Cockpit Voice Recorder del Vuelo 518 de Santa Bárbara Airlines (4/4)

[eljairopaez]

There's not much to say.... Just I hope the two pilots are rotten in hell!!

[dsn348]

volar en un callejon sin visibilidad ni altura solo produce esto una tragedia. Esto tambien a ocurrido cientos de veces en la cordillera de la costa, aviones pequeños pegados de los cerros y el unico motivo es la mala maña de los pilotos de optar por los callejones compadre es mejor llegar tarde pero vivo

[TheMega6622]

esta grabacion del cvr es real

[Roetgen72]

Es impresionante lo que se siente al oír las últimas palabras de estas personas. Sobre todo, la angustia y el miedo que transmiten, como si quisieran que "una mano celestial" los salvase. No sé cómo definirlo, pero el simple hecho de yo escuchar esto, hace que cada segundo de mi vida lo aprecie y agradezca a Dios, porque no sabemos en qué instante, más rápido que un pestañeo, tengamos que irnos. Y sin ni siquiera haber disfrutado la vida como debe ser.

Muchas gracias Airs1990...

[Panufo]

Yo solía viajar en esta avión, viviendo nueve años en Mérida. Cada día es un regalo.

I used to travel in this plane all the time, living in Mérida for nine years. Every day is a gift.

[daftpunkadr]

Pull up, pull up.

[wompasdub]

Why weren't they at the right altitude in the first place though?

[xxonvp17]

because they diden´t reset the instrument panel before takeoff, so the altitude that they where reading in there instrument panel was not the correct altitude, the problem was that a other plane from a diffrent airline had to land, so they diden´t wait for him to land and they dicided to takeoff with out reseting, and they dident follow their flight plan, they went in an other direccion because of weather conditions..

[wompasdub]

@xxonvp17 I see, well that's a silly mistake.

[aerodiaz]

For the folks who don´t speak spanish: After the terrain alarm went off, one of the pilots was very aware of the seriousness of the situation they got into (FO). The other one (I guess the Captain, because of the way he talks to the other pilot) was telling him the FO to calm down like if nothing was happenning. "TRANQUILO"

I think there was a big lack of situational awareness and over confidence flying over elevated terrain in IMC conditions.

I support the cowboy pilot theory.

[maxrioseco]

+1 cowboy pilot theory

very sad about the FO, he was very scared u.u

[nayverk]

pero como van a iniciar el vuelo sin resetiar el equipo, y ademas habia mucho panico en la tripulacion y ignoraron las advertencias.

[ranjung]

d verdad me afecto est accident.ocurrio el dia d mi cumpleaños, pero casualmente hace 8 años en el2000 ese mismo 21 d feb yo vole a merida en un atr d santa barbara y casualmente pase a la cabina con los pilotos donde aterrice junto a ellos.Ese dia eran las 4pm y recuerdo q empezando a descender del observatorio no se veia nada, vinimos a ver a pista como a 1500 pies del aerop.lateral a svmd.Osea q a esa hora el techo d nubes es malo.otra cosa ese dia hubo un eclipse..cosa d mal augurio

[ranjung]

Capi yo cuando vuelo el atr de flight 1 x fs2004 en merida cuando despego lo 1ro despues del 180 pal observatorio es pasar vertical x el aeropto.Mal:salir a las 5pm con full nubosidad sin instrumentos a pepa d ojo es q ni en el simulador lo hago.para q vean lo magiver del piloto.Ade+ oigan: 3 veces suena terrain hasta se oye "too low gear", ya el oir eso es para chorrearse y + cuando estaban metidos en una nube.Lo peor: aldino sobrado no le para a dennis en su desesperacion x hacer un 360. QEPD

[tadbradan]

nah seguro k el piloto no sabia lo k significaba "pull up"

[Ovechkin81]

I didn't hear the sound of the engines revving up into climb thrust...when the pilots heard the terrain alarm, did they not pull the plane up?

[nimrob]

they was fying in high altitudes and change the cruise power to go around power in this condition is not easy to hear, but they did it, however the mountain ahead have the top very high, the gpws also call "too low, gear!" at this moment the ground was too near, and they pull up till tha stall/shake alarm activated.....too late to avoid the crash. But the reason for the tragedy is because they was flying beetwen the mountains, out of airways a practice to save fuel and time but very dangeours.

[aerodata]

Quién sabe... a lo mejor si no se hace de esta manera, nunca se sabría que fue lo que en realidad ocurrió

[aisr1990]

Estoy de acuerdo!

[oakenfold87]

he flageado el contenido me parece escabroso que alguien pueda hacer publico algo tan delicado como esto.

[aisr1990]

Deberias revisar en Noticias 24, en el Universal, o sea que ellos también estan incurriendo en una falta? Entiendo que debería ser colocado como no apto para menores, eso sí, es mas si yo como administrador del video tuviese alguna opcion para colocar este video como no apto para menores lo haría, si quieres busca en Youtube "Cockpit Voice Recorder" veras que yo no soy el unico que ha puesto estas cosas en la pagina, y además, para cosas escabrosas esta la ejecucion de Sadam Hussein en youtube!

[oakenfold87]

No hacia falta que me despuntaras el comentario, simplemente hago lo que me parece lo de Sadam Hussein es problema de Estados Unidos, yo apelo y defiendo lo de mi pais o es que en el youtube existe tambien el voice recoder del accidente de TAM? o del mas grave de la historia como lo es el de los 747 de KLM y Pan Am? no te comento nada de los periodicos por que siempre he didado de la etica y profesionalidad de los mismos simplemente ese archivo deberia estar catalogado como confidencial.

[aisr1990]

Entiendo, pero fue liberado al público, no creo que se esté cometiendo un crimen con eso. Si te refieres al CVR del TAM esta bien, no esta disponible pero si el del VASP 182 y el del Gol 1907, los cuales fueron accidentes aereos que ocurrieron en Brasil al igual que el del TAM, esta el del JAL 123, el cual fue el peor accidente aereo de la historia despues del de KLM y Pan Am, sinceramente no me parece que sea una falta de respeto el hacerlos publicos, hay que verlos con discrecion nada mas.

[aerodata]

Me atrevo a decirle que como profesionales que son, la gran mayoría de nuestros pilotos (incluyendo a los de esta tragedia) mantienen la ruta que presentan en el plan de vuelo que les fue autorizado por la dependencia de control de tránsito aéreo. Cualquier cambio debe ser notificado con antelación para ser nuevamente "re-autorizado" por esta dependencia. Lo que ocurre es que esta era (o es aún?) una práctica común en este aeropuerto con la finalidad de ahorrarse unos minutos en el despegue...

[fpachas1970]

Una pregunta, cuando encienden los motores suena como un alarma de un carro cuando se dispara, eso no significaba ya que el avion tenia problemas?

[xxonvp17]

no ese creo que fue la alarma de aprobacion de arranque, no estoy seguro por que no conosco este modelo de aereonave

[38videos]

señores profesionales de la aviación sus comentarios son muy validos para los q saben de esa materia o prfesión, serian ustedes tan amable de dar una explicación menos técnica, para los que no conocemos ese argot aereonáutico podamos entender cual fue en si la causa del accidente. muchas gracias. para sus familiares mi respeto y mis más sincera condolencias.

[aerodata]

VFR reglas de vuelo visual, IFR reglas de vuelo instrumental.IMC condiciones de vuelo instrumental, VMC condiciones de vuelo visual.INSTRUMENTAL se refiere a volar sin referencias visuales utilizando equipos electrónicos que indican la posición de la aeronave.VISUAL es volar mirando el entorno (montañas, edificaciones, aeronaves). Los pilotos debían mantener la aeronave en vuelo observando el entorno(VISUAL) pero se adentraron en condiciones de visibilidad nula y altas montañas(INSTRUMENTALES)

[joserra73]

Dales Señor el descanso eterno y brille para ellos la luz perpetua. Descansen en paz! Amen

[mbjs1906]

Obviamente ustedes son profesionales de la aviacion , mi pregunta es la siguiente, es comun modificar las rutas pre-establecidas de vuelos , es decir, hay un plan de vuelo, pero que tanto se cumple en su opinion personal?

[yv295c]

Muy Lamentable. Especialmente cuando el copiloto es una persona que uno conocia. Lo que me llamo mucho la atencion fue que el durante el despegue se oye un caution warning sound. Yo no estoy familiarizado con este equipo pero me pregunto que si tenia que relacion con la falta de inilizacion del AHRS (HEADING, ATTITUDE y YAW). Las personas familiares con la investigacion piensan que este fue el factor con mas peso en el accidente especialmente cuando este vuelo VFR entro en IMC. Muy Triste.

[aerodata]

Impresionante... piloto y copiloto no tenían idea de donde se encontraban. La frase final del capitan tranquilizando al desesperado copiloto comprueba que estaban realizando un vuelo VFR en condiciones IFR/IMC, utilizando rumbos y radiales... y lo más perturbador es que esta es una práctica común en muchos aeropuertos difíciles por su topografía y condiciones meteorológicas en Venezuela, sobre todo los ubicados en la cordillera andina. Dios tenga misericordia de todos ellos