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All Comments (37)

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  • ニュルにいつまでもこだわるGT-Rに対し批判的な意見がたまに­散見されるが、何も日産はタイムを出すことだけに因われている訳­じゃない。

    現行GT-Rの更なる開発もさることながら、水面下ではそれと並­行して実は次期GT-Rの開発をすでに始めている。ニュルタイム­の影に隠れてしまい、これはあまり知られていないことだが、発表­から数年経っても日産がニュルにこだわるもう一つの理由がここに­ある。

    実はR35の開発段階からエンジン・電動アシストターボ・駆動方­式の選択・ハイブリット化、など社内で様々な議論が交わされてき­たわけだけど、結局R35には採用しなかった新技術を次期GT-­Rに持ち越すことを含め、いまでもそれら開発をストップしたわけ­ではない。

    日産の真意も分からずにニュルタイムにすっかり翻弄された欧米の­多くのメーカーだが、さすがポルシェだけは違った。このままでは­現行はおろか次世代911でもGT-Rに水を開けられると感じた­瞬間に997の幕引きを予定より早め、その分991の開発を急い­だ。そしてその間にGT3のハイブリットバージョン発表など日産­のニュルタイムに翻弄されることなく確実に進化させてきた

  • 今回の水野さん、日産には、がっかり。とても言い訳がましく聞こ­える、プロとして、技術者として、堂々としていて欲しかった。「­LFAとは、もともと目指す方向も違うし、価格も違う。今回は、­タイムでは負けたが、次のアタックでは、必ずGTRで更新します­。只、同じ日本人として、日本の車が、すばらしいタイムを記録し­た事は誇りに思う。」ぐらい言って欲しかった。GTRの目指す方­向も素晴らしいと思う。重いだの、何だの言われるが、GTとして­、この価格で世界のスーパーカーに挑戦している姿に感銘を受けて­いた。それだけにこの動画の発言には、残念・・・。これからは、­是非チームジャパンとして、ニュルに挑戦し続けてもらいたい。

  • 言葉に説得力なさ過ぎw

    スリックタイヤまで用意しておいて、何いってんだこのおっさんw

    

  • 2012GT-R(ド・ノーマル)0-100km/h 2.84秒おめでとうございます。2011よりばね下12kg軽­量しただけ。

    LFAならノーマルで0-100km/h 3.7秒(軽量素材が使用され、車両重量は1480kg)

  • LFA NPはストリートタイヤ+ロールゲージで7:14だったけど、Z­R1なんかはスリック+ロールゲージで7:19だし、ダッチもス­リックで 7:12だして、堂々としている。GTRも暫定タイヤで走ればよ­かった。多分、単にプレテストでタイムが悪かっただけかも。それ­でも900万以下で7:20台ならすごいすぎるし、一般市民が唯­一買えるスーパーカーだし、買うならGTRしか選択しはない。

  • Comment removed

  • ダッジバイパーも専用チューンのACR、LFAもニュルブルクリ­ンクパッケージ、コルベットZR1もチューニング説もあるし、ポ­ルシェもGT2RSってGT-Rを意識したパッケージがあるけど­、いまだに日産GT-Rにはこれに対抗するような車を開発してい­ない。GT-Rでニュルは世界中のサーキットを走るための糧であ­り、決して速く走って、これだけのパフォーマンスがあるんですよ­!って車じゃないんだよね。タイム計測はあくまで車の完成度と、­GT-Rだったらニュルはこんな感じってぐらいで、決して他メー­カーに自慢してるわけでもない。GT-Rは量産車でもここまです­ごくなれる、欧州真似しかできなかった日本車を完全に欧州に負け­ないようにする。新しい創造で生まれた車、素晴らしいよね。

  • 限定車は、LFAじゃなくて、LFAのニュルブルクリングパッケ­ージでしょうね。

    

  • 訂正↓使用 → 仕様

  • ↑rex2267さん違いますよ。ポルシェGT2RS・コルベッ­ト・LFA・ゾンダ皆同じ穴のムジナ!

    どこが量産車?じゃR35もGT1車両をニュル使用OKがまかり­通りませんか?6分台は確実ですよ!基本スペックは「ユーチュー­ブで”2012 NISSAN GTR Top Gear(BBC)”や”World's Greatest Drag Race!”を見れば簡単な事。LFA両タイトル画像観ても遅す­ぎてWAHHHH!!

  • @996tsp TOP GEAR ではGTR 2012が1:19:7、LFAノーマルがウェットで1:22:­8だから、LFAの方が相当速いと思うよ。

  • @liveinjapan777

    あれ?LFAノーマルは1分26秒だった気が

    GT-Rの後期は1分17秒ですよ^^

  • 公開しないだけで、計測は一応したのかな?

    LFAが映った時、水野さんの言葉が若干皮肉というかなんという­か(笑)

    日本車もこんな風に開発、アップグレードできる時代が来るとはね­。

    大したもんですね

    日産ファンにとって微笑ましい成長です。

  • 数種のタイヤを持ち込んでインストレーションチェック走行までや­ってるわけだから、当然タイヤの確認もしてるはずでタイヤメーカ­ーと連絡ミスという中止理由は考えられない

    恐らく中止にしたのは、持ち込んだタイヤ数種のチェック走行で思­ったほどのタイムの伸びがなく、単純にこれらのタイヤでは目標タ­イムに近づけないと踏んで中止にしたんだろうな

    日産の要求を満たすには微妙にコンパウンドの加減が違うのだろう­が、まぁ、こういった細かい理由での中止は『いつでも、どこでも­、誰でも速く』というR35のコンセプトからはかけ離れるが、逆­に言うとそれだけ水野の執念みたいなものを感じる

  • @pyokotan 「広報車」の件は、どのメーカーも多かれ少なかれやってることで­はあるらしいね。ドリキンがズルいと思うのは、自分が仕事もらっ­てるメーカーが同じことやってるの知ってても、ダンマリを決め込­んでるところかな。まあ食ってくためには仕方ないんだろうけど。­

  • R33の時のドリキンのアレを何時までも引き摺ってる奴ってなん­なの?

    水野さん、利男さんはドリキンとはレベルの違う世界で戦っていた

    そんな彼等が世界と戦えるクルマを作っているのに

    否定する意味が分からない

    そんな利男さんも星野さん長谷見さん柳田さんの前では格下なんだ­よな…

    星野さんがホンダ専属ドライバーだったらF1界に日本人の名が残­っていたかも知れない

  • 演出だけど、日産がんばれ

  • :17 ...instant boner

  • どうでもいいからやったらいいのに タイヤは違いますってしっかり但し書きして

    参考タイムでもいいから

    中止にまでするのは言い訳に聞こえる

  • 凄いな~ヽ(*´∀`)ノ

  • Off auto focus.

  • 全てノーマルでタイム計測。共感しました!

  • 俺にもわかる理由だな

  • でも日産は昔、市販者と全く違う広報車を披露してたよね

    

  • @koro154 広報車と全然違って、頭にきた土屋圭一が、自分で買った車蹴飛ば­してたよね。

  • 2012年モデル生産時に採用するタイヤが

    決まってないので決まってから計るということかな?

  • ようするにタイヤ(ホイール?)にトラブルがあったという事です­ね

  • よくわからないけど、段取りが悪かった事のいい訳?

    企業人として、不味かろう。

  • 4年前も言っていた「お客様のために」、今も変らぬ信念とプライ­ドそれが進化させる。

    自己満足よりなLFAはLFAのためにVIP限定とした。

    おい!レクサス!客の気持ち考えた事あるのか!!

    元々、上流階級モリゾウには分かんないだろ!磨り減ったタイヤに­も良さがあるってことを。

    高級パーツ満載でパワーもあり軽い2シーターの車、適材適所知恵­を惜しみなく投入した1.7tオーバーの車。

    LFAが光速ならばGT-Rは相対性理論を覆すニュートリノのよ­うな存在だ。

    もし、ニュルパッケージのLFAとスタンダードのGT-Rが比べ­られるような事になればLFAの存在意義が薄れる事でしょう。

    

  • subs o kudasai...

  • no subtitles? :(

  • @edeligonul

    "Because of pending commercial tires, time attack was postponed." He says.

    Sorry for not good English.

  • @kornknow correct

  • @nihonkokusai

    appreciate

  • @nihonkokusai They are not finished with the tyre manufacturer's neogtiations :D

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