なんかこういう技術も一長一短な気も・・・
気軽に走れるが、その恩恵をわからない人間がそのシステム制御の限界を超える運転をしかねない気も・・・(結局システムのお陰で限界が遠く感じて更にスピード増したら、システムでも制御不能状態にとか・・)
tetuolesgvw 3 days ago
プロでも4輪を別々にコントロールは出来ませんからVSC などの安全デバイスは全車標準でもいいと思います
多少イニシャルコストはアップしますが事故を確実に減らすことが出来る
majirennja 1 month ago
Thnks for VIDEO
TheFrontofArmement 2 months ago
コメントありがとうございます。
32秒辺りは、あえてVSCを作動させようとステアリングを大きく切り込んだ瞬間です。
VSCが介入した結果、何ごともなかったようにコーナリングを終了していますが、介入がなければ、カウンターステアを必要とするレベルの状態です。
ドライバーの感覚としては、何ごともなかったようにコーナリングを終了していますが、VSCがなければ、そうはいかないでしょう・・・。
技術を必要とせず、気軽に行くことを考えれば、何もないほうがいいかもしれません。
ARS106 3 months ago
面白い動画ですね。
特に32秒辺り?制御がかかり車が旋回しようとする動き。
先日、自動車メーカーのイベントでクローズドコースでVSC体験してきたのでその感覚が思い出されます(何しろ雪が降らない地方なので・・)
bonnevil2007 3 months ago
なんかこういう技術も一長一短な気も・・・
気軽に走れるが、その恩恵をわからない人間がそのシステム制御の限界を超える運転をしかねない気も・・・(結局システムのお陰で限界が遠く感じて更にスピード増したら、システムでも制御不能状態にとか・・)
tetuolesgvw 3 days ago
プロでも4輪を別々にコントロールは出来ませんからVSC などの安全デバイスは全車標準でもいいと思います
多少イニシャルコストはアップしますが事故を確実に減らすことが出来る
majirennja 1 month ago
Thnks for VIDEO
TheFrontofArmement 2 months ago
コメントありがとうございます。
32秒辺りは、あえてVSCを作動させようとステアリングを大きく切り込んだ瞬間です。
VSCが介入した結果、何ごともなかったようにコーナリングを終了していますが、介入がなければ、カウンターステアを必要とするレベルの状態です。
ドライバーの感覚としては、何ごともなかったようにコーナリングを終了していますが、VSCがなければ、そうはいかないでしょう・・・。
技術を必要とせず、気軽に行くことを考えれば、何もないほうがいいかもしれません。
ARS106 3 months ago
面白い動画ですね。
特に32秒辺り?制御がかかり車が旋回しようとする動き。
先日、自動車メーカーのイベントでクローズドコースでVSC体験してきたのでその感覚が思い出されます(何しろ雪が降らない地方なので・・)
bonnevil2007 3 months ago