Po jaką kurwe po wyjsciu ze spirali zaciągnoł lewą sterówke ? Jeszcze energia wyjscia nie zmalała a ten juz ciagnie w lewo , logiczne ze z taka energią cos mu skrzydło odpierdoli , dostał klape i zanurkował :]
Qui est ce moniteur ? Comment peut-il faire envoyer une autorot aussi bas, puis laisser le stagiaire "bricoler" et faire un sketch en sortie, et enfin s'affoler et ordonner de lancer le secours alors que c'est déjà trop tard ?
L'autorot n'est pas une manoeuvre innocente et le moniteur a commis trop d'erreurs, à ce niveau cela s'appelle des fautes et il faut impérativement qu'il (ré)apprenne son métier !
@Vivianissime Je suis d'accord. Aussi, les instructions pour sortir du 360 qui suit l'autorot font un peu peur... "frein à gauche" !? La bonne consigne aurait été "freine des deux côtés, niquel, et on sort tranquillement...". Du coup ça part en wing-over, auquel cas il faut absolument freiner symétriquement pour éviter la grosse fermeture, mais il ne donne aucune indication... bizarre.
@pierrickz Ouaip, il y a hélas des moniteurs incompétents, qui ont fait une formation BE sommaire il y a très longtemps et qui ne se sont jamais remis au niveau. Ils sont heureusement très rares mais quand on les voit "envoyer" leurs stagiaires cela fait froid dans le dos. Faisant pas mal de régulation sur décollage à Annecy, je vois parfois des choses terrifiantes.
La qualif SIV devrait être soumise à des recyclages réguliers, comme la qualif "aviation" pour les soudeurs.
Po jaką kurwe po wyjsciu ze spirali zaciągnoł lewą sterówke ? Jeszcze energia wyjscia nie zmalała a ten juz ciagnie w lewo , logiczne ze z taka energią cos mu skrzydło odpierdoli , dostał klape i zanurkował :]
Calibra280 6 months ago
Qui est ce moniteur ? Comment peut-il faire envoyer une autorot aussi bas, puis laisser le stagiaire "bricoler" et faire un sketch en sortie, et enfin s'affoler et ordonner de lancer le secours alors que c'est déjà trop tard ?
L'autorot n'est pas une manoeuvre innocente et le moniteur a commis trop d'erreurs, à ce niveau cela s'appelle des fautes et il faut impérativement qu'il (ré)apprenne son métier !
Vivianissime 1 year ago 6
@Vivianissime Je suis d'accord. Aussi, les instructions pour sortir du 360 qui suit l'autorot font un peu peur... "frein à gauche" !? La bonne consigne aurait été "freine des deux côtés, niquel, et on sort tranquillement...". Du coup ça part en wing-over, auquel cas il faut absolument freiner symétriquement pour éviter la grosse fermeture, mais il ne donne aucune indication... bizarre.
pierrickz 6 months ago
@pierrickz Ouaip, il y a hélas des moniteurs incompétents, qui ont fait une formation BE sommaire il y a très longtemps et qui ne se sont jamais remis au niveau. Ils sont heureusement très rares mais quand on les voit "envoyer" leurs stagiaires cela fait froid dans le dos. Faisant pas mal de régulation sur décollage à Annecy, je vois parfois des choses terrifiantes.
La qualif SIV devrait être soumise à des recyclages réguliers, comme la qualif "aviation" pour les soudeurs.
Vivianissime 6 months ago