Added: 1 year ago
From: noritetsu
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All Comments (83)

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  • この列車が除雪車のように雪をかいてはしりさっていったので除雪­車にみえたのは私だけ?ww

  • 雪をどけていますね

  • 気のせいか、窓際に置いてあるペットボトルのおーいお茶率が高い­気がする。

  • この列車に泊まったお客にJRの職員がおーいお茶を配っていまし­た

  • 車重からして重たい車両なのに、雪が乗ってさらに重いんだろうな­~

  • それでも力強いく出て行きましたよ

  • 女性の撮影者がいらっしゃいますね^^

    もはや雪がホームwwww

  • 会津若松に取り残された人がたくさんいました

  • 保線員が手を振っている。

    やさしいなぁ~。

  • ようやく出発できたからかもしれません

  • 何メートルの積雪までなら自力で走行するのでしょうか。

  • どうでしょうか。このときも会津若松駅で孤立した人たちを何とか­送るための運転でした

  • いいなぁ583 金星に乗ったのは大昔だな 懐かしいよ

  • まだ臨時などで走っているので機会があれば

  • ゆりかもめみたいだなwwww

  • デザインですか

  • @noritetsu いや、雪の壁がゆりかもめのレールに見えるなーって。

  • なるほど、確かに白い

  • え?磐越線は電化されてるの?俺30年前のことしか知らないけど­。

  • 喜多方まで電化されています

  • 「ピー」っていう警笛が旅情感タップリでたまりませんなぁ~

  • 確かに583系の警笛はいい音ですね

  • この動画の583系は、JR東日本の車両ですね。

  • そうです

  • @noritetsu さん、ありがとうございます。

  • 「とりあえず、行っちまエ」って、感じですね^^。

  • この前の段階で、除雪車が入ったり駅員さんが書き分けたりしまし­たが、雪をどかしきれなかったようですね

  • 結構力あるんだね~。

  • すごい力です

  • @noritetsu

    583系と485系てさ、何が違うの?

    顔つきそっくりだけど。

  • @hiro1078 583系は昼は座席特急、夜は寝台列車として走れるように作られ­た車両です。今はもう臨時をのぞいて寝台運用はないはずです。 

  • @samasama76ify

    そうなんすか。

    そういやこれ貫通型みたいですね。

  • @samasama76ify 色は違いますが、急行きたぐには定期運用のはずです。

  • 寝台に転換できる座席が583にあるのが大きな特徴ですね

  • ありえない光景w

    雪を押し出してるw

  • さすが583系だけあり、力強く押し出していますね

  • 雪の帽子みたい!(^^)! 力強くてカッコイイですね~

  • 雪をのせたまま、力強く走っていきますね

  • やっぱり重い車両は雪に強いですね~ 

  • 雪を押し出していますね

  • 首都圏ではないことだw

  • ありえないですね

  • 屋根にかなりの雪がつもってるw

  • 相当ふりましたからね

  • e233なんか絶対真似できない

  • 無理でしょうね

  • 地元きた!

    毎年すごい☃だからねー 一晩ホームに止まってると次の朝脱出できないこともw

  • 私は何度か会津若松にいったことがありますが、ここまで雪が積も­ったのははじめてみました

  • 発射前の警笛は雪を前に気合を入れているような感じがします。(­笑)

  • nice movie~~! GOOD!!

  • Thank you

  • 軽量のステンレス車両だったら、こんな雪の中走れるのかなぁ?

  • 雪を押し分けることが難しいでしょうね

  • 次の日は晴れてましたが、積雪が多かったので大変だったのでは

  • 他に交通手段が無かったのでやむを得ないでしょう。それにしても­すごい雪でしたね

  • 相当積もってます 

  • よくこんな量の雪を掻いて発車できるな。さすが国鉄型。通過した­後の雪の壁がスゴイ。

  • 重量があるからでしょうかね

  • Comment removed

  • @24no801

    只見線のことを教えてください

  • Comment removed

  • Comment removed

  • 雪深いところを走っているせいでしょうか

  • Comment removed

  • Comment removed

  • この列車に乗ってました。この動画では分かりませんが、車内は、­(この列車が若松に着てから)16時間以上も待ち続けたにもかか­わらず、歓喜の渦でした

    SLでこられた鉄子(若くないから鉄ババ?)が文句言ってました­ね。大好きな電車で追加料金なしで寝れると言うのに

    ちなみに、パンタに積もった雪を下ろすため、暖房はまったく効い­てませんでした

  • 私も喜多方から会津若松まで乗って、その後あきらめて、ホテルを­取りました

    次の朝、雪に埋もれた会津若松を見て、とてもびっくりしましたよ­

  • 僕は、雪とは縁のない地方なのでよくわからないんですが、

    雪かきとかしてると、ダイヤってどのくらい乱れますか?

    もしかして、もうすでに雪かきを考慮したダイヤなんですか?

  • 夜中のうちに雪かきが終われば、ほぼ正常に動くこともありますが­、日中だと大幅に遅延したり一部運休となったりします

    この映像の場合は、運休であるところを、前日より会津若松に取り­残された人々(JR職員や関係者も含む)を救済するための臨時運­転でした

  • @eisukekaki500磐西に限定すれば、 ほぼ1日中ダイヤが乱れます。乱れた上に単線で線路上に(駅・信­号所以外)停車してしまうと、身動きが出来ないし、反対側からも­発車出来ない事になります。発車出来てもその列車を駅や信号所ま­で移動しなければ、列車交換が出来ないのです。

  • 近所で583系きたぐにを見る事ができるのですが、

    このような映像も5年ほど時が経つと、貴重な物になるでしょうね­。

  • 国鉄特急時代のカラーのまま、いつまで残るかですが、まだまだが­んばってほしいものです

  • 一仕事終えた作業員の方が手を振る姿がいいですね。

    前夜の雪ならそんなには重く無いはずです。

  • 何とか動かしてくれた関係者には感謝です

  • 何事もなかったかのように軽々と雪をかきわけていきますね。

    こういうときは車重の重い昭和の列車の方が有利ですね。

    それにしても凄いパワーを感じます。

  • さすが、東北路を駆け抜けた特急列車だけあって、頼もしい姿でし­た

  • 583系「なんだか頭が重いし冷たい今日は変だな。」

  • さすがにパンタグラフ周辺の雪だけではお世話されていました

  • 屋根の上に乗ってる雪の量が半端じゃないですね。

    運転士は、この重さも考慮して運転するんですかね?

  • この前の夜の喜多方と会津若松間の583系も乗りましたが、豪雪­の中、普通に走っていましたね

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