Het spoor-eind aan het perron is ook wel 'n beetje kort, dat had wel wat langer gemogen. Onder omstandigheden kunnen de wielen namelijk "doorglijden" met die lichte carrosserie van tegenwoordig, en dan schuift het hele zaakje mooi door het stootblok heen. Anderzijds weten de plaatselijke macinisten "rondje rond de kerk" natuurlijk wel, hoe de situatie is, en "waar abraham de mosterd haalt". Die zwitserse stavanslijpers trekken zich nergens wat van aan.
In principe zijn zowel keperbaak als opdracht afremmen tot 40 km/h ruim voldoende. Bij de nadering van station Rhenen bestaat een soortgelijke
situatie. Daar staat uitsluitend een hoog sein, dat altijd geel toont.
(afremmen tot 40 km/h.) Ook daar is eind jaren tachtig een trein door het stootjuk
gereden met aanzienlijk minder schade dan in Stavoren.
buurtgenoot1 1 year ago
Het spoor-eind aan het perron is ook wel 'n beetje kort, dat had wel wat langer gemogen. Onder omstandigheden kunnen de wielen namelijk "doorglijden" met die lichte carrosserie van tegenwoordig, en dan schuift het hele zaakje mooi door het stootblok heen. Anderzijds weten de plaatselijke macinisten "rondje rond de kerk" natuurlijk wel, hoe de situatie is, en "waar abraham de mosterd haalt". Die zwitserse stavanslijpers trekken zich nergens wat van aan.
juzo7777 1 year ago
In het afgelopen ongeval had dat ook geen zin.
Aan de schade te zien reed de speno daar geen 40 km/u.
SDVK1986 1 year ago
Ik zou dat laatste witte bordje met een zwarte 4 vervangen door een geel bordje met een 0. Dan kan het nooit meer misgaan!
nicospilt 1 year ago