methoo doğru demiş "nerde la bunun manyetik dekerleeeee" :):) yurdum insanı, Allah tan bunun tren olduğunu anlamış, sadece maglev ile hızlı tren farkını bilmiyor idare edin.
Kızıl leninci çakma demokratlara bakın hele..Memlekete ne zaman birşey yapılsa ''aman bu muydu'' derler.. Sanki daha önce her türlü imkanı bulabiliyorlardı memlekette..Binlerce km duble yol yapıldı, o yol üzerinde osura osura yolculuk ederler ama yine de yaranılmaz bunlara..Aslında memlekette yapılan herşeyden memnunlar ama kendi adamları icraat başı olmadığı için zorlarına gidiyor haspaların..
bu baya baya bildiğimiz tren hani bunun magnetik tekerleri.. bu hükümetin tek yaptığı bu ancak! görüntü... ama bizde keriz değiliz artık uyanın ey millet oy verdiğiniz adamlar fena düdüklüyo bu ülkeyi...
ya kardesim manyetik tren Almanyada dahi yok . cinde var Transrabit manyateik tren , Almanyada yapilmadi mailyeti pahali diye , Almanyadaki hizli tren ICE rayli tren maximum hizi onunda 250 kmh .
@tekislam Cin'deki TransRapid'i almanlar yapmistir. Dezavantajlari yüzünden askiya alinmistir:
1. Bütün tren yolu boyunca üc fazli ceyran bobinajlari dösenmesi gerektiginden dolayi hayli bir masraflidir...dünya piyasasindaki bakir fiyatlari arttikca artiyor.
2. Düzenlemesi cok yüksek derecede "complex"...misalen bütün yol boyunca her bir segment'de (her 300 metrede bir) frekans cevirici (umarim türkceye dogru cevirmisimdir -> "frequency converter") gereklidir ve her yaklast
Transrabit yazin manyetik tren nedir görün , hizli trenler raylidiri manyetik deyil , ICE ; TJV .gibi bunlarin hepsi raylidir maynetik olanin tekeri dahi yok cünkü manyetik :)
ne hızlı treni ya Allah ınızı severseniz alakası yokk..MusaHarezmi doğru yazmış.....şimdi yemekli vagonlar satıldı bir tane çay 1,5 lira...kahve 3 lira...yemek zaten biletten pahalı....bilenler bilir trenle İstanbul yapmanın tadını....çalışanların kibarlığını ve alicenaplığını....maalesef şu an hepsi bitti...
ya bir kere Tr otomotiv için çok önemli bir pazar 70 milyonluk bir ülke o nednle bu tarz projelerin hayata geçmesi aldatmaca ve kandırmalarla 10 yıllar alır.
3 kurşlk vagonu milyon dolarlara satıyorlar fiyatlar da görüldüğü gibi çok ta pahalı.buradan eskişehir e gitmek için 60 tl ödemenin anlamı yok.zaten normal trenle keyfekeder 30 tl ye istanbul a kadar yiyip içerek gidiyosun.bunlar seçim yatırımından ve insanımızın sırtından para kazanmaktan ileri gidemez..
its a test both the tracks and the train,and....because it is the turks,they are not able to have a fast train....is just wrong,train has no nationality,anyone can have it.
Implying that someone is better at making trains than someone else is neither xenophobic or offensive.
It's called REALITY and competition. Too bad people like you don't know what true xenophobism really is. If you did, you'd be fighting it somewhere else, and not wasting your time here on youtube.
ya benim de anlamadigim sey,Türkiye kardesim,kendi trenini kendisi yapamiyo mu? Illa Italyanlardan mi almak lazim bu isi.Bugün hizli treni olan bütün ülkeler trenlerini kendileri yaparlar,Almanya,Fransa,Italya,Japonya....Türkiye´de keni yapsin.
hadi canim,finliler de cekler de araba yapmaz,ya da kötü kalite de araba yapar,ama trenleri hep kendisinindir,surda yanlissin-araba olayi tren olayindan cok daha kapsamli birseydir.aslinda tren yapilabilmesi lazim.o isin altinda gene politik bi dümen vardir ben sana söyleyeyim.
Plus, the Thyssen-Siemens Transrapid, for which the German govt signed all gthe very stringent safety protocols back in 1990, built the Pudong International Airport — Loyang Road (Downtown Shanghai) 34 km (19-mile), double-guideway MagLev (MAGNETIC LEVITATION) train system, in collaboration with Chinese contractors, and which now operates trains travelling in both direcions every 20 mins, with the midway speed 431km/h.
The Japanese train leon0079876 rode on is an experimental project, not a regular
commercial, public line, and is a MagLev train, not a "conventional" steel-wheels on steel-rails kind. You cannot compare codfish and bananas; you cannot compare MagLev woth conventional rail! MagLev has NO MOVING PARTS: NO AXLES; NO SUSPENSION...just think about that for a second.
Hey, leon0079876: You cannot compare MagLev with conventional wheels-on-steel trains. The French test-TGV holds the current conventional rail world speed record: 578 km/h. I believe the regular-service TGV and Shinkansen are about even. In teh world of MagLev, the record is with the Japanese "Linear Motor Car", but it's still only a cramped test-vehicle, whereas the only commercial public-setvice MagLev is the Shanghai Transrapid (Thyssen-Siemens, Germany).
C'mon, leon0079876!!! The train is only just starting a test run: it's a laboratory-train, with only engineers, observers and test equipment on board! What, do you expect it to do 0—300 km/h in ten seconds? watch the record-breaking TGV-run last April: it took a few minutes to accelerate.
The markings on the side of this train read: Rete Ferroviaria Italiana (RFI), which means: Italian Railway Network, and, Treno Prova Alta Velocità, which means: High-Speed Test Train.
yes guy, this IS a fast train. Simply it's not travelling on high speed line. Want to see it at 300 km/h on high speed line? Seek the video "etr500" of the user "spaccaquercio" in the youtube searching line and watch it. It's the SAME train on an italian high speed line at 300 km/h.
methoo doğru demiş "nerde la bunun manyetik dekerleeeee" :):) yurdum insanı, Allah tan bunun tren olduğunu anlamış, sadece maglev ile hızlı tren farkını bilmiyor idare edin.
esattanoren 5 months ago
@ 0.30. TCDD is written . it means turkish railways.
aporia82 7 months ago
this isn't in turkey . it must be between eskisehir and ankara in turkey.this must be in spain
turcobolu 10 months ago
Come mai un treno italiano è finito a circolare in Turchia?
MrCensin 1 year ago
@MrCensin il treno e stato richiesto dalle ferrovie turche per effettuare test su una nuova linea ferroviaria.
lucio075 11 months ago
italyan yapimi hizli tren, türkiyede trene fazla ilgi gösterip kendi trenini yapsa daha güzel olur
dipdedelireco 1 year ago
This has been flagged as spam show
Kızıl leninci çakma demokratlara bakın hele..Memlekete ne zaman birşey yapılsa ''aman bu muydu'' derler.. Sanki daha önce her türlü imkanı bulabiliyorlardı memlekette..Binlerce km duble yol yapıldı, o yol üzerinde osura osura yolculuk ederler ama yine de yaranılmaz bunlara..Aslında memlekette yapılan herşeyden memnunlar ama kendi adamları icraat başı olmadığı için zorlarına gidiyor haspaların..
gokhan053 1 year ago
Comment removed
gokhan053 1 year ago
bu baya baya bildiğimiz tren hani bunun magnetik tekerleri.. bu hükümetin tek yaptığı bu ancak! görüntü... ama bizde keriz değiliz artık uyanın ey millet oy verdiğiniz adamlar fena düdüklüyo bu ülkeyi...
methoo35 1 year ago
@methoo35
ya kardesim manyetik tren Almanyada dahi yok . cinde var Transrabit manyateik tren , Almanyada yapilmadi mailyeti pahali diye , Almanyadaki hizli tren ICE rayli tren maximum hizi onunda 250 kmh .
tekislam 1 year ago
@tekislam Cin'deki TransRapid'i almanlar yapmistir. Dezavantajlari yüzünden askiya alinmistir:
1. Bütün tren yolu boyunca üc fazli ceyran bobinajlari dösenmesi gerektiginden dolayi hayli bir masraflidir...dünya piyasasindaki bakir fiyatlari arttikca artiyor.
2. Düzenlemesi cok yüksek derecede "complex"...misalen bütün yol boyunca her bir segment'de (her 300 metrede bir) frekans cevirici (umarim türkceye dogru cevirmisimdir -> "frequency converter") gereklidir ve her yaklast
OsmanliAlperen 7 months ago
Transrabit yazin manyetik tren nedir görün , hizli trenler raylidiri manyetik deyil , ICE ; TJV .gibi bunlarin hepsi raylidir maynetik olanin tekeri dahi yok cünkü manyetik :)
helal olsun akpye
tekislam 1 year ago
ne hızlı treni ya Allah ınızı severseniz alakası yokk..MusaHarezmi doğru yazmış.....şimdi yemekli vagonlar satıldı bir tane çay 1,5 lira...kahve 3 lira...yemek zaten biletten pahalı....bilenler bilir trenle İstanbul yapmanın tadını....çalışanların kibarlığını ve alicenaplığını....maalesef şu an hepsi bitti...
MurselDedeoglu 1 year ago
questo è un treno italiano!!!!!!!
999mauri 2 years ago
@999mauri si e vero
ewinamin46 1 year ago
STUPENDO L'ETR500!
blazebleze95 2 years ago
ya bir kere Tr otomotiv için çok önemli bir pazar 70 milyonluk bir ülke o nednle bu tarz projelerin hayata geçmesi aldatmaca ve kandırmalarla 10 yıllar alır.
3 kurşlk vagonu milyon dolarlara satıyorlar fiyatlar da görüldüğü gibi çok ta pahalı.buradan eskişehir e gitmek için 60 tl ödemenin anlamı yok.zaten normal trenle keyfekeder 30 tl ye istanbul a kadar yiyip içerek gidiyosun.bunlar seçim yatırımından ve insanımızın sırtından para kazanmaktan ileri gidemez..
MusaHarezmi 2 years ago
adamlar ne yapsa senin gibilerine yaranamaz zaten!
hizli treni getirdi türkiyeye secim yatirimi...
enflasyon bir haneye düstü o da secim yatirimi...
duble yollar yaptilar yok o da secim yatirimi
adamlar yapiyorlar ya ona bak. hic bir sey yapmayan hükümet benim neyime yarayacak.
milletle tassak gecmeye birak particilikten baska ise yaramazsiniz...
Samsun55 2 years ago
Cok dogru kardes affedersin bunlara seven deyilde siken lazim
32xxMHPxx32 2 years ago
TCDD ozellestirilmeli..
Demiryolu + istasyon insaasi ve isletmes + Tren uretimi + ve Tren isletmeciligi,
hepsi ayri ayri, ozellestirilmeli..
Herbiri birden fazla sirkete ozellestirilmeli.
Devlet memuru anlamaz bu islerden.
AdnanSoysal 3 years ago
Türkler isterlerse heryeşi yapar yeterki uyansınlar. Türkiye hakkında ileri geri konuşanlara yeterli bir cevap olmuştur sanırım...
FeLDeNs86 3 years ago
29 Ekim 1961 tarihine kadar binek otomobili tipinin geliştirilmesi görevinin TCDD işletmesine verildiği bildirilir... Okuyup ibret almak gerek.
İmal Tarihi::::::::::: 29 Ekim 1961
Ağırlık:::::::::::::::: 1250 kg.
Uzunluk:::::::::::::: 4500 mm.
Genişlik:::::::::::::: 1800 mm.
Yükseklik:::::::::::::1550 mm.
İmal Yeri::::::::::::: Eskişehir
Üretim Sayısı::::::::: 4 Adet Binek otomobili
FeLDeNs86 3 years ago
otomobilin adı devrim, ve sıfırdan imal edilen bu oto 4-6 ay gibi kısa bir sürede yapılmıştır.
littlegreenfrogtr 2 years ago
this italian train won't use in turkey.the turkish railways use it for testing the new rails. after the tests CAF's fast trains will using
AALFA1 3 years ago
that's a heck of impressively fast train indeed
rangelso 3 years ago
Hahahaah, LOL.
I was gonna say the same thing.
Omithy 3 years ago
its a test both the tracks and the train,and....because it is the turks,they are not able to have a fast train....is just wrong,train has no nationality,anyone can have it.
paganviodio 3 years ago
You're right, trains have no nationality. But some nationalities are better at making trains than others.
Examples: TGV(France), ICE(Germany), Shinkansen(Japan)
Omithy 3 years ago
Offensive and xenophobic comments are not needed here
malemutekid1973 3 years ago
Implying that someone is better at making trains than someone else is neither xenophobic or offensive.
It's called REALITY and competition. Too bad people like you don't know what true xenophobism really is. If you did, you'd be fighting it somewhere else, and not wasting your time here on youtube.
Omithy 3 years ago
I don't think u'd have posted here if the scene had been shot in the US, sorry
malemutekid1973 3 years ago
They are testing the new laid track between Ankara and Eskisehir. The Italian Locomotives
are on loan while Turkish Locomotives are going through tests of its own.
antique50000 3 years ago
ya benim de anlamadigim sey,Türkiye kardesim,kendi trenini kendisi yapamiyo mu? Illa Italyanlardan mi almak lazim bu isi.Bugün hizli treni olan bütün ülkeler trenlerini kendileri yaparlar,Almanya,Fransa,Italya,Japonya....Türkiye´de keni yapsin.
paganviodio 4 years ago 2
türkiye kendi kendine bir araba icat edebildi mi de tren yapicak?...
yapsa yapsa ortaklasma bir tren yapar.
gercekci olalim biraz.
MuKo18 3 years ago
hadi canim,finliler de cekler de araba yapmaz,ya da kötü kalite de araba yapar,ama trenleri hep kendisinindir,surda yanlissin-araba olayi tren olayindan cok daha kapsamli birseydir.aslinda tren yapilabilmesi lazim.o isin altinda gene politik bi dümen vardir ben sana söyleyeyim.
paganviodio 3 years ago
It's good to see Italian technology around the world!.... The high speed network in Turkey it's already in service for passenger?
JMsoo 4 years ago
ben tren teşkil memuruyum valla bunlarıda mı biz bağlıyacaz??!! bunlar müthiş halkımız daha iyisine layık
selcomx 4 years ago
susun lan gavurlAR
EXIT427 4 years ago 2
Plus, the Thyssen-Siemens Transrapid, for which the German govt signed all gthe very stringent safety protocols back in 1990, built the Pudong International Airport — Loyang Road (Downtown Shanghai) 34 km (19-mile), double-guideway MagLev (MAGNETIC LEVITATION) train system, in collaboration with Chinese contractors, and which now operates trains travelling in both direcions every 20 mins, with the midway speed 431km/h.
Sqaaak 4 years ago
The Japanese train leon0079876 rode on is an experimental project, not a regular
commercial, public line, and is a MagLev train, not a "conventional" steel-wheels on steel-rails kind. You cannot compare codfish and bananas; you cannot compare MagLev woth conventional rail! MagLev has NO MOVING PARTS: NO AXLES; NO SUSPENSION...just think about that for a second.
Sqaaak 4 years ago
still fastest train i been on were in japan travelled top speed 580km/h and turk one around 300km/h
leon0079876 4 years ago
this is on service yet or was just testing and isnt for national or just within only city?
leon0079876 4 years ago
Hey, leon0079876: You cannot compare MagLev with conventional wheels-on-steel trains. The French test-TGV holds the current conventional rail world speed record: 578 km/h. I believe the regular-service TGV and Shinkansen are about even. In teh world of MagLev, the record is with the Japanese "Linear Motor Car", but it's still only a cramped test-vehicle, whereas the only commercial public-setvice MagLev is the Shanghai Transrapid (Thyssen-Siemens, Germany).
Sqaaak 4 years ago
C'mon, leon0079876!!! The train is only just starting a test run: it's a laboratory-train, with only engineers, observers and test equipment on board! What, do you expect it to do 0—300 km/h in ten seconds? watch the record-breaking TGV-run last April: it took a few minutes to accelerate.
Sqaaak 4 years ago
The markings on the side of this train read: Rete Ferroviaria Italiana (RFI), which means: Italian Railway Network, and, Treno Prova Alta Velocità, which means: High-Speed Test Train.
Sqaaak 4 years ago
u call dis fast train? lol. japan has the fast train in the world.
leon0079876 4 years ago
yes guy, this IS a fast train. Simply it's not travelling on high speed line. Want to see it at 300 km/h on high speed line? Seek the video "etr500" of the user "spaccaquercio" in the youtube searching line and watch it. It's the SAME train on an italian high speed line at 300 km/h.
alexrm82 4 years ago
HAYIRLI OLSUN!
bartolini34 4 years ago
Hızlı Tren zaten vardı. Hatta açılışı RTE yapmıştı. hani şapkayla fiyakalı bir fotosu da vardı ;)
hatırlarsanız baya da bir insan ölmüştü!!!
AlperenD33 4 years ago
Şimdiye kadar hep ihmal edilen Demiryollarımızın bu başlangıcı hızla sürdürmesi ve tüm hatlarımızda çağdaş taşımazılığın başlaması dileğiyle (aozcan)
goodwill20 4 years ago
umuyorum kendi malımız olan setlerin de kullanıldığı günleri de görürüz.
de33001 4 years ago