Il nous faudrait des portes de même à Montréal, avec une avertissement de fermeture de portes aussi stressante que notre tonalité douce à trois notes à merde.
Sur les lignes avec le PA, les conducteurs servent en fait à ouvrir et fermer les portes, et autoriser le départ du train (au moins). Me tromperais-je ?
La ligne 1 possède quelques une des plus belle stations du metropolitain... avant on voyait de l' architecture, maintenant on verra un mur - la RATP a décidé de détruire la beauté de stations centenaires pour faire des économies de salaire, un scandale !
Même si un tel système existe les conducteurs sont là en cas d'urgence en étant déjà y sont plus apte à intervenir mais pour des train de surface cela semble moins pire surtout en cas d'incendie !!!!
Tant que les stations de la ligne 1 ne seront pas toutes équipées de portes palières il y aura des conducteurs. Ils doivent, au moins, pouvoir arrêter manuellement d'urgence une rame en cas de personnes sur les voies.
Cela veut dire que les rames fonctionnent déjà en automatique. Elles s'arrêtent automatiquement sur les repères des stations. Ce n'est pas encore du full automatique puisqu'il y a encore des conducteurs qui seront supprimés prochainement.
Il nous faudrait des portes de même à Montréal, avec une avertissement de fermeture de portes aussi stressante que notre tonalité douce à trois notes à merde.
cmab0ne 3 weeks ago
@cmab0ne Moi j'aime votre métro montréalais !! :)
SimpleNewYorker 2 weeks ago
Sur les lignes avec le PA, les conducteurs servent en fait à ouvrir et fermer les portes, et autoriser le départ du train (au moins). Me tromperais-je ?
Vercingetorix353 10 months ago
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MrNickoooo 1 year ago
sa doit couter super chère des installation pareille sans parlé des dégradation éventuel ...
onligne 1 year ago
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La ligne 1 possède quelques une des plus belle stations du metropolitain... avant on voyait de l' architecture, maintenant on verra un mur - la RATP a décidé de détruire la beauté de stations centenaires pour faire des économies de salaire, un scandale !
matloicthomas 1 year ago
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matloicthomas 1 year ago
Même si un tel système existe les conducteurs sont là en cas d'urgence en étant déjà y sont plus apte à intervenir mais pour des train de surface cela semble moins pire surtout en cas d'incendie !!!!
Paul3117 1 year ago
Merci beaucoup funimag.
kutovwsski 1 year ago
D'accord merci beaucoup.
Une dernière petite question. En gros les conducteurs ne font absolument aucun arrêt ?
kutovwsski 1 year ago
@kutovwsski
Tant que les stations de la ligne 1 ne seront pas toutes équipées de portes palières il y aura des conducteurs. Ils doivent, au moins, pouvoir arrêter manuellement d'urgence une rame en cas de personnes sur les voies.
funimag 1 year ago
Plutôt tant qu'il y a des MP 89 CC, il y a des conducteurs :-).
CY2N 1 year ago
Que voulez-vous dire à propos de semi-automatique ?
kutovwsski 1 year ago
@kutovwsski
Cela veut dire que les rames fonctionnent déjà en automatique. Elles s'arrêtent automatiquement sur les repères des stations. Ce n'est pas encore du full automatique puisqu'il y a encore des conducteurs qui seront supprimés prochainement.
funimag 1 year ago
Comment les conducteurs peuvent-il d'arrêter précisément à l'emplacement des portes sachant que ce métro n'est pas automatique ?
Je vous remercie d'avance pour ces informations.
kutovwsski 1 year ago
@kutovwsski
La ligne 1 fonctionne déjà en mode semi-automatique.
La prochaine étape sera la suppression du conducteur.
funimag 1 year ago
Réponse toute faite...c'est leur métier ils ont une formation, et un repère d'arrêt plus précis que la normale (flèche noire sur un carré orange).
CY2N 1 year ago
Belle vidéo en hd !
nicorct78 2 years ago