des fois ils sont obligés de compter sur la ressources fournis par le largage pour sortir du relief, des pilotes je vous dis des vrais !
et puis c'est souvent pour sauver des pompiers au sol alors le risque, ils sont obligés de le prendre ! Merci à eux ! et arretez de jeter vos putains de mégot par la fenetre de votre bagnoles quand vous venez en vacance dans le sud !
les avions sont soumis a de forts vents ascendant et descendant causé par le relief et la chaleur de l'incendie, d'autant que lorsqu'on les fait venir c'est jours de mistral avec des rafales a + de 100km/h.
Donc le tout conjugué rend le pilotage des plus dangereux et difficile. Les pilotes repetent les largages plusieurs fois sur le meme feu, apres l'ecopage et les coups des vagues qui secouent la structure comme dans un rodeo,c'est fatiguant, ce qui ajoute au danger !
Quand je vois à quelle basse altitude ces pilotes doivent manoeuvrer leur engin (on voit l'ombre de l'avion entre 1:55 et 2:05), je me dis qu'il n'est pas nécessaire d'être fou pour piloter un CL-415.......mais ça aide. ;-) Belle vidéo qui rend bien hommage a un magnifique avion, ses concepteurs, constructeurs, mécanos et pilotes. C'est malheureusement le genre d'avion qu'on souhaite ne pas voir en vol.
En soit, piloter sont appareil a 1000m ou 10m revient au même, il ne faut seulement pas avoir l'appréhension du sol.. mais a ce niveau la, ces pilotes ne l'ont pas !!
la seule différence et la marge d'erreur, qui leur est quasi interdite ..
Mais c'est un métier que des plus restrictif.. c'est pilotes sont les meilleurs !
@velivole89 À 1000 mètres, ta marge d'erreur est plus confortable, tu peux descendre de plusieurs dizaines de mètres sans danger. Pas à 10 mètres.
Sur Open Falcon (simulateur de combat, j'ai des vidéos de ça), j'ai piloté un F-16 à moins de 3 mètres du sol à environ 500 noeuds et un B-52 à moins de 5 mètres à 300 noeuds. Je ne le referais pas dans la réalité.
La seule chose qui faut avoir c'est de l'assurance... et pas de doute, tout du moins pendant les vols, je suis moi même pilote, planeur et bientôt avion !
Voler a 3m sol et faisaible même sans moteur, la seule chose a faire et de bien réfléchir a se que l'on fait !
Ces pilote de canadair ne font rien qu'il leur paraîtrai irréaliste.. c'est l'habitude qui paye !
Moteurs PW127 De Pratt & Withney Canada Longueuil Québec.
121geranium 3 months ago
Moi aussi j'en veux un comme ça à la Réunion :(
dltsgyd 3 months ago
Le plus bel avions du monde, et en plus ils sauvent des vies.
NicoRAIDERS63 4 months ago
je <3 canadair
ilpeppecangemi 5 months ago
des fois ils sont obligés de compter sur la ressources fournis par le largage pour sortir du relief, des pilotes je vous dis des vrais !
et puis c'est souvent pour sauver des pompiers au sol alors le risque, ils sont obligés de le prendre ! Merci à eux ! et arretez de jeter vos putains de mégot par la fenetre de votre bagnoles quand vous venez en vacance dans le sud !
bingofioul 8 months ago
les avions sont soumis a de forts vents ascendant et descendant causé par le relief et la chaleur de l'incendie, d'autant que lorsqu'on les fait venir c'est jours de mistral avec des rafales a + de 100km/h.
Donc le tout conjugué rend le pilotage des plus dangereux et difficile. Les pilotes repetent les largages plusieurs fois sur le meme feu, apres l'ecopage et les coups des vagues qui secouent la structure comme dans un rodeo,c'est fatiguant, ce qui ajoute au danger !
bingofioul 8 months ago
Canadair ne prends pas de ''e'' sauf si c'est un avion femelle.
candevhec 10 months ago 9
@candevhec D'autant que c'est une marque déposée (en fait le nom de la compagnie, comme Boeing ou Airbus)
QAFtuvok101 8 months ago
superbe video
altore20214 11 months ago
awesome footage
MSJDesign 1 year ago
maravilloso! bomberos aereos. felicitaciones. por su destreza.
maunten66 1 year ago
Quand je vois à quelle basse altitude ces pilotes doivent manoeuvrer leur engin (on voit l'ombre de l'avion entre 1:55 et 2:05), je me dis qu'il n'est pas nécessaire d'être fou pour piloter un CL-415.......mais ça aide. ;-) Belle vidéo qui rend bien hommage a un magnifique avion, ses concepteurs, constructeurs, mécanos et pilotes. C'est malheureusement le genre d'avion qu'on souhaite ne pas voir en vol.
QAFtuvok101 1 year ago
@QAFtuvok101 oh croit moi qu'être pilote va t'aider pas mal Je te parle d'éxpence
j'ai essayer de piloter le simulateur officiel de la surefeu quebecoise durant les porte ouvert et mon dieu que c pas facile.
TIJUL11 1 year ago
@QAFtuvok101
En soit, piloter sont appareil a 1000m ou 10m revient au même, il ne faut seulement pas avoir l'appréhension du sol.. mais a ce niveau la, ces pilotes ne l'ont pas !!
la seule différence et la marge d'erreur, qui leur est quasi interdite ..
Mais c'est un métier que des plus restrictif.. c'est pilotes sont les meilleurs !
velivole89 1 year ago
@velivole89 À 1000 mètres, ta marge d'erreur est plus confortable, tu peux descendre de plusieurs dizaines de mètres sans danger. Pas à 10 mètres.
Sur Open Falcon (simulateur de combat, j'ai des vidéos de ça), j'ai piloté un F-16 à moins de 3 mètres du sol à environ 500 noeuds et un B-52 à moins de 5 mètres à 300 noeuds. Je ne le referais pas dans la réalité.
QAFtuvok101 1 year ago
@QAFtuvok101
La seule chose qui faut avoir c'est de l'assurance... et pas de doute, tout du moins pendant les vols, je suis moi même pilote, planeur et bientôt avion !
Voler a 3m sol et faisaible même sans moteur, la seule chose a faire et de bien réfléchir a se que l'on fait !
Ces pilote de canadair ne font rien qu'il leur paraîtrai irréaliste.. c'est l'habitude qui paye !
velivole89 1 year ago
Très bien ta vidéo, c'est vrai que ces gens sont des héros, comme d'autres d'ailleurs et font un métier plus qu'honorable !!
velivole89 1 year ago
Sympa ta vidéo , mais ya pas de E a canadair
Kiway13 1 year ago