W latach 70 Polska się dynamicznie rozwijała,wymyślano i tworzono ciekawe projekty.Niestety tez często zbyt pochopnie i nie potrzebnie kupowano zagraniczne licencje przez co rodzime produkty pozostawały jako prototypy.SP47 miała strasznego pecha niedopracowany i zawodny silnik Fiata, kryzys paliwowy,decyzja o elektryfikacji głównych szlaków na PKP, rozpoczęcie produkcji w zakładach HCP ET41 i EU07 ,zrezygnowanie przez PKP z 10 maszyn serii informacyjnej .
Ten film został nagrany przez uczniów Technikum Kolejowego w Olsztynie.
Lokomotywy SP47 były wyprodukowane w ilości 4 sztuk pierwotnie chodziły w Warszawa Odolany gdzie żywota dokonały 2 z 4 a 2 pozostałe poszły do nas do Olsztyna tam 1 uległa awarji wspomnianej już przez TheJabol82 ukręcił się wał z reszta w tych dwóch poprzednich też jedna działająca jeszcze przez jakiś czas obsługiwała pociągi w Olsztynie a potem została przekazana do muzeum kolejnictwa.
@MechanikOlsztyn Gwoli wyjaśnienia dla wszystkich. Wyprodukowane zostały CZTERY SP47 i łącznie 5 silników. Dwie SP47 pojechały do Afryki, dwie zostały w kraju. Również u nas zostały 3 silniki, z czego jeden okazał się niewypałem i ukręcił mu się wał zaledwie po kilku miesiącach pracy w SP47-002.
@Gryszaq O ile wiem to powstały dwie SP47 i 3 silniki 2116SSF,a do Afryki a konkretnie do Libii wysłano trzy 301Dc czyli odmianę SP45 bez kotła i z kilkoma zmianami.
na prośbie lizawka 127: w silniku ukrecił się wał korbowy... Niestety.Ale w tego typu silnikach, to normalka z uwagi na obciążenia, i długość wału ( silnik ma 16 cylindrów ), a do tego czasu nikt tego nie naprawił, bo jak wiesz i lokomotywa i silnik to prototypy, czyli jednostkowa produkcja i PKP chyba ze względu na koszty nie podjęła się tego. Ale gdzieś w necie wyczytałem, że ktoś chce podjąć sie remontu uszkodzonej maszyny. Jakaś prywatna osoba.
ehhh Aż się łezka w oku kręci .... Szkoda tego loka że pocięli na żyletki ... Ale coś ostatnio obiło mi się o uszy, że są plany uruchomienia 001:) Chyba jakiś prywaciarz się zlitował i wyremontuje silniczek ;) hihi Fajnie by było... :)
@Gryszaq Siejesz fałszywą propagandę aż miło.Trochę faktów PKP oficjalnie rozpoczęła eksplatacje ST44 w 1966 r (wcześniej prawie rok testowano ją w Polsce) czyli w tedy gdy w bólach powstawał prototyp SP45 z polskim silnikiem,a o SP47 z 1975 jeszcze nikt nie marzył bo nie było takich diod prostowniczych :-) .
@6marci Co wy wiecie o ST-44?Lokomotywa prosta jak budowa cepa nie do wykończenia .Pracowały w jeżdzie amerykańskiej nikt się nie litował i dawał po garach.Nasze SP-45,SU-46czy SP-47 nie wytrzymałyby tygodnia. ta ostatnia to prototyp w ilości szt.2.Co do Fiatowskich silników SP-45 wały też się urywały był okres ze pracowało 30 % lokomotyw
Część zdjęć wykorzystanych w tym filmiku powstała w na poczatku 1992 r i były wykorzystane w mojej pracy dyplomowej, która powstała w TK Bydgoszcz. W tamtym czasie SP47 002 była odstawiona ( ztego co pamiętam miała uszkodzony silnik) i nie można było do niej wchodzić, więc zdjęcia przedziału maszynowego pewnie powstały troszkę później. Generalnie filmik podoba się i pozdrawiam twórcę.
bardzo fajny film. Także chciałbym ją zobaczyć na trasach niezelektryfikowanych. Ja myślę że za komuny np w 65 kolej była w bardzo dużym rozkwicie. Sami widzicie że po 90 kolej jest niszczona grabiona i etc ile dobrych lokomotyw pocieli na złom a niektóre trasy sprywatyzowano i rozebrano!! szkoda że teraz jedyne nowe składy to szynobusy i troche ezt z pesy
Zgadzam się z tobą nfkw997,za prlu co niektórzy uważają było źle itd, a porównajcie sobie ilość czynnych kilometrów linii z dzisiejszymi czasami.Prawda jest taka: po wojnie trzeba było zbudować, a teraz trzeba wszystko zrujnować.
znakomity film!!! całkowicie zgadam sie z wypowiedzią nortonexa, gdyby nie ruscy i ich wielka przyjazn do narodu polskiego... moze kto wie SP 47 byla by obecna na polskich torach:) a moglem zobaczyc egzeplarz 002 ponieważ stacjonował w Olsztynie! niestyty w 96 nie interesowalem sie jeszcze koleja:(:(
gagariny były też olejożerne i miały 100000000 razy gorszą kabinę od SP47. Nasz ''Hipolit'' miał przytulną kabine i wogóle był lepszy od gagara. Niestety przez ówczesny óstrój wiele polskich códów techniki poszło w zapomnienie.
za to teraz ci nie komunisci tak sie zajeli koleja ze wszystko likwiduja oni to wiedza co jest dobre dla Polski, gdyby nie ci 'komunisci' nie zobaczyl bys nigdy tej maszyny, zastanow sie czasem jak cos napiszesz
W latach 70 Polska się dynamicznie rozwijała,wymyślano i tworzono ciekawe projekty.Niestety tez często zbyt pochopnie i nie potrzebnie kupowano zagraniczne licencje przez co rodzime produkty pozostawały jako prototypy.SP47 miała strasznego pecha niedopracowany i zawodny silnik Fiata, kryzys paliwowy,decyzja o elektryfikacji głównych szlaków na PKP, rozpoczęcie produkcji w zakładach HCP ET41 i EU07 ,zrezygnowanie przez PKP z 10 maszyn serii informacyjnej .
listonoszpat233 6 days ago
Jakby kto pytał - muzyka Marek Biliński - Fontanna radości
Gryszaq 11 months ago
"Ceglorz" 2szt. zrobił, a nie 4 !!!
MsHuzar 2 years ago
@MsHuzar Dokładnie, były 2 SP47 - w obu ukręcił się wał - jedna poszła do kasacji a druga do muzeum.
Marcinex22 1 year ago
@Marcinex22 Cztery. Wie poszły na eksport gdzieś do Afryki. Polecałbym się douczyć, a nie wciskać kit wyczytany w internecie.
Gryszaq 1 year ago
@MsHuzar Cztery. Wie poszły na eksport gdzieś do Afryki.
Gryszaq 1 year ago
Ten film został nagrany przez uczniów Technikum Kolejowego w Olsztynie.
Lokomotywy SP47 były wyprodukowane w ilości 4 sztuk pierwotnie chodziły w Warszawa Odolany gdzie żywota dokonały 2 z 4 a 2 pozostałe poszły do nas do Olsztyna tam 1 uległa awarji wspomnianej już przez TheJabol82 ukręcił się wał z reszta w tych dwóch poprzednich też jedna działająca jeszcze przez jakiś czas obsługiwała pociągi w Olsztynie a potem została przekazana do muzeum kolejnictwa.
MechanikOlsztyn 2 years ago
@MechanikOlsztyn Gwoli wyjaśnienia dla wszystkich. Wyprodukowane zostały CZTERY SP47 i łącznie 5 silników. Dwie SP47 pojechały do Afryki, dwie zostały w kraju. Również u nas zostały 3 silniki, z czego jeden okazał się niewypałem i ukręcił mu się wał zaledwie po kilku miesiącach pracy w SP47-002.
Gryszaq 1 year ago
@Gryszaq O ile wiem to powstały dwie SP47 i 3 silniki 2116SSF,a do Afryki a konkretnie do Libii wysłano trzy 301Dc czyli odmianę SP45 bez kotła i z kilkoma zmianami.
listonoszpat233 6 days ago
kurna zajebisty wozik mam mały i stary wycinek z gazet o SP47 wkleje też na filmik o SP47 który chcę stworzyć
Lizawka127 2 years ago
na prośbie lizawka 127: w silniku ukrecił się wał korbowy... Niestety.Ale w tego typu silnikach, to normalka z uwagi na obciążenia, i długość wału ( silnik ma 16 cylindrów ), a do tego czasu nikt tego nie naprawił, bo jak wiesz i lokomotywa i silnik to prototypy, czyli jednostkowa produkcja i PKP chyba ze względu na koszty nie podjęła się tego. Ale gdzieś w necie wyczytałem, że ktoś chce podjąć sie remontu uszkodzonej maszyny. Jakaś prywatna osoba.
TheJabol82 2 years ago
ehhh Aż się łezka w oku kręci .... Szkoda tego loka że pocięli na żyletki ... Ale coś ostatnio obiło mi się o uszy, że są plany uruchomienia 001:) Chyba jakiś prywaciarz się zlitował i wyremontuje silniczek ;) hihi Fajnie by było... :)
TheJabol82 2 years ago 2
ej napisz mi więcej info o tej naprawie silnika
z góry dzięki a co to za tytuł muzyki podoba mi się
Lizawka127 2 years ago
Naperawde smutne że pocięto 002 :(( [*]
KolejPKP 2 years ago 3
st 44 na złom
6marci 2 years ago
i tu się z kolegą zgadzam. Gdyby dziady ze wschodu nam nie wcisnęli tego syfu ST44, to byśmy mieli takie cuda w ilości setek
Gryszaq 2 years ago 4
@Gryszaq Siejesz fałszywą propagandę aż miło.Trochę faktów PKP oficjalnie rozpoczęła eksplatacje ST44 w 1966 r (wcześniej prawie rok testowano ją w Polsce) czyli w tedy gdy w bólach powstawał prototyp SP45 z polskim silnikiem,a o SP47 z 1975 jeszcze nikt nie marzył bo nie było takich diod prostowniczych :-) .
listonoszpat233 6 days ago
@6marci Co wy wiecie o ST-44?Lokomotywa prosta jak budowa cepa nie do wykończenia .Pracowały w jeżdzie amerykańskiej nikt się nie litował i dawał po garach.Nasze SP-45,SU-46czy SP-47 nie wytrzymałyby tygodnia. ta ostatnia to prototyp w ilości szt.2.Co do Fiatowskich silników SP-45 wały też się urywały był okres ze pracowało 30 % lokomotyw
st44001 1 year ago
Comment removed
derform20 1 year ago
Wie ktos moze jak sie nazywa ta nuta co leci w tle??? ;)
bo nawet nawet.....
bananxx15 3 years ago
fontanna radości, marek biliński
dulebson 3 years ago
Szkoda, że już SP47 nie zobaczymy na szlaku :( Jedyne co pozostało to stojąca jako pomnik SP47 - 001
amorek311 3 years ago 2
szkoda takich maszyn:(
i tylko 2 zostaly wypr. powinny oby dwie zostac jako lok. historyczne a tym bardziej ze z Ciegielskim coraz gorzej;(
bananxx15 3 years ago
Część zdjęć wykorzystanych w tym filmiku powstała w na poczatku 1992 r i były wykorzystane w mojej pracy dyplomowej, która powstała w TK Bydgoszcz. W tamtym czasie SP47 002 była odstawiona ( ztego co pamiętam miała uszkodzony silnik) i nie można było do niej wchodzić, więc zdjęcia przedziału maszynowego pewnie powstały troszkę później. Generalnie filmik podoba się i pozdrawiam twórcę.
commando1124 3 years ago
A do tego cały reportarz nakręcono na 002 a ten to juz tylko historia aż żal serce ściska przez tych kacapów.
su45master 3 years ago 3
002 pocięto dopiero w 1996 lub 1997
placuchoww 3 years ago
Z którego roku jest ten filmik? Początek lat 90' czy jeszcze 80'?
DrCharlie89 3 years ago
@DrCharlie89
Ten filmik jest z 1992 roku, jako fragment pracy dyplomowej w TK Bydgoszcz ;)
DBLKuba12 4 months ago
@DrCharlie89
Ten filmik jest z 1992 roku, jako praca dyplomowa olsztyńskiej kolejówki :)
DBLKuba12 4 months ago
matpil105: SP47-001 nie jest pocięta lecz w skansenie w Kościerzynie
jacaw3 3 years ago
szkoda ze pocieli je na złom
matpil105 4 years ago
Historyczny temat pracy dyplomowej z ówczesnej olsztyńskiej kolejówki
arczi81 4 years ago
Nie wiedziałem, że wogóle istnieją filmy z SP47 :D:D:D
Gryszaq 4 years ago
bardzo fajny film. Także chciałbym ją zobaczyć na trasach niezelektryfikowanych. Ja myślę że za komuny np w 65 kolej była w bardzo dużym rozkwicie. Sami widzicie że po 90 kolej jest niszczona grabiona i etc ile dobrych lokomotyw pocieli na złom a niektóre trasy sprywatyzowano i rozebrano!! szkoda że teraz jedyne nowe składy to szynobusy i troche ezt z pesy
nfkw997 4 years ago 11
Zgadzam się z tobą nfkw997,za prlu co niektórzy uważają było źle itd, a porównajcie sobie ilość czynnych kilometrów linii z dzisiejszymi czasami.Prawda jest taka: po wojnie trzeba było zbudować, a teraz trzeba wszystko zrujnować.
Qbus245 4 years ago
znakomity film!!! całkowicie zgadam sie z wypowiedzią nortonexa, gdyby nie ruscy i ich wielka przyjazn do narodu polskiego... moze kto wie SP 47 byla by obecna na polskich torach:) a moglem zobaczyc egzeplarz 002 ponieważ stacjonował w Olsztynie! niestyty w 96 nie interesowalem sie jeszcze koleja:(:(
lukasz1202 4 years ago
Podziękujmy ówczesnym decydentom za 1000++ paliwożernych gagarów i za to że 'obronili' nas przed tą lokomotywą...
Tak bym chciał zobaczyć SP47 na chodzie... Niestety komuniści wiedzieli lepiej co dla Polski (nie)dobre...
nortonex 4 years ago 3
gagariny były też olejożerne i miały 100000000 razy gorszą kabinę od SP47. Nasz ''Hipolit'' miał przytulną kabine i wogóle był lepszy od gagara. Niestety przez ówczesny óstrój wiele polskich códów techniki poszło w zapomnienie.
su45master 3 years ago
za to teraz ci nie komunisci tak sie zajeli koleja ze wszystko likwiduja oni to wiedza co jest dobre dla Polski, gdyby nie ci 'komunisci' nie zobaczyl bys nigdy tej maszyny, zastanow sie czasem jak cos napiszesz
19han48 3 years ago 2
obok stoi gagarin lol:)
arczi81 4 years ago