ventaja de ganar un hora el tiempo se paga, yo curso de 340 justo no tengo pero se si se modifica el PN del motro cambiando el rating plug solamente. debe que haber que cumplir uns SB, el 7B no hay motores de diferentes guion en la empresa..

[fedeaer737]

@tamagno1988 4) Es verdad son 2002. No son neuvos. 5) Unificas la flota en cuanto a mantenimiento, en fuselaje ancho ahora tenes un solo tipo de motor CFM56-5C, lo cual es excelente porque casi toda la flota es CFM. SI hacen el nuevo taller de motores los modelos 7B y 5C comparten herramientas.n 6) La config de cabina no son iguales, de echo la configuracion de los ex CX no sirve. Tres clases en AR no funciona. Por eso en abril se los reconfigura.

[tamagno1988]

@fedeaer737 por eso tiene que venir gente de lufthannsa a trabajar en los talleres de aerolineas.? en abril no se configura nada seguro... no esta en la programacion de mantenimiento lo que si esta programado es parar los 500 aunque cueste lo que cueste tenerlos a todos tirados.

[tamagno1988]

@fedeaer737 ha y me olvidaba! hay CFM56-5C2, CFM56-5C3 y CFM56-5C4 en la flota 340 ahora como sabras no son los mismos motores no es solo un rakceo de pontencia la diferencia, si bien comparten algunos repuestos eso si y si por ser toda la flota CFM los CF6 del jumbo eran la marca que ahora es CFM. En Abril si estandarizan todo te doy la razon y pago un asado jajaja 

[arfly1985]

@tamagno1988 Jajaja ojala se estandarice todo de una vez... pero en serio!

A mi me encantaria ver toda una flota del mismo modelo, pero no todo de la misma marca, porque siempre es bueno tener una alternativa.

El caso de los A330 que quieren traer para el año que viene me parece perfecto, pero si por ejemplo quieren meterlo para una ruta SYD-AKL no llegan con la autonomia y seria un bajon para esa ruta. Estaria bueno una flota A330-200/300, B777-200/300 ER/LR ;)

[tamagno1988]

@arfly1985 Asi deberia ser!! veremos que pasa!

[fedeaer737]

@tamagno1988 Es el mismo motor, son variantes de empuje. Lo mismo Pasa con el -7B. Lo unico que cambia es un rating plug que le inidica a la FADEC como tiene que operar. Se puede cambiar facilmente de motor con mas a menos empuje solo camibando el rating plug. Si lo haces al revés tenes que tener en cuenta cuestiones de contrato y no recuerdo que mas.

[tamagno1988]

@fedeaer737 el -3C1 es distinto que el -3B en el caso del los CFM56 claro que estos no tienen FADEC sino MEC y PMC y sie les puede cambiar la potencia igual pero no cambia el guion de motor, igual no es para pelear.. todo lo que queria decir que devolverlos antes del 2014 no le hizo gastar menos a la compania! perdon pero en 340 no labure.

[fedeaer737]

@tamagno1988 CF6 no era la marca que ahora es CFM. Primero CF es General Electrica. CFM es GE mas SNECMA. Si encontras una unidad del CF6 que se repita en el CFM y me postias parte numero (unidades princ de motor) te regalo yo un asado. Son dos motores diferentes. Similitudes en el diseño básico pero hasta ahí nomas.

[arfly1985]

@fedeaer737 Estaria bueno eso, como cuando AR tenia toda su flota con motores P&W. Serian mas facil las tareas de mantenimiento.

Igualmente vi que no tienen problemas al a hora de las reparacion con cualquier aeronave.

Hasta le hacen servicio de mantenimiento a Cubana que tiene un Illyushin 96-200 y por estos lados es un avion rarisimo de ver!

Tiene muchas compañias en EZE Aerolineas a quien le hace servicio de mantemiento y obviamente les cobra por eso

[tamagno1988]

@arfly1985 les alquilan el hangar solamente por lo general traen sus propios mecanicos las empresas se esta haciendo poco trabajo a terceros por ahora.

[arfly1985]

@tamagno1988 Es una lastima porque hay buena mano de obra en el pais. Pero en el caso de Cubana y Boa son los propios mecanicos de AR quienes les hacen las reparaciones, al menos yo los tenicos de mantenimiento con la pilcha de AR :/

En casos como Lufthansa Cargo y Fedex no se porque los han reparado en los hangares a ambos aviones, pero puede ser que lo hayan reparado mecanicos propios de ambas compañias.

[tamagno1988]

@arfly1985 Si la verdad, es una lastima, deben haber dado alguna colaboracion los mecanicos de AR pero no pueden firmar el trabajo porque las licencias no lo permiten tienen que tener el curso del avion sobre el que trabajan y solo dan los cursos de la flotoa empresaria y con suerte, a algunos, ademas la licencia de mecanico de cada uno tendria que estar homologada en el pais de matricula del avion por eso es raro.. que labure solo gente de AR.

[arfly1985]

@tamagno1988 La verdad no te sabria decir porque son compañias que no tienen servicio de mantenimiento propio en EZE, sino que contratan los servicios de AR.

Tampoco vi que hacen como otras compañias que como no tienen servicio propio de mantenimiento en la posta en la que operan usan los servicios de AMS, asi que es raro el caso de algunas lineas aereas :/

Sigue siendo una lastima porque pensar que se instruye a pilotos de toda latinoamerica y vienen a tomar clases aca :O

[fedeaer737]

@tamagno1988 7) Todos los modelos de A340-300 de AR tienen diferentes MTOW lo cuales un quilombo para despacharlos. Conclusion, hay unificación de flota pero no a un 100%. Si AR toma el recaudo respecto a las diferencias de MTOW y estandariza la cantidad de asientos entre aviones no debería haber mayores inconvenientes (cosa que esta programado hacer). UN abrazo Tamagno!.

PD: el 744 es una maquina infernal, pero ya cumpluo su ciclo como tantos otros excelentes aviones.

[tamagno1988]

@fedeaer737 ojala sea asi pero de todo lo que veo en años trabajando con esto es que siempre todo es mentira... de por si la serie ya es distinta y no se soluciona cambiando los asientos.. como sabras.. las efectividades las da el fabricante.

[highlyopinionated1]

Puedo escribir en Ingles? Es mas facil por mi! First flew on Aerolineas Argentinas, 747s in both directions, in 2003 from Miami to Buenos Aires. The service was fantastic. Love the Argentine hospitality. The first livery had to go. Flew down on livery seen at 4:03 (waking up to the never-ending lights of greater Buenos Aires) and flew back on livery seen at 4:09, flying right over South Beach to MIA at dawn. Their schedules now show A340s on MIA-EZE ...boring, bring back the MIA-EZE 747!

[arfly1985]

Pensar que el primer avion en lograr un vuelo transpolar en el mundo (y que hoy por suerte se sigue mantiendo esa ruta hacia Auckland/Sydney) esta tirado en cabecera 05 en Ezeiza, en esa pista que no se usa actualmente y desde uno ve los aviones tirados cuando despega por la cabecera 11 y mira hacia su derecha.

[arfly1985]

Con las nuevas incorporaciones para rutas largas (todas Airbus), se van a agregar nuevas rutas. Se comenta que van a ser JFK, LHR, y CDG. Espero que sea asi porque AR tiene que volver a lo que fue de a poco! ;)

[elmauriplatense]

@arfly1985 coincido con vos que hay que volver a Londres, a Paris , y a Nueva York, no te alvides de la costa oeste de EEUU, Los Angeles. Pero esto que vos decis y que yo tambien pienso se contradice con lo que dijo el ministro de planificacion que van a suprimir rutas a europa para darle importancia a las regionales, puede ser que quieran reforzar con los A340 rutas como bogota, caracas, y yo me acuerdo que el presidente Recalde dijo la empresa debia volver a la ruta Ezeiza-Guayaquil-Quito

[arfly1985]

@elmauriplatense No lo escuche al misnitro de planificacion, pero si me han comentado lo mismo que decis, del plan de suprimir rutas a europa. En lo personal me parece errado porque el lema de la empresa (y que siempre lo recalcan) es conectar a los argentinos asi la ruta no sea rentable. En el caso del vuelo de madrid por ejemplo es impresionante ver como llega y se va full el jumbo, en el caso de los otros vuelos a europa vienen bastante cargados tambien.

[octaviorisso97]

@arfly1985 no me quiero meter mucho en el tema pero creo yo... que aerolineas tendria que hacer un estudio exaustivo de rutas a europa y elegir 2 o 3 de las más rentables en donde compite, desconozco cual sera la mejor ruta pero apuesto a que sera Madrid y habria que aumentar las frecuencias diarias a madrid ya que van llenos y con un A340 no alcanza, especialmente porque son -200 y -300, si fuese un 600 se podria mantener una sola frecuencia diaria

[arfly1985]

@octaviorisso97 De todas las rutas a europa la de Madrid es la que siempre va full, las otras rutas europeas van bastante cargas y no estan mal, a mi no me parece que no sean rentables, porque cuando no llevan pasajeros a tope y queda espacio le meten carga a full. Las que si me parecen poco rentables son las de Bogota, Caracas y Mexico porque traen pocos pasajeros y es un desperdicio un avion tan grande para pocos pasjeros, pero en el caso de BOG y CCS traen transito para SYD.

[octaviorisso97]

@arfly1985 si, opino lo mismo que vos el A340 no me gusta, gasta mucho y el mantenimiento no es muy barata comparado con el B777, aunque una flota B777, y A330 seria muy buena porque el A330 para vuelos a USA vendria fantastico, y los B777 a las rutas MAD, FCO, CDG, SYD. tambien habria que ver cual ruta mide mas si SYD o AKL y sacar una de las 2 porque la parada hay que dejar a los pilotos y la tripulacion 2 dias en AKL

[octaviorisso97]

@octaviorisso97 las de CCS y BOG hay que hacerlas con B737-800 como hace copa airlines en EZE-PTY

[arfly1985]

@octaviorisso97 Es extenso el tema, pero yo creo que para una ruta como MAD el reemplazo del jumbo lo mejor es otro Boeing como el 777-300ER, me parece la mejor opcion porque es bimotor, con lo que es mas facil su mantenimiento. Son aviones relativamente nuevos y super eficientes gracias a tu gran autonomia, y llevan un numero de pasajeros similar al jumbo poruqe son bastante anchos por dentro. Me parece mejor opcion que un A340 que son mas gastadores y poco eficientes hoy en dia

[elmauriplatense]

@arfly1985 pero se vuelve a la mismo que el 747. Desde ya, operar un 747-400 es costosísimo, más aun si hay que mantener tres aviones para un sólo vuelo diario.

[arfly1985]

@elmauriplatense Si, es un gigante que necesita mucho costo para mantenerlo, pero yo creo que en vez de homogenizar la flota de larga distancia deberian tener una alternativa y tener flota Airbus/Boeing como las grandes compañia, porque hay modelos de una marca mas eficientes que otra, y si te quedas solo con una marca no tenes esa opcion de elegir el modelo mas conveniente de ambas marcas ;) Aun asi me parece bien que renueven y pongan flotas mas actuales para estar mas parejos a nivel mundial

[arfly1985]

@elmauriplatense Ademas hay un centro tecnico de mantenimiento capaz de arreglar cualquier avion, para eso esta certififaco. De hecho he visto aviones como MD-11 de Centurion Cargo y de Fedex, Boeing 727 de Fedex, Illiushin de Cubana, Boeing 737-300 de Aerosur, de Boa, etc. Cuando se rompe un avion en EZE y esa compañia no tiene su propio equipo de mantenimiento lo mandan a AR para que los arregle, de hecho algunas compañias le pagan a AR para hacer mantenimiento de sus aviones.

[arfly1985]

@elmauriplatense No le cuentro sentido al suspender rutas si justamente la idea es sumar rutas y frecuencias al mismo tiempo que se va sumando en cantidad y modernidad de flota (y que es lo que esta llevando a cabo AR). Hay rutas menos rentables como la de oceania donde se ve un promedio de 100 pax y lo siguen manteniendo en frecuencia, y a europa le quieren sacar rutas... no me cierra!

[arfly1985]

@elmauriplatense Con eso estamos involucionando y tendria que ser al reves, evolucionar ganando lo que perdimos y haciendo que la empresa tome vuelo y vuelva a ser lo que fue. Que este en lo mas alto del contiente y si se puede a nivel mundial tambien. Yo veo al a gente que le tira mierda a AR, pero bien que van llenos los vuelos casi siempre (sacando CCS, BOG, SYD/AKL, MEX que son vuelos a medio llenar y a veces van full).

[arfly1985]

@elmauriplatense Es que hoy en dia las grandes compañias cambiaron sus flotas de A340 y B747 por aviones mas economicos y de gran autonomia como el A330 B777. Deberia seguir el mismo ejemplo AR y no seguir con los A340 que ya no se fabrican mas y su mantenimiento se hace mas dificil. Coincido con vos que para rutas mas cortas es mejor un A330 y para rutas mas largas un B777 por su mayor autonomia de vuelo comparado con el Airbus.

[elmauriplatense]

@arfly1985 para mi el 777 (hice EZE-FCO-EZE con AZ en el 2008 es terrrible maquina) para MAD vendria fantastico. de lo que se quejaba recalde era que tenia que dejar parado un 747 ( o sea el 33% de la flota) y lo dijo asi, yo lo escuche en C5N, mientras los otros 2 iban y volvian de Barajas. Lo que pasa que hoy por hoy no nos da como para tener una flota con 2 modelos lamentablemente, creo que el A340 para MAD va a quedar chico, lo que va ha beneficiar a UX y a IB que tiene dos vuelos diarios

[octaviorisso97]

@elmauriplatense concuerdo absolutamente con vos pero repito, hay que ver cuanta gente va a AKL y cuanta a SYD y dejar una sola porque los costos de tripulacion no son nada baratos. Otra cosa, pienso yo que un B777-200ER vendria muy bien para MAD, FCO porque es un avion de largo alcance que permite más pasajeros que un -300ER. tambien hay que poner más rutas a USA porque es muy pobre tener unicamente MIA, creo que poner JFK es excelente(bien por recalde),

[elmauriplatense]

@octaviorisso97 A340 arribo ayer 9 enero para incorporarse a la flota de aeronaves de fuselaje ancho de AR, siendo este el tercero de un total de cuatro, que se suma en los últimos quince día. El nuevo A-340, mat. LV-CSE, tendrá una configuración de cabina para 287 pasajeros (30 en Club Cóndor y 257 en turista), y está equipado con General Electric CFM 56-5C4, con un empuje total de cada motor de 34.000 libras.luce los colores de la nueva imagen de Aerolíneas Argentinas

[elmauriplatense]

@arfly1985 el A340 es tan útil como para las americanas lo es el 757, que se dejó de fabricar hace ya una década:. Y el hecho de que se deje de fabricar un modelo de avión no significa que éste se haya vuelto obsoleto, sino simplemente que no hay demanda para ejemplares adicionales de ese modelo, o al menos no la suficiente como para mantener abierta la producción. el A340 sigue siendo utilizado por muchos e importantes aerolíneas del mundo.TAP,LAN,TAM,S.African,IB­,LH,AF,Swiss,Virgin

[arfly1985]

@elmauriplatense Me parece bien que Recalde quiera retomar la ruta de Guayaquil-Quito, ya que trabajo en Ezeiza y veo el caso de Lan, que hace esa ruta y viene full ese vuelo, es increible como viaja tanta gente desde Ecuador hacia Buenos Aires. Lo malo es que son tan ratas que hacen una ruta larga con un A320 haciendo el viaje demasiado incomodo, AR seguro va a poner un avion de fuselaje ancho porque es una ruta de mas de 4hs de duracion, con lo cual tiene ventaja sobre Lan ;)

[elmauriplatense]

@arfly1985 A340 arribo ayer 9 enero para incorporarse a la flota de aeronaves de fuselaje ancho de AR, siendo este el tercero de un total de cuatro, que se suma en los últimos quince día. El nuevo A-340, mat. LV-CSE, tendrá una configuración de cabina para 287 pasajeros (30 en Club Cóndor y 257 en turista), y está equipado con General Electric CFM 56-5C4, con un empuje total de cada motor de 34.000 libras.luce los colores de la nueva imagen de Aerolíneas Argentinas

[arfly1985]

@elmauriplatense Ya lo vi que esta en hangares la nueva incorporacion, tenia configuracion de 3 clases y lo tuvieron que reconfigurar a dos clases como acostumbra AR. Ahora los hangares estan llenos de A340, el pobre LV-ALJ esta en el hangar 3 donde lo estan terminando de despintar para entregarlo, asi que es el primer jumbo que pronto se nos despide, posteriormente van a ingresar en los hangares al LV-AXF para hacer el mismo proceso y van a empezar a volar a MAD con los A340.

[auds6]

@elmauriplatense La debilidad de los airbus es su pobre fuselaje de aluminio y demas compuestos,si ves y comparas un 340-300 de iberia con 16 años con el 747-400 de air france que tiene 20 años y esta impecable de chapa comparado con el 343 de ib que tiene mas oxidos que el quintal .

Otra debilidad de los airbus es su fly were es decir su tecnologia de vuelo muy debil frente a impactos meterologicos rayos truenos etc y por no hablar de sus averias,sin duda un boeing para larga distancia mejor.

[arfly1985]

@elmauriplatense Y mira que los cagan a palos a los jumbos yendo y viniendo todos los dias de EZE a MAD y capaz el mismo avion sale de nuevo para MAD y vuelve a EZE, y casi nunca hay que tocarles nada. En cambio los 340 cada tanto hay que revisarlos porque algo se les rompe. Por suerte en AR no confia en su computadora de diagnostico y le hacen inspeccion general, no como en LAN que se confian en su computadora hasta que un dia se les caiga un avion y no van a confiar mas en los A320 :P

[arfly1985]

@elmauriplatense Es que no hay con que darle al 777, de los nuevos modelos es el mejorcito (junto con el inmortal 747-8). Los Airbus seran muy tecnologicos por toda la automatizacion que tienen, pero no tienen el aguante que tienen los Boeing ni a palos. Si vos supieras como se hacen pelota seguido los 340 en cambio los jumbos van y vienen todos los dias y rara vez se rompen. Lastima que el ALJ ya lo estan despintando para devolverlo y estan usando solamente el AXF y el BBU :(

[arfly1985]

@elmauriplatense Era una fuerte competencia el jumbo frente a IB y UX porque con un solo viaje trae y lleva mas gente porque el jumbo tiene mas capacidad que el A330 y el 340-600, ademas de ser mas barato que ambas compañias (aunque UX tiene buenos precios comparado con IB que es mas caro y tiene casi el mismo servicio, o a veces hasta mejor que IB). Ahora con el 340 se va a emparejar la cosa en capacidad de pasajeros y va a ser mas fuerte la competencia lamentablemente para AR

[arfly1985]

Una lastima que ya se termina un ciclo... el del glorioso jumbo que a tanta gente transporto con AR. A paritr de febrero de 2012 los van a dar de baja y en su reemplazo van a poner A340 (supongo que los nuevos incorporados hace poco con el nuevo diseño de AR).

Los pilotos del jumbo no quieren saber nada con el A340 porque dicen que el 747 es un maquinon y no se compara por nada con un Airbus

[elmauriplatense]

@arfly1985 y aparte x q esos pilotos laburan 3 veces x mes jaja

[arfly1985]

@elmauriplatense A veces ni eso, hay pilotos que solo una vez al mes vuelan, sinceramente no se por que hacen eso cuando podrian tenerlo volando mas veces y justificar un poco mas su elevado sueldo... vaya uno a saber.

[maxicaas]

Muy lindo el video, felicitaciones! ;))

[elmauriplatense]

@maxicaas gracias amigo me alegro que te haya gustado

[patofoxtrot]

Que hermoso avion, el mejor lejos. Me pone mal que no vaya a volar mas en AR, otra cosa que me pone mal es que AR no vaya a todos esos destinos a los que sola ir.

[bario2000ar]

hermoso video! lastima que saquen de circulacion estos hermosos aviones y no los reemplacen por algo mejor (es mi parecer)

[marianooog]

que lástima que aerolineas no va a volar mas b747!

[mikele444]

I flow on AR 747 in 2002 from Buenos Aires to Rome via GRU :) nice fly

[elmauriplatense]

@mikele444 thanks for your comment

[javirezio5]

QUE HERMOSURA ESE AVION! que triste se puso la musica cuando las fotos llegaron a la epoca de la privatizacion... la verdad que fue triste que una aerolinea tan prestigiosa terminara hecha pedazos

[elmauriplatense]

@javirezio5 muchas gracias x el coment maestro

[javirezio5]

@elmauriplatense De nada! me parece un tanto emocionante. Y ver esas fotos de nuestos aviones en tantos lugares del mundo... Como se llama la música?

[elmauriplatense]

@javirezio5 es un tangazo, se llema meditango del master Astor Piazzolla

[guty1070]

Hermoso tributo al avión más hermoso del planeta el BOING 747 ( en todos los modelos y años) los más lindos lejos) y excelente video en honor a nuestra quérida Aerolineas Argentinas felicitaciones por el video y gracias!!! abz grande!! mauriplatense

[elmauriplatense]

@guty1070 muchas gracias x el comentario amigo

[elmauriplatense]

@guty1070 muchas gracias x el coment maestro

[francoisancebou]

Todo un orgullo descender de un avión de Aerolíneas Argentinas a donde quiera que vaya...

[elmauriplatense]

@francoisancebou muchas gracias, lo mismo digo. Te gustó el homenaje???

saludos

[francoisancebou]

@elmauriplatense me encantó, de hecho lo colgué en mi face ;)

Saludos!

[AirLaPlata]

Muy buen vídeo..hasta se me pianta un lagrimon!

[elmauriplatense]

@AirLaPlata gracias maestro, un saludo

[aerofredywr]

@AirLaPlata Si,tenès razòn, a mi me trae un montòn de recuerdos. Aviòn que amè.

[soccerockman]

Hi mates who composed this marvelous piece of music?

[elmauriplatense]

@soccerockman the master Astor Piazzolla, the name of this tango is Meditango

[elmauriplatense]

@soccerockman from 1:52 to 2:52 is sublime

[charlychandon]

muy buen video, hermosas fotos del jumbito ;)

la musica no podria estar mejor!

[elmauriplatense]

@charlychandon muchas gracias amigo, la musica un aporte del gran Astor

saludos

[euroc159]

exelente video!!!

[elmauriplatense]

@euroc159 gracias amigo

[aviationchannel2010]

humm

and who knows after that some videos about TAP :D all photos by TAP at madeira :D you ill find some cools pictures :D

[aviationchannel2010]

another great airliner

[elmauriplatense]

@aviationchannel2010 thanks friend, I wanted to do a good job because this is the airline of my country, It is good that you liked

in a few days videos of alitalia and lufthansa, I want your comments friend jejeje

[elmauriplatense]

@aviationchannel2010 thanks , the airline of my country jeje

[dnhug]

Great!

Well done mate!

[elmauriplatense]

@dnhug jeje, thanks friend

[elmauriplatense]

@dnhug thanks friend

[AOCARGENTINA]

EXCELENTE, BUENAS IMAGENES!!!

[elmauriplatense]

@AOCARGENTINA gracias x tu comentario amigo