交流だと、負荷は電車だけでなく、他にもいっぱいあるから回生ブレーキの発電した電気のやり場に困らない。
しかし、古い電気機関車は、位相の悪い汚い電機を返すので、それもまた嫌がられる。
最近のは、良いみたいだけどね。
namatya45 7 months ago
発電ブレーキって回生ブレーキとはまた違うのかな
山陽地区ではワムの運用が少ないのでワム列はとても新鮮です
31500991 1 year ago
@31500991 基本的には同じものと考えて問題ありません。
回生ブレーキは発電した電気を架線に流し、近隣を走行する車両がその電力を使用します。
ローカル線では列車頻度が低いので、その電力を使ってくれる他の車両がいないため架線に電気を戻すことができません。(回生失効と言ってブレーキが効かなくなる)
ローカル線を走る車両で発電ブレーキを装備している車両には、同時に抵抗器を積んで電力を熱に変換することでブレーキをかけています。
発電ブレーキ音は抵抗器の冷却ファンの音と考えていいと思います。
この列車のワムも秋でコンテナ車に置き換えのようなので、寂しくなりますねぇ。
hokuetsu 1 year ago
ワムは有害車らしいですね。
meitetsutrain 1 year ago
有害ではなく有蓋車です。
交流だと、負荷は電車だけでなく、他にもいっぱいあるから回生ブレーキの発電した電気のやり場に困らない。
しかし、古い電気機関車は、位相の悪い汚い電機を返すので、それもまた嫌がられる。
最近のは、良いみたいだけどね。
namatya45 7 months ago
発電ブレーキって回生ブレーキとはまた違うのかな
山陽地区ではワムの運用が少ないのでワム列はとても新鮮です
31500991 1 year ago
@31500991 基本的には同じものと考えて問題ありません。
回生ブレーキは発電した電気を架線に流し、近隣を走行する車両がその電力を使用します。
ローカル線では列車頻度が低いので、その電力を使ってくれる他の車両がいないため架線に電気を戻すことができません。(回生失効と言ってブレーキが効かなくなる)
ローカル線を走る車両で発電ブレーキを装備している車両には、同時に抵抗器を積んで電力を熱に変換することでブレーキをかけています。
発電ブレーキ音は抵抗器の冷却ファンの音と考えていいと思います。
この列車のワムも秋でコンテナ車に置き換えのようなので、寂しくなりますねぇ。
hokuetsu 1 year ago
ワムは有害車らしいですね。
meitetsutrain 1 year ago
有害ではなく有蓋車です。
hokuetsu 1 year ago