hey hab mal ne frage: der colt ha ja serienmäßig KEINE wassertemperaturanzeige. jetzt schreibst du, dass "Der mit ?Temp bezeichnete Wert konnte mittlerweile als Wassertemperatur mit einem Offset von -40°C identifiziert werden."
heißt das, dass die wassertemperatur gemessen wird, und ich die (theoretisch) an einem display mir anzeigen lassen könnte? will halt nix extra einen fühler einbauen wenn das sowieso schon gemessen wird.
Eine Wassertemperaturanzeige im Sinne von xy °C gibt es nicht. Da gibts ja nur diese LED, die entweder blau (kalt), rot (heiss) oder aus (normal) ist. Gemessen wird trotzdem die exakte Temperatur. Es wäre kein Problem, die auch anzeigen zu lassen; macht man nur nicht, da sonst ständig Leute Panik kriegen, wenn z.B. mal 95 statt 90°C. angezeigt werden.
Beim Öl gibts beim Colt soweit ich weiss nur nen Drucksensor.
So, Nachtrag: Es gibt tatsächlich 2 Temperatursensoren. Der hier noch mit Wassertemperatur bezeichnete ist tatsächlich die Öltemperatur. Wasser hat sich noch in nem anderen, bisher nicht beachteten Identifier versteckt.
Der Adapter von CAN auf RS232 ist ein Fertiggerät (CAN232). Da dies das erste Projekt am CAN-Bus war, wollte ich kein Risiko eingehen und den CAN nicht durch einen möglichen Fehler beschädigen (Steuergeräte sind schei*e teuer).
Die Software selbst kann ich schon mal downloadbar machen. Hab nur schon seit Mai nicht mehr dran gearbeitet.
ah ok, ich dachte nur wegen der boost-anzeige, dass es ein CZT ist. hatte das für den overboost beim turbo gehalten.
nach dem CAN-adapter habe ich mich mal umgesehen, der ist ja mit 80 euro relativ teuer, zumindest dafür, dass man "nur" auslesen kann. eine wirkliche alternative habe ich bisher leider auch nicht gefunden.
gibt es einen bestimmten grund, wieso man den CAN bus nicht direkt ansprechen kann, sondern ein interface benötigt? das war ja damals bei den OBD-adaptern leider auch schon so. ist das nur die elektrische trennung der beiden stromkreisläufe, oder erfüllt das interface noch einen anderen zweck, den man mittels software selbst nicht nachbauen/emulieren kann?
Bei Ebay gibts den immer wieder mal für 39 EUR. Senden geht damit auch; nur sollte man bei einem Fahrzeug ganz genau wissen, was man sendet. Per OBD-II-Stecker kommt man da schon direkt auf den CAN drauf; der CAN232 wird nur benötigt, um die Daten dann mit nem Laptop auswerten zu können; wird da wie ne normale serielle Schnittstelle (COM3 o.ä.) behandelt. Hat der Laptop selbst ne CAN-Schnittstelle, brauchts diesen Adapter nicht.
hey hab mal ne frage: der colt ha ja serienmäßig KEINE wassertemperaturanzeige. jetzt schreibst du, dass "Der mit ?Temp bezeichnete Wert konnte mittlerweile als Wassertemperatur mit einem Offset von -40°C identifiziert werden."
heißt das, dass die wassertemperatur gemessen wird, und ich die (theoretisch) an einem display mir anzeigen lassen könnte? will halt nix extra einen fühler einbauen wenn das sowieso schon gemessen wird.
hast du die öltemperatur auch messen können?
mfg
bastimecka 2 years ago
Eine Wassertemperaturanzeige im Sinne von xy °C gibt es nicht. Da gibts ja nur diese LED, die entweder blau (kalt), rot (heiss) oder aus (normal) ist. Gemessen wird trotzdem die exakte Temperatur. Es wäre kein Problem, die auch anzeigen zu lassen; macht man nur nicht, da sonst ständig Leute Panik kriegen, wenn z.B. mal 95 statt 90°C. angezeigt werden.
Beim Öl gibts beim Colt soweit ich weiss nur nen Drucksensor.
GrafKrolock82 2 years ago
So, Nachtrag: Es gibt tatsächlich 2 Temperatursensoren. Der hier noch mit Wassertemperatur bezeichnete ist tatsächlich die Öltemperatur. Wasser hat sich noch in nem anderen, bisher nicht beachteten Identifier versteckt.
GrafKrolock82 2 years ago
nett gemacht!
ich nehme an das ist ein CZT, oder?
hast du den adapter sebst gebastelt?
hast du vor, die software irgendwann zum download anzubieten?
bobthebuilder33 2 years ago
CZT isses nicht; Z30 1.1 MPI Inform.
Der Adapter von CAN auf RS232 ist ein Fertiggerät (CAN232). Da dies das erste Projekt am CAN-Bus war, wollte ich kein Risiko eingehen und den CAN nicht durch einen möglichen Fehler beschädigen (Steuergeräte sind schei*e teuer).
Die Software selbst kann ich schon mal downloadbar machen. Hab nur schon seit Mai nicht mehr dran gearbeitet.
GrafKrolock82 2 years ago
ah ok, ich dachte nur wegen der boost-anzeige, dass es ein CZT ist. hatte das für den overboost beim turbo gehalten.
nach dem CAN-adapter habe ich mich mal umgesehen, der ist ja mit 80 euro relativ teuer, zumindest dafür, dass man "nur" auslesen kann. eine wirkliche alternative habe ich bisher leider auch nicht gefunden.
bobthebuilder33 2 years ago
jetzt sind mir glatt die zeichen ausgegangen ;-)
hier noch der verbleibende text:
gibt es einen bestimmten grund, wieso man den CAN bus nicht direkt ansprechen kann, sondern ein interface benötigt? das war ja damals bei den OBD-adaptern leider auch schon so. ist das nur die elektrische trennung der beiden stromkreisläufe, oder erfüllt das interface noch einen anderen zweck, den man mittels software selbst nicht nachbauen/emulieren kann?
bobthebuilder33 2 years ago
Boost ist hier die Volllast-Anreicherung.
Bei Ebay gibts den immer wieder mal für 39 EUR. Senden geht damit auch; nur sollte man bei einem Fahrzeug ganz genau wissen, was man sendet. Per OBD-II-Stecker kommt man da schon direkt auf den CAN drauf; der CAN232 wird nur benötigt, um die Daten dann mit nem Laptop auswerten zu können; wird da wie ne normale serielle Schnittstelle (COM3 o.ä.) behandelt. Hat der Laptop selbst ne CAN-Schnittstelle, brauchts diesen Adapter nicht.
GrafKrolock82 2 years ago