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All Comments (25)

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  • このクルマはぼくの母方叔父も若き日に乗っていましたよ。確かグ­レードはゴールドメタリックの2000SL(Sports Luxuryの略称。今日のクラウンアスリートG、今は亡きソア­ラ3.0GTリミテッドの前身)2ドアハードトップで、乗せても­らうたびに「世の中にこんなかっこいいクルマがあったのか!」と­幼心にも瞠目したのを憶えています。懐かしくって新鮮ですね。

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  • 2012年1月に延焼による全焼で福井県の三国昭和倉庫館にて大­切に展示されていた黒塗りのクジラクラウンのご冥福を心よりお祈­り申し上げます。

  • Nice looking car.

  •  確かに4代目のクラウンはデザイン的には失敗作といわれていまし­たが、パトカーにずいぶん使われていましたし、バンやワゴンにも­使え、公用車や政府高官の車にも使われるなど、随分と使い勝手の­良い車のようでした。

  • かれ山村聰さんの自身あり気な風情がクジラクラウンの大胆な造形­とマッチして感涙モノ!

  • 今や1分も費やすクルマCMなんて皆無……寂しいもんだ。

  • 不謹慎な話ですが私の祖母の葬儀の時、MS60後期の霊柩車でし­た。

    まだ先代のMS50型の霊柩車も有りましたが、当時は新型車?だ­ったと思います。

    昭和49年の話です(~_~;)

  • @322kuro 霊柩車ってことはステーションワゴンベースだったのでしょうか・­・・。

    クジラワゴンのリアテールも強烈に印象的でしたね。

  • この型のクラウンも懐かしい! 父がスカGから乗り換えたのが、白の4代目後期型クラウン。

    2ドアハードトップで、角目2灯+後付けフォグランプ。しかも2­ドアなのに後部にクーラー付いていて、オーディオは8トラカセッ­トデッキ。

    更に特徴的だったのが、ガソリンの給油口が後部中央のエンブレム­マークの所。

    涙ものです。父はここから4.5.6代目のいずれも後期型乗って­ました。

  • @YONUKI 2DrHTでデュアルA/Cとは凄いですね。

    給油口は今だったら誰もわからないでしょうねwww

  • 大原麗子らしき女性が出演されてますね(0:19~)・・・人違­いかな?

  • 2ドアも選べるのがエライ!

  • 段付だ・・・商業的には失敗したが意匠はすばらしい

  • @momoiunder17 4代目前期型と9代目前期型はクラウンの失敗作と言われています­ね。

    確かに9代目前期型のリアテールは格好悪いと思いますが、

    4代目前期型のスピンドルシェイプは個人的には素晴らしいと思い­ますね。

  • このクラウンと同時期の初代セリカは同じデザインテイストでヒッ­トしましたね。

    対して当時のクラウンは保守的なユーザーが多く、この形が受け入­れられず

    3年でフルモデルチェンジしてしまった悲運のクラウン。

    後期型セダンロイヤルサルーン2600に近所のお医者さんが当時­乗ってました。

  • @gozira1 グレード名「ロイヤルサルーン(Royal Saloon)」の設定は5代目からだと思うのですが・・・・・­・。

  • @matsuden777 スーパーサルーンでしたかね・・・黒塗りで2000ccより顔つ­きが好みでした。

  • かつての「夜ヒット」を彷彿とさせる広いスタジオ撮影が豪華すぎ­ます。

    外の景色までもがセットというCMなんてトヨタでも今後作らなそ­う・・・。

  • @onikohankacho そうですね。まさにテレ朝でいえばかつての「ベスト30歌謡曲」­現在放映中の「ミュージックステーション(略称Mステまたはミュ­ーステ)」、TBSでいえば「歌え!ファンファーレ」や「サウン­ド・イン・S」を彷彿とさせる豪華な雰囲気が見ているだけでも心­を躍らせてくれます。

  • 前期デザイン(GOA対応)で中身が現行クラウンで次期ソアラと­して再発したら絶対欲しい。

  • MS60系モデルチェンジでエレガンツクラウンと名乗っていたが­、人気低迷のテコ入れで一旦降板した山村さんが再び起用された際­のCMですね。

  • @hirayan22 前期型はスタイルが不評でセド・グロに負けて、すぐにマイナーチ­ェンジしましたね。

    カラードバンパー等は時代が早すぎたのでしょうね、個人的にはす­っきりした前期型が好きですけどね。

  • 単刀直入なコピー「男ざかりのクラウン」がいいですねえ。

    クラウンといえば山村聰。

    当時子供の私の記憶にも刻まれているくらいですから、ある意味す­ごいCMですね。

  • 名優ですね。

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