Il y a effectivement la possibilité de venir se positionner directement en étape de base main droite pour la 20 en coupant au niveau du golfe situé après Cargèse (le nom m'échappe), donc bien avant IS.
C'est une approche à vue qui n'est pas réservé à Air Corsica -puisqu'il faut les appeler ainsi maintenant-, mais il vaut mieux être familiarisé avec les lieux avant de pratiquer...
Parfait Captain !! très belle approche MVI IS Parata rwy 20 par LONSU2P .....comme avec mon Flight Simulateur mais vous avez pas la touche (Y ) pour corriger la trajectoire et l'altitude ou la touche (P) pour faire une pose LOL !! belle vidéo merci pour le partage ..
J etais plusieurs fois en vacances en corse et dans le sud de la france. C est magnifique de revoir la mer et le paysage du ciel. Vos autres videos sont aussi tres beaux. Merci beaucoup.
Merci ! Effectivement, la Corse, c'est très beau et c'est toujours un plaisir -et quelquefois un challenge- de s'y poser. Et bravo pour votre maîtrise du Français !
Non ce n'est pas toujours facile, notamment en plein jour. Dans le cas présent, c'est dramatique comme on le voit tardivement. Soit il était réglé sur une faible intensité, soit c'est la vidéo qui accentue cette impression.
Bonjour mon Captain ! La PARATA est mon approche préférée, et j'ai quelques questions suite à votre vidéo !
Qu'entendez-vous par "séquencer le seuil de piste" ?
Quelle est votre distance au sol en sortie de virage (au-dessus du lac) ?
Depuis l'entrée du virage en vente arrière jusqu'à la sortie, vous êtes à vue ou vous interceptez une radiale (de RB ou AC par exemple) ? Dur dur d'être dans l'axe au 204° en sortie de virage, enfin pour vous pas de problème !
1) "Séquencer" le seuil de piste consiste à s'assurer que le waypoint vers lequel on vole - dans le FMS - est justement le seuil de piste (pour d'obscures raisons, ce n'est pas toujours le cas) et de disposer sur le PFD d'un "pseudo glide".
2) D'après le call out, environ 1000'.
3) Sur la Parata, on suit une route magnétique (un "track") parallèle à la piste, sans support radio-électrique. Là, on a coupé dans les coins pour rejoindre la vent arrière.
Merci beaucoup pour ces précisions ! D'accord, je comprends pour le WP en seuil de piste, cependant je ne vois pas de pseudo glide sur mon PFD. 1000 ft, parfait merci ! D'accord on suit au track le 024 avant de virer à droite pour se retrouver vent arrière au 204 si j'ai bien compris. Le "under the base" m'intrigue, mon A319 (virtuel) n'est pas aussi bavard. J'espère que mes questions ne vous ennuient pas, merci pour les réponses, en vous souhaitant bons vols !
tres jolie !!
TAREK3691 1 month ago
@gaet19831
Bonjour et merci,
Il y a effectivement la possibilité de venir se positionner directement en étape de base main droite pour la 20 en coupant au niveau du golfe situé après Cargèse (le nom m'échappe), donc bien avant IS.
C'est une approche à vue qui n'est pas réservé à Air Corsica -puisqu'il faut les appeler ainsi maintenant-, mais il vaut mieux être familiarisé avec les lieux avant de pratiquer...
J'essaierai de la filmer un de ces quatre...
CaptainFullHD 1 month ago
@CaptainFullHD
Ahhh super ! Merci d'avance :-)
Bon, je retourne m'entrainer sur IVAO en attendant de tester cette approche là :p
gaet19831 4 weeks ago in playlist Liked videos
Bonjour et merci pour toutes vos belles vidéos ! C'est un régal pour les yeux et les oreilles !
D'autre part, j'ai entendu dire qu'il existait une approche dites "par le col" pour s'affranchir des procédures sur LFKJ.
Du style, sur l'arrivée LONSU2P, durant le virage au 166° IS, un décrochage vers l'ouest pour couper le cap de la Parata.
Est-ce vrai ou est-ce réservé au CCM ? ^^
Merci d'avance.
gaet19831 1 month ago
Merci pour cette vidéo. Ça change de mes atterrissages en PA38 ou PA28 :D
207Pasquale 1 month ago
Parfait Captain !! très belle approche MVI IS Parata rwy 20 par LONSU2P .....comme avec mon Flight Simulateur mais vous avez pas la touche (Y ) pour corriger la trajectoire et l'altitude ou la touche (P) pour faire une pose LOL !! belle vidéo merci pour le partage ..
MrLagonBleu 3 months ago
J etais plusieurs fois en vacances en corse et dans le sud de la france. C est magnifique de revoir la mer et le paysage du ciel. Vos autres videos sont aussi tres beaux. Merci beaucoup.
1965spunk 8 months ago
@1965spunk
Merci ! Effectivement, la Corse, c'est très beau et c'est toujours un plaisir -et quelquefois un challenge- de s'y poser. Et bravo pour votre maîtrise du Français !
CaptainFullHD 8 months ago
@CaptainFullHD
Merci!
1965spunk 8 months ago
Vraiment bien vos vidéos. Avec d'autres vidéastes comme "mmmpetersen" ont est gâtés !
Allez hop, un petit entrainement PARATA sur FS tient :)
a+
Val77500 1 year ago
Belle vidéo, excellente qualité quand on regarde en HD.
C'est aussi sympa d'entendre ce qui se passe dans le cockpit.
curitibajvc 1 year ago
Bonjour, tout d'abord merci pour vos vidéos!
J'ai une question :
est-ce-qu'il est toujours facile de voir ce qu'indique le PAPI de jour et par beau temps?
quand je vois la vidéo le PAPI devient visible assez tardivement.
Merci d'avance!
passeurtsi 1 year ago
@passeurtsi
Bonjour,
Non ce n'est pas toujours facile, notamment en plein jour. Dans le cas présent, c'est dramatique comme on le voit tardivement. Soit il était réglé sur une faible intensité, soit c'est la vidéo qui accentue cette impression.
CaptainFullHD 1 year ago
Bonjour mon Captain ! La PARATA est mon approche préférée, et j'ai quelques questions suite à votre vidéo !
Qu'entendez-vous par "séquencer le seuil de piste" ?
Quelle est votre distance au sol en sortie de virage (au-dessus du lac) ?
Depuis l'entrée du virage en vente arrière jusqu'à la sortie, vous êtes à vue ou vous interceptez une radiale (de RB ou AC par exemple) ? Dur dur d'être dans l'axe au 204° en sortie de virage, enfin pour vous pas de problème !
Merci pour cette superbe vidéo !
MonsieurTox04 1 year ago
@MonsieurTox04
Bonjour,
1) "Séquencer" le seuil de piste consiste à s'assurer que le waypoint vers lequel on vole - dans le FMS - est justement le seuil de piste (pour d'obscures raisons, ce n'est pas toujours le cas) et de disposer sur le PFD d'un "pseudo glide".
2) D'après le call out, environ 1000'.
3) Sur la Parata, on suit une route magnétique (un "track") parallèle à la piste, sans support radio-électrique. Là, on a coupé dans les coins pour rejoindre la vent arrière.
Cordialement
CaptainFullHD 1 year ago
@CaptainFullHD
Bonsoir Captain,
Merci beaucoup pour ces précisions ! D'accord, je comprends pour le WP en seuil de piste, cependant je ne vois pas de pseudo glide sur mon PFD. 1000 ft, parfait merci ! D'accord on suit au track le 024 avant de virer à droite pour se retrouver vent arrière au 204 si j'ai bien compris. Le "under the base" m'intrigue, mon A319 (virtuel) n'est pas aussi bavard. J'espère que mes questions ne vous ennuient pas, merci pour les réponses, en vous souhaitant bons vols !
MonsieurTox04 1 year ago
Très jolie cette approche ! de bien beaux paysages
CSG974 1 year ago
Superbe approche !
Les conversations équipage ajoutent vraiment un plus.
Tomaf280 1 year ago