Olá, tenho tentado entrar em contato com a empresa atraves dos telefones e e-mail e ainda não consegui, gostaria de saber se vocês ja fizeram remapeamento do chip de um golf IV (o ano do meu é 2006) com motor 1.6 EA-111 a gasolina? Se fizeram os resultados foram interessantes? Qual o custo para este trabalho? Além do chip, deve-se refazer alguma coisa mais no motor do carro obrigatoriamente? Estou pensando em fazer o serviço na empres,a podem me dar um feedback? Obrigado!
hola, buenas noches, yo tengo un golf 2005, con el motor, BAH, el mismo de la foto, cuanto me sale poder prepararlo como este y el tiempo, dado que no soy de brasil y tendria que viajar, el mio esta bien cuidado, tiene 178 mil kilometros .. por favor, me gustaria me pasen presio para ver, si podria viajar y realizar el tramite con ustedes.. desde ya muchas grcias
Trabalho de tirar o chapéu... queria eu ter condições pra deixar o meu passa tempo (Kadett GSi) aí pra atualizar alguns componentes e dar uma aspirada, nem queria turbinar. Isso se aceitassem trabalhar no meu quase carrro antigo kkk
amiigo, tenho um golf 1.6 limited edition, gostaria de colocar um kit turbo e chegar a exatos 200 cv, queria saber o preço exato e qual é a pressão para chegar nos 200 cv
@TheDani90 Temos vários carros com essa cavalaria montados aqui em nosso canal, o custo é de 9.500,00 reais com tudo.Porém só para o ano que vem agora, pois fechamos de férias coletivas, OK.
Olá, estou com um carro em situação similar, em Salvador, e meu preparador me indicou o vídeo de vcs.O projeto de tubulação e Intercooler caberia num Fox 1,6 2004/2004? Onde vocês encomendaram a tubulação? Meu carro está em Salvador. Se não, já estaria na oficina de vocês.
Felipe, tenho um Fox 1,6, com este motor (EA111), turbinado em 2007. Provavelmente o primeiro ou um dos primeiros. Gastei 6000 baseado num kit da SPA. Hoje, creio que conseguiria o mesmo por 3500-4000. O Fox está no Youtube tb.
Na epoca colocamos somente o turbo com bico complementar, modulo simples da HIS e Unichip. Este ano vou fazer o cabeçote e forjar o motor.
@nascarchips Turbina: 850,00 modulo da HIS: 400,00, Clamper 100,00, pressurização em 2" com Intercooler: 180US$ no ebay, adaptação: 200,00 , escape 3" e coletor dimensionado, 500,0, solda do sokete para o bico complementar: 80,00, mangotes adicionais: 100, isolação térmica da DEY (saco, fita etc) no Ebay 134US$, um bico de um carro 1000 como complementar 100,00, hallmeter e pressão do turbo 2 em 1 da Glowshift: US$59,99, mão de obra: 1000,00, regulagem: com amigo.
@gtekes Valores em Salvador e fazendo necessário que fica 1 semana sentada ao lado do carro, acompanhando tudo. Total: R$3830,00, funcional, mas feio.
Sugestão: +350 por discos de freio frisados e pastilhas verdes ou vermelhas da Powerbreak + 850 por um jogo de molas da cangoorun com amortecedor MCauley e 2500,00 para rodas R16 com pneu 205/50 (55 já encoste na caixa de roda). pneu sempre tem promoções na DellaVia, rodas do Mercadolivre. = R$3700,00
@gtekes Sugestão: UnichipQ+ (EUA por 580US$) + 500,00 pela programação ou 390US$ pelo cabo, manuais e software nos EUA. R$1500,00 e pode tirar o HIS e o Clamper.
Obs.: se não pode trazer as coisas dos EUA na viagem, adicione 60% de Imposto de importação.
Se for de SP, dobre os valores e relaxe, porque terá serviços profissionais de qualidade.
Eis o projeto e custo real que tive no meu carro, rodando 4 anos com 0,6 pressão e 149HP nas rodas.
@gtekes Pois é, ai que está o segredo de nosso kit... Não uso bicos suplementares, não uso clamper, uso tudo do bom e do melhor construído para o carro, inclusive intercooler e pressurização completa, essa sua descirção não bate em nada com o que é usado em nossos trabalhos...
gostaria de saber quanto vcs cobram para turbinar um gol 1.0 8v g4 com 0,5 de pressao, basicao mesmo mais para dar umas espirradas pelas ruas e se voces legalizam ele, mesmo eu sendo de outra cidade teria problema? :)
Vocês pararam de postar videos? Vamos la! Sempre entro no canal de vocês mas nao tem videos novos!! Considero Vocês a melhor ocifina do brasil! Então faz nossa felicidade e posta mais uns videos novos ae pra galera :) Valeu Nascar, abraço
@nascarchips Ta blz kkkkkkkk Mas da um postadinha de vez enquando hauhuahhahha carros turbinados faz a cabeça da galera ae!! Sem contar q faz o nome da oficina tb né??!! hahuhahuha Valeu
Quanto fica um kit turbo com intercooler para o novo focus 2.0 gasolina? Tem uma estimativa de quantos cavalos deve ficar? Vocês recomendam alguma transportadora pra levar e trazer o carro de Salvado-Bahia? Obrigado.
@fabricio250 O problema é não existir ainda coletor de escape em ferro fundido para o carro, creio que um serviço desse fique na casa de 10.000,00 reais ,Ok.
O problema não é duvidar da potência, o problema é realmente o comparativo, os EA111 c/ 0,6bar rende 180cv, como o mesmo motor c/ 0,8bar vai render tanto a mais ?! Testamos no dino o EA-111 aspirado original e apenas de forjar perde-se cerca de 5cv pois o conjunto rotativo é muito mais pesado. Esse coletor de alumínio da folego, tem um fluxo horrível perto do original, fora que o alumínio é tão fino que acima de 1,5bar ele trinca.
@MVSfreelife Pode crer... é no mínimo estranho, mas pra ter certeza medi com 2 relógios...e a pressão está ok,é 0,8 mesmo. Estou esperando chegarem os pneus pra rodar na rua e ver como ficou... Não sei quanto ao fluxo, mas eu percebi que em meu G5 prata antigo o coletor fazia com que o carro rende-se bem mais em alta.. e nunca cheguei a tentar rodar com muita pressão.Os prisioneiros eu faço em aço... já testei bem isso tbm. Qualquer coisa vem com esse G5 aqui um dia e a gente mede pra ver.
Ja andei no i-motion do Fabio. É interessante e demonstra bem a potencia declarada. Eu tiraria a video acima da Dinos Race. Lá não fala que o motor é forjado e tem muita potencia pra um miolo que seria original. Alem de outros carros que dão potencias absurdas só naquele dino, diferente do dynotech, dynomet ou até mesmo o dinojet.
@zadiferramentaria Na verdade quem escreve aqui sou eu mesmo, o Fábio... Estou pensando em desmontar o I-Motion... e montar de novo meu G5 Prata dessa vez forjado... Vamos ver... Ou espero a nova geração dos G5 e monto depois com nova injeção ( q vão lançar ) encarando mais um novo desafio de acerto...
Fabio sem seu safado, pq num falou que era vc. Fica tranquilo que em VC eu confio. Se for montar um EA forjado ai ficarei satisfeito com a potencia e o trabalho que será realizado sob sua supervisão. Agradeço por ter ajudado o Gordo a tentar acertar a marcha lenta do vectra turbo prata que era um saco...
@zadiferramentaria Se você assistir o vídeo do G5 feito na MVS vai ver que embora não estivesse escrito no título do vídeo "Forjado", no vídeo dizemos isso. A diferença entre os dinos é que MUITAS pessoas medem carros na Dinojet (que mede apenas potência na roda no software que roda em DOS) e depois medem o mesmo carro em outro dino mais moderno que mede no motor ou na roda, por padrão os dinos mais modernos medem MOTOR, se vc pedir o técnioco do dino muda para medição na roda. Esse é o erro!
Indiferente do Dynojet. Prefiro até o dynomet. O dynotech do Fabio tb é muito bom. Independente da medição potencia roda ou motor o Dyno Race não vai aferir corretamente. E desculpe na sua explicação não deu pra entender o que vc quis dizer.
Não esta errado? Me parece muita potência para um carro com 1.6 litro e com apenas 0,8 bar, onde com 0,6 chegou a ter cerca de 180cv em outros golf montados por vcs.
@zadiferramentaria Pior que não está, coloquei outro video acima para que vejam um outro carro similar a esse com 272cv Medi com 2 relógios diferentes.O meu tem intercooler e o carro acima não. Além de que tenho trabalhado e modificado ainda mais os programas conseguindo melhores resultados...Sempre que melhoramos algo chamo meus clientes de volta para novos acertos para otimizar ainda mais a potência.Ah, o coletor de alumínio aumenta bem a potência tbm, OK.
@zadiferramentaria Boa...Mas no Dynos race esse mesmo carro do vídeo acima tem senão me engano 1Kg de pressão sem cooler.Olha, o Golf é bem rápido, não duvido da potência medida...Me baseio em carros mais fortes que a potência chega na média declarada de fabrica e por isso confio em minhas mediçoes, sendo que um Golf original como esse mede 103cv na versão Flex mais recente.Meu G5 que deixo de carro de test drive é prova disso, quem anda acha que tem mais potencia do que falo...o carro é legal.
Desculpe mas a potencia que aparece no dinamometro da Dino´s Race não é referencia pra nada. Tanto o Fabio como eu sabemos que aquele dino é da decada de 80 ou antes, e pertencia a volkswagen e ele não afere nada com precisão. Espero que vcs não estejam mudando o conceito de vender uma potencia que não tem ou aumentar o que ja tem. Assim como os audi sport back que tem bem mais de 200 cv de fabrica não declarados ( quase 240 cv ).
@zadiferramentaria Os Audis são outro caso a parte, eu sempre falo que não tem só 200cv, mas é difícil do cliente entender isso, portanto eu falo que ganha 45cv em média a 3.700 rpm.Não importando quanto meça original.
Fabio! Aqui é o richard do Gol I-Motion, levei meu pai aí outro dia pra fazer reprogramação+filtro+pedal, só pra avisar que ele (e eu) ficamos impressionados com a melhora em resposta, aceleração, final e até pra ligar no alcool (nesse frio), o carro não engasga mais!!
Ganhou mais um cliente!
Ps: Ta osso juntar a grana pro turbo do meu i-motion, mas ainda chego lá!! abraço e continuem sempre com o ótimo trabalho!
@C0meHereFuckingBitch Não somamos ainda, e esse caso não é um bom parâmetro, já que modificamos e consertamos muita coisa no carro fora da preparação...
Olá, tenho tentado entrar em contato com a empresa atraves dos telefones e e-mail e ainda não consegui, gostaria de saber se vocês ja fizeram remapeamento do chip de um golf IV (o ano do meu é 2006) com motor 1.6 EA-111 a gasolina? Se fizeram os resultados foram interessantes? Qual o custo para este trabalho? Além do chip, deve-se refazer alguma coisa mais no motor do carro obrigatoriamente? Estou pensando em fazer o serviço na empres,a podem me dar um feedback? Obrigado!
pirado1982 5 days ago
hola, buenas noches, yo tengo un golf 2005, con el motor, BAH, el mismo de la foto, cuanto me sale poder prepararlo como este y el tiempo, dado que no soy de brasil y tendria que viajar, el mio esta bien cuidado, tiene 178 mil kilometros .. por favor, me gustaria me pasen presio para ver, si podria viajar y realizar el tramite con ustedes.. desde ya muchas grcias
tinchsal26 4 weeks ago
Quanto fica para alcansar 200cv no motor 2.0? Necessita de componentes forjados ou mantém a durabilidade com o miolo original, troca comando?
pinhozinho22 1 month ago
Eu vi esse carro quando chegou...
Foi da carniça pra picanha!
To juntando a grana pra forjar o meu, mas depois de casado, ficou difícil! Ainda bem que o turbo eu pus antes! huahuahua
Abraços ae pro povo da Nascar!
rriigg 1 month ago
Trabalho de tirar o chapéu... queria eu ter condições pra deixar o meu passa tempo (Kadett GSi) aí pra atualizar alguns componentes e dar uma aspirada, nem queria turbinar. Isso se aceitassem trabalhar no meu quase carrro antigo kkk
byARost 3 months ago in playlist Mais vídeos de nascarchips
amiigo, tenho um golf 1.6 limited edition, gostaria de colocar um kit turbo e chegar a exatos 200 cv, queria saber o preço exato e qual é a pressão para chegar nos 200 cv
TheDani90 3 months ago
@TheDani90 Temos vários carros com essa cavalaria montados aqui em nosso canal, o custo é de 9.500,00 reais com tudo.Porém só para o ano que vem agora, pois fechamos de férias coletivas, OK.
nascarchips 3 months ago
Olá, estou com um carro em situação similar, em Salvador, e meu preparador me indicou o vídeo de vcs.O projeto de tubulação e Intercooler caberia num Fox 1,6 2004/2004? Onde vocês encomendaram a tubulação? Meu carro está em Salvador. Se não, já estaria na oficina de vocês.
gtekes 5 months ago
@gtekes Fazemos tudo aqui na hora, no caro....... só eu estivesse montando um Fox aqui e aproveitaria pra fazer uma cópia pro seu carro.....
nascarchips 5 months ago
@nascarchips Se isso ocorre, favor me contate! gerhard@tekes.name
gtekes 4 months ago
Felipe, tenho um Fox 1,6, com este motor (EA111), turbinado em 2007. Provavelmente o primeiro ou um dos primeiros. Gastei 6000 baseado num kit da SPA. Hoje, creio que conseguiria o mesmo por 3500-4000. O Fox está no Youtube tb.
Na epoca colocamos somente o turbo com bico complementar, modulo simples da HIS e Unichip. Este ano vou fazer o cabeçote e forjar o motor.
gtekes 5 months ago
@gtekes Impossivel amigo... gastar 4.000,00 ....Faça as conta e some tudo , de peças gasta mais de 6.000,00 reais.
nascarchips 5 months ago
@nascarchips Turbina: 850,00 modulo da HIS: 400,00, Clamper 100,00, pressurização em 2" com Intercooler: 180US$ no ebay, adaptação: 200,00 , escape 3" e coletor dimensionado, 500,0, solda do sokete para o bico complementar: 80,00, mangotes adicionais: 100, isolação térmica da DEY (saco, fita etc) no Ebay 134US$, um bico de um carro 1000 como complementar 100,00, hallmeter e pressão do turbo 2 em 1 da Glowshift: US$59,99, mão de obra: 1000,00, regulagem: com amigo.
gtekes 4 months ago
@gtekes Valores em Salvador e fazendo necessário que fica 1 semana sentada ao lado do carro, acompanhando tudo. Total: R$3830,00, funcional, mas feio.
Sugestão: +350 por discos de freio frisados e pastilhas verdes ou vermelhas da Powerbreak + 850 por um jogo de molas da cangoorun com amortecedor MCauley e 2500,00 para rodas R16 com pneu 205/50 (55 já encoste na caixa de roda). pneu sempre tem promoções na DellaVia, rodas do Mercadolivre. = R$3700,00
gtekes 4 months ago
@gtekes Sugestão: UnichipQ+ (EUA por 580US$) + 500,00 pela programação ou 390US$ pelo cabo, manuais e software nos EUA. R$1500,00 e pode tirar o HIS e o Clamper.
Obs.: se não pode trazer as coisas dos EUA na viagem, adicione 60% de Imposto de importação.
Se for de SP, dobre os valores e relaxe, porque terá serviços profissionais de qualidade.
Eis o projeto e custo real que tive no meu carro, rodando 4 anos com 0,6 pressão e 149HP nas rodas.
gtekes 4 months ago
@gtekes Pois é, ai que está o segredo de nosso kit... Não uso bicos suplementares, não uso clamper, uso tudo do bom e do melhor construído para o carro, inclusive intercooler e pressurização completa, essa sua descirção não bate em nada com o que é usado em nossos trabalhos...
nascarchips 4 months ago
tava feio hem vazando por tudo
wiasteff 6 months ago
tenho um Polo 1.6 8V com este motor EA-111 qnto ficaria pra turbina-lo e render uns 180 cv?
felipebh17 6 months ago
ola amigo boa tarde belo golf :),
gostaria de saber quanto vcs cobram para turbinar um gol 1.0 8v g4 com 0,5 de pressao, basicao mesmo mais para dar umas espirradas pelas ruas e se voces legalizam ele, mesmo eu sendo de outra cidade teria problema? :)
e quantos dias demoraria o servico?
aguardo respostas
Grato Rafael
RafaelCorredato 6 months ago
Vocês pararam de postar videos? Vamos la! Sempre entro no canal de vocês mas nao tem videos novos!! Considero Vocês a melhor ocifina do brasil! Então faz nossa felicidade e posta mais uns videos novos ae pra galera :) Valeu Nascar, abraço
rafaellimasa 6 months ago
@rafaellimasa Tô devagar esses dias.... hehehe.
nascarchips 6 months ago
@nascarchips Ta blz kkkkkkkk Mas da um postadinha de vez enquando hauhuahhahha carros turbinados faz a cabeça da galera ae!! Sem contar q faz o nome da oficina tb né??!! hahuhahuha Valeu
rafaellimasa 6 months ago
Quanto fica um kit turbo com intercooler para o novo focus 2.0 gasolina? Tem uma estimativa de quantos cavalos deve ficar? Vocês recomendam alguma transportadora pra levar e trazer o carro de Salvado-Bahia? Obrigado.
fabricio250 7 months ago
@fabricio250 O problema é não existir ainda coletor de escape em ferro fundido para o carro, creio que um serviço desse fique na casa de 10.000,00 reais ,Ok.
nascarchips 7 months ago
Quando chegou a situação pelo menos pelo jeito que estava o motor parecia ser feia em uahuaa.
NinjaZx102011 7 months ago
Estamos fazendo agora a FASE 2 desse projeto, prisioneiros forjados nesse cabeçote, é MUITO bem vindo.
Fábio, faz assim: SEMPRE filmamos os vídeos da MVS continuos, onde mostramos a pressão e o resultado do dino, assim ninguém tem nada para questionar!
MVSfreelife 7 months ago
O problema não é duvidar da potência, o problema é realmente o comparativo, os EA111 c/ 0,6bar rende 180cv, como o mesmo motor c/ 0,8bar vai render tanto a mais ?! Testamos no dino o EA-111 aspirado original e apenas de forjar perde-se cerca de 5cv pois o conjunto rotativo é muito mais pesado. Esse coletor de alumínio da folego, tem um fluxo horrível perto do original, fora que o alumínio é tão fino que acima de 1,5bar ele trinca.
MVSfreelife 7 months ago
@MVSfreelife Pode crer... é no mínimo estranho, mas pra ter certeza medi com 2 relógios...e a pressão está ok,é 0,8 mesmo. Estou esperando chegarem os pneus pra rodar na rua e ver como ficou... Não sei quanto ao fluxo, mas eu percebi que em meu G5 prata antigo o coletor fazia com que o carro rende-se bem mais em alta.. e nunca cheguei a tentar rodar com muita pressão.Os prisioneiros eu faço em aço... já testei bem isso tbm. Qualquer coisa vem com esse G5 aqui um dia e a gente mede pra ver.
nascarchips 7 months ago
@nascarchips Vamos marcar sim !!! deixa só terminarmos de montar o motor c/ os novos prisioneiros.
MVSfreelife 7 months ago
@MVSfreelife Fechado, abraço ..
nascarchips 7 months ago
Ja andei no i-motion do Fabio. É interessante e demonstra bem a potencia declarada. Eu tiraria a video acima da Dinos Race. Lá não fala que o motor é forjado e tem muita potencia pra um miolo que seria original. Alem de outros carros que dão potencias absurdas só naquele dino, diferente do dynotech, dynomet ou até mesmo o dinojet.
zadiferramentaria 7 months ago
@zadiferramentaria Na verdade quem escreve aqui sou eu mesmo, o Fábio... Estou pensando em desmontar o I-Motion... e montar de novo meu G5 Prata dessa vez forjado... Vamos ver... Ou espero a nova geração dos G5 e monto depois com nova injeção ( q vão lançar ) encarando mais um novo desafio de acerto...
nascarchips 7 months ago
Fabio sem seu safado, pq num falou que era vc. Fica tranquilo que em VC eu confio. Se for montar um EA forjado ai ficarei satisfeito com a potencia e o trabalho que será realizado sob sua supervisão. Agradeço por ter ajudado o Gordo a tentar acertar a marcha lenta do vectra turbo prata que era um saco...
munhoznitro 7 months ago
@zadiferramentaria Se você assistir o vídeo do G5 feito na MVS vai ver que embora não estivesse escrito no título do vídeo "Forjado", no vídeo dizemos isso. A diferença entre os dinos é que MUITAS pessoas medem carros na Dinojet (que mede apenas potência na roda no software que roda em DOS) e depois medem o mesmo carro em outro dino mais moderno que mede no motor ou na roda, por padrão os dinos mais modernos medem MOTOR, se vc pedir o técnioco do dino muda para medição na roda. Esse é o erro!
MVSfreelife 7 months ago
Indiferente do Dynojet. Prefiro até o dynomet. O dynotech do Fabio tb é muito bom. Independente da medição potencia roda ou motor o Dyno Race não vai aferir corretamente. E desculpe na sua explicação não deu pra entender o que vc quis dizer.
munhoznitro 7 months ago
Não esta errado? Me parece muita potência para um carro com 1.6 litro e com apenas 0,8 bar, onde com 0,6 chegou a ter cerca de 180cv em outros golf montados por vcs.
zadiferramentaria 7 months ago
@zadiferramentaria Pior que não está, coloquei outro video acima para que vejam um outro carro similar a esse com 272cv Medi com 2 relógios diferentes.O meu tem intercooler e o carro acima não. Além de que tenho trabalhado e modificado ainda mais os programas conseguindo melhores resultados...Sempre que melhoramos algo chamo meus clientes de volta para novos acertos para otimizar ainda mais a potência.Ah, o coletor de alumínio aumenta bem a potência tbm, OK.
nascarchips 7 months ago
Comment removed
zadiferramentaria 7 months ago
@zadiferramentaria Boa...Mas no Dynos race esse mesmo carro do vídeo acima tem senão me engano 1Kg de pressão sem cooler.Olha, o Golf é bem rápido, não duvido da potência medida...Me baseio em carros mais fortes que a potência chega na média declarada de fabrica e por isso confio em minhas mediçoes, sendo que um Golf original como esse mede 103cv na versão Flex mais recente.Meu G5 que deixo de carro de test drive é prova disso, quem anda acha que tem mais potencia do que falo...o carro é legal.
nascarchips 7 months ago
Desculpe mas a potencia que aparece no dinamometro da Dino´s Race não é referencia pra nada. Tanto o Fabio como eu sabemos que aquele dino é da decada de 80 ou antes, e pertencia a volkswagen e ele não afere nada com precisão. Espero que vcs não estejam mudando o conceito de vender uma potencia que não tem ou aumentar o que ja tem. Assim como os audi sport back que tem bem mais de 200 cv de fabrica não declarados ( quase 240 cv ).
zadiferramentaria 7 months ago
@zadiferramentaria Os Audis são outro caso a parte, eu sempre falo que não tem só 200cv, mas é difícil do cliente entender isso, portanto eu falo que ganha 45cv em média a 3.700 rpm.Não importando quanto meça original.
nascarchips 7 months ago
Comment removed
zadiferramentaria 7 months ago
trabalho bem feito é outra coisa!
xapaiz 7 months ago
E qto o cara gastou por esse capricho todo? Ficou bom DEMAIS! Parabéns!!
k0nan 7 months ago
foi a primeira marcha mesmo? ta com cara de 2ª, 3ª e 4ª...
nitroxido 7 months ago
@nitroxido Pior que foi... mas eu já tinha feito o vídeo... se der com vopntade de primeira destraciona no rolo... Desculpe a nossa falha :)
nascarchips 7 months ago
Eai galera da Nascar qual foi o motivo do carro estar meio detonado no começo do video?bateeu? era de leilão? abração e parabens!
omaraziz112 7 months ago
@omaraziz112 Sei não, chegou assim, mas não era leilão...
nascarchips 7 months ago
Fabio! Aqui é o richard do Gol I-Motion, levei meu pai aí outro dia pra fazer reprogramação+filtro+pedal, só pra avisar que ele (e eu) ficamos impressionados com a melhora em resposta, aceleração, final e até pra ligar no alcool (nesse frio), o carro não engasga mais!!
Ganhou mais um cliente!
Ps: Ta osso juntar a grana pro turbo do meu i-motion, mas ainda chego lá!! abraço e continuem sempre com o ótimo trabalho!
Iskizytu 7 months ago
@Iskizytu Maravilha Richard, fico contente.Obrigado.
nascarchips 7 months ago
O trabalho de vcs realmente é de primeira! Quem dera morar aí perto pra poder fazer uma repotenciação do meu Jetta...
Bboeing787 7 months ago
viva nascar \o/
kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
xiqe de mias logo logo stou por ai com meu fox rsrs !!!
parabens
benattisms 7 months ago
@nascarchips
Percebesse , pois no começo do video o carro esta, com o capô quebrado '-'
C0meHereFuckingBitch 7 months ago
Muito bom,ultimamente temos visto muitos casos de descuidos de pessoas sem capacidade para esse trabalho,mas vocês sim fizeram o correto.
charlebrown100 7 months ago
Trabalho profissional da Nascar !
Parabéns!
ADgol1000 7 months ago
@nascarchips
Qual foi o custo da preparação ? SEM O INTERCOOLER '
C0meHereFuckingBitch 7 months ago
@C0meHereFuckingBitch Não somamos ainda, e esse caso não é um bom parâmetro, já que modificamos e consertamos muita coisa no carro fora da preparação...
nascarchips 7 months ago
Tava com cara de que era pra esquecer, ai foram lá e pegaram por $ 5,000 e turbinaram!!
mperink 7 months ago
Parabens! Sou fanático por Golf, mas sinceramente, nao esperava td essa potencia do 1.6 forjado
EXELENTE trabalho!
Qual foi o custo total dessa preparação?
ridesgarage12 7 months ago