8 seconds, yes. But look at the loss of traction in 1st gear. watch this other video with 4.7 of ITR final group (raining too, but almost without losing traction) my car is not a Type R or a turbo or something. But not bad, right? hehehehe. Greetings
Por cierto. No es necesario reprogramar la ECU si se le cambia el colector de admision. Pero es aconsejable, puesto que anulamos la admision variable y podemos cambiar parametros para optimizar. Llevo ya 50000km con la modificacion hecha y 0 problemas.
For every body. In Spanish. De Mugen es la ECU que lleva metido el programa N1. Con esto se aumenta de regimenes el corte de injeccion, y se anticipa la entrada de Vtec. El corte original estaba cerca de las 8500rpm, y ahora a unas 9200rpm. En banco de potencia, me dió 192,3cv. Con lo que la ganancia se nota. El colector de admision es de ZSpeed, y el filtro de aire es un Green Storm con toma de aire frio.
por cierto una pegunta bueno varias.jiji.a cuanto cortaba antes el coche?y ahora a cuanto cuanto corta?te pregunto esto para ver el regines de rpm que le as subido con la ecu nueva.
le as metido en banco de potencia?para ver cuanto as ganado.las piezas de hondas son dificiles de conseguir,a donde las pedistes tu?,me refiero a mugen o spoon.te a dado algun problema el coche desde que hicistes tod?
a mi me dijeron que la marca spoon era mejor.es verdad
isnt the top power output slightly below the red line though?
im confused i have a stock mb6 vti , i find the real fast driving is when i have optimal grip and stabitily. for me between 4ooo and 6000rpm. less than 4000 rpm can make the handling boatlike and above 6000 can often be too eratic... between 4 and 6 its firmly glued to the road, and on a windy country road, using the lsd gearbox correctly it will put a lot of cars to shame without doing any mods
Me pregunto si era una reprogramación de la ECU sin transferir la IAB (ingesta de origen múltiple por Shunk) que están maniobrando para hacer (cambiar el gsr ecu p72 por uno?) Como muy difícil de reprogramar una pregunta las etapas de vtec.
hi there im in england and i have mb6 1.8 vti aerodeck and was lookng at getting a mugen intake like urs but do i need too change the ecu or is that an option ??? and i wanna get vtec controller are the worth it ??
Wow, You just removed the 1st-2nd VTEC drop point by changing ECU and not the box :)..revving it to 9200 rpm (ITR rev limit?), very fast..My mb6 has an S80 ITR box, I know what is fast...I think your's the quicker one, I'm impressed
Here in Spain, it´s so dificult to take a S80 ITR box. So I´ve take a 4,7 final group (group, gear, box?? how do you say it? ) You can see, that my English, it´s the best one. jajajaja. I haven´t instale it yet. The ITR rev limit, is arround 8500 rpm. So I hope to be faster than ITR when I instale 4,7 one.
I don´t know how to say it in English. So I write you in Spanish. May be, you can understand better. Arbol de levas, poleas regulables, muelles y valvulas reforzadas, copelas de valvula de titanio, juta de culata Spoon, colector de admision, y ECU Mugen.
I advice you to instal something similar. You won´t regret it. It´s a Devil machine. jejeje.
Translator here, not perfect but should works: camshaft change, regulable poles, racing springs and reinforcered valves, titanium cam gear valves, Spoon cilynder head, racing intake mainfold and Mugen ECU. sorry if i make any mistake
es diesel?? jajaja la madre que te pario! pero quiero ver como sube de vueltas tio, haz uno en parado... y otro que se vea mejor el cuenta RPM,lo demas... un avion tio!!
i never seen this version of civic...
Neverseestar 1 year ago
@Neverseestar if im correct, its only in europe. neither japan or canada even have them...
digimon916 1 year ago
8 seconds, yes. But look at the loss of traction in 1st gear. watch this other video with 4.7 of ITR final group (raining too, but almost without losing traction) my car is not a Type R or a turbo or something. But not bad, right? hehehehe. Greetings
boingevo6 1 year ago
8sec to 100kmh ? Thats not THAT fast...
Helldorado2008 1 year ago
Y otra cosa mas. El filtro de aire que se ve el las fotos, NO es el que he comentado de Green (está claro, pero por si acaso jejeje).
boingevo6 1 year ago
Por cierto. No es necesario reprogramar la ECU si se le cambia el colector de admision. Pero es aconsejable, puesto que anulamos la admision variable y podemos cambiar parametros para optimizar. Llevo ya 50000km con la modificacion hecha y 0 problemas.
boingevo6 1 year ago
For every body. In Spanish. De Mugen es la ECU que lleva metido el programa N1. Con esto se aumenta de regimenes el corte de injeccion, y se anticipa la entrada de Vtec. El corte original estaba cerca de las 8500rpm, y ahora a unas 9200rpm. En banco de potencia, me dió 192,3cv. Con lo que la ganancia se nota. El colector de admision es de ZSpeed, y el filtro de aire es un Green Storm con toma de aire frio.
boingevo6 1 year ago
increible.como debe de andar ese civic.
por cierto una pegunta bueno varias.jiji.a cuanto cortaba antes el coche?y ahora a cuanto cuanto corta?te pregunto esto para ver el regines de rpm que le as subido con la ecu nueva.
le as metido en banco de potencia?para ver cuanto as ganado.las piezas de hondas son dificiles de conseguir,a donde las pedistes tu?,me refiero a mugen o spoon.te a dado algun problema el coche desde que hicistes tod?
a mi me dijeron que la marca spoon era mejor.es verdad
vaskitogsi 1 year ago
isnt the top power output slightly below the red line though?
im confused i have a stock mb6 vti , i find the real fast driving is when i have optimal grip and stabitily. for me between 4ooo and 6000rpm. less than 4000 rpm can make the handling boatlike and above 6000 can often be too eratic... between 4 and 6 its firmly glued to the road, and on a windy country road, using the lsd gearbox correctly it will put a lot of cars to shame without doing any mods
radiorodley 1 year ago
hola.
Me pregunto si era una reprogramación de la ECU sin transferir la IAB (ingesta de origen múltiple por Shunk) que están maniobrando para hacer (cambiar el gsr ecu p72 por uno?) Como muy difícil de reprogramar una pregunta las etapas de vtec.
¿Tiene un buen sitio para mí?
GRACIAS
japanbdrift 1 year ago
air filter wont make a huge difference and vtec controller just moves the peak of power ( keeping you in gear longer making you go slower )
tyu198 2 years ago
hey stupid what kind of air filter to you have ? good car stupid owner
hvtecfreak 2 years ago
hi there im in england and i have mb6 1.8 vti aerodeck and was lookng at getting a mugen intake like urs but do i need too change the ecu or is that an option ??? and i wanna get vtec controller are the worth it ??
wotton43 3 years ago
He don't have any mugen intake, he have a mugen ECU map and other things
rubneg 2 years ago
Wow, You just removed the 1st-2nd VTEC drop point by changing ECU and not the box :)..revving it to 9200 rpm (ITR rev limit?), very fast..My mb6 has an S80 ITR box, I know what is fast...I think your's the quicker one, I'm impressed
18vti 3 years ago
Here in Spain, it´s so dificult to take a S80 ITR box. So I´ve take a 4,7 final group (group, gear, box?? how do you say it? ) You can see, that my English, it´s the best one. jajajaja. I haven´t instale it yet. The ITR rev limit, is arround 8500 rpm. So I hope to be faster than ITR when I instale 4,7 one.
boingevo6 3 years ago
ya ves si son largas las marchas, te iria de fabula una S80 o una S4C con tu autoblocante. Suena muy bien
taketeg6 3 years ago
Asi, asi, apurando la reserva xD
Chopokomon 3 years ago
Nice Vti ;)
B18c4 stock it´s slow.. but your car seems prety fast.
B series :D
eg9CT 4 years ago
ua ma come fa ad arrivare a 9000 giri?
saraPrincess8 4 years ago
im from portugal.. i have an mb6 too
what you modify ?
bruno044 4 years ago
I don´t know how to say it in English. So I write you in Spanish. May be, you can understand better. Arbol de levas, poleas regulables, muelles y valvulas reforzadas, copelas de valvula de titanio, juta de culata Spoon, colector de admision, y ECU Mugen.
I advice you to instal something similar. You won´t regret it. It´s a Devil machine. jejeje.
boingevo6 4 years ago
jajaja, in english please?
terminieto 4 years ago
¡Lo intento traducir!
Translator here, not perfect but should works: camshaft change, regulable poles, racing springs and reinforcered valves, titanium cam gear valves, Spoon cilynder head, racing intake mainfold and Mugen ECU. sorry if i make any mistake
longebor 3 years ago
what you do to do 9000rpm ?
bruno044 4 years ago
I´ve instaled Mugen ECU and some engine pars are changed. I´m from Sapain, so may be, my English is worse.
Un saludo.
boingevo6 4 years ago
es diesel?? jajaja la madre que te pario! pero quiero ver como sube de vueltas tio, haz uno en parado... y otro que se vea mejor el cuenta RPM,lo demas... un avion tio!!
lianxtreme 4 years ago
bien currado el video y me encanta todo!!
vga666 4 years ago
está guapo eh? jejee
terminieto 4 years ago
Como zumba eso tio!
PowerOFtheVTEC 4 years ago