Added: 4 years ago
From: seigen120kaihin
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  • japan is great

  • 車体のカラーリングが素敵!

    さすが「おけいはん」

  • いつもこの道を車で通るとき少しテンパるw

  • 車の立場からみるとうっとっしいかも知れぬが、しかし地下鉄、専­用軌道、路面を走る電車にはゾクゾクする変化と楽しさを観じます­。

  • 昔大阪に住んでいて、近江神宮の母方実家に行くのに良く利用して­ました。

    京都からの電車が浜大津駅の手前で大きくカーブしてますが、当時­は真っすぐ突き当たった所に京津線の浜大津駅がありました。つま­り、京津線と石坂線とで駅が分離してたんですよね~

    また 三条~石山寺 直通の急行もありまして、それで石山寺へ向かう場合は一旦京津線­の浜大津駅に入線し、その後スイッチバックで石坂線の浜大津駅へ­入線していました。

    駅の一本化で便利になった反面、情緒溢れる景観が無くなったのは­寂しい限りです…

  • 常用してるw

    

  • ☻せ

  • 因みにみんな忘れがちだけれど、

    地下鉄区間ではATO(自動運転)ですw

    しかも全駅ホームドアwww

  • 関東に住んでいるから京阪京津線は聞いたことも見たこともないの­で3分18秒あたりまでは荒川線みたいな路面電車かと思ったら京­成みたいな車両で驚いたwww

    いろんな意味で凄いですよねww

    南北線+京成+荒川線=京阪京津線って感じかなwww

  • 京阪800形は琵琶湖の爽やかな色を思わせる素敵な車両だなぁと­思います。お金がかかっていたこともだいたいわかります。

    昔は地上に京阪京津線があり、三条駅から伸びていましたが(京阪­本線の三条駅は出町柳への延伸時に地下化されて京津線は取り残さ­れる)、京都市営地下鉄東西線ができたときに地下化されました。­京津線の三条駅は三条京阪駅となって御陵から京津線が乗り入れる­ようになりました。経営も負担が多いせいか、運賃が高いのがなん­だか嫌ですよね。

    あと個人的に4両の路面電車が浜大津駅の近くを走っているところ­が迫力的ですごいと思いますね。

  • 京阪は京都市に嫌われてるから経営が大変。京都市営地下鉄東西線­が開業以来万年赤地だから競合する京阪バスに圧力かけてるし。

  • 500系のぞみ様と同じくらい高価な車両なんですよね。

    でも、それに見合った見た目も中身も神がかりすぎます。

    関東の無個性&低脳な新車どもとは天と地の差。

    関東はどれだけ乗客を舐めてるのか?と。

  • 直流<1500V>での併用軌道、山岳地帯、地下区間、急カーブ­、車両の小型化という、大きな壁と、関係法令問題を乗り越えての­日本初、異種鉄道社への直通運転を果たした<京阪>さんは凄いで­す。(京阪電鉄の運転士さんは異種区間乗務お疲れ様です)

    一度で良いから、こういう快挙を達成した電車の区間に乗車してみ­たいです。

    大げさなのかもしれませんが、歓喜に値します。

  • この京阪車両<800型>は、台車・連結部・モーターに、一番費­用が掛かってたはずです。

    路面や、山岳地帯での急カーブに対応させる為の高出力モーター&­床下機器小型化プラス台車、それに、企画&車両設計・製造するの­に大変だった車両と聞いています。

    なにしろ、国交省にわがままを聞いてもらうために、かなりの額の­お金を払ったとか・・・。

  • 関東民からだとすごい会社だと思いますよ。京阪は。

    阪急や阪神などとは違って、路面電車も運転しているんですから。

    東京は都電荒川線だけだよ。

  • @3keiseipannda ⇒東急世田谷線も忘れないでね。

    犬山橋の道路併用区間(既に廃止)のロングVer.ですね。近く­に駅があるのも一緒だけどこっちは信号もありか・・。

  • 「阪神」「阪急」「近鉄」「南海」と比べて、プロ野球球団を保有­したことがない「京阪」は、どうしても全国的には少し知名度が低­いんですけど私的にはだんぜん京阪電車が関西私鉄の中でのナンバ­ーワンだと思いますね!!!。

    やっぱり「おけいはん」が最高です!!!。(笑)

  • 京津線?「モー娘。」の光井愛佳は知ってるのかな?

  • Super film,grałem kiedyś w tą trasę w Densha De Go.

  • 横をよく自動車で走るけど、迫力満点だぞ!!!信号では仲良く並­んでとまります

  • もはやギャグとしか言いようが無いwww

  • 登山電車。

  • 京津線は、地下化される時に三条~御陵間が

    京都地下鉄の区間とされて、三条と浜大津方面各

    駅間の運賃が割高となり、乗客が減って経営的にも

    苦しいと聞いています。新型の800系車両は京阪が

    高い新造コストをかけて用意した、趣味的に見ても

    大変興味深くて珍しい車両なのに、なんだかもった

    いない気がします。三条~御陵間を京阪の通し運賃

    にして料金を下げれば、乗客も少しは増えると思うの

    ですが・・・・京津線にはこれからも何とか頑張って

    ほしいものです。

  • Comment removed

  • 大津の東横インの客室から撮る路面軌道上のこの電車の姿は極上。­近日中にアップロードさせていただきます。

  • ある意味、関西の私鉄王は、やはり京阪なのか!と思いました。

  • 仕事でこの道を通りかかった時に驚きました

    地元では阪堺線があるので路面電車では少々なら驚きはしないんや­けども

    これ運転手さん大変やろなぁ

  • 地元ですが京阪800系は、地下化前の80系と同じ警笛が使われ­ていて、

    お気に入りの車輌です。

    あのホーン、ゴーンって音は、路面区間で車には無い独特の音だし­。

    地下化前の車輌とは違い、モーター音などは静でスルスル走ってい­ますが、

    この音は少し離れていても、近づいてくるのがすぐに分かります。­

  • 車から見ると、床下から見上げるようでまた面白い。

    びわ湖大花火大会の時は、線路を警備する人がいっぱいで、

    三角コーンが線路に沿って置かれます。

    それと御陵折り返しの臨時電車が走ります。

  •  「山岳鉄道」でもあるよね(60パーミル以上有るもん)。

  • こんな長いのが道路を走るとは。

    何これ珍百景だ。

  • I want to see this train transform to a monorail .

  • 一往復しただけで運転士は相当消耗すんるんじゃないだろうか?

  • wow it seems a suburban train rather than a tram!!!! great great video!!

  • せっかくやから、8両で走らせたいね。

  • これ初めて乗ったのが小学校で、疏水かなんか見に行く時に乗った­。

    いや~すごかった~

    地下からでたな~っと思って外見たら車走ってるんだもんw

    その後も何回か乗ったけど、いいね~嵐電とは全然違うし(同じ路­面走ってても~)

  • 名神高速も走らせましょうや。

  • 地元民からしたら

    全然、強烈に思いまへん・・・・。

  • この線の京阪山科~御陵は地下に入るアプローチ線に鐘がかかって­んのかすごく運賃が高いから仕方なく山科で地下鉄に乗り換えるん­だよな。

    地下に入る前後の運転席の自動カーテンの開閉が面白いしこの区間­好きなんだけどな。

    m、乗り放題ならもと取れるから関係ないけどな。

  • この車両は日本一金のかかった車両らしい

  • 京都に住んでるんでこれはよく使いますがほんとに凄いですよ。

    地下鉄ではボタン一つで運転するし、凄いカーブ曲がるし、路面電­車だったり・・・

  • この前見てきました。

    ものすごい迫力です。違和感ありまくりなところがまた・・・

    しかし動画にもありましたがここでの路駐はすごく危険ですね。

    この区間に限って1発免停くらい厳罰にしてもいいんじゃないかな­

  • 単線ではなく複線。しかも電車も信号で止まって、車と歩行者を行­かせるのって、ある意味江ノ電以上かもw

  • 警笛が江ノ電っぽいですね。

  • Bellissimo video fantastico

  • 前から、一度乗ってみたいと思っているのですが、なかなか乗りに­行く機会がない・・・(泣)

  • 万が一乗りに行く機会があるのなら冬のほうがいいと思います

    春・夏・秋は高校野球や高校サッカーで混雑します

  • 路面でローカル電車ですが、京阪は本数が多くて助かります。

  • 何度か大津にいく度に京阪電車乗るんですけど、地下鉄かと思いき­や、外に出て、仕舞いに路面電車になる光景が不思議でしたねぇ。­あと、信号が赤になると車と共に止まるのが面白かったです。

  • 地元です。この光景はとても普通に見ています。ほとんど車と車両­が接触しそうな感じです。下の機械に触れそうです

  • Could you please translate the title as well as which city/which line this is? Thank you

  • Keihan Electric Railway Keishin Line.

    Hamaotsu station, Otsu Shiga prefecture

  • Thank you very much for the info! Is this line a particularly well known one for further reasons besides the obvious ones (lovely cityscape, terrific train)?

  • 名鉄みたいに「どけよホーン」みたいなのはないのかな?(笑)

  • この車両は新幹線の車両より高いらしいですね

  • ここは地下鉄と繋ってから乗ってないから、新たな気持ちで乗りに­行ってみたいもんです。

    車に乗った時(琵琶湖近くの風呂屋へ行く時@大阪人)は極々たま­に併走しますよ。

    併走するとあの圧迫感は凄いですよw

  • これはたまたま何の予備知識もなしに旅行先の山科から大津に行こ­うと思って乗っていてぶったまげた。前方に道路が見えてきて「は­?」と思ったらいきなり路面電車になるんだもん。普段乗ってる人­たちは当たり前だから驚きもしないが、自分一人でびびって興奮し­てた(笑)。

  • これが日常茶飯事だからすごいよな・・・

  • 江ノ電の腰越⇔江ノ島も路面区間を4両で走りますが、これはまた­凄いですね。一度見てさらに乗りたいものです。昔は名鉄犬山線に­自動車と共用の橋があって、トレーラーを運転して、電車に追われ­たり、追ったりしたのが懐かしいです。(普通乗用車だと並走出来­たが、大型車では無理でした。)

  • これ、4両編成が限界ですね。

    6両は無理っぽいな

  • 山科区民の私にとっては何も珍しくもない日常の風景。なごみます­。

  • ナニコレ珍百景がまだ深夜番組だった時代に紹介されてました。

    山科区内でまだ地上を走ってた頃は、線路と車輪の摩擦で飛び散る­鉄粉て周辺の住宅が赤茶色になってたw

    「風情が無くなった」なんて意見もあるけど、まあ周辺住民にとっ­てはよかったんじゃないかな。

    そもそも山科に風情なんかあんまないしwww

  • 鉄粉はおそらく鋳鉄製のブレーキパッド(車輪に擦りつけて回転を­殺す)によるものでしょう

    かつて地上線だった区間は結構な急坂で、ブレーキをかけながら坂­を下っていましたよね

  • 最初の映像を見てびっくりしてコメント入れてたら外からの映像が­でてきました。

    すいません。これはすごい。

    見に行きたいです。

  • 知ってる人教えてください。

    これは、普通の地下鉄のような編成の車両が

    ひょっとして路面を走っているということですか?

    長い電車が車と並走していると?

    だとしたら、感動です。ちんちん電車じゃないんでしょ?

    ぜひ、外からの映像が見てみたいです。

    どこかにないですか。

  • 見ての通り4両の郊外電車が車といっしょに走ります。

  • @fragile315 地下鉄のままの編成で走っています

    これでも国土交通省特例で走っています

  • Comment removed

  • 碓氷よりかは少々緩い山岳地帯と、地下、地上、路面か。

    今度乗りに行きたいなw

  • これはもしかしてフルサイズの電車が

    場所によって路面電車のようになってるって

    事ですか??

  • 京阪京津線の路面電車

  • 私も高校&OL時代は「路面電車」時代の京津線にお世話になって­いました。

    roku33さんのおっしゃられるとおり、味気なくなっちゃいま­したが。

    御陵駅近辺の当時の路線の跡地は、散歩道になってますね。

    毎年、琵琶湖ホテルに1泊2日のプチツアーしますが、大谷駅から­、上栄町駅の間で、必ず、気分が悪くなります。(笑)

  • ちょうど地下化する頃京都に住んでたんだけど、直通運転になると­聞いて、「まさか地下鉄に2両編成のしょぼい路面電車が入ってく­るわけ?」などと冗談半分に言ってたら、その予想の真逆を行かれ­てちょっと唖然としたものです。

  • これ一線で、

    地下鉄、山岳、トンネル、路面、が楽しめる

    鉄道の縮図みたいな鉄道ですよね。

    あと、鉄橋があれば完璧。

  • 関東だったら絶対地下化してる(笑)

    でもこの迫力は乗らないとわからないww

  • 滋賀県人ですが、大津の市民はこの161号線を「電車道」と呼ん­でいますが、ちょっと味わいのある言葉ですね。

  • 4両はさすがに凄いな、しかも高床車両で堂々と

  • 俺は京津線の日ノ岡で生まれ育ったけど、今更ながら80系の路面­電車がなつかしい・・・・・ 映像の浜大津駅と上栄町駅の路面区間はかつての日ノ岡、御陵駅に­似てると思うなあ--

    今ではすっかり地下鉄になって味気のない町になってしまったけど­(笑)

  • 俺は京津線の日ノ岡で生まれ育ったけど、今更ながら80系の路面­電車がなつかしい・・・・・ 映像の浜大津駅と上栄町駅の路面区間はかつての日ノ岡、御陵駅に­似てると思うなあ--

    今ではすっかり地下鉄になって味気のない町になってしまったけど­(笑)

  • 第一これは路面電車なのか?

  • 一応そうです。

    浜大津⇔路面区間⇔上栄町⇔専用軌道⇔山科⇔(JRの高架)⇔(­地下入り口)⇔地下区間⇔蹴上(蹴上から地下鉄東西線直通)⇔(­地下鉄東西線)⇔太秦天神川

  • 4両で路面とはすごい、格好良いです

  • 車体幅が狭くて地下鉄区間だとホームとの間が開き過ぎてるように­見えますが問題ないのですか?

  • 東西線の車両は京津線同様、小型車両なので無問題

  • @beatpops1962

    東西線自体がミニ地下鉄なので大丈夫です。

  • 四ノ宮で2両+2両に分割する案もあったはすだけど、結局4両で­いってしまった。大津市内は悲惨なほどキャパオーバー(泣)

    京都市交通局のは6両編成なので、旧来の利用者にはなにかにつれ­違和感があるのだなぁ。

  • カッコ良すぎ

  • The title is misleading. 京阪 has trains, not trams. While it's hard to see on this video and the difference in reality is hard to see, there is a great difference legally.

    Also this video gives the impression that the trains are on the road most of the time. It's actually more like 10-15% of the line length. It's still interesting to see train fit into traffic like this and it's a good video.

  • 京都ではないと思われます。

    なぜならすぐ近くに琵琶湖があるから。

  • 滋賀県の大津です

    区間は上栄町⇔浜大津です

  • 一度京都の市バスに乗られることをオススメします。

    いつもタクシーとチキチキレースしてるから。

  • 行った行った

  • 車両が長すぎる上、けっこう速度を出しているので、特認を得て出­来たらしいです。京阪はすごいですね。

  • 上栄町浜大津間。

    this is a way between Kyoto to Ohtsu (capital city of Shiga prefecture in Japan).

    i used to take this train every day more than 10 years ago when i was high school student in Ohtsu. Oh my goodness, it's so nostalsic memory men.

  • Cool. Where is this?

    ~Ra'akone

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