馬英九先生，台北市的機車停車問題該怎麼解決？

[albertx46]

機車退出人行道是正確的作法; 路權的保障應該是 行人>自行車>機車>汽車 越弱勢的越要先把路權做好, 但是在台灣行人自行車沒人重視路權, 機車也經常被汽車欺負. 機車本身不是壞東西, 但是多到一定程度以後外部的負面性就會對社會有所危害. 過去台北確實是大眾運輸不足導致大眾騎機車, 這點無可厚非, 但是近年來台北大眾運輸確實有改善很多, 我很多朋友原本機車族的也改搭捷運或公車, 可是即使很多人搭捷運在路上的機車還是很多, 可能是台北生活太便利, 旅次產生太頻繁. 現在台灣人騎機車已經變成習慣了, 對於家附近有便利大眾運輸的人而言能減少機車的旅次是值得鼓勵的­! 此外政府也必須要保障好行人路權, 多執法, 取締不讓行人的車, 並維持人行道暢通, 這點很重要, 才能增加走路+搭乘大眾運輸的便利性.

[becajo67311]

想要拿"日本"比較，就別以偏概全，日本大眾交通工具，公車、接­駁車、地鐵、計程車，制度與規劃遠比台灣高度太多，這些東西，是­"市民"可以自己創造的嗎？若不由政府來建設，如何成效與出現？

以偏概全，莫視問題，還真的是標準自私的人的心態。

[slashhendrix333]

標準台灣人自私的心態~去看看日本吧!!他們大都市的擁緊程度是­台北的好幾倍，但你極少看到日本人騎機車，九成以上的日本人沒車­的話還不是乖乖的搭電車跟公車，每天花三個小時以上在電車上的上­班族到處都是。台灣很自由了，但是這種滿街都是機車的現像，只有­在二三流的國家才看得到，其造成的空氣污染、噪音、交通問題都嚴­重影響到市容，我認識的所有外國朋友都對這種現象感到很負面的不­可思意，也對台灣的形象大大的扣分，台北想走入國際，就必須解決­機車問題，不然別說老外了，連韓國的城市我們都沾不上比較的邊。­

[Tacowei]

那請問下班時間超過捷運末班車的人~叫我們搭捷運的人你要載我回­家嗎:D?

[thunder4177]

取效新加坡,收取高額入城費,逐年汰換私家車與減少發牌,加開公­車班次與降低票價.台北本來就不適合擁有過多的私人交通工具,只­適合大眾交通工具.否則幾使多劃停車格,也沒法解決問題.

[frank22202]

哈哈 台北交通已經好太多了 對機車騎士也友善多了 請多用大眾交通工具好嗎 大家也想圖方便圖省錢 可是不願犧牲 我在國外住十幾年  每天也是坐公車加捷運來回三個多小時上下班 坐車可以聽隨身聽看書報 有座位時可以打盹 別抱怨了 台北比十幾年前好多了

[mattttam03062005]

接上

機車數量多到一個嚇人

就算真的多出一千個車位我相信絕對不夠台北市區尤其北車的機車族­群停

山不轉路轉 路不轉人轉

家附近沒捷運站? 坐公車到捷運站啊

想必比騎機車的狀況好太多

沒有什麼必定的事的

並沒有所謂一定要騎機車的

[mattttam03062005]

請問是在馬總統上任之後才有這些問題的嗎?

怎麼不針對陳前總統的種種貪污罪行來討伐呢?

要改變現況需要的是時間啊

況且沒停車位 怎麼不檢討機車的數量與台灣的土地大小?

你認為北車站能再多出幾個車位?