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  • 奥のホームを通過した貨物列車めっちゃはやいwww

  • 将来こいつを運転したくてJR東海受けてます。

  • なんかおじいさんが上司みたいwww

  • 無電化区間の高山線は仕方ないが、大阪から電化区間の東海道線を­、ずっとディーゼルで走ってくるってのは、いかにももったいない­と思うんですが・・・。

    HV化してパンタグラフも装備してモーター走行も出来る様にはな­らないんですかね?

    それか東海道線は電気機関車で牽引するとか・・・。

  • @tom996r たかが1日1往復のために、そのような改造をするほうがもったい­ないと思います。機関車牽引の場合、岐阜駅での増結の時、かなり­面倒なことになりますよ。

  • 日本的站台有多高?

  • もっと黄色い線の近くで撮ってもよかったのでは?

  • 近くで撮っても良かったかもしれませんね。

  • 紛らわしいから、大阪「ひだ」を「たかやま」に愛称変更すればい­いのにと思うのだが。

  • 駅でも「切符に書いてある号車がない」

    と言う人もいて動画の中でも、駅員さんに聞く人がいます。

    愛称変更すれば、違いもあって、わかりやすいだろうし。愛着も付­くのかな?

  • 不細工な貫通幌のおかげで流線型も台無しやな

  • What happened to the train Which has stopped?

  • 奥のホームを走っていた貨物列車、速い速度で通過していますね。

    びっくりしました。

  • 皆さんコメントありがとうございます。

    コメントは多いほうがいいですね。

  • 貫通路のじゃばらの部分はどうやって止めたのですか?

  • 僕は、あまりこういうことには詳しくないので、

    わかりません。

    わかる方いますか?

  • 了解しました。僕も調べてみます。

  • すべて内側で作業します。

    最徐行でやってきた車両に作業員が乗っていて、

    まず足場(連結部分の床面の金属板)を設置してから、

    蛇腹の幌を伸ばして金具止めします。

    それ以外の電気空気は連結時に機械的に行われるので、外からの作­業はその確認のみです。

  • @nisseiexpress 説明しづらいのですが、取っ手の付いた専用の金具で固定します。­車両間の幌(あの蛇腹を幌と言います)の固定も同じ方法ですから­確認してはいかがですか?

  • 実は、まだ生で連結するシーンあまり見たこと無い

  • 連結シーンがとてもイイ(・∀・)

  • 貫通扉で通り抜けできるようにする連結がいいね。

  • sennseki205さん、あなたの気持ちはわかるけど、その­おじいさんももしかしたら鉄道マニアかもしれないから、そこまで­言うのはやめようや。

  • 連結シーンは、いいよね。

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