Nurburgring Nordschleife Toyota Celica VVTi SK Chasing Bas

[ikra]

lol@8:03

[GilenaMotor]

El Celica tiende mucho a perder adherencia del eje de atras a mi se me fue dos veces en el nurburrging aun que podia entrar mucho mas deprisa se iva sin mas y me obligaba a entrar en las curvas en la 2 velocidad para que no perdiera adherencia y eso que tenia suspension completa k-sport,semi slick toyor888 y barra torerras apr y aun asin con las mejoras desepcionado,para rematar casi todo el camino ay que ir en la 3 velocidad y no pide la 4 no tira, me a desfraudado el comportamiento mucho.

[kamycace]

@GilenaMotor No se cuanto tiempo llevarás llevanto tu Célica.

Es verdad que se va de atrás, pero sólo si entras en las curvas con el pié levantado. Si entras dando gas, el reparto de pesos compensa la pérdida de adherencia de atrás, hay que ir jugando con el gas.

[GilenaMotor]

@kamycace As estado alguna ves en el nurbur con un celica vvt-i.

[kamycace]

@GilenaMotor No, me cae bastante lejos, tengo otros más cerca.

[GilenaMotor]

@kamycace Te lo pregunto por que el nurbur no tiene nada que ver por ejemplo con guadix,ascari,jerez y algunos otros y mucho menos con una autovia,la conducion dentro es otro cantar,por algo se conoce tambien como el infierno verde.Nose que coche tendras ni tu nivel pero decirte que dentro es muy diferente,si puedes alguna ves viajar te lo aconsejo uno mismo se pone aprueba ya que es totalmente diferente,este año quizas vaya en abril pero aun no lose seguro,tambien e ido solo a alemania.

[kamycace]

@GilenaMotor Tengo un Célica vvt-í desde hace 10 años. El nivel , no creo que sea yo l que deba decirlo :-).

Pues habrá que provar Nurburgrind.

[GilenaMotor]

@kamycace Un vvt-i desde hace 10 años muy bien,y esta de serie?,ya te mandare un mensaje si voy por malaga y vemos esos celicas.

[GilenaMotor]

@kamycace Mas cosillas que no entran todos los comentarios en uno.

Bueno como ya dije las relaciones del celica estan muy escalonadas cae mucho de rpm le quita toda la gracia en muchos puntos de los tramos cuando se pone la 3,por otra parte lo tengo bajado pero el kit de la parte trasera no tiene rosca asta abajo entoces no esta tan bajo como en la parte delantera cuando freno y redusco se alsa aun mas y me parece que se queda con muy poco peso y se suele ir mucho mas por esto creo.

[GilenaMotor]

@kamycace Me a pasado igual no entra todo el comentario anterior sigo.

En una foto que tengo de guadix al reducir y frenar se aprecia que de atras se queda muy alto y supongo que perdera mas adherencia por eso, me gusta bajo y en la parte delantera esta todo lo que puede pero de atras no por el kit no tenia rosca asta el final,entoces estoy pensando en hacerle rosca asta el final y probar a ver si noto alguna mejora estando por igual bajado.

[GilenaMotor]

@kamycace Sigo que tampoco entro todo mi comentario,otro pequeño problemilla,suele rosar y bastante fuerte en el interior del paso de rueda y no deveria,nose si esque requiere de otro muelle mas duro,tambien estoy pensado en hacerle un swap al vvtl-i ,pero ya vere,por que ya puestos se merece mas cosillas y claro se me pasa por la cabeza mejor un MR2MK3 y el celica para diario,vives en malaga? estamos cerquita entoces.

[MaRcIu27]

why u brake in the final? nice vid btw

[EyUpMeDuck]

ouch, that's a bit of a close call at Brunnchen...