@ilfascio79 ah cavoli, io sono stato più volte su tutti i pendolini (anche il 450) ma mai avuto problemi...anche se ho quasi sempre viaggiato sui 470 dell'ex Cisalpino.
bellissimo e interessantissimo video, con spiegazioni tecniche molto accurate; ma volevo chiederti, riguardo al minuto 1:20 ma come è stato possibile effettuare le riprese davanti al pendolino..?
I Pendolini dall'ETR450 (mitico) a tutti i successori, senza dimenticare la pietra miliare ETR401, è restera' un punto di riferimento per tutta la tecnologia ferroviaria.
xk costa molto tenerlo attivo. cmq non è tolto su tutti i treni nè etr 460/480/485 nè su 600/610. Trovi diversi etr con tilting attivo e te ne accorgi molto bene.
mi sembra che l'icn svizzero non sia totalmente un prodotto italiano; era un consorzio del quale faceva anche parte la fiat ferroviaria, ma con a maggioranza industrie svizzere (schindler wagon, oerlikon, abb...). difatti viene etichettato come ultimo treno prodotto dall'industria svizzera.
5 stelle, si vedono anche immagini di filmati d'epoca degli anni 70-80 in cui era in costruzione la Direttissima Roma-Firenze, la prima linea AV europea!
Le FS sono state le prime ferrovie a mettere in esercizio un treno ad assetto variabile attivo, stabilendo così un primato mondiale, frutto di un decennio di studi e progetti "ispirati" da due grandi ingegneri, il Professor Franco Di Majo e Oreste Santanera della Fiat Ferroviaria.
@4101950 Il primo treno a cassa oscillante è stato il nostro ETR401 da cui è derivato il 450...
Poi ce l'hanno copiato dappertutto!
Gli etr 500 sono semplici carrozze uic modificate per le alte velocità a cui sono state attaccate due potenti motrici (una in testa e una in coda)... Per tanto anche se comunemente li chiamiamo ETR500 non sono etr e non hanno le casse oscillanti!
I pendolini derivati dall'ETR460 (quello del video) sono stati venduti in molti Paesi e con il marchio "Fiat Ferroviaria", prima ancora che fosse acquisita dalla Alstom.
L'ETR500 non ha la cassa oscillante per il semplice fatto che fu pensato come treno destinato a percorrere quasi esclusivamente linee ad alta velocità (quelle attualmente in corso di attivazione), mentre i Pendolini corrono furono pensati anche per velocizzare le linee vecchie.
Grande Franco Di Majo.
faveroleone 2 months ago
L'ulitmo pendolino diesel di cui parlano è un progetto fallito , ATR410 accontanato dopo pochi mesi di prove..
micheleelcapo 6 months ago
video bello, peccato ke l'etr 460/470 son dei gran cessi di treni....
ilfascio79 1 year ago
@ilfascio79 non direi, mai stato?
luca90pr 10 months ago
@luca90pr si parecchie volte,e spesso succedeva qualcosa di anomalo
ilfascio79 10 months ago
@ilfascio79 ah cavoli, io sono stato più volte su tutti i pendolini (anche il 450) ma mai avuto problemi...anche se ho quasi sempre viaggiato sui 470 dell'ex Cisalpino.
luca90pr 10 months ago
great Italian Engineering!
trainmaster5000 1 year ago
il treno 29 è quello ke riprendono....quello di piacenza
iron97edox 1 year ago
Bravo ! Bravissimo !
butti9249 1 year ago
bellissimo e interessantissimo video, con spiegazioni tecniche molto accurate; ma volevo chiederti, riguardo al minuto 1:20 ma come è stato possibile effettuare le riprese davanti al pendolino..?
incursorii 2 years ago
@incursorii Questa è un'ottima domanda e trova una risposta secondo me riprendevano da una locomotiva che era davanti al pendolino così penso io!
Spero di esserti stato di aiuto!
SuperMRFS 1 year ago
bellissimo video molto interessante 5*
arcibaldo84 2 years ago
Qualcuno ricorda il titolo del primo documentario sul prototipo ETR YO160? Lo cercavo...
balzerbarn 2 years ago
bel video beati voi!
fedeleFS 2 years ago
ottimo filmato e ottimo materiale rotabile.
I Pendolini dall'ETR450 (mitico) a tutti i successori, senza dimenticare la pietra miliare ETR401, è restera' un punto di riferimento per tutta la tecnologia ferroviaria.
W il Pendolino !!
timignano 2 years ago 2
xk adesso hanno tolto il pendolamento sui "Pendolini"?!?!?!?
trenodelsole92 2 years ago
xk costa molto tenerlo attivo. cmq non è tolto su tutti i treni nè etr 460/480/485 nè su 600/610. Trovi diversi etr con tilting attivo e te ne accorgi molto bene.
timignano 2 years ago
complimentii!!!
5 stelleee!!!!!!
blazebleze95 3 years ago
ma l'etr 401 ha mai fatto servizio viaggiatori?
IC559Rossini 3 years ago
Qualcosa sì, all'inizio faceva un rapido sulla Roma-Ancona
Superplebe0 2 years ago
ma i 460/480 hanno ancora i carrelli a oscillazione attivi??
IC559Rossini 3 years ago
mi sembra che l'icn svizzero non sia totalmente un prodotto italiano; era un consorzio del quale faceva anche parte la fiat ferroviaria, ma con a maggioranza industrie svizzere (schindler wagon, oerlikon, abb...). difatti viene etichettato come ultimo treno prodotto dall'industria svizzera.
ponchsanta 3 years ago
Sì, in effetti il 500 è stato concepito più per l'alta velocità su linee dove i raggi di curvatura sono ampi, come sulle linee TAV.
mikelets84 3 years ago
5 stelle, si vedono anche immagini di filmati d'epoca degli anni 70-80 in cui era in costruzione la Direttissima Roma-Firenze, la prima linea AV europea!
alexrm82 3 years ago
bellissimo,ma questo documentario da dove l'hai preso?
Gabroblu 3 years ago
Bellissimooo...Quindi in poche parole noi italini abbiamo creato i treno con sistema a cassa oscillante????
bellissimoo...
ma cmq noi li abbiamo venduti agli altri paesi???
e poi un'altra cosa ma i nostri etr-500 sono sempre a cassa oscillante???
Risp Grazie...ciaoo cmq 5 Stelle
Frecciadelsud91 3 years ago 2
Le FS sono state le prime ferrovie a mettere in esercizio un treno ad assetto variabile attivo, stabilendo così un primato mondiale, frutto di un decennio di studi e progetti "ispirati" da due grandi ingegneri, il Professor Franco Di Majo e Oreste Santanera della Fiat Ferroviaria.
4101950 3 years ago
Che spettacoloo...
Frecciadelsud91 3 years ago
@4101950 Il primo treno a cassa oscillante è stato il nostro ETR401 da cui è derivato il 450...
Poi ce l'hanno copiato dappertutto!
Gli etr 500 sono semplici carrozze uic modificate per le alte velocità a cui sono state attaccate due potenti motrici (una in testa e una in coda)... Per tanto anche se comunemente li chiamiamo ETR500 non sono etr e non hanno le casse oscillanti!
rannek80 1 year ago
gli ETR500 non sono a cassa oscillante (mentre invece lo sono i più recenti ETR600/610)
sono curioso di sapere a quando risale questo filmato, intanto 5 stelle
mikelets84 3 years ago
si ma....non fungono molto...
632TIGRE 3 years ago
I pendolini derivati dall'ETR460 (quello del video) sono stati venduti in molti Paesi e con il marchio "Fiat Ferroviaria", prima ancora che fosse acquisita dalla Alstom.
L'ETR500 non ha la cassa oscillante per il semplice fatto che fu pensato come treno destinato a percorrere quasi esclusivamente linee ad alta velocità (quelle attualmente in corso di attivazione), mentre i Pendolini corrono furono pensati anche per velocizzare le linee vecchie.
alexrm82 3 years ago