Falsch, denn die Pistole setzt nicht aus. Sie bekommt nur (zusätzliche) falsche Daten (und das kann alle möglichen Ursachen haben) wodurch das Messergebnis automatisch als unzuverlässig aussortiert wird.
So etwas kann immer mal vorkommen... und bisher ist es nicht verboten, einen (ungefährlichen) Laser im Auto zu montieren und ab und zu mal einzuschalten...
das wirckt aber der hat es falsch verbaut. er muss das im scheinwerfer durch ein adapter anbrine. und immer wenn mann durch ne cam ärt dann machts ne stärung
Wie sagte nochmal Einstein: „Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.“
In diesem Sinne: Wenn man (wie du) keine Ahnung hat... einfach mal die F***** halten...
Die Funktionsweise ist ganz einfach: Durch Aussenden von Laserstralen bekommt das Messgerät falsche (widersprüchliche) Informationen.
=> Standardabweichung der Messwerte viel zu groß => Messung ungültig.
Ein Laser ist (rel. einfach erklärt) ein elektromagnetisch erzeugte Lichtwelle mit (was den Laser erst recht zu LASER macht) SEHR enge Frequenzspektrum!
Aktuell verfügbare Wellenlänge ca. 150 nm - 1mm (Nm-Mm!)
Übliche Toleranz von Laser-Frequenz: weniger 1/10nm (Nm!)
1nm = Nanometer = 0,000.000.001 Meter
Synchronisation Radarlaser - Störlaser = fast Null !
Wer kein Ahnung hat, FRESSE HALTEN, also DU!! :-P
Leider kapierst Du immer noch nicht, was "stören" in diesem Fall bedeutet. Es geht NICHT darum, die Signale des betreffenden Lasers auszulöschen (durch Interferenz), sondern es geht darum, ZUSÄTZLICHE Lichtpakete an den Sensor der Laserpistole zu schicken.
Vielleicht ist der Videotitel etwas irritierend... also nochmal für die ganz dummen zum mitdenken:
Zum Messen schickt die Laserpistole ein Lichtpaket raus, und misst die Zeit, bis es (reflektiert) zurückkommt und auf einen Sensor trifft. Daraus resultiert der aktuelle Abstand von der Laserpistole. Das ganze tut sie kurz später nochmal, hat also zwei (real noch einige mehr) Datensätze, wann das Auto wo war. Jetzt Wegdiffgerenz zwischen erster und zweiter Messung ergibt die Geschwindigkeit.
Und mehr Messungen liefern einen Geschwindigkeits-Mittelwert.
Wenn nun das Auto genau in dem Moment, wenn die Messung läuft, einen Laserstrahl auf die Pistole abschickt, dann empfängt der Sensor den Laserstrahl (den er mangels Erfassung der Wellenlänge für den von der Pistole ausgesendeten Strahl hält) viel zu früh, schließt also darauf, dass das Auto schon viel näher ist. Bei der zweiten Messung ist es dann wieder ganz woanders, und so erkennt die Automatik, dass die Messung ungültig ist.
Vielleicht verwechselst Du die Lasermessung mit der Radarmessung. Bei der Radarmessung wird der Doppler-Effekt ausgenutzt, und den zu "stören" ist weitaus schwieriger, vielleicht sogar unmöglich.
Tipp zur Lektüre: olreko.de/Ueberpruefung_Messverfahren.htm
Denoch muss der Störer möglichst SEHR nahe an die Frequenz des Senders rankommen, damit der Empfänger den Störer überhaupt bemerkt!
Dies ist aber Dank dem SEHR große Laserbandbreite (zw. 150 nanometer-1 milimeter!!) und zeitgleich SEHR kleine Toleranz (weniger 1/10 nanometer) nahezu unmöglich ist zu treffen!!
Nicht umsonst muss mein Weib es zuerst synchronisieren, bevor sie loslegt! ;-)
Wie gehabt, gib ruhig Gas, dann bist schneller weg von der Straße! :-D
Mal wieder vereinfacht erklärt, der Empfänger muss ähnlich einer Radiosender auf die richtige Frequenz eingestellt werden. Denn die Frequenzbandbreite von Laser ist in Vergleich zu UKW-Radiofrequenzen xxx-fach größer!
Mal ein Größenvergleich:
UKW = 87,5-108 MHz ~ 2,77 Meter - 3,42 Meter
Laserspektrum ca. 0,00000015 millimeter - 1 millimeter
Wer noch alte Radio kennt, weiß, wie oft es sich selbst verstellt, während die Neuen sich selbst korrigieren!
Die Faktoren Luftfeuchte, Temperatur, Lage, Elektromagnetfeld etc... sind die Ursachen für solche Schwankungen, weswegen die Laserpistolen nach dem Aufbau sich zuerst synchronisieren muss!!
Es gibt denoch eine ultimative Fall, in die ALLE Laserpistole versagen, und diese bringt sogar die Mutter Natur!!!
und dann halten sie dich an, warum denn bei dir die pistole aussetzt und durchforsten erstmal deine karre, und dann biste richtig dran
sh4k3r 6 months ago
@sh4k3r
Falsch, denn die Pistole setzt nicht aus. Sie bekommt nur (zusätzliche) falsche Daten (und das kann alle möglichen Ursachen haben) wodurch das Messergebnis automatisch als unzuverlässig aussortiert wird.
So etwas kann immer mal vorkommen... und bisher ist es nicht verboten, einen (ungefährlichen) Laser im Auto zu montieren und ab und zu mal einzuschalten...
noname676 2 months ago
das wirckt aber der hat es falsch verbaut. er muss das im scheinwerfer durch ein adapter anbrine. und immer wenn mann durch ne cam ärt dann machts ne stärung
GameToGive 7 months ago
@GameToGive les dir nochmal dein Post durch und überleg mal ob das jemand verstehen kann! xD
Smokyhead 5 months ago 2
Laser mit Laser killen?? LACH!!
Wer sich mit Laserpistole und deren Funktionsweise befasst hat, weiß, daß es nahezu nicht gestört werden kann!
Es muss nicht nur die Licht-Frequenz EXAKT stimmen, sondern auch die richtige Signalimpuls treffen, um es durcheinander bringen zu können!
Wertloses Zeug, aber nur zu!
Wenn die Raser ihre Punkte schon fast voll haben, werden diese Gefahr mit dieser Hilfe schneller von der Straße verschwinden!! =D
OriginalBernie 1 year ago
@OriginalBernie
Wie sagte nochmal Einstein: „Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.“
In diesem Sinne: Wenn man (wie du) keine Ahnung hat... einfach mal die F***** halten...
Die Funktionsweise ist ganz einfach: Durch Aussenden von Laserstralen bekommt das Messgerät falsche (widersprüchliche) Informationen.
=> Standardabweichung der Messwerte viel zu groß => Messung ungültig.
noname676 2 months ago
@noname676
In Theorie (!!!) vielleicht, WENNNNN!!!
Ein bisschen Laser-Theorie:
Ein Laser ist (rel. einfach erklärt) ein elektromagnetisch erzeugte Lichtwelle mit (was den Laser erst recht zu LASER macht) SEHR enge Frequenzspektrum!
Aktuell verfügbare Wellenlänge ca. 150 nm - 1mm (Nm-Mm!)
Übliche Toleranz von Laser-Frequenz: weniger 1/10nm (Nm!)
1nm = Nanometer = 0,000.000.001 Meter
Synchronisation Radarlaser - Störlaser = fast Null !
Wer kein Ahnung hat, FRESSE HALTEN, also DU!! :-P
OriginalBernie 2 months ago
@OriginalBernie Teil 1:
Super, Du hast die Theorie des Lasers verstanden.
Leider kapierst Du immer noch nicht, was "stören" in diesem Fall bedeutet. Es geht NICHT darum, die Signale des betreffenden Lasers auszulöschen (durch Interferenz), sondern es geht darum, ZUSÄTZLICHE Lichtpakete an den Sensor der Laserpistole zu schicken.
Vielleicht ist der Videotitel etwas irritierend... also nochmal für die ganz dummen zum mitdenken:
noname676 2 months ago
@OriginalBernie Teil 2:
Zum Messen schickt die Laserpistole ein Lichtpaket raus, und misst die Zeit, bis es (reflektiert) zurückkommt und auf einen Sensor trifft. Daraus resultiert der aktuelle Abstand von der Laserpistole. Das ganze tut sie kurz später nochmal, hat also zwei (real noch einige mehr) Datensätze, wann das Auto wo war. Jetzt Wegdiffgerenz zwischen erster und zweiter Messung ergibt die Geschwindigkeit.
Und mehr Messungen liefern einen Geschwindigkeits-Mittelwert.
noname676 2 months ago
@OriginalBernie Teil 3:
Wenn nun das Auto genau in dem Moment, wenn die Messung läuft, einen Laserstrahl auf die Pistole abschickt, dann empfängt der Sensor den Laserstrahl (den er mangels Erfassung der Wellenlänge für den von der Pistole ausgesendeten Strahl hält) viel zu früh, schließt also darauf, dass das Auto schon viel näher ist. Bei der zweiten Messung ist es dann wieder ganz woanders, und so erkennt die Automatik, dass die Messung ungültig ist.
noname676 2 months ago
@OriginalBernie Teil 4:
Vielleicht verwechselst Du die Lasermessung mit der Radarmessung. Bei der Radarmessung wird der Doppler-Effekt ausgenutzt, und den zu "stören" ist weitaus schwieriger, vielleicht sogar unmöglich.
Tipp zur Lektüre: olreko.de/Ueberpruefung_Messverfahren.htm
noname676 2 months ago
@noname676
Schön erklärt!
Denoch muss der Störer möglichst SEHR nahe an die Frequenz des Senders rankommen, damit der Empfänger den Störer überhaupt bemerkt!
Dies ist aber Dank dem SEHR große Laserbandbreite (zw. 150 nanometer-1 milimeter!!) und zeitgleich SEHR kleine Toleranz (weniger 1/10 nanometer) nahezu unmöglich ist zu treffen!!
Nicht umsonst muss mein Weib es zuerst synchronisieren, bevor sie loslegt! ;-)
Wie gehabt, gib ruhig Gas, dann bist schneller weg von der Straße! :-D
OriginalBernie 2 months ago
@OriginalBernie
Dass die Laser eine sehr kleine Toleranz haben, bezweifle ich nicht.
Der Sensor dagegen hat eben schon eine große Toleranz (außer, wie schon gesagt, bei Radarsystemen).
Was soll denn bei der Laserpistole deiner Meinung nach synchronisiert werden?
Und wie stellst Du dir den Sensor technisch vor?
Ich fahre sowieso meistens vorschriftskonform, da so eine Anlage nie 100%igen Schutz (eben keinen Schutz gegen Radarmessung) geben kann... ;-)
noname676 2 months ago
@noname676
Teil 1
Mal wieder vereinfacht erklärt, der Empfänger muss ähnlich einer Radiosender auf die richtige Frequenz eingestellt werden. Denn die Frequenzbandbreite von Laser ist in Vergleich zu UKW-Radiofrequenzen xxx-fach größer!
Mal ein Größenvergleich:
UKW = 87,5-108 MHz ~ 2,77 Meter - 3,42 Meter
Laserspektrum ca. 0,00000015 millimeter - 1 millimeter
Wer noch alte Radio kennt, weiß, wie oft es sich selbst verstellt, während die Neuen sich selbst korrigieren!
OriginalBernie 2 months ago
@noname676
Teil 2
Die Faktoren Luftfeuchte, Temperatur, Lage, Elektromagnetfeld etc... sind die Ursachen für solche Schwankungen, weswegen die Laserpistolen nach dem Aufbau sich zuerst synchronisieren muss!!
Es gibt denoch eine ultimative Fall, in die ALLE Laserpistole versagen, und diese bringt sogar die Mutter Natur!!!
Und zwar die SONNE!
OriginalBernie 2 months ago
@noname676
Letzte Teil 3
Denn die Sonne liefert nahezu auf gesamte Bandbreite sehr starke Lichtenergie, so daß die Laserenergie VÖLLIG überblendet wird!!
Wenn die Laserpistole quasi gegen der Sonne arbeiten soll, dann kommt von vornherein ein Fehlermeldung, bevor überhaupt ein Messung statt findet! ;-)
Euch noch einen guten Rutsch!!
OriginalBernie 2 months ago
jetzt fangen die hier auch noch an wie die Amis ...
es gibt im Baumarkt Laser um zB. Räume auszumessen und nicht mal um das zu stören ist es also ÜBERFLÜSSIG
EumlOriginal 1 year ago
nutzloses zeug
TheSweetjosi 2 years ago 8
and will not work behind the grille like that
BraveLittleToaster55 2 years ago 9
That is NOT a Blinder!!!!! That is a knock off!!!
robm425 2 years ago