ma tragedia mi sembra un tantino esagerato...capita!!!.... rode abbastanza ma nn muore nessuno in questi casi!!... ma chi é che mette sti vudeo dicendo ste minchiate ... ma io nn so una massa di pallonari!!
ma sto coglione che fa tanto er gradasso che se tappi la boccaccia che ce l'ha piena de merda !!! Non solo sono ignoranti ma anche presuntuosi! Dicono male della wind jet ,pero' guarda caso e' una delle poche compagnie che e' in continua crescita!Al contrario di molte compagnie "padane" (myair ,volare,aireurope per esempio) che son fallite!Poi per chi non lo sapesse la manutenzione della wind jet e' affidata al gruppo lufthansa ei piloti sono tra i migliori in italia.
@ischiros che è una buona compagnia non lo metto in dubbio, però per essere una compagnia nuova perchè è nata nel 2003, in pochi anni ha avuto troppi inconvenienti, guarda su wikipedia
ma si può essere più cretini di così? ne dubito! con tanto di audio nel video dove si sente il pilota, o l'assistente di volo, ke annuncia ke "L'OPERATORE DI TERRA HA URTATO L'ALA" recando danno ovviamente, viene qua a sparlare di sciagura aerea?!? ... ma vai a cagare!
Hum...L'unica tragedia è la qualità del tuo video....E dal tuo comportamento si evince che sei gay....Un passeggero sterico! Se quello che dici è vero il pilota è bravissimo perchè è stato l'unico al mondo che è riuscito a fare marcia indietro in un airbus.
RAGAZZI ALLORA la manovra di allontanamento dal gate viene effettuata dai mezzi aeroportuali i quali agganciando le ruote anteriori spostano l'aereo in posizione di rullaggio per pista. l'errore è aeroportuale e specialmente di colui che non ha rimosso la scaletta. un aereo non si puo muovere se ha cose mobili vicino.
Non capisci molto di aviazione se pensi che sia colpa del pilota...quelli che hanno sbagliato sono quelli a terra che spingevano l'aereo con il trattore(l'aereo non fa "retromarcia" come una macchina o un pullman)... l'hanno mandato contro la scaletta gli addetti al pushback e qualcuno quella scaletta l'ha messa dove non doveva esserci...il pilota comincia a controllare l'aereo solo quando si stacca il trattore...e riceve l'autorizzazione a rullare dalla torre di controllo
che se la scaletta avesse urtato l'ala mezzo metro più verso il velivolo avrebbe danneggiato il serbatoio del carburante nelle ali..ora io sinceramente non so se è vero che nell'ala ci sia il carburante ma questo è quello ke è stato riferito dall'hostess a noi ignari passeggeri..e poi state un pò zitti che avrei voluto vedere voi su quell'aereo..nn c'eravate..e nn sapete come sono andate le cose quindi! COL SENNO DI POI SONO TUTTI BRAVI! bona raga!
@90solitario90 il carburante sta nella parte interna dell'ala la parte piu vicina all'aereomobile. ma probabilmente ci saranno i tubi di condotta del carburante fino ai motori.
@90solitario90 ma che cazzata ma come si fa dio cio a parlare tanto a vanvera?..di sicuro nn vi hanno sbarcato per il carburante ma piu che altro per un possibile danneggiamente all'alettone...
amici come è facile offendere da dietro uno schermo eh?! ma scusate voi tutti fieri 30 secondi prima di andare in vacanza sull'aereo già pronti con i motori accesi e bum all'improvviso una botta così la prim cosa che uno pensa è ke laereo facendo manovra abba urtato qlc! ma di certo lo sanno anche i bambini che laereo non si muove da solo a terra ma lo spostano..poi vi spiego perchè sciagura mancata..l'hostess ci ha spiegato che
@germano77rm i motori stanno accesi a basso regime secondo te una compagnia aerea si prende il lusso di fare imbarcare valige e persone a bordo e prova i motori solo sulla pista???
Per il test dei motori, si fà quando si è allineati a testa pista si da un pò manetta (di solito N2 a 75 %) ma dipende dal tipo di aeromobile e si controllano pressioni e spie, poi si passa in modalità TOGA e si comincia la corsa al deccollo, sino alla velocità V1 ci si puo' fermare, dopo bisogna decollare per forza.
Questa è bellissima, i motori stanno accessi a basso regime: scusa ma mi sono scompisciato dal ridere!!! :D Informati un po' e vedrai che per l'energia a terra si usa l'APU (Auxiliary Power Unit) o (se disponibile) il GPU (Ground Power Unit).
Forse non ti rendi conto di quanto sono potenti quei motori, anche a basso regime se un pax ci va vicino lo risucchiano (o comunque gli fanno volar via qualsiasi cosa abbia in mano)! E te lo dice uno che sulla rampa ci lavora tutti i giorni!
ti informo che i reverse non si possono usare a terra, esistono i push-back apposta, gli unici aerei che fanno il self-pusc-back sono i turboelica (mi riferisco a aerei come ATR e affini) che lo eseguono con i reverse, ma forse tu manco sai di cosa sto parlando, ignorante
2 se eravate fermi come fa il pilota ad impattare l'ala
3 neanche sai cos'è una sciagura aerea e non ingigantire
4 sei veramente demente
5 vai a studiare un pò di aeronautica e così comincerai a capire qualcosa.
ps. e cmq proprio perchè si parla senza sapere un cazzo dell'argomento, io ho 21ANNI e ho cià il brevetto CPL e ATPL frozen, e tra breve comincerò a volare..quindi evite di sparare cagate e vai un pò a fanculo!!!!!!
o sei cazzone o cos'altro?? i reverse ti fanno andare indietro l'aereo oppure ti permettono di diminuire la velocità una volta atterrato?? e soprattutto non sono tipo la retromarcia...sono deviatori di flusso!!! cazzone!!!
Ignorantello pinguino da 2 soldi.Per il fatto che in europa sia genrealmente vietato adoperare i reverse in aeroporto per fare marcia indietro con velivoli turbojet,non vuol dire che non si possa fare(mai sentito parlare di deflettori a 120°?).Mi sa che il CPL,se e'vero che te lo abbiano dato, te lo han dato con i punti DASH. Ps.Uno che ha 400 ore di volo come 2p su velivoli civili e militari
solo i turbo elica possono andare indietro dato che possono regolare il pitch dell'elica...l'airbus non ha i deflettori a 120°!!! informati!!! Ps. uno che studia
Ignorantello pinguino da 2 soldi.Per il fatto che in europa sia genrealmente vietato adoperare i reverse in aeroporto per fare marcia indietro con velivoli turbojet,non vuol dire che non si possa fare(mai sentito parlare di deflettori a 120°?).Mi sa che il CPL,se e'vero che te lo abbiano dato, te lo han dato con i punti DASH. Ps.Uno che ha 400 ore di volo come 2p su velivoli civili e militari
A tutti i colleghi della windjet: sappiate che tutti i passeggeri sono piloti, tecnici, assistenti di volo, meccanici e sanno tutto degli aerei per quello continuano a farci vedere le loro conoscenze aeronautiche! Purtroppo l'ignoranza non ha età e sesso, parlano solo perchè devono far vedere quanto sono bravi invece non capiscono una beneamata minchia!!!!!
sei più stupido dell operato di terra che ha fatto quel danno all ala!questa è l unica cosa che ti posso dire!!!per non parlare della tua ignoranza e della figuraccia che continua a fare nel rispondere...taci e basta,sarebbe una giusta ammissione della tua demenza apprezzata da tutti!!!
Sei un ignorante, ma proprio a livello di demenza. La colpa è dell'operatore della scaletta e si tratta di incidenti che nulla hanno a che vedere con una "sciagura aerea". Torna a scuola, forse è meglio...
6 dell'82 e vuoi farmi credere di essere un aviatore????ahaha quanto sei simpatico!!!e cmq imbecille un c'eri tll'aereo! cretino vai a offende qlc altro
L'unica sciagura qua sei tu.... per tua informazione il brevetto di pilota privato puoi prenderlo a 16...quindi uno di 25 anni può benissimo essere un pilota anche da 4 anni....
ti ha già risp.qualcun altro per me..renditi conto dell effetto mediatico che provocano le tue....!!a 26 c è gente che porta gli aerei di linea da ben 3 anni...ti ho insegnato un altra cosa!!!cmq...mi fa piacere vedere che un sacco di gente vi ha fatto notare come l operatore di terra ha commesso un errore e non il pilota..e io invece ti faccio notare come ancora una volta tu e chi ha girato il video non capite nulla!spero che nel tuo settore tu sia leggermente più competente.
@90solitario90 io sono del 90 e posso dimostrarLe di essere con le carte in regola... sono un pilota commerciale, comandante aeromobili e da tale dico: se non sa le cose, non le dica! gli aerei non hanno la retromarcia... il "pushback" come viene chiamato in gergo tecnico, viene effettuato mediante trattorini speciali che spingono indietro l'aeroplano.
@ATR72sim la responsabilità della "clearance" tra aeroplano e mezzi a terra non è del comandante, bensì del caposcalo, visto che da là davanti, in cabina di volo, la prospettiva risulta delle volte distorta e non è possibile giudicare in maniera precisa le distanze. Aggiungo inoltre che il "nose wheel steering", il sistema di sterzo è disattivato durante il pushback e non è possibile intervenire dal cockpit sulla direzione dell'aeroplano. Informazione cari ragazzi. Buona Giornata. Com.te A.P.
ma sei fuori???...il pax ha detto una serie di cretinate infinite e lo difendi pureee??!!!!cosancentra il pilota?...se un cretino gli va dentro con la scala?!ti insegno un altra cosa...l aereo non ha la retro marcia..!!!ciao vah!!!
il pilota ha infilato l ala dentro la scaletta...complimenti a questo ragazzo che ha capito tutto...ti chiedo:MA sai cos è un aereo?..riuscivi a capire dove ti trovavi?...S C A R S O!!!!!
ma tragedia mi sembra un tantino esagerato...capita!!!.... rode abbastanza ma nn muore nessuno in questi casi!!... ma chi é che mette sti vudeo dicendo ste minchiate ... ma io nn so una massa di pallonari!!
wilondon83 3 months ago
Spiegate voi all'imbecille che parla sotto che l'aereo non ha la retro? Il pilota lo faccio di lavoro.
edoardo851 4 months ago
ricordo che l'aereo non è l'automobile..........la colpa è del personale a terra quindi non definirei "fesso" il comandante.....
CANDIDO1992 1 year ago
SCUSA ma la calpa NON è DEL PILOTA, ma del personale a terra che ha sbagliato la manovra, lo vorrei sottolineare!
theandpilot 1 year ago
Azz DISINTEGRANDOCI dice il capitano.
pensadifferente 1 year ago
ma sto coglione che fa tanto er gradasso che se tappi la boccaccia che ce l'ha piena de merda !!! Non solo sono ignoranti ma anche presuntuosi! Dicono male della wind jet ,pero' guarda caso e' una delle poche compagnie che e' in continua crescita!Al contrario di molte compagnie "padane" (myair ,volare,aireurope per esempio) che son fallite!Poi per chi non lo sapesse la manutenzione della wind jet e' affidata al gruppo lufthansa ei piloti sono tra i migliori in italia.
ischiros 1 year ago
@ischiros ti ringrazio pe i bei complimenti che c fai..ma la manutenzione la facciamo noi..e no la luft..;)
grippyfz1 1 year ago
@ischiros che è una buona compagnia non lo metto in dubbio, però per essere una compagnia nuova perchè è nata nel 2003, in pochi anni ha avuto troppi inconvenienti, guarda su wikipedia
conterobertofrassine 1 month ago
ma si può essere più cretini di così? ne dubito! con tanto di audio nel video dove si sente il pilota, o l'assistente di volo, ke annuncia ke "L'OPERATORE DI TERRA HA URTATO L'ALA" recando danno ovviamente, viene qua a sparlare di sciagura aerea?!? ... ma vai a cagare!
dieghetto90 1 year ago
Hum...L'unica tragedia è la qualità del tuo video....E dal tuo comportamento si evince che sei gay....Un passeggero sterico! Se quello che dici è vero il pilota è bravissimo perchè è stato l'unico al mondo che è riuscito a fare marcia indietro in un airbus.
fabiocarbonieri 1 year ago
cmq è l'autista della scaletta che ha preso l'ala non il pilota dell'aereo
Gabibbo2008 1 year ago
RAGAZZI ALLORA la manovra di allontanamento dal gate viene effettuata dai mezzi aeroportuali i quali agganciando le ruote anteriori spostano l'aereo in posizione di rullaggio per pista. l'errore è aeroportuale e specialmente di colui che non ha rimosso la scaletta. un aereo non si puo muovere se ha cose mobili vicino.
doctorfolly 1 year ago
conosco l'incidente, è stato solo errore di chi guidava il mezzo....nessuna tragedia sfiorata
scarlattodruidico 1 year ago
Comment removed
germano77rm 1 year ago
Sciagura Mancata ma daiiiii.........
Comuqnue i piloti non c'entrano una mazza.
germano77rm 1 year ago
Non capisci molto di aviazione se pensi che sia colpa del pilota...quelli che hanno sbagliato sono quelli a terra che spingevano l'aereo con il trattore(l'aereo non fa "retromarcia" come una macchina o un pullman)... l'hanno mandato contro la scaletta gli addetti al pushback e qualcuno quella scaletta l'ha messa dove non doveva esserci...il pilota comincia a controllare l'aereo solo quando si stacca il trattore...e riceve l'autorizzazione a rullare dalla torre di controllo
wallace84st 1 year ago
che se la scaletta avesse urtato l'ala mezzo metro più verso il velivolo avrebbe danneggiato il serbatoio del carburante nelle ali..ora io sinceramente non so se è vero che nell'ala ci sia il carburante ma questo è quello ke è stato riferito dall'hostess a noi ignari passeggeri..e poi state un pò zitti che avrei voluto vedere voi su quell'aereo..nn c'eravate..e nn sapete come sono andate le cose quindi! COL SENNO DI POI SONO TUTTI BRAVI! bona raga!
90solitario90 2 years ago
@90solitario90 il carburante sta nella parte interna dell'ala la parte piu vicina all'aereomobile. ma probabilmente ci saranno i tubi di condotta del carburante fino ai motori.
che compagnia era?
doctorfolly 1 year ago
@90solitario90 ma che cazzata ma come si fa dio cio a parlare tanto a vanvera?..di sicuro nn vi hanno sbarcato per il carburante ma piu che altro per un possibile danneggiamente all'alettone...
leccate 1 year ago
amici come è facile offendere da dietro uno schermo eh?! ma scusate voi tutti fieri 30 secondi prima di andare in vacanza sull'aereo già pronti con i motori accesi e bum all'improvviso una botta così la prim cosa che uno pensa è ke laereo facendo manovra abba urtato qlc! ma di certo lo sanno anche i bambini che laereo non si muove da solo a terra ma lo spostano..poi vi spiego perchè sciagura mancata..l'hostess ci ha spiegato che
90solitario90 2 years ago
I motori non erano accesi, continui a dire cazzate...
germano77rm 1 year ago
@germano77rm i motori stanno accesi a basso regime secondo te una compagnia aerea si prende il lusso di fare imbarcare valige e persone a bordo e prova i motori solo sulla pista???
doctorfolly 1 year ago
@doctorfolly
Guarda che sono dels ettore, stai scrivendo uan grossisima cazzata.
Quando si è fermi su usi (imbarco ecc ecc) si usa l'apu (Auxiliary power unit).
Scusa se mi permetto. Ma non provarci.
I motori vengono accesi solo dopo il pushback , ed ovvio che non deve esserci nessuno vicino all'aeromobile ad eccezione del Marshaller.
germano77rm 1 year ago
ma questo non vuol dire che il pilota prima ancora che salgano i passeggeri non faccia la prova motore.
doctorfolly 1 year ago
@germano77rm ho visto ke sei bravino con i simulatori? che versione usi?
doctorfolly 1 year ago
@doctorfolly Uso fs2004
germano77rm 1 year ago
@doctorfolly @doctorfolly Uso fs2004 con una marea di addon e un buon pc.
Per il test dei motori, si fà quando si è allineati a testa pista si da un pò manetta (di solito N2 a 75 %) ma dipende dal tipo di aeromobile e si controllano pressioni e spie, poi si passa in modalità TOGA e si comincia la corsa al deccollo, sino alla velocità V1 ci si puo' fermare, dopo bisogna decollare per forza.
germano77rm 1 year ago
@doctorfolly
Questa è bellissima, i motori stanno accessi a basso regime: scusa ma mi sono scompisciato dal ridere!!! :D Informati un po' e vedrai che per l'energia a terra si usa l'APU (Auxiliary Power Unit) o (se disponibile) il GPU (Ground Power Unit).
Forse non ti rendi conto di quanto sono potenti quei motori, anche a basso regime se un pax ci va vicino lo risucchiano (o comunque gli fanno volar via qualsiasi cosa abbia in mano)! E te lo dice uno che sulla rampa ci lavora tutti i giorni!
KLM671Phil 1 year ago
ma ki è questo demente che ha pubblicato questo video?
una mente eh??
prendi il treno..così nn ti metti paura ...
valeuk84 2 years ago
sono d'accordo. . .
evita di pubblicare cazzate del genere.
CHE TRAGEDIA SFIORATA . . .
kkk23864 2 years ago 5
ti informo che i reverse non si possono usare a terra, esistono i push-back apposta, gli unici aerei che fanno il self-pusc-back sono i turboelica (mi riferisco a aerei come ATR e affini) che lo eseguono con i reverse, ma forse tu manco sai di cosa sto parlando, ignorante
beastboss90 2 years ago
informati prima d sparare cazzate
alhilal85 2 years ago
il pilota cos ha combinato?????ahahahahah che ignorante!!!!!!!!!
alhilal85 2 years ago
non si capisce che magari è l'autista della scala che, nel rimuoverla, ha urtato con l'ala????
kkk23864 2 years ago
ammazza che coglione!!!!
ma quando vai in macchina, lo capisci che sei tu a muoverti, o pensi che sono gli alberi a correrti incontro????
lupotiberino 3 years ago
grandissimo coglione
1 l'aereo non ha la retro!
2 se eravate fermi come fa il pilota ad impattare l'ala
3 neanche sai cos'è una sciagura aerea e non ingigantire
4 sei veramente demente
5 vai a studiare un pò di aeronautica e così comincerai a capire qualcosa.
ps. e cmq proprio perchè si parla senza sapere un cazzo dell'argomento, io ho 21ANNI e ho cià il brevetto CPL e ATPL frozen, e tra breve comincerò a volare..quindi evite di sparare cagate e vai un pò a fanculo!!!!!!
xxnm87 3 years ago
Hai mai sentito parlare di REVERSE?
gabrieletubeyou 2 years ago
o sei cazzone o cos'altro?? i reverse ti fanno andare indietro l'aereo oppure ti permettono di diminuire la velocità una volta atterrato?? e soprattutto non sono tipo la retromarcia...sono deviatori di flusso!!! cazzone!!!
xxnm87 2 years ago
Ignorantello pinguino da 2 soldi.Per il fatto che in europa sia genrealmente vietato adoperare i reverse in aeroporto per fare marcia indietro con velivoli turbojet,non vuol dire che non si possa fare(mai sentito parlare di deflettori a 120°?).Mi sa che il CPL,se e'vero che te lo abbiano dato, te lo han dato con i punti DASH. Ps.Uno che ha 400 ore di volo come 2p su velivoli civili e militari
gabrieletubeyou 2 years ago
solo i turbo elica possono andare indietro dato che possono regolare il pitch dell'elica...l'airbus non ha i deflettori a 120°!!! informati!!! Ps. uno che studia
xxnm87 2 years ago
Comment removed
germano77rm 1 year ago
se vai in powerback per uscire dallo stand, con il jetblast combini un casino . . . .
kkk23864 2 years ago
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Ignorantello pinguino da 2 soldi.Per il fatto che in europa sia genrealmente vietato adoperare i reverse in aeroporto per fare marcia indietro con velivoli turbojet,non vuol dire che non si possa fare(mai sentito parlare di deflettori a 120°?).Mi sa che il CPL,se e'vero che te lo abbiano dato, te lo han dato con i punti DASH. Ps.Uno che ha 400 ore di volo come 2p su velivoli civili e militari
gabrieletubeyou 2 years ago
A tutti i colleghi della windjet: sappiate che tutti i passeggeri sono piloti, tecnici, assistenti di volo, meccanici e sanno tutto degli aerei per quello continuano a farci vedere le loro conoscenze aeronautiche! Purtroppo l'ignoranza non ha età e sesso, parlano solo perchè devono far vedere quanto sono bravi invece non capiscono una beneamata minchia!!!!!
cc580 3 years ago 2
non è un problema dei passeggeri wind jet, la maggior parte dei giudizi negativi viene da chi non capisce nulla in materia.
sidestick78 3 years ago
Au genio, l'aereo era fermo!
Il "pilota" della scala...è stato lui ad urtare l'aereo!!!
Ma poi "sciagura aerea mancata" non credi d'essere un pò esagerato?!?
Mah...
cyberscla 3 years ago
ma sei scemo?? "sciagura mancata"?? l'unica cosa mancata è la tua intelligenza!! mahhh!!
CIAOMONDO08 3 years ago 8
ragazzi,non tutti sanno cosa dicono loro stessi,immaginate quello che succede attorno a loro.
Lovetomcat 3 years ago
idiota cosa cacchio dici l'aereo nemmeno aveva i motori accessi.....si vede che non sai niente di aeronautica
roh90 3 years ago
Anch'io sono dell'82 e sono un pilota....quindi, informarsi prima di parlare!!a 17 anni si può conseguire in brevetto PPL!!Fai 2 conti e......
mangusta82 3 years ago
sei più stupido dell operato di terra che ha fatto quel danno all ala!questa è l unica cosa che ti posso dire!!!per non parlare della tua ignoranza e della figuraccia che continua a fare nel rispondere...taci e basta,sarebbe una giusta ammissione della tua demenza apprezzata da tutti!!!
aviatore82 3 years ago
Sei un ignorante, ma proprio a livello di demenza. La colpa è dell'operatore della scaletta e si tratta di incidenti che nulla hanno a che vedere con una "sciagura aerea". Torna a scuola, forse è meglio...
marcoferrario 3 years ago
non ci vuole grande acume per capire che una scala che sbatte contro un aereo fermo è colpa dell'operatore di terra e non del pilota...
Poi, "sciagura aerea"...
abominio666 3 years ago
Un grande l'operatore alla scala, gli avrei ritirato l'ADC!!!
Luigi301 3 years ago
Come potrebbe essere stato il pilota, se eravate fermi? Sono stati quelli dei servizi di terra dell'aeroporto, mica il pilota!!
AndreaqRM 3 years ago
il classico pax wind jet...non capisce nulla di quello che accade!!!
aviatore82 3 years ago 2
6 dell'82 e vuoi farmi credere di essere un aviatore????ahaha quanto sei simpatico!!!e cmq imbecille un c'eri tll'aereo! cretino vai a offende qlc altro
90solitario90 3 years ago
L'unica sciagura qua sei tu.... per tua informazione il brevetto di pilota privato puoi prenderlo a 16...quindi uno di 25 anni può benissimo essere un pilota anche da 4 anni....
lumorati 3 years ago
ti ha già risp.qualcun altro per me..renditi conto dell effetto mediatico che provocano le tue....!!a 26 c è gente che porta gli aerei di linea da ben 3 anni...ti ho insegnato un altra cosa!!!cmq...mi fa piacere vedere che un sacco di gente vi ha fatto notare come l operatore di terra ha commesso un errore e non il pilota..e io invece ti faccio notare come ancora una volta tu e chi ha girato il video non capite nulla!spero che nel tuo settore tu sia leggermente più competente.
aviatore82 3 years ago
@90solitario90 io sono del 90 e posso dimostrarLe di essere con le carte in regola... sono un pilota commerciale, comandante aeromobili e da tale dico: se non sa le cose, non le dica! gli aerei non hanno la retromarcia... il "pushback" come viene chiamato in gergo tecnico, viene effettuato mediante trattorini speciali che spingono indietro l'aeroplano.
ATR72sim 4 months ago
@ATR72sim la responsabilità della "clearance" tra aeroplano e mezzi a terra non è del comandante, bensì del caposcalo, visto che da là davanti, in cabina di volo, la prospettiva risulta delle volte distorta e non è possibile giudicare in maniera precisa le distanze. Aggiungo inoltre che il "nose wheel steering", il sistema di sterzo è disattivato durante il pushback e non è possibile intervenire dal cockpit sulla direzione dell'aeroplano. Informazione cari ragazzi. Buona Giornata. Com.te A.P.
ATR72sim 4 months ago
ma cosa avrebbe mai di strano un classico pax Windjet? E' chiaro come l'acqua che il testo è scritto da chi è proprio ignorante in materia
28121971 3 years ago
ma sei fuori???...il pax ha detto una serie di cretinate infinite e lo difendi pureee??!!!!cosancentra il pilota?...se un cretino gli va dentro con la scala?!ti insegno un altra cosa...l aereo non ha la retro marcia..!!!ciao vah!!!
aviatore82 3 years ago
non difendo il pax, ma continuo a non capire cosa tu abbia contro i pax windjet. io ci viaggio spesso ma non sono un cretino
28121971 3 years ago
@aviatore82 hai perfettamente ragione! Ignoranti e tutti piloti anziani!....Ma che stiano zitti!
leccate 1 year ago
il pilota ha infilato l ala dentro la scaletta...complimenti a questo ragazzo che ha capito tutto...ti chiedo:MA sai cos è un aereo?..riuscivi a capire dove ti trovavi?...S C A R S O!!!!!
aviatore82 3 years ago