QUE HUEVOS TERRIBLES , QUE FACILIDAD DE EXPLICACION ,QUE LENGUAJE ENTENDIBLE POR LA GENTE COMUN QUE NO ESTA EN EL RUBRO DE LA AVIACION, UN VERDADERO GENIO....SIN DUDA LEEEEEJOS
EL TIPO MEJOR INFORMADO DEL PAIS
SR PIÑEYRO TIENE MIS RESPETOS,,,,,,,Y COINCIDO CON UD ESE AVION LO DERRIBARON........UN RAYO NO !!
@hyrumisa Hay muchos accidentes de aviación que no son noticia excepto en medios locales. Esto justamente se debe a esa tasa de supervivencia. Y aún así, hay accidentes muy puntuales donde si sobreviven pocas personas la tasa de supervivencia se considera alta en relación al tipo de accidente.
sabe un monton este hombre y dice la verdad si la empresa LAPA le hubiese hecho caso no ocurria el accidente del LV-WRZ en 1999 pero bueno paso y murieron mas de 60 personas lo lamento mucho por esas personas pero realmente dice la verdad y a mi me parece que hay cosas que tiene razon como por ejemplo lo del rallo lo admiro mucho
@mati68943 Entonces no entendiste una mierda del reportaje. Piñeyro justamente lucha para que vos no creas eso, porque te mienten, y como sabes que te mienten, pensas que es inseguro. No, no es asi. Te mienten para verse lindos.
piñeyro tiene los huevos bien puestos para deschavar toda la porqueria que hay dentro de la aviacion. haria falta un presidente de estas caracteristicas en este pais. grande anrique un idolo sin dudas
Muy interesante, me gustaria preguntarle al Cap. Piñeyro, de ser posible, que opina él de la propuesta o "sugerencia" que hace Airbus para automatizar o delegar a la computadora del avion aun mas las desiciones de accion ( tal vez por encima del piloto) en casos de emergencias o cuando el avion este en actitud peligrosa para su integridad por asi decirlo. Sera esto mejor que una mayor atencion a la capacitacion y salud (mental y fisica) de los pilotos?
@carloshugo3131 Yo soy mucho más aficionado de Boeing q de Airbus pero dejame comentarte una cosa. Airbus en sus aviones al igual q Boeing en los nuevos colocan sistemas de automatización y modernos de control de vuelo entre los cuales se encuentran el fly by ware, leyes de pilotaje, leyes de aterrizaje, EGPWS, etc pero con la finalidad de AYUDAR al piloto a identificar los errores en fase temprana minimizando las posibilidades de accidente. No solo ayudan si no q resuelven más rapido
@GONZASABA de acuerdo, yo tambien soy mas fanatico de Boeing, tambien creo que esos sistemas ayudan a los pilotos a identificar problemas con anticipacion pero tambien creo que si los pilotos sufren de fatiga por dar un ejemplo, o no son suficientemente capacitados en los modernos sistemas, pueden causar una mayor confusion a la hora de una falla, pues entran a problemas mas complejos, problemas informaticos que, mientras no se resuelva, puede causar la momentane perdida de control del avion.
Estimado amigo si un piloto sufre de fatiga ya sea aguda o crónica es debido a una politica corrupta de su empresa q no controla debidamente la situación psicologica o q no le da vacaciones regulares como ocurrio en LAPA, también lo es de Fuerza Aérea ya q la misma a través de los exámenes psicofisiologicos dan el apto al personal
. La capacitación la da la empresa y no creo q por ahorrar plata no le den una minima capacitación a los pilotos cosa q podria provocar un accidente y las perdidas serían mayores. Y con respecto a los sistemas de automatización modernos son todo lo contrario a lo q se cree. Estos sistemas realmente ayudan y le sacan tarea al piloto para mayor seguridad. y le dicen exactamente q hacer en caso de emergencia.
Cuál es la ventaja?q el piloto no tiene q perder tiempo pensando q tiene q hacer para salvar el avion. por ej: En los aviones modernos el sist. de alerta de proximidad al terreno (EGPWS) no solo advierte con mas de 1 min de anticipación si no q (y es ahi donde intervienen los sit. de mando de vuelo) el piloto no tiene q hacer el escape manual en caso de tener una montaña u obstaculo al frente por ejemplo) si no q el mismo sist. limita el angulo de ascenso con lo cual se evita
el riesgo de q el piloto por tirar demasiado del mando ponga el avión en perdida Es decir el piloto solo tiene q tirar todo control atrás y el avión solo se limita el ángulo para una mayor ganancia de altitud acompañado de ajustes de potencia aut. Y asi por citarte un ejemplo de varios.
Mi conclusión final es q estos sist. se diseñan para ayudar y sacarle tarea al piloto ahorrando tiempo vital para responder ante una emerg. y aumentando considerablemente la seguridad NUNCA LE QUITAN PRIORIDAD AL PILOTO q es el q tiene la ultima desición. Saludos!
@GONZASABA 100% de acuerdo en lo que dices, sin embargo y sin tratar de se cargoso con el tema, me limito a citar por ejemplo, para reflejar a la situacion extrema de confucion que los modernos sistemas pueden ser, es el caso de AEROPERU donde los puertos estaticos de un moderno 757 fueron por error tapados, los pilotos durante 40 minutos trataron de reconocer la falla que parecia segun ellos electronica, y por mas que practicamente todas las alarmas del avion se accionaron a la vez....continua
ninguna les advertia la causa de la falla y para mayor de los males, al estar el transponder en falla, tambien enviaba falsos datos de altura al control de tierra.....ironicamente entre todas las alarmas la unica que se activo correctamente fue la de proximidad a tierra (EGPWS) la cual por supuesto tambien fue desatendida por los pilotos ante tanta confusion. A esa clase de confusion me refiero con los sistemas mas complejos......situaciones extremas en sirscunstacias extremas...saludos.
@carloshugo3131 mientras que los sistemas en tierra funcionen como corresponde y tenga mantenimiento periódico, será muy seguro.
En países tercermundistas, mediocres y corruptos como la Argentina, me preocuparía el doble. La única razón por la que no existieron accidentes graves en Ezeiza es porque los pilotos tienen que desconfiar de la información brindada por las torres de Argentina. Ese es el país en el que vivimos. Tenés que ver esto: watch?v=v7mEc3oUUuU
Jajajajaa!!! Yo es que no puedo con esto.... Desde cuando los rayos buscan el plastico??? Sera el metal! Y si hay un agujero en el fuselaje se pueden producir fisuras por la diferencia de presiones. El agujerito no es tan tonto como parece.
eso es diferente, los pararrayos tienen descarga a tierra, que es la que tiene las cargas distintas a las nubes, y son de metal porque es buen conductor
Enrique tanto como profesional y como persona es unica, tuvimos el privilegio aca en Colombia de compartir con el unos dias, Felicitaciones Enrique esperamos verte en Colombia de nuevo para una proxima campus party
Peñeyro es un groso y personalmente para mi es un ejemplo a seguir. revelarce contra la corrupcion, hacerlo publico y al menos intentar de que no siga muriendo mas gente, lo admiro mucho
Gracias por subir el video no la habia podido ver.....Coincido con Piñeyro en que es muy pronto para tirar hipotesis, y descartar el rayo como una de las causas tampoco es prudente. No se si el 330 tiene fibra de carbono en la estructura, pero en ese caso no puede compararse con los efectos de un rayo en aviones de aluminio como el 747
Te lo repetí porque yo no te puse en duda que traspasaba el avión. Yo te dije por qué el rayo no lo tiraba abajo al avión y es por lo que comentaba. Eso es todo.
Muy teorico lo tuyo, muy bien respondido. tambien cabe aclarar que; aunque el avion este en el aire no quiere decir nada. si el avion no tuviese el fuselaje que es el camino con menor resistencia los cocinaria a todos los pasajeros y reventaria todos los instrumentos. Que popularidad ganaron los rayos con todo esto :P
en el de japan airlines sobrevivieron 4 y no 3 como comenta piñeyro.
acodike 3 months ago
QUE HUEVOS TERRIBLES , QUE FACILIDAD DE EXPLICACION ,QUE LENGUAJE ENTENDIBLE POR LA GENTE COMUN QUE NO ESTA EN EL RUBRO DE LA AVIACION, UN VERDADERO GENIO....SIN DUDA LEEEEEJOS
EL TIPO MEJOR INFORMADO DEL PAIS
SR PIÑEYRO TIENE MIS RESPETOS,,,,,,,Y COINCIDO CON UD ESE AVION LO DERRIBARON........UN RAYO NO !!
lampa2001 5 months ago
Groso Piñeyro!
ZrnK 5 months ago
"La tasa de supervivencia en un accidente de aviaciòn es bastante alta"...Ya, si... se ve...
hyrumisa 6 months ago
@hyrumisa Hay muchos accidentes de aviación que no son noticia excepto en medios locales. Esto justamente se debe a esa tasa de supervivencia. Y aún así, hay accidentes muy puntuales donde si sobreviven pocas personas la tasa de supervivencia se considera alta en relación al tipo de accidente.
manaciano 1 month ago
@manaciano Se agradece la puntualizaciòn...comprendido. Es cierto que solo son noticia las desgracias. Saludos.
hyrumisa 1 month ago
es un kilombero, no dice toda la verdad, y esta influenciado por el gremio d pilotos es un gremialista....
derrenglon 6 months ago
This has been flagged as spam show
Che perdon por este comentario que no tiene nada que ver, pero alguno noto eso que paso atras de Piñeyro alrededor de 0:20? Rarisimo!!
tincho92 6 months ago
Comment removed
tincho92 6 months ago
Una bestia este chabon, pocas veces vi a alguien tan inteligente.
Facha011 7 months ago
G R A N D E P I Ñ E Y R O !!!!!
paulquatro 10 months ago
Piñeyro fue rechazado por todos por ser el unico en hacer lo correcto
ojosdelcielo100 11 months ago 4
Un genio este tipo loco, tiene unos huevos enormes !! Dice las cosas como son !!
tataso 1 year ago 4
sabe un monton este hombre y dice la verdad si la empresa LAPA le hubiese hecho caso no ocurria el accidente del LV-WRZ en 1999 pero bueno paso y murieron mas de 60 personas lo lamento mucho por esas personas pero realmente dice la verdad y a mi me parece que hay cosas que tiene razon como por ejemplo lo del rallo lo admiro mucho
frankkitto 1 year ago
Admirable este argentino! Otro ejemplo de la grandeza de ese pueblo hermano
cxfpf 1 year ago
@cxfpf corrección, el ejemplo de que la grandeza de este pueblo es la excepción.
quelorepario 11 months ago
gracias a piñeyro me sigue dando razon a mi teoria viajar en avion en la argentina no es lo mas seguro
mati68943 1 year ago
@mati68943 Entonces no entendiste una mierda del reportaje. Piñeyro justamente lucha para que vos no creas eso, porque te mienten, y como sabes que te mienten, pensas que es inseguro. No, no es asi. Te mienten para verse lindos.
baseballfuries08 1 year ago
es impresionante piñeyro, se sabe todo, y sabe hablar bien, tiene la respuesta adecuada para cada cosa!
te re banco enrique!
juanfacu80 1 year ago
piñeyro tiene los huevos bien puestos para deschavar toda la porqueria que hay dentro de la aviacion. haria falta un presidente de estas caracteristicas en este pais. grande anrique un idolo sin dudas
klasicospergamino 1 year ago
dos grosos!
atominside90 1 year ago
Piñeyro es un GENIO
LatisARG 1 year ago 3
Cada vez que habla Enrique se me pone la piel de gallina, es un maestro sin dudas..
Yo seria capaz de pagar por hablar 5 minutos con el..
DssRafaleM01 1 year ago
Creo que este tal Piñeyro sabe mucho, es una eminencia, y lo mejor es que él es un tipo honrado, algo últimamente escasea en Argentina.
arcangel2003 1 year ago
Muy interesante, me gustaria preguntarle al Cap. Piñeyro, de ser posible, que opina él de la propuesta o "sugerencia" que hace Airbus para automatizar o delegar a la computadora del avion aun mas las desiciones de accion ( tal vez por encima del piloto) en casos de emergencias o cuando el avion este en actitud peligrosa para su integridad por asi decirlo. Sera esto mejor que una mayor atencion a la capacitacion y salud (mental y fisica) de los pilotos?
carloshugo3131 1 year ago
@carloshugo3131 Yo soy mucho más aficionado de Boeing q de Airbus pero dejame comentarte una cosa. Airbus en sus aviones al igual q Boeing en los nuevos colocan sistemas de automatización y modernos de control de vuelo entre los cuales se encuentran el fly by ware, leyes de pilotaje, leyes de aterrizaje, EGPWS, etc pero con la finalidad de AYUDAR al piloto a identificar los errores en fase temprana minimizando las posibilidades de accidente. No solo ayudan si no q resuelven más rapido
GONZASABA 1 year ago
@GONZASABA de acuerdo, yo tambien soy mas fanatico de Boeing, tambien creo que esos sistemas ayudan a los pilotos a identificar problemas con anticipacion pero tambien creo que si los pilotos sufren de fatiga por dar un ejemplo, o no son suficientemente capacitados en los modernos sistemas, pueden causar una mayor confusion a la hora de una falla, pues entran a problemas mas complejos, problemas informaticos que, mientras no se resuelva, puede causar la momentane perdida de control del avion.
carloshugo3131 1 year ago
Estimado amigo si un piloto sufre de fatiga ya sea aguda o crónica es debido a una politica corrupta de su empresa q no controla debidamente la situación psicologica o q no le da vacaciones regulares como ocurrio en LAPA, también lo es de Fuerza Aérea ya q la misma a través de los exámenes psicofisiologicos dan el apto al personal
GONZASABA 1 year ago
. La capacitación la da la empresa y no creo q por ahorrar plata no le den una minima capacitación a los pilotos cosa q podria provocar un accidente y las perdidas serían mayores. Y con respecto a los sistemas de automatización modernos son todo lo contrario a lo q se cree. Estos sistemas realmente ayudan y le sacan tarea al piloto para mayor seguridad. y le dicen exactamente q hacer en caso de emergencia.
GONZASABA 1 year ago
Cuál es la ventaja?q el piloto no tiene q perder tiempo pensando q tiene q hacer para salvar el avion. por ej: En los aviones modernos el sist. de alerta de proximidad al terreno (EGPWS) no solo advierte con mas de 1 min de anticipación si no q (y es ahi donde intervienen los sit. de mando de vuelo) el piloto no tiene q hacer el escape manual en caso de tener una montaña u obstaculo al frente por ejemplo) si no q el mismo sist. limita el angulo de ascenso con lo cual se evita
GONZASABA 1 year ago
el riesgo de q el piloto por tirar demasiado del mando ponga el avión en perdida Es decir el piloto solo tiene q tirar todo control atrás y el avión solo se limita el ángulo para una mayor ganancia de altitud acompañado de ajustes de potencia aut. Y asi por citarte un ejemplo de varios.
GONZASABA 1 year ago
Mi conclusión final es q estos sist. se diseñan para ayudar y sacarle tarea al piloto ahorrando tiempo vital para responder ante una emerg. y aumentando considerablemente la seguridad NUNCA LE QUITAN PRIORIDAD AL PILOTO q es el q tiene la ultima desición. Saludos!
GONZASABA 1 year ago
@GONZASABA 100% de acuerdo en lo que dices, sin embargo y sin tratar de se cargoso con el tema, me limito a citar por ejemplo, para reflejar a la situacion extrema de confucion que los modernos sistemas pueden ser, es el caso de AEROPERU donde los puertos estaticos de un moderno 757 fueron por error tapados, los pilotos durante 40 minutos trataron de reconocer la falla que parecia segun ellos electronica, y por mas que practicamente todas las alarmas del avion se accionaron a la vez....continua
carloshugo3131 1 year ago
ninguna les advertia la causa de la falla y para mayor de los males, al estar el transponder en falla, tambien enviaba falsos datos de altura al control de tierra.....ironicamente entre todas las alarmas la unica que se activo correctamente fue la de proximidad a tierra (EGPWS) la cual por supuesto tambien fue desatendida por los pilotos ante tanta confusion. A esa clase de confusion me refiero con los sistemas mas complejos......situaciones extremas en sirscunstacias extremas...saludos.
carloshugo3131 1 year ago
@carloshugo3131 mientras que los sistemas en tierra funcionen como corresponde y tenga mantenimiento periódico, será muy seguro.
En países tercermundistas, mediocres y corruptos como la Argentina, me preocuparía el doble. La única razón por la que no existieron accidentes graves en Ezeiza es porque los pilotos tienen que desconfiar de la información brindada por las torres de Argentina. Ese es el país en el que vivimos. Tenés que ver esto: watch?v=v7mEc3oUUuU
quelorepario 11 months ago
Piñeyro sos un genio! Gracias por velar por nuestra seguridad en el aire!
diiego1991 1 year ago
GRANDE PIÑEYRO
larrybueno 1 year ago
Enrique si en Argentina no te dejan volar ven para Españaaaaa!!!! Eres el mejor de verdad que me encanta este hombre...Saludos desde España
pesla 1 year ago
Es un groso Piñeyro.
pablodj04 2 years ago
es increible lo de este tipo (Piñeyro) en todos lados tiene admiracion. un capo el tipo
Beatlez00l 2 years ago
No cabe duda este tipo Enrique Piñeyro es mi IDOLO!
pablokeytop3 2 years ago
la aeronave tiene un sistema que descarga la energia una que ves que esta impacta a la aeronave se llama descargadores estaticos
sonolagohu 2 years ago
segun lo que averigüe, ese sistema se hizo obligatorio en la decada del 70, antes los rayos sí tiraban aviones
tehue 2 years ago
Jajajajaa!!! Yo es que no puedo con esto.... Desde cuando los rayos buscan el plastico??? Sera el metal! Y si hay un agujero en el fuselaje se pueden producir fisuras por la diferencia de presiones. El agujerito no es tan tonto como parece.
Volanterrrrrrrr 2 years ago
los rayos buscan cargas, no materiales
tehue 2 years ago
Me parece que buscan materiales conductores, como el metal, no el plastico. Por esta razon los pararrayos son metalicos
Volanterrrrrrrr 2 years ago
eso es diferente, los pararrayos tienen descarga a tierra, que es la que tiene las cargas distintas a las nubes, y son de metal porque es buen conductor
tehue 2 years ago
Negativo. El rayo siempre impacta en el radomo, parte del avión que no va presurizada, como el cono de cola.
Habla un ATPL en activo. Un saludo
jorgete25 2 years ago
@Volanterrrrrrrr ¿De que te pensás que está hecho el radar? ¿Con mandarinas?
quelorepario 11 months ago
No me canso de decirlo. esyte tipo tiene dos pelotas como manzanas sos una grande piñeyro
mougneau 2 years ago
Gracias por poner este video en youtube, buenissimo,
serge933 2 years ago
este hombre si es un verdadero piloto, este hombre es el mejor piloto que hay y se preocupo por la seguridad aerea
aljandro3100 2 years ago
Ojala algun día pueda saber todo lo que sabe este tipo de aviacion...
Es un groso...
electricamenteyo 2 years ago
Enrique tanto como profesional y como persona es unica, tuvimos el privilegio aca en Colombia de compartir con el unos dias, Felicitaciones Enrique esperamos verte en Colombia de nuevo para una proxima campus party
hatv3 2 years ago
me encanta como habla Piñeyro...
juliMathers 2 years ago
la caja no aparecio, asike ya estamos sin posibilidades piñeyro es el mejor
enrique1265 2 years ago
Peñeyro es muy groso en serio.
nicolay78 2 years ago
Peñeyro es un groso y personalmente para mi es un ejemplo a seguir. revelarce contra la corrupcion, hacerlo publico y al menos intentar de que no siga muriendo mas gente, lo admiro mucho
ssddjo 2 years ago 32
Gracias por subir el video no la habia podido ver.....Coincido con Piñeyro en que es muy pronto para tirar hipotesis, y descartar el rayo como una de las causas tampoco es prudente. No se si el 330 tiene fibra de carbono en la estructura, pero en ese caso no puede compararse con los efectos de un rayo en aviones de aluminio como el 747
titopatotaaaa 2 years ago
un rayo no lo parte porque el avión está en el aire y por lo tanto no tiene descarga a tierra
juanbaloy1984 2 years ago 3
Si fuera asi ningún rayo impactaría en un avión en vuelo....
Para que un rayo pase por el avión solo se necesita que este sea el camino con menos resistencia entre una carga negativa y una positiva.
titopatotaaaa 2 years ago
Lo que vos quieras, pero no tiene descarga a tierra por lo tanto no lo puede destruir al avión.
juanbaloy1984 2 years ago
No te entiendo, te acabo de explicar como un rayo pasaría por un avión, y me repetís lo mismo?
titopatotaaaa 2 years ago
Te lo repetí porque yo no te puse en duda que traspasaba el avión. Yo te dije por qué el rayo no lo tiraba abajo al avión y es por lo que comentaba. Eso es todo.
juanbaloy1984 2 years ago
Muy teorico lo tuyo, muy bien respondido. tambien cabe aclarar que; aunque el avion este en el aire no quiere decir nada. si el avion no tuviese el fuselaje que es el camino con menor resistencia los cocinaria a todos los pasajeros y reventaria todos los instrumentos. Que popularidad ganaron los rayos con todo esto :P
ssddjo 2 years ago
bien ahi, a los de air france les sirve perderla para siempre a la caja (s)
LONJAPERFECTA 2 years ago
que gusto da escuchar a piñeyro que lo pario que groso ..
aerogringo 2 years ago 36