Added: 3 years ago
From: Brunodu68
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All Comments (19)

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  • it`s not real,something wrong cause i pass many 325 with my renault 9 with 1.8 16v F7P engine

  • @joem335 no shit !

  • fuck this clio pepite !!! pouhhaahhaaa

    don't compare bmw with renault

  • FUCK LE CLIO...TORIS....

  • I had an 325i e36 from 1991 and any clio sport fucked me easily...

  • i have fuck with clio 172 many 325 in greece....

  • these motherfuckers can drive, i fuck rearly every car with mi stock 325i,race against me and you got raped!

  • Dommage qu'elle soit si lourde cette clio RS3...

  • Par contre le filtre à air, j'ai vraiment bien étudié le truc, et je pense que tu peux rien gagner en puissance, à moins de monter une vraie boite à air ( et dans ce cas ce serait du sur mesure car rien n'existe d'adapté pour la 325i ) et de régler le mélange air/essence en conséquence.

    Tu auras un peu plus de bruit ( ce qui donne aussi l'impression d'avoir plus de chevaux...), mais tu risques aussi de placer ton filtre là où l'air aspiré est trop chaud et là c'est -10/-20 chevaux.

  • pour ce qui es du filtre c etait une boite a air carbone (pas cakou) pour un 2L ... il es largement suffisant pour un 2L5.tout cela pour liberer le moteur avec la sortie , et le vidage de caisse compte pour la modif la plus probante.j ai regardé ta vidz du nurb , ca se voit que tu rame , c le poid et rien n as été fait au moteur...

    ET LA VERSION RS3 est la version clio RS ACTUELLE ! avec le diffuseur arriere.

  • Hum pour la boite à air je reste scéptique, je veux une photo ! lol. ^POur ma part je pense qu'une ligne complète ( avec un bon collecteur surtout ) peut faire gagner entre 5 et 10 chevaux, le reste c'est des fantasmes. Bon par contre, c'est sur que vider la voiture peut te faire gagner entre 50 et 80 kg je pense, et c'est évidemment important quand on remonte Ex-Mühle par exemple.Mais je tiens trop à mon cuir, à ma clim, et à tout ce qui la rend plaisante hors circuit...

  • Comme dit, au niveau moteur, j'en avais parlé avec un ami mécanicien de chez BMW, et il l'avait fait passer au banc après avoir changé le pot, puissance identique av/après. Bon je sais pas si j'ai l'air de ramer sur le ring lol, mais j'y vais avec un minimum de retenue et de marge de sécurité, pas pour le chrono. Tu sais le ring on met plusieurs dizaines de tours à vraiment bien le connaitre. Par contre on peut mettre moins de 10minutes pour se planter, c'est un vieux circuit.

  • A l'inverse du Hockenheimring par exemple.Bon après selon les jours (avec du monde ou sans) tu peux aller plus vite ou pas. Des e36 vidées j'en ai dépassé souvent, mais comme dit, apprendre le ring ca demande du temps. J'hésite entre le H&R et le Koni en ce moment, et je suis passé sur du Brembo avec des nouveaux Eagle F1. Je devrais pas trop ramer au printemps ;-)

    Par contre si je fais un gros changement, c'est le passage à la M3. Parcequ'au niveau moteur sinon, ca fait trop cher.

  • hi mate i have the same car whats mods do you have on ur car thanks

  • @kenanenver => no back seats , no plastics , all what is down at the floor , take it away, all shit you dont need , must be taken out !

    after that , put a new air filter sysmtem , a new exhaust , and some little modifications and you got this result

  • Hum oui ok, je croyais que la Rs3 c'était la version actuelle, j'ai vérifié sur le net, je vois de quel modèle il s'agit à présent.

    Parceque je vois mal nos belles allemandes distancer la rs de 200chevaux...A moins de passer à la 330i ou à la vraie préparation moteur. Enfin bon, ca resterait une traction de toutes façons, et même si ca peut être plus rapide parfois ( et encore, rien ne vaut un vrai circuit ), on ne se fait pas vraiment plaisir, française ou pas.

  • c'est une rs de 200 chvx ? l'actuelle ? J'ai quand meme du mal à y croire...

  • Quelle remarque pertinente, encore un anti marque française.

    Tu connais au moins la puissance de cette hartge qu'on rigole un peu...

  • roulez allemand

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