cara, veio 355 com cabeçote original, se continua com a mesma pressao, tudu do jeito que tah, soh refaze o cabeçote em bancada de fluxo coloca um comandao brabo, quanto se acha que vem a mais de potencia e torque???
Negativo, não é uma conta, mas sim uma medição diferente.
Se medir potência na roda, tem que dar a mesma coisa em qualquer dino, porem já medimos na nascar e lá vem sempre mais que na Dynos race, "potência no motor" na roda essa perda que comentou esta equivocada mesmo, tem alguns carros que cheguei a medir na roda e no motor a diferença /e sempre maior que isso. em carro de 350cv chegam a ter 290cv na roda na dynosrace.
o dino dele com certeza é o mais confiavel do brasil. todos os carros sérios de arrancada passam por lá.
gosto dos carros que vc monta, muito bem montados e acertados, por isso digo isso.
vc sabe que dinosrace é famoso pelos resultados extremamente otimista. não poderia ser diferente também com um dinamometro que era da vw do brasil para testar carros originais. no maximo um golf gti.
Existem outros dinos da Dynojet no Brasil, eles já vem até c/ data logger junto, riscam as curvas de potência e torque, junto c/ pressão, lambda, etc.... o dele é referencia por ser um dos primeiros, mas é tão antigo que nem consegue medir potência na roda e no motor, apenas na roda, e isso é um ERRO comum, o pessoal vai na dinos race e mede potência no motor (esquecem de pedir medição na roda) aí vão na dinojet e medem na roda, CLARO que vai dar diferença!
O dino dele é muito ultrapassado, tem mais de 20 anos, nem consta na fábrica da Dynojet americana. O software ainda é via MS-DOS.
Eu não gosto muito de ir lá pela infra-estrutura, o carro fica pendurado, é ruim de entrar e sair, aí acabo sempre utilizando o mesmo dino, do pessoal que conheço a anos.
É, +ou-... he he he quero so ver se meu RR (quando eu conseguir uma graninha) vai ficar tao BOM assim nas suas mãos.. he he he... Um abraço Marcelo... (esse seu Gol foi o que conheci em SP? tem freio pra isso???)
SIM toda parte da injeção original, apenas 4 bicos, gerenciados pela injeção original remapeada, o mesmo serve para a ignição, toda original, até os cabos originais NGK, apenas curva de ignição remapeada no chip.
Apenas o miolo do motor não é original (pistões e bielas forjadas, mas o cabeçote é original.).
Parabens Marcelo simples e forte, essa semana vou te ligar pra marcar o GSi pra re-fazer a alimentação como combinamos nao fiz ainda porque tava precisando do carro, ate breve.
cara, veio 355 com cabeçote original, se continua com a mesma pressao, tudu do jeito que tah, soh refaze o cabeçote em bancada de fluxo coloca um comandao brabo, quanto se acha que vem a mais de potencia e torque???
piquirabrutal 1 month ago
potencia na roda é o que me interessa.
potencia no motor é muito subjetivo. aplica 15% em farros fwd e pronto?
cara vc sabe muito bem que mecanica não funcinona assim, cada carro é um carro.
e na minha opinião não adianta nada eu ter 400cv no motor e passar 200cv pra roda.
uma vez passei um gts turbo que tive na nascar, vieram 239cv na roda e 250cv no motor, ele calcula sozinho. a perda é sempre menos doque se espera.
pinosim 2 years ago
Negativo, não é uma conta, mas sim uma medição diferente.
Se medir potência na roda, tem que dar a mesma coisa em qualquer dino, porem já medimos na nascar e lá vem sempre mais que na Dynos race, "potência no motor" na roda essa perda que comentou esta equivocada mesmo, tem alguns carros que cheguei a medir na roda e no motor a diferença /e sempre maior que isso. em carro de 350cv chegam a ter 290cv na roda na dynosrace.
MVSfreelife 2 years ago
mvs, já ouvi inumeros relatos de carros que passaram no dinosrace e depois od inojet e veio coisa de 50-100cv a menos no dinonet.
não to falando que seus carros são fracos, como ja disse antes, admiro seu trabalho. só estou falando que o dinojet tem mais credibilidade.
quanto custa a puxada no dinosrace?
pinosim 2 years ago
o dino dele com certeza é o mais confiavel do brasil. todos os carros sérios de arrancada passam por lá.
gosto dos carros que vc monta, muito bem montados e acertados, por isso digo isso.
vc sabe que dinosrace é famoso pelos resultados extremamente otimista. não poderia ser diferente também com um dinamometro que era da vw do brasil para testar carros originais. no maximo um golf gti.
pinosim 2 years ago
Existem outros dinos da Dynojet no Brasil, eles já vem até c/ data logger junto, riscam as curvas de potência e torque, junto c/ pressão, lambda, etc.... o dele é referencia por ser um dos primeiros, mas é tão antigo que nem consegue medir potência na roda e no motor, apenas na roda, e isso é um ERRO comum, o pessoal vai na dinos race e mede potência no motor (esquecem de pedir medição na roda) aí vão na dinojet e medem na roda, CLARO que vai dar diferença!
MVSfreelife 2 years ago
Postei até um vídeo aqui de um corsa 1.8 flex ORIGINAL medindo na dinosrace, potência no motor, deu bem menos que o original divulgado na GM
MVSfreelife 2 years ago
cara queria ver um carro que vc preparou la no amir, no dinojet... ai sim....
pinosim 2 years ago
O dino dele é muito ultrapassado, tem mais de 20 anos, nem consta na fábrica da Dynojet americana. O software ainda é via MS-DOS.
Eu não gosto muito de ir lá pela infra-estrutura, o carro fica pendurado, é ruim de entrar e sair, aí acabo sempre utilizando o mesmo dino, do pessoal que conheço a anos.
MVSfreelife 2 years ago
355 cv com 1,2 ? meio ekivocado hem..
Hzpreparacoes 2 years ago
bem dimensionado, acertado e c/ intercooler dá isso mesmo.
MVSfreelife 2 years ago
a thais ta falando oq mesmo ???? ASKUhasKuASHkUASsa
vintagecarsclub 3 years ago
É, +ou-... he he he quero so ver se meu RR (quando eu conseguir uma graninha) vai ficar tao BOM assim nas suas mãos.. he he he... Um abraço Marcelo... (esse seu Gol foi o que conheci em SP? tem freio pra isso???)
raphaluiz 3 years ago
Foi esse mesmo, o freio foi feito, porem pra essa cavalaria eu teria que ter um freio ENORME, como um de ferrari ......
MVSfreelife 3 years ago
Eita, tudo original??? Tem algo no ponto? tem modulo para aumentar potencia?? nada nada??
bixigs 3 years ago
SIM toda parte da injeção original, apenas 4 bicos, gerenciados pela injeção original remapeada, o mesmo serve para a ignição, toda original, até os cabos originais NGK, apenas curva de ignição remapeada no chip.
Apenas o miolo do motor não é original (pistões e bielas forjadas, mas o cabeçote é original.).
MVSfreelife 3 years ago
Veja as fotos do projeto no nosso site que está na descrição do vídeo.
MVSfreelife 3 years ago
mete mais 4 bico daí vc ve esses 355 pula pra 600
hehehehe
abraço
quintaverdifull 3 years ago
é eu sei, estava tentando ver o limite dos 4 bicos IWP (originais) na injeção original do carro remapeada, sem usar outros meios nem mesmo dosadores.
MVSfreelife 3 years ago
Parabens Marcelo simples e forte, essa semana vou te ligar pra marcar o GSi pra re-fazer a alimentação como combinamos nao fiz ainda porque tava precisando do carro, ate breve.
Abs
degradebr 3 years ago