Si, eso es cierto amigo, hasta que los 41 Trenes Nuevos de Linea 1 No esten completos no se puede renovar la via de Automatización, ya que estos trenes Nuevos usan una via de automatización Incompatible , el Receptor del tren capta el Codigo Cifrado de la Via de Automático y mediante la Consola del Operador, Se Autoregula la Velocidad eso dependiendo del modo de conducción. y Sin Contar que el Tren Nuevo Cae En Freno de Emergencia por no pulsar el boton de la palanca del acelerador Cada 30seg
@TGV150Pos también hay que resaltar que las manillas para los usuarios agarrarse no son fijas, se deslizan sobre el tubo y cuando frenan estas manillas se deslizan brindando poca seguridad al usuario que se sostiene de ella, si además incluimos lo que explicas, el frenazo es inseguro… esperemos que estén todos circulando.
Los colores estan bien feos
dicf21 2 weeks ago
Si, eso es cierto amigo, hasta que los 41 Trenes Nuevos de Linea 1 No esten completos no se puede renovar la via de Automatización, ya que estos trenes Nuevos usan una via de automatización Incompatible , el Receptor del tren capta el Codigo Cifrado de la Via de Automático y mediante la Consola del Operador, Se Autoregula la Velocidad eso dependiendo del modo de conducción. y Sin Contar que el Tren Nuevo Cae En Freno de Emergencia por no pulsar el boton de la palanca del acelerador Cada 30seg
TGV150Pos 1 month ago
@TGV150Pos también hay que resaltar que las manillas para los usuarios agarrarse no son fijas, se deslizan sobre el tubo y cuando frenan estas manillas se deslizan brindando poca seguridad al usuario que se sostiene de ella, si además incluimos lo que explicas, el frenazo es inseguro… esperemos que estén todos circulando.
cerlest 1 month ago