Die baugleichen Nürnberger DT1 sind aber weiterhin im Einsatz und bereits weit mehr als 22 Jahre alt. An den Motoren kann es nicht liegen, die kann man austauschen oder reparieren. Ich denke, dass die A-Züge mittlerweile überflüssig geworden sind und auch ihre proktierte Lebenszeit überschritten haben.
Stimmt, das liegt aber auch nur daran, dass die ersten 30 DT, welche noch Gleichstrommotoren und nicht das Nahverkehrspaket (Kameras, Türschließwarner und Haltestellenansage vom Band) haben, mit der Umstellung der U2 auf Automatik überflüssig werden.
Dafür wurden aber weitere DT3 in Kombiausführung, sowohl automatiktauglich als auch mit der Hand steuerbar und mit Führerstand versehen, bestellt.
Sagen wir mal so, die VAG hat behauptet, mit der Betriebsaufnahme der DT3 im Automatikbetrieb wird kein Fahrer entlassen, weil sie entweder im normalen Fahrbetrieb weiter eingesetzt werden oder als Servicepersonal Anstellung finden. Das heißt für mich aber auch, wenn keiner entlassen wird und Fahrpersonal "überflüssig" wird, stellt man auch kein neues Personal ein.
Und das ist auch nicht gerade gut für den Arbeitsmarkt.
Glückwunsch zu den Filmaufnahmen der Ex-Münchener A-Züge, die haben mittlerweile historischen Wert, da die Züge in Nürnberg mittlerweile alle zum Schrott abgefahren worden sind.
22 jahre die wagen in hannover(tw 6000) Über 30 jahre alt und immer noch in betrieb
xtomnicx 1 year ago
die letzten A Wagen wurden verschrottet,da diese nach 22 jahren und drüber einfach schon zu alt sind und die motoren oder anderes den geist aufgibt.
GTASANANDREASCJ 2 years ago
Die baugleichen Nürnberger DT1 sind aber weiterhin im Einsatz und bereits weit mehr als 22 Jahre alt. An den Motoren kann es nicht liegen, die kann man austauschen oder reparieren. Ich denke, dass die A-Züge mittlerweile überflüssig geworden sind und auch ihre proktierte Lebenszeit überschritten haben.
ET426 2 years ago
Aber die sollen 2010 auch ausgemuster werden(aber sehr langsam)
GTASANANDREASCJ 2 years ago
Stimmt, das liegt aber auch nur daran, dass die ersten 30 DT, welche noch Gleichstrommotoren und nicht das Nahverkehrspaket (Kameras, Türschließwarner und Haltestellenansage vom Band) haben, mit der Umstellung der U2 auf Automatik überflüssig werden.
Dafür wurden aber weitere DT3 in Kombiausführung, sowohl automatiktauglich als auch mit der Hand steuerbar und mit Führerstand versehen, bestellt.
ET426 2 years ago
cool,also verliert doch keiner den Arbeitssplatz richtig?
GTASANANDREASCJ 2 years ago
Sagen wir mal so, die VAG hat behauptet, mit der Betriebsaufnahme der DT3 im Automatikbetrieb wird kein Fahrer entlassen, weil sie entweder im normalen Fahrbetrieb weiter eingesetzt werden oder als Servicepersonal Anstellung finden. Das heißt für mich aber auch, wenn keiner entlassen wird und Fahrpersonal "überflüssig" wird, stellt man auch kein neues Personal ein.
Und das ist auch nicht gerade gut für den Arbeitsmarkt.
ET426 2 years ago
Glückwunsch zu den Filmaufnahmen der Ex-Münchener A-Züge, die haben mittlerweile historischen Wert, da die Züge in Nürnberg mittlerweile alle zum Schrott abgefahren worden sind.
ET426 2 years ago
die nürnberger u-bahn ist einfach spitze
besonders der dt1
thummis2 2 years ago
This comment has received too many negative votes show
Keine hobbys oder so ???
libanonstayle 2 years ago