Ja nie wiem jaka jest prawda i nie wie tego żaden "zwykły" obywatel tego kraju, każdy ma prawo wystawiać swoją hipotezę i mieć własne zdanie. Jedno jest pewne raport MAK i Millera mijają się z prawdą. Oba raporty zostały podważone przez wielu niezależnych naukowców zarówno tych pracujących w Polsce jak i w Stanach, którzy pracują dla Amerykańskich instytucji, uniwersytetów a także NASA. A Polski rząd dokonał NIESPOTYKANYCH zaniedbań w tej sprawie.
Według pisowców to zielone było helem. A serio to wszystkie możliwe procedury kunsztu prawidłowego podejścia do lądowania w tych warunkach było nie tak jak trzeba! Tyle w temacie!
@misiek229 1. W starszych samolotach takich jak TU 154M na radarze jest pokazywana wysokość nad poziomem morza a nie ziemi. Niekiedy jest taka sytuacja że radar pokazuje 0 m a w rzeczywistości jesteśmy 400m od ziemi jeszcze.ATC nie zgłaszało więc myśleli że są ok.
2.W starszych samolotach jeżeli leci się bez AP(autopilota) na niskich wysokościach zgłasza komunikat terrain ahead i pull up awaryjnie gdyby z jakichś powodów nie wiedział na jakiej wysokości się znajduje.Katastrofy są były i będą.
Ruscy od 70 lat nie potrafią powiedzieć kto zamordował tych, którzy leżą w lasach, kilka kilometrów od miejsca tej katastrofy. A Jego Miłościwość Tusk oddał w ich ręce pełną władzę nad śledztwem...
@oooandreyooo because in earlier landing on airport witout TAWS system they landed lucky, and this alert was too, sa they didin't carry about it, it was normal,
Zamach to jest dzisiaj pewne?. Tak pewne jak pewne jest to, ze "Parasolka to nie spadochron" a wybijanie szyb w samolocie TU-154M to wystarczajacy dowod dla prokuratora sadu kolezenskiego na wszczecie dochodzenia w sprawie zacierania sladow.
Mr.Jan Tarwid.Kapr.Rez.Lot.Pol. oraz pierwszy zolnierz Krasulapakt.
@misiek229 1. W starszych samolotach takich jak TU 154M na radarze jest pokazywana wysokość nad poziomem morza a nie ziemi. Niekiedy jest taka sytuacja że radar pokazuje 0 m a w rzeczywistości jesteśmy 400m od ziemi jeszcze.ATC nie zgłaszało więc myśleli że są ok.
2.W starszych samolotach jeżeli leci się bez AP(autopilota) na niskich wysokościach zgłasza komunikat terrain ahead i pull up awaryjnie gdyby z jakichś powodów nie wiedział na jakiej wysokości się znajduje.Katastrofy są były i będą.
@misiek229 wiesz dlaczego ? bo na lotnisku na ktorym nie ma Instrument Landing System (a takim wlasnie jest lotnisko pod Smolenskiem),system TAWS zamieszczony w samolotach podchodzac do londowania zawsze wydaje taki komunikat Terrain Ahead czy Pull Up,dlatego wlasnie piloci ladujacy na tego typu lotniskach standardowo ignoruja tego typu komunikaty.Kluczowe natomiast jest to co mowi rosyjski kontroler "na kursie i sciezce"
sowietów słychac doskolale naszych albo nie słychac wcale albo nie zrozumiale za to słychac b. dobrze przeklenstwa... pytam kiedy uslyszymy orginały?... a nie te tandetnie podrobione nieudolne mistyfikacje?
@misiek229 TAWS też za czysty po analizie widma spektrograficznego. No, chyba, że sygnał szedł bezpośrednio do MARSów łącznie z sygnałem z wieży. Poczekamy na raporcik Millera. Opóźniają bo tłumaczą, ale ma podobno 300 stron i jest tam, cytuję Premiera "Dużo technikaliów",
@BartekTEO1908 widząc takie wypowiedzi ciesze się, że są jeszcze w naszym kraju ludzie którzy "z głową" do tego podchodzą ;) i nie piszą bzdur takich jak np. seba0904 ;D
prawie 100 osób leciało tym samolotem i każda zginęła to jest niemożliwe ktoś musiał przeżyć , no ale mamy do czynienia z ruskimi weźmy pod uwagę że wszystko jest możliwe no np. bomba ( nie chodzi mi jak oni lecieli ale o to jak już się rozbili może dodatkowo ktoś wysadził ich w powietrze jak już byli na ziemi ) , możliwe jest jeszcze to że po porostu sfiksowali tą tą symulacje czy co tam ruscy .
a kapitan Protasiuk mógł powiedzieć "podchodzimy" zamiast "odchodzimy"? tak tylko pytam bo po tym "odchodzimy" oni dalej schodzili a drugi kapitan dalej wyczytywał coraz mniejsze wysokości aż do samego końca, w ogóle nie słychać żadnej reakcji, jakiegoś przeciwdziałania pilotów temu że samolot dalej się zniża a z tego widać że już powinni coś robić gdy samolot nie odchodził z wys 80 m, już wtedy powinna być jakaś reakcja, jakieś działanie a tu nic?
@angelika24107 Dokładnie, to wyglada jakby lecieli sobie na wysokości 100 albo wiecej metrów, w pełnym luzie a te wyliczanki że sa coraz niżej ktoś sztucznie dorobił do nagrania.
Przecież to sie we łbie nie mieści że jesteś pilotem, widzisz ziemie, zaraz w nia rabniesz a ty gadasz spokojnie "odchodzimy" z pełnym spokojem jakby nigdy nic i dalej liczysz ile ci zostało metrów do rabniecia.
Powinni zamiast podawać metry to zaczac coś robić, po co ci metry jak sam widzisz że zaraz walniesz w glebe?
Podczas wykonywania kopii pozytywowej z negatywu stosuje się metodę stykową polegająca na nawinięciu na rolki kopiarki taśmy negatywu i przykryciu jej światłoczułą taśmą pozytywową. Ze względu na minimalnie różną odległość taśm od środka rolek konieczne było wycinanie otworów perforacji w obu materiałach w różnych odstępach (pitch).
Mineło około 8 sekund od komendy odchodzimy do momentu uderzenia w drzewo (tak mi się wydaje) ... a samolot dalej spadał ... Czy to wina pilotów (za szybko opadali i samolot nie mógł się wznieść) czy samolotu ?
Niestety odpowiedzi na to nie uzyskamy ... może nasze wnuczęta albo prawnuczęta ... jak będą odtajnione akta i drugi raz zostanie przeprowadzone śledztwo ...
Przecież to oczywiste, że Rosjanie nie wezmą pod uwagę błędów popełnionych na wieży ....
te ostanie sekundy sa wstrząsające,chodzi o te krzyki.Ponoć w wersji udostępnionej rodzinom słychać krzyki bardzo dokładnie i przez kilka sekund,jedna z krewnych ofiar opowiadala o tych nagraniach ze łzami w oczach i twierdzila że takich rzeczy nie powinno się puszczać rodzinom zmarłych.
@BartekTEO1908 kolego nie masz pojęcia o czy piszesz. Parametry lotniska Smoleńsk Siewiernyj nie były i do tej pory nie są wgrane do systemu TAWS. To tak jakbyś miał mapę w GPSie bez oznaczonych ulic. Ile razy zdarza się, że jedziesz autem i wjeżdżasz w nowo wybudowaną ulicę a GPS uważa, że jesteś w polu. Tak samo działa TAWS. Jeśli lotniska nie ma w systemie komputer widzi tylko pole i zawsze ostrzega przed zbliżającą się ziemią. Piloci w takich sytuacjach ignorują TAWS. To jest stała praktyka
@misiek229 już wyjaśniałem dlaczego piloci ignorowali polecenia systemu TAWS. Mało tego zostało to już wyjaśnione przez komisję a media nadal manipulują i wciskają ludziom fakt, że pilot zrobił błąd ignorując system TAWS. Powiem tak. Zachował się profesjonalnie... 7 kwietnia 2010 roku gdy leciał premier również ignorowano komendy TAWS, ponieważ lotnisko Siewiernyj nie jest wgrane do systemu. Oznacza to, że system zawsze wyje bo uważa, że samolot ląduje w polu. Podobna sytuacja była na Haiti
@piler11 Tylko widzisz, trzy dni wcześniej mógł ignorowac system TAWS ponieważ widział ziemię. A tutaj nie. Powiem Ci, że podziwiam jego "opanowanie". Wiedząc że "ląduje w polu" schodził w mleko - w mgłę. Ja bym sie chyba nie odważył.
zła traiektoria lotu... o 150 metrow w lewo.. za niski puap przy podchodzeniu do ladowania bez widocznosci min. 150 metrow, zła komunikacja załogi z wierza, brak doswiadczenia nawigacji i pilotów(pośpiech,presja), brak map rozpoznania terenu ... wreszcie brak doswiadczenia załogi przy skrajnie nie korzystnych warunkach pogodowych ...
@BartekTEO1908 Ty myślisz że to jest samochód że lekko skręcisz kierownicą i skręcasz tutaj jak ciągniesz do siebie drążek już nawet jesteś przy ziemi jest bardzo ciężko podnieść samolot w takich warunkach i przy takiej prędkości.. poczytaj trochę w Googlach o samolotach szczególnie o tym modelu .
@estee9999 Akurat ci którzy się do tego przyczynili już 'zdechli', chyba, że samobójca Kaczyński ("ja siem nie mogiem na msze spóźnić", jego przydupas zachlany Błasik ("lądujcie gnoje, bo Leszek tak kazał a ja, żeby dostać nową gwiazdkę gen muszę mu w dupę włazić") i tchórzliwy Protasiuk są jak Elvis i naprawdę żyją.
lecą na łeb na szyję, wszystkie systemy ostrzegają, że lecą wprost na ziemię. i taka cisza w kokpicie. nic ich nie zastanowiło dlaczego TERRAIN AHEAD? a później pull up?
scenogramy tasmy zapisy z incydentow katastrof w obecnosci glowmych ministrow sa objete jako obiete klauzula jawne, jezeli zas sie dotyczy głowy panstwa sa "tajne" dotyczy to sposobow np. ochrony .... jakim wiec prwaem je udespniono opini publicznej.. zapisy tasm masakry Prezydenta RP ....jakim prawem?
szkoleni przeciez tysiace godzin. lotu w podobnych przyblizonych warunkach lotu nie przestrzegali jakich kolwieg procedur lotu... nie potrafią tego zrozumiec naj wieksi specjalisci lotnictwa ... ze mimo sygnału alarmowego... .. nadal obnizali lot .... zachowanie dziwne co naj mniej dziwne... nie dopuszczalne !!!!co nimi kierowalo..? pytam
Z tego co zrozumiałem z wypowiedzi specjalistów, to przy lądowaniu na lotnisku, które nie jest wprowadzone do pamięci urządzeń pokładowych samolotu (tak jakby lądowali na polu) zawsze będzie się włączało ostrzeganie przed zbliżaniem się do podłoża. Jednak błąd pilota mógł mieć miejsce, bo skoro zakładał, że przybliżone informacje kontrolerów są prawdziwe, że są ileś tam metów nad ziemią, a włącza się ostrzeganie (które ponoć jest bardzo glośne), to nie wiem co myśleć.
Dowiedziałem się też z wypowiedzi specjalistów (rownież przy wczesniejszych katastrofach), że u pilota może pojawić się coś takiego jak "zawieszenie się", polegające na tym, że bardzo nastawia się na wykonanie obmyślonego przez siebie sposobu lądowania i bezmyslnie wykonuje je. Dlatego inni członkowie załogi pilotującej mają obowiązek podjąć pewne działania zgodne z regulaminem lotu. Takie "zawieszenie się" miało być może miejsce podczas katastrofy CASY (polecam lekturę artykułów).
Jaki raport by nie opublikowano połowa Polaków i tak uważa, że to spisek i fabrykacja i inne gówno. Część czuje się zbyt dumna by się z tym pogodzić. Politycy wykorzystują to ku własnym celom, a ludzie się tylko wkurzają.
@Zielin87 Gdyby od pierwszego dnia zajęła się tym komisja MIĘDZYNARODOWA, a nie jedno z państw mocno zainteresowanych - wtedy mielibyśmy spokojne głowy. Ale się nie dało, trzeba było ze spuszczoną głową oddać śledztwo tym, którzy wrogów politycznych likwidują nieznanymi sprawcami, a wcześniej - strzałem w tył głowy.
Jaki raport by nie opublikowano połowa Polaków i tak uważa, że to spisek i fabrykacja i inne gówno. Część czuje się zbyt dumna by się z tym pogodzić. Politycy wykorzystują to ku własnym celom, a ludzie się tylko wkurwiają.
zastanawia mnie czy bedac na wlasciwej sciezce (bo w rzeczywistosci byli pare metrow w lewo) i schodzac tak jak schodzili to czy usiedliby na pasie czy przed nim
trzeba zaznaczyc ze II pilot powiedzial odchodzimy zanim kontroler im to nakazal. Kluczowym elementem mysle bylo kontroler nie wiedzial na jakiej wysokosci oni sa oraz ze tak szybko opadaja a biorac supernowoczesny sprzet nawigacyjny lotniska smolensk jakistam nie byl swiadomy ich dokladnego polozenia.
mysle ze kapitan byl pewny podchodzenia na sciezce o czym z reszta informowal go kontroler stad nawet po zejsciu ponizej 100 m spodziewal sie ujrzec pas startowy zastanawiam sie czemu zatem nie zareagowal na komende odchodzimy ktora wypowiedzial drugi pilot poza tym zauwazylem niezadowalajaca mnie forme wspolpracy zalogi z kontrolerem ja wiem ze oni nie maja obowiazku meldowania o swoim polozeniu ale przeciez tutaj chodzi o bezpieczenstwo ladowania we mgle na lotnisku pozbawionym ILS
kupcie boingi albo airbusy nie latacie takim starym szmelcem zal popatrzcie sobie ludzie na wikipedii ile polska armia ma na stanie smiglowców bell tylko 1 dla vipow a pozostale to te radzieckie złomy.Uwazam ze przestępstwem bylo dopuscic aby prezydent tym leciał wgl i dziwne ze wizyta nie byla oblatywana na 2 samoloty bo 2 byl w naprawie? żal
1:01-1:02 - słyszę jak jakaś osoba znajdująca się w kokpicie, prawdopodobnie dowódca Arkadiusz Protasiuk mówi komendę odchodzimy! Wsłuchajcie się dokładnie, na głośnikach tego nie słychać ubierzcie słuchawki i na II planie dźwieku jest komenda odchodzimy, sprawdźcie, jeśli też to słyszycie dajcie mi thumb up.
@FilmStudioPG5 Fakt, słowo "odchodzimy" padło - nałożone na pierwszą komendę TAWS "pull up" - teraz eksperci będą badać, czy to był rozkaz czy sugestia...
Podchodzili na autopilocie, a jego wyłączenie w TU 154M, wymaga wciśnięcia przycisku "uchod" (ale tylko przy podchodzeniu z ILS), a tam takiego nie było, poza tym załoga korzystała z niewłaściwego wysokościomierza, który pokazywał wys rzeczywistą nad ziemią, a nie poziomem pasa, więc decyzja została podjęta właściwie, tylko ok. 60m. niżej...
kolego to słychać BARDZO wyraźnie nawet bez słuchawek. Co do tego czyj to jest głos to akurat nie chcę się wypowiadać, ale słowo "odchodzimy" słychać.
@FilmStudioPG5 Komisja Millera po badaniach głosu ustaliła, że jest to rzeczywiście komenda kapitana Arkadiusza Protasiuka... Najśmieszniejsze, że w Polsce już niektórzy pseudo badacze napisali i wydali książki jakoby są dowody na naciski a pilot w kluczowym momencie się "zawiesił" przestrzegam internautów przed kupowaniem tego rodzaju paszkwili... Musimy opierać się tylko i wyłącznie na faktach...
Walneli po prostu w ziemie...Nie rozumiem jak ten śmieszny rząd mógł tak to zaniedbać...Jak nikt za takie coś nie odpowie to znaczy że nasza polska demokracja jest w bardzo zlym stanie...
Płodzenie chorych dewiacji pt."że ruscy są winni"albo ze "był to zamach" jest więc bez podstawne i chore.Trzeba pogodzic się z tym,ze był to błąd ludzki.-Ginie co roku ok 5,5 tys ludzi na drodze,część z nich jest sprawcami-to jest ich wina czy wina np.fabryk ,że produkują zbyt szybkie samochody...??Pozdrawiam normalnych.
-Katastrofa lotnicza to zazwyczaj SPLOT nieszczęsliwych wypadków(działań),które sumując się, rodzą ów katastrofę.
@radekczapa sposob w jaki rosjanie podeszli do sledztwa nasuwa takie przypuszczenia..., skoro nie mieli z tym nic wspolnego to dlczego do tej pory nie otrzymalismy oryginalnych czarnych skrzynek?, dlaczego przez tak dlugi czas polscy sledczy nie byli dopuszczani do wraku jak i do sledztwa? jesli w ogole zostali dopuszczeni, dlaczego polski wrak lezal przez conajmniej miesiac czasu nie zabezpieczony w miejscu wypadku? Na poczatku teze o zamachu totalnie wykluczalem ale teraz .... kto wie....
dokładnie tak. Dziwi mnie to, że lemingi jakoś nie biorą tego pod uwagę. Skoro to nie był zamach i Rosjanie mają czyste ręce to Polacy powinni uczestniczyć WE WSZYSTKIM CO DOTYCZY KATASTROFY od samego początku.
Jak można było się spodziewać NAGRANIE NIE WYRAŹNE . Po drugie sytuacja dokładne jak przed 2-ą wojną św,,, Niemcy-Rosja( Pakt),UE -NATO -Olewa swego członka i sojusznika -Polskę
Nie rozumiem ludzi , którzy sądzą , ze wina jest po stronie rosji. Przeciez to wina pilotów . Pomimo komend systemu TAWS nie zareagowali i znizali sie coraz bardziej . Tak samo nie wiem ,dlaczego nie którzy maja do nich pretensje , ze nie zamkneli lotniska. Wyobrazcie sobie , ze rosja zamkneła nam lotnisko. Jak by tak mogło byc , zaraz by było , ze oni zrobili to specjalnie. Wina rosji jest w 2 - 3 % , Reszta to wina tylko i wyłącznie Polskich pilotów. A samolot był w pełni sprawny .Pozdrawiam
ja tam słyszę łamane drzewa żadnych strzałów nie słyszę a po za tym jest napisane że "słychać zderzenie z drzewami". Nie podnieśli się bo przy takiej prędkość taką maszynę która waży kilkanaście ton podnieść od razu prawie przy samej ziemi jest raczej nie realne. Takie jest moje zdanie :)
@ziomek344 jak czytam takie rzeczy to az sie slabo robi. Ludzie poczytajcie sobie troche terminologi lotniczej a pozniej wypowiadajcie sie...TAWS nie jest systemem uzaleznionym od systemu ILS lotniska. Bazuje on takze na danych wysylanych z wysokosciomierza i barometru . W tym przypadku dzialal poprawnie i gdyby samolot dobrze lecial to by sie ten system nie wlaczyl
To jest dobre pytanie. Przecież polscy eksperci stwierdzili, że na wysokości 100 m Protasiuk, kiedy tylko usłyszał PULL UP to powiedział "ODCHODZIMY". Tego w raporcie MAK nie ma. Poza tym nikt nie wyjaśnił czemu - skoro byli rzekomo na "kursie i ścieżce" - kilkusetmetrowy ślad rozrzuconych szczątków po rozbiciu wskazuje jednoznacznie, że od prawidłowego kursu byli odchyleni o kilka stopni już parę kilometrów wcześniej! Czemu nikt nie nie porusza tematu wadliwej radiolatarni???
W transkrypcji jest "odchodzimy", a na moje ucho pilot w 1:01 mówi "odchodzimy na 80". Niestety słowa te padają tuż po tym, jak odczytane zostało 80...
taws mówi terrain's ahead a kontroler spokojnie że na na scieżce... może sam był po ścieżce??? ale chyba nie... ... ... teoria spiskowa???? nie, to nie to. tylko tyle nieścisłości w tym wszystkim jest... a MAK (Moskiewscy Agenci K (GB) ) wciskają nam g....! A nasz premier Donald Sprzedawczyk - Dupowłaz Tusk chce nam wcisnąć kolejne g... ! "Dogadajmy się, w sumie nasz naród jest wstrząśnięty i oburzony tym co powiedzieliście ale mimo wszystko podajmy sobie ręce, coś razem wymyślmy by było OK"
samolot rozwalił się w drobny MAK, przy tak niskiej wysokości, wpadając w bagna, i NIKT nie przeżył??? wierzycie w te radzieckie bzdury,że oni byli ostrzegani wogóle i nadal by rozmawiali spokojnie, bez emocji??? Meaconing tu odpowiedzią.
@KtosiaKtosia, a co tu ma wysokość do rzeczy? Liczy się prędkość przy uderzeniu w przeszkodę. 300 km/ h lub trochę mniej pozamiatało wszystkich. Przy takiej prędkość nie ma znaczenia czy uderzysz w beton, w wodę czy w bagno. No może gdybyś zrobiła wielką górę budyniu, dałoby radę kogoś uratować. :) Jeżeli nie wierzysz w radzieckie bzdury to obejrzyj sobie materiały z innych, podobnych katastrof. Prawa fizyki nie są wyłącznie na użytek Rosjan. :)
nawigator wciąż podawał im dobrą pozycję, gdy ci już prawie dotykali ziemi. jaki z tego wniosek, skoro wcześniej samolot był "naprawiany" u ruskich...?
Błąd kardynalny jest taki że nie ląduje się z Prezydentem w takim mleku, na takim lądowisku, bo nie można tego nazwać lotniskiem. Podejrzewam że w innych państwach pilot nie zaryzykowałby podejścia w takich warunkach nawet na profesjonalnym JFK ,gdyby miał tylu vipów na pokładzie. Analogicznie nikogo nie powinno dziwić że nie pruje się po autostradzie prezydencką limuzyną ze zaszronionymi szybami, sugerując się komunikatami z nawigacji.
Dziwne to wszystko! Nie jestem zwolennikiem teorii spiskowej o zamachu. Nie popieram ani PiS ani PO. Jednak czytając między wierszami w wypowiedziach dot katastrofy, potem polsko-rosyjskiej wspólpracy itd coraz bardziej jestem skłonny analizowac wersję zamachu.
Należy tez sobie jasno powiedziec że dzisiejsze zamachy to nie snajper na dachu budynku tylko właśnie coś na wzór katastrofy TU 154.
Prawda jest taka ze jesteśmy winni w 90% Rosja może w 10% lub nawet wcale bo pilot to jakis debil tyle raz włączał sie system ostrzegania TAWS !!!!! co on robi wogle czemu laduje nie widzac prawie nic! wnioski słabe wyszkolenie pilotów przestarzały sprzet organizacja tej uroczystości to porazka naszych słuzb i rzadu kolejna sprawa pospiech wybór takiego lotniska brak wiedzy o pogodzie rezygnacja z lidera do tego psychiczne naciski na pilotów bo jak mozna nazwać włażenie Błasika do kokpitu itd..
dla niemot, które nie wiedzą dlaczego nie odchodzili do góry mimo komunikatu PULL UP: lotnisko smoleńskie nie figuruje w bazie danych systemu TAWS i wyje zawsze gdy samolot ląduje na takim lotnisku... więcej wiedzy i mniej głupich pytań nieuki!
Właśnie, z tym TAWS. Mówili o tym specjaliści od lotnictwa. To było dla systemu TAWS ladowanie jak w szczerym polu gdzieś po drodze. Gdyby 1 km od lotniska TAWS ostrzegał, to reagowaliby. Fatalnie przygotowano tę wyprawę. Strach pomysleć jak działają organy Państwa: regulaminy, przepisy ogólne sobie a urzędnicy/funkcjonariusze sobie. I mamy efekty (ównież śmierci żołnierzy w iraku i afganistanie, których można było uniknąć).
Zwróćcie uwagę jak została przygotowana symulacja MAK-u. W lewym dolnym rogu pokazywane jest zobrazowanie położenie samolotu na wskaźniku radaru. Znika gdy samolot schodzi pod ścieżkę i gdy kontroler powinien o tym ostrzec załogę. Mija dwanaście sekund zanim pada komenda "Horyzont", przez te dwanaście sekund radar kontrolera wskazywał że samolot jest za nisko, ten zaś nie podawał żadnych komunikatów. Ale tego w animacji już nie pokazano.
Coś w tym wszystkim jest nie tak. Przecież specjalnie się nie zabili. Automat się wydziera a piloci nie reagują. Nie znam się na tym. Ale to wszystko wygląda paskudnie głupio.
ktoś pojętny wytłumaczy komendy kontrolera (D) takie jak: " na kursie, na scieżce odległość 6" "3 na kursie, na scieżce" potem na 20m "kontrola wysokości, horyzont"
"odejście na drugi krąg" - rozumiem żeby zaotyczył koło i spróbował ponownie?
scinali dalej bo sadzili ze sa przed lejem i wysokosc sie podniesie. a poza tym mając błasika za plecami to tak jak by miał przystawiony pistolet do skroni.
Generał stał w kabinie w czasie podejścia, widział warunki i na bieżąco słyszał wysokość podawaną przez nawigatora. Brak jego reakcji na wysokości decyzji jest dowodem, że mieli wylądować i tyle. Szukanie w tym jakichś spisków to choroba psychiczna albo celowe działanie aby jątrzyć wśród Polaków. PiS jako partia ludzi biednych i wystraszonych zrobi wszystko aby powiększać grono coraz bardziej biednych i wystraszonych ludzi i wykorzysta do tego celu wszystko także taką tragedię.
Z Wieży utrzymywaliich w przekonaniu ze sa na sciezce czyli porawidlowy kat schodzenia i zaraz zobacza plyte lotniska dopiero na sam koniec kotroler powiedzila ze maja poderwac a takim samolotem nie da sie sterowac tak jak niektorzy mysla jest to na grach komputerowych... Pytanie gdzie sa kontrolerzy ktorzy ich kierowali??? Wszyscy znikneli tak nagle? Gdyby nie bylo tylu niescislosci wokoło tej sprawy to bym wierzył ze to katastrofa a tak chyba kazdy mądry wie ze ktos im pomógł sie rozbić.
Śmiać mi sie chce z tego cyrku , zwłaszcza jak przypomnę sobie wydanie wiadomości kilka dni po katastrofie i tytuły gazet, jakoby piloci krzyczeli jezu jezu... No chyba ze tym Jezusem jest kurwa mac... Tak własnie wyglada prawda o PiS .
I jeszcze jedna sprawa: System TAWS był bezużyteczny, ponieważ tego lotniska nie ma w zasobach tego systemu. Co za tym idzie, komendy PULL UP są automatycznie generowane przez system kiedy samolot zbliża się do ziemi. Piloci świadomie ignorowali te ostrzeżenia, ponieważ były one spowodowane brakiem danych o lotnisku w systemie TAWS.
Wystarczy że kontroler podał fałszywą wartość ciśnienia na lotnisku, a pilot wg. tej wartości ustawił wysokościomierz i już mamy przyczynę katastrofy. Proste i logiczne. Niestety nie potwierdzone, bo przecież zeznania kontrolerów zostały zmienione;)
Wystarczy sprawdzić dane meteorologiczne dotyczące ciśnienia atmosferycznego na lotnisku tego dnia i porównać z ustawieniami które wprowadził pilot TU154M ustawiając wysokościomierz. Jeśli te dwie wartości się nie zgadzają, to sprawa jest jasna.
Gdzie te teorie spiskowe?gdzie te rakiety? magnesy? Przyznajmy to był błąd załogi. Raport mak postawił wnioski których nie jesteśmy w stanie podważyć. Dosyć tej manipulacji tych bredni o sztucznej mgle i impulsach magnetycznych. Wróćmy do rzeczywistości i żyjmy dalej.
PULL UP ! znaczy uciekaj ! a nie poczekaj aż coś zobaczysz ! Wina częściowo pilotów przez zniżanie się mimo ostrzeżeń i w ogóle lądowania w taką pogodę - ale to pewnie wynikało z osób trzecich w kabinie. Wina ruskich do której niechętnie się przyznają to komunikaty że kurs i ścieżka ok.... to w końcu widzieli wysokość maszyny czy nie? Pytali się wcześniej o nią kilkakrotnie a tu nagle:kurs ścieżka ok ? Co ciekawe kazali im włączyć reflektory, to jak w końcu widzieli ich czy nie ?
Mi się wydaje, że oni za późno zareagowali na pull up. Jeśli była mgła to każdy nie zdaje sobie sprawy, że ziemia jest blisko. Wydaje się, że jeszcze powietrze jest... A du dupaaa...
jezu...nie ma innych ważniejszych spraw? ciągle wszyscy tylko o tym. stało się i już ! rozumiem. zmarł prezydent,ale to 9 miechów temu. aż chce mi sie wymiotować jak słysze smoleńsk,tu polew czy jak mu tam lub kaczyński. :/
jezu...nie ma innych ważniejszych spraw? ciągle wszyscy tylko o tym. stało się i już ! rozumiem. zmarł prezydent,ale to 9 miechów temu. aż chce mi sie wymiotować jak słysze smoleńsk,tu polew czy jak mu tam lub kaczyński. :/
Do wszystkich ignorantów nawijających o PULL UP i nie reagowaniu - jesteście w grubym błędzie. Systemy pokładowe samolotu nie miały w bazie lotnisk lotniska pod Smoleńskiem, i samolot po prostu nie wiedział, że jest to podejście do lądowania. Nawet gdyby byli na właściwej trasie i wylądowaliby skutecznie, TAWS darł by się cały czas, bo w tym wypadku nie odróżniał lądowania od niezamierzonego zbliżenia do ziemi. Piloci tego typu ostrzeżenia zgodnie z procedurą ignorują (są mylące).
To że ignorowali TAWS wcale nie świadczy na ich korzyść. Wiem, że lotniska nie ma w pamięci systemu, dookoła widzę mleko, ale ignoruję TAWS bo i tak musi piszczeć ? Czyli godzę się z ewentualnością pizgnięcia w glebę gdyby przypadkiem TAWS miał rację ? Aha i jeszcze jestem poniżej wysokości decyzyjnej....
@ArturroG22 Zanim następnym razem coś napiszesz - pomyśl kretynie. To byli piloci wyszkoleni jak nikt inny. Tam nie latają frajerzy tacy jak ty. Chyba nie masz pojęcia przez jakie testy muszą przejść, żeby latać z takimi osobami. Instrukcją samolotu? O czym ty gadasz? Terrain ahead pojawia się przy każdym lądowaniu na nieznanym dla systemu lotnisku. Żaden pilot nie zwraca na to uwagi, gdyż to standardowe ostrzeżenie przed zestknięciem się z ziemią na nieznanym dla samolotu terenie.
Ciekawe że ekran radaru, na którym kontroler obserwował ścieżkę schodzenia samolotu znika na wysokości decyzji- kontroler wstał zaparzyć sobie herbaty ? - już w tym momencie widać że samolot przekroczył granice tolerancji ścieżki schodzenia co powinno wywołać jego reakcję- samolot schodził o wiele za szybko w dół. Nie zmienia to faktu że jeszcze gorzej zachował się pilot nie reagując na informacje nawigatora kiedy ten podał wysokość 100-90-80.. w czasie niecałej sekundy na każde 10m
moim zdaniem to wina leży stanowczo po winie pilotów!w takiej mglę nie powinni lądować.tylko lecieć na inne lotnisko!albo kołować nad smoleńskiem do póki mgła się nie zmniejszy i bezpiecznie wylądować.kilka mintu po katastrofie już takiej mgły nie było...
@byko2i4 Jesli tak sadzisz to chyba przespales od 10 kwietnia pod lodem, a konkretnie po pierwszej z tylka wzietej informacji, ktora karmili glupi lud ze to byla wina pilotow:) Nie pisz takich glupstw bo to tylko pokaxuje twoj kompletny brak wiedzy w tym temacie.
salon24 i niezalezna pl = wolna i niezalezna internetowa prasa
@Pap no właśnie ... w momencie kiedy automat daje sygnał pull up kontroler mówi im że są na ścieżce pomimo tego że z niej zboczyli tak ?? powinni podchodzić po niebieskiej linii.
ten krzyk na koncu , takie prawdziwy przerazajacy , przeszywajacy...
straszne.
gary851 1 week ago
Ja nie wiem jaka jest prawda i nie wie tego żaden "zwykły" obywatel tego kraju, każdy ma prawo wystawiać swoją hipotezę i mieć własne zdanie. Jedno jest pewne raport MAK i Millera mijają się z prawdą. Oba raporty zostały podważone przez wielu niezależnych naukowców zarówno tych pracujących w Polsce jak i w Stanach, którzy pracują dla Amerykańskich instytucji, uniwersytetów a także NASA. A Polski rząd dokonał NIESPOTYKANYCH zaniedbań w tej sprawie.
MrTreeds 2 weeks ago
Według pisowców to zielone było helem. A serio to wszystkie możliwe procedury kunsztu prawidłowego podejścia do lądowania w tych warunkach było nie tak jak trzeba! Tyle w temacie!
kristov78fly 4 weeks ago
wiadoma rzecza jest ze to był zamach
misiek229 1 month ago
GDYBY PRAWDA WYSZŁA NA JAW TO BYŁA BY 3 WOJNA ŚWIATOWA.
rozyczka30 1 month ago
@misiek229 1. W starszych samolotach takich jak TU 154M na radarze jest pokazywana wysokość nad poziomem morza a nie ziemi. Niekiedy jest taka sytuacja że radar pokazuje 0 m a w rzeczywistości jesteśmy 400m od ziemi jeszcze.ATC nie zgłaszało więc myśleli że są ok.
2.W starszych samolotach jeżeli leci się bez AP(autopilota) na niskich wysokościach zgłasza komunikat terrain ahead i pull up awaryjnie gdyby z jakichś powodów nie wiedział na jakiej wysokości się znajduje.Katastrofy są były i będą.
TheNivenn 3 months ago
Ruscy od 70 lat nie potrafią powiedzieć kto zamordował tych, którzy leżą w lasach, kilka kilometrów od miejsca tej katastrofy. A Jego Miłościwość Tusk oddał w ich ręce pełną władzę nad śledztwem...
120M 5 months ago
@FlimStudioPG5 fakt, padła komenda odchodzimy. tzn. komenda... to było bardziej prawdopodobnie pytanie skierowane do gen. Błasika, aniżeli komenda.
owiec1995 6 months ago
@owiec1995 gen. Blasika nie bylo w kabinie ! i przestan powtarzac wersje ktora slyszales w TVN
sebNR 1 month ago
Why they ignore "PULL UP"!?
oooandreyooo 6 months ago
not ignored, it was found that said, we leave
czarjusz1 3 months ago
@oooandreyooo because in earlier landing on airport witout TAWS system they landed lucky, and this alert was too, sa they didin't carry about it, it was normal,
tomaspol15 2 months ago
Ostatnie słowa: AAAAAAAAA KURWA
gtamaniak100 6 months ago
Zamach to jest dzisiaj pewne?. Tak pewne jak pewne jest to, ze "Parasolka to nie spadochron" a wybijanie szyb w samolocie TU-154M to wystarczajacy dowod dla prokuratora sadu kolezenskiego na wszczecie dochodzenia w sprawie zacierania sladow.
Mr.Jan Tarwid.Kapr.Rez.Lot.Pol. oraz pierwszy zolnierz Krasulapakt.
podajdalej11 6 months ago
Bolesnym i omijanym faktem jest to, ze w zakrwawionych oknach samolotu Tu-154M widoczne byly dziurki o srednicy kulki.
Po moim wpisie na ten temat szyby zostaly powybijane. Lecz nic to, dowody zostaly zebrane i w polsko - rosyjskiej daczy zachowane.
Oni wszyscy mieli sie spalic jak DINOZAURY przed spaleniem uratowalo wlaczenie gasnic samolotu.
podajdalej11 6 months ago
nie umiem spokojnie słuchać krzyków na końcu :'(
uważam że to zwyczajne ****** by upublicznić to nagranie do końca!!!!!!!
czy ktoś pomyślał o Bliskich Załogi???
kasiulka79 7 months ago
0:51 i ruski mówi, że jest na kursie? Przecież to jest celowe wprowadzenie w błąd i jak nic zamach. Pewnie za plecami stał jakiś z GRU.
looperos 7 months ago
do dziś przerażają mnie te krzyki na koniec...:O
cz3kolada 7 months ago
Ja slysze slowo "Odchodzimy" dwa razy zagluszane przez "Pull up"
Gregory98 7 months ago
TERRAIN AHEAD ! 2x PULL UP !!!!!!!!15x jaki wojskowy pilot pytam ? ignoruje taki sygnal ?????
misiek229 8 months ago 9
@misiek229 1. W starszych samolotach takich jak TU 154M na radarze jest pokazywana wysokość nad poziomem morza a nie ziemi. Niekiedy jest taka sytuacja że radar pokazuje 0 m a w rzeczywistości jesteśmy 400m od ziemi jeszcze.ATC nie zgłaszało więc myśleli że są ok.
2.W starszych samolotach jeżeli leci się bez AP(autopilota) na niskich wysokościach zgłasza komunikat terrain ahead i pull up awaryjnie gdyby z jakichś powodów nie wiedział na jakiej wysokości się znajduje.Katastrofy są były i będą.
TheNivenn 3 months ago
@misiek229 bo tam nie było systemu TAWS
tomaspol15 2 months ago
@tomaspol15 chodzi ci o system ILS,system TAWS jest w samolocie.
sebNR 1 month ago
@misiek229 wiesz dlaczego ? bo na lotnisku na ktorym nie ma Instrument Landing System (a takim wlasnie jest lotnisko pod Smolenskiem),system TAWS zamieszczony w samolotach podchodzac do londowania zawsze wydaje taki komunikat Terrain Ahead czy Pull Up,dlatego wlasnie piloci ladujacy na tego typu lotniskach standardowo ignoruja tego typu komunikaty.Kluczowe natomiast jest to co mowi rosyjski kontroler "na kursie i sciezce"
sebNR 1 month ago
jakie gowno ... nie miejace w ogole racjanalnego zwiazku z lotem ...
misiek229 8 months ago
NA KOŃCU KRZYK "PATRZ ! PATRZ!" a nie kurwa. Zapraszam na mój kanał
NaSciezceNaKursie 8 months ago
sowietów słychac doskolale naszych albo nie słychac wcale albo nie zrozumiale za to słychac b. dobrze przeklenstwa... pytam kiedy uslyszymy orginały?... a nie te tandetnie podrobione nieudolne mistyfikacje?
misiek229 8 months ago
@misiek229 TAWS też za czysty po analizie widma spektrograficznego. No, chyba, że sygnał szedł bezpośrednio do MARSów łącznie z sygnałem z wieży. Poczekamy na raporcik Millera. Opóźniają bo tłumaczą, ale ma podobno 300 stron i jest tam, cytuję Premiera "Dużo technikaliów",
Marecheck1978 7 months ago
@BartekTEO1908 widząc takie wypowiedzi ciesze się, że są jeszcze w naszym kraju ludzie którzy "z głową" do tego podchodzą ;) i nie piszą bzdur takich jak np. seba0904 ;D
kruchy912 9 months ago
prawie 100 osób leciało tym samolotem i każda zginęła to jest niemożliwe ktoś musiał przeżyć , no ale mamy do czynienia z ruskimi weźmy pod uwagę że wszystko jest możliwe no np. bomba ( nie chodzi mi jak oni lecieli ale o to jak już się rozbili może dodatkowo ktoś wysadził ich w powietrze jak już byli na ziemi ) , możliwe jest jeszcze to że po porostu sfiksowali tą tą symulacje czy co tam ruscy .
seba0904 10 months ago
@seba0904 haha niemozliwa to jest twoja glupota:)
VeteranZPolski 7 months ago
(_1:15_) ku....aaaa
Darkfurial 10 months ago
a kapitan Protasiuk mógł powiedzieć "podchodzimy" zamiast "odchodzimy"? tak tylko pytam bo po tym "odchodzimy" oni dalej schodzili a drugi kapitan dalej wyczytywał coraz mniejsze wysokości aż do samego końca, w ogóle nie słychać żadnej reakcji, jakiegoś przeciwdziałania pilotów temu że samolot dalej się zniża a z tego widać że już powinni coś robić gdy samolot nie odchodził z wys 80 m, już wtedy powinna być jakaś reakcja, jakieś działanie a tu nic?
angelika24107 10 months ago
@angelika24107 Dokładnie, to wyglada jakby lecieli sobie na wysokości 100 albo wiecej metrów, w pełnym luzie a te wyliczanki że sa coraz niżej ktoś sztucznie dorobił do nagrania.
Przecież to sie we łbie nie mieści że jesteś pilotem, widzisz ziemie, zaraz w nia rabniesz a ty gadasz spokojnie "odchodzimy" z pełnym spokojem jakby nigdy nic i dalej liczysz ile ci zostało metrów do rabniecia.
Powinni zamiast podawać metry to zaczac coś robić, po co ci metry jak sam widzisz że zaraz walniesz w glebe?
maciejl20 9 months ago
Podczas wykonywania kopii pozytywowej z negatywu stosuje się metodę stykową polegająca na nawinięciu na rolki kopiarki taśmy negatywu i przykryciu jej światłoczułą taśmą pozytywową. Ze względu na minimalnie różną odległość taśm od środka rolek konieczne było wycinanie otworów perforacji w obu materiałach w różnych odstępach (pitch).
misiek229 10 months ago
Mineło około 8 sekund od komendy odchodzimy do momentu uderzenia w drzewo (tak mi się wydaje) ... a samolot dalej spadał ... Czy to wina pilotów (za szybko opadali i samolot nie mógł się wznieść) czy samolotu ?
Niestety odpowiedzi na to nie uzyskamy ... może nasze wnuczęta albo prawnuczęta ... jak będą odtajnione akta i drugi raz zostanie przeprowadzone śledztwo ...
Przecież to oczywiste, że Rosjanie nie wezmą pod uwagę błędów popełnionych na wieży ....
kubaz2911 10 months ago
te ostanie sekundy sa wstrząsające,chodzi o te krzyki.Ponoć w wersji udostępnionej rodzinom słychać krzyki bardzo dokładnie i przez kilka sekund,jedna z krewnych ofiar opowiadala o tych nagraniach ze łzami w oczach i twierdzila że takich rzeczy nie powinno się puszczać rodzinom zmarłych.
JUREKOGOREK80 10 months ago
Czy to oryginalne nagranie?
TheBeatlesman67 10 months ago
jest oczywiste,że to inscenizacja jaki pilot przy takich sygnałach by je ignorował ....
misiek229 10 months ago
@BartekTEO1908 kolego nie masz pojęcia o czy piszesz. Parametry lotniska Smoleńsk Siewiernyj nie były i do tej pory nie są wgrane do systemu TAWS. To tak jakbyś miał mapę w GPSie bez oznaczonych ulic. Ile razy zdarza się, że jedziesz autem i wjeżdżasz w nowo wybudowaną ulicę a GPS uważa, że jesteś w polu. Tak samo działa TAWS. Jeśli lotniska nie ma w systemie komputer widzi tylko pole i zawsze ostrzega przed zbliżającą się ziemią. Piloci w takich sytuacjach ignorują TAWS. To jest stała praktyka
piler11 11 months ago
TERREAIN AHEAD!! TERREAIN AHEAD!!
misiek229 1 year ago
@misiek229 już wyjaśniałem dlaczego piloci ignorowali polecenia systemu TAWS. Mało tego zostało to już wyjaśnione przez komisję a media nadal manipulują i wciskają ludziom fakt, że pilot zrobił błąd ignorując system TAWS. Powiem tak. Zachował się profesjonalnie... 7 kwietnia 2010 roku gdy leciał premier również ignorowano komendy TAWS, ponieważ lotnisko Siewiernyj nie jest wgrane do systemu. Oznacza to, że system zawsze wyje bo uważa, że samolot ląduje w polu. Podobna sytuacja była na Haiti
piler11 11 months ago
@piler11 Tylko widzisz, trzy dni wcześniej mógł ignorowac system TAWS ponieważ widział ziemię. A tutaj nie. Powiem Ci, że podziwiam jego "opanowanie". Wiedząc że "ląduje w polu" schodził w mleko - w mgłę. Ja bym sie chyba nie odważył.
karwan1410 11 months ago
zła traiektoria lotu... o 150 metrow w lewo.. za niski puap przy podchodzeniu do ladowania bez widocznosci min. 150 metrow, zła komunikacja załogi z wierza, brak doswiadczenia nawigacji i pilotów(pośpiech,presja), brak map rozpoznania terenu ... wreszcie brak doswiadczenia załogi przy skrajnie nie korzystnych warunkach pogodowych ...
misiek229 1 year ago
dwoch pilotow i nawigator PULL UP! PULL UP!
misiek229 1 year ago
TEN SYGNAL AŻ MI DUDNI Z GŁOSNICZKOW 4W JAK TAM MUSIAŁO CHUCZEC SYGNAŁ POWTAZAJACY SIE ...
misiek229 1 year ago
@BartekTEO1908 Ty myślisz że to jest samochód że lekko skręcisz kierownicą i skręcasz tutaj jak ciągniesz do siebie drążek już nawet jesteś przy ziemi jest bardzo ciężko podnieść samolot w takich warunkach i przy takiej prędkości.. poczytaj trochę w Googlach o samolotach szczególnie o tym modelu .
MrBuchla 1 year ago
Ten kto przyczynił się do ich śmierci będzie zdychał w męczarniach.
estee9999 1 year ago
@estee9999 Akurat ci którzy się do tego przyczynili już 'zdechli', chyba, że samobójca Kaczyński ("ja siem nie mogiem na msze spóźnić", jego przydupas zachlany Błasik ("lądujcie gnoje, bo Leszek tak kazał a ja, żeby dostać nową gwiazdkę gen muszę mu w dupę włazić") i tchórzliwy Protasiuk są jak Elvis i naprawdę żyją.
Toudmen 10 months ago
prawdy sie nigdy nie dowiemy
hubs107 1 year ago
ja tego nie rozumiem.
lecą na łeb na szyję, wszystkie systemy ostrzegają, że lecą wprost na ziemię. i taka cisza w kokpicie. nic ich nie zastanowiło dlaczego TERRAIN AHEAD? a później pull up?
TheAneczkaPL 1 year ago
wyslan...i na pewna smierc ....!!!!!!!!
misiek229 1 year ago
nawet prostego manewru podejscia do ladowania nie potrafi
misiek229 1 year ago
pilot ma 16,6 netto za lot z prezydentem netto ok 2.2tys zł za lot ok 16h pracy
misiek229 1 year ago
scenogramy tasmy zapisy z incydentow katastrof w obecnosci glowmych ministrow sa objete jako obiete klauzula jawne, jezeli zas sie dotyczy głowy panstwa sa "tajne" dotyczy to sposobow np. ochrony .... jakim wiec prwaem je udespniono opini publicznej.. zapisy tasm masakry Prezydenta RP ....jakim prawem?
misiek229 1 year ago
szkoleni przeciez tysiace godzin. lotu w podobnych przyblizonych warunkach lotu nie przestrzegali jakich kolwieg procedur lotu... nie potrafią tego zrozumiec naj wieksi specjalisci lotnictwa ... ze mimo sygnału alarmowego... .. nadal obnizali lot .... zachowanie dziwne co naj mniej dziwne... nie dopuszczalne !!!!co nimi kierowalo..? pytam
misiek229 1 year ago
@misiek229
Z tego co zrozumiałem z wypowiedzi specjalistów, to przy lądowaniu na lotnisku, które nie jest wprowadzone do pamięci urządzeń pokładowych samolotu (tak jakby lądowali na polu) zawsze będzie się włączało ostrzeganie przed zbliżaniem się do podłoża. Jednak błąd pilota mógł mieć miejsce, bo skoro zakładał, że przybliżone informacje kontrolerów są prawdziwe, że są ileś tam metów nad ziemią, a włącza się ostrzeganie (które ponoć jest bardzo glośne), to nie wiem co myśleć.
joe74anna 11 months ago
@misiek229
Dowiedziałem się też z wypowiedzi specjalistów (rownież przy wczesniejszych katastrofach), że u pilota może pojawić się coś takiego jak "zawieszenie się", polegające na tym, że bardzo nastawia się na wykonanie obmyślonego przez siebie sposobu lądowania i bezmyslnie wykonuje je. Dlatego inni członkowie załogi pilotującej mają obowiązek podjąć pewne działania zgodne z regulaminem lotu. Takie "zawieszenie się" miało być może miejsce podczas katastrofy CASY (polecam lekturę artykułów).
joe74anna 11 months ago
ze oszczedzili mowy z kabiny widac slabo u nich z jezykiem polskim
misiek229 1 year ago
Jaki raport by nie opublikowano połowa Polaków i tak uważa, że to spisek i fabrykacja i inne gówno. Część czuje się zbyt dumna by się z tym pogodzić. Politycy wykorzystują to ku własnym celom, a ludzie się tylko wkurzają.
Jaki to ma sens? :/
Zielin87 1 year ago
@Zielin87 Gdyby od pierwszego dnia zajęła się tym komisja MIĘDZYNARODOWA, a nie jedno z państw mocno zainteresowanych - wtedy mielibyśmy spokojne głowy. Ale się nie dało, trzeba było ze spuszczoną głową oddać śledztwo tym, którzy wrogów politycznych likwidują nieznanymi sprawcami, a wcześniej - strzałem w tył głowy.
idid8787 1 year ago 7
Jaki raport by nie opublikowano połowa Polaków i tak uważa, że to spisek i fabrykacja i inne gówno. Część czuje się zbyt dumna by się z tym pogodzić. Politycy wykorzystują to ku własnym celom, a ludzie się tylko wkurwiają.
Jaki to ma sens? :/
Zielin87 1 year ago
Komenda "odchodzimy" jest również uwzględniona w zapisie więc nie rozumie po co się wsłuchiwać skoro to widać :)
kruchy912 1 year ago
zastanawia mnie czy bedac na wlasciwej sciezce (bo w rzeczywistosci byli pare metrow w lewo) i schodzac tak jak schodzili to czy usiedliby na pasie czy przed nim
KarlosLatynos 1 year ago
trzeba zaznaczyc ze II pilot powiedzial odchodzimy zanim kontroler im to nakazal. Kluczowym elementem mysle bylo kontroler nie wiedzial na jakiej wysokosci oni sa oraz ze tak szybko opadaja a biorac supernowoczesny sprzet nawigacyjny lotniska smolensk jakistam nie byl swiadomy ich dokladnego polozenia.
KarlosLatynos 1 year ago
mysle ze kapitan byl pewny podchodzenia na sciezce o czym z reszta informowal go kontroler stad nawet po zejsciu ponizej 100 m spodziewal sie ujrzec pas startowy zastanawiam sie czemu zatem nie zareagowal na komende odchodzimy ktora wypowiedzial drugi pilot poza tym zauwazylem niezadowalajaca mnie forme wspolpracy zalogi z kontrolerem ja wiem ze oni nie maja obowiazku meldowania o swoim polozeniu ale przeciez tutaj chodzi o bezpieczenstwo ladowania we mgle na lotnisku pozbawionym ILS
KarlosLatynos 1 year ago
PULL UP!!!!!
misiek229 1 year ago
straszne
misiek229 1 year ago
:(
mikerozo 1 year ago
kupcie boingi albo airbusy nie latacie takim starym szmelcem zal popatrzcie sobie ludzie na wikipedii ile polska armia ma na stanie smiglowców bell tylko 1 dla vipow a pozostale to te radzieckie złomy.Uwazam ze przestępstwem bylo dopuscic aby prezydent tym leciał wgl i dziwne ze wizyta nie byla oblatywana na 2 samoloty bo 2 byl w naprawie? żal
1313kam 1 year ago
skończcie z tym to się robi nudne............
gladzio15 1 year ago
Aż mnie wstrząsneło jak było zderzenie z ziemią i zaczeli klnąć... nie chciałbym tak zginąć i nikomu tego nie życze nawet najgorszemu wrogu
FifeqAndBlack 1 year ago
@FifeqAndBlack
wrogowi :)
BitzSlay 1 year ago
fajnie się słucha ostatnich sekund
kejtuch 1 year ago
straszny ten krzyk
szmytb1 1 year ago
poszedł jak przecinak
mikit85 1 year ago 3
2:09 Słychać strzały! ....o kurde to nie ten film...;p
Fulcrum1988 1 year ago
Zauważyliście że pilot wychyla wolant po przeleceniu poniżej 100m wysokości, jednak samolot nie reaguje zmianą prędkości opadania?
looy1234 1 year ago
1:05 słychać strzały!!!!!!
rafalHTCHERO 1 year ago
1:01-1:02 - słyszę jak jakaś osoba znajdująca się w kokpicie, prawdopodobnie dowódca Arkadiusz Protasiuk mówi komendę odchodzimy! Wsłuchajcie się dokładnie, na głośnikach tego nie słychać ubierzcie słuchawki i na II planie dźwieku jest komenda odchodzimy, sprawdźcie, jeśli też to słyszycie dajcie mi thumb up.
FilmStudioPG5 1 year ago 58
@FilmStudioPG5
Słychać, słychać, wyraźnie słychać tę komendę.
MacioraMZ 1 year ago
@FilmStudioPG5 Fakt, słowo "odchodzimy" padło - nałożone na pierwszą komendę TAWS "pull up" - teraz eksperci będą badać, czy to był rozkaz czy sugestia...
Podchodzili na autopilocie, a jego wyłączenie w TU 154M, wymaga wciśnięcia przycisku "uchod" (ale tylko przy podchodzeniu z ILS), a tam takiego nie było, poza tym załoga korzystała z niewłaściwego wysokościomierza, który pokazywał wys rzeczywistą nad ziemią, a nie poziomem pasa, więc decyzja została podjęta właściwie, tylko ok. 60m. niżej...
skiper998 1 year ago
@FilmStudioPG5 albo "podchodzimy"...
Adamo1890 1 year ago
@FilmStudioPG5
kolego to słychać BARDZO wyraźnie nawet bez słuchawek. Co do tego czyj to jest głos to akurat nie chcę się wypowiadać, ale słowo "odchodzimy" słychać.
Mati87jd 1 year ago
@FilmStudioPG5 ja slysze ta nie ma sprawy
boro1941 1 year ago
@FilmStudioPG5 Komisja Millera po badaniach głosu ustaliła, że jest to rzeczywiście komenda kapitana Arkadiusza Protasiuka... Najśmieszniejsze, że w Polsce już niektórzy pseudo badacze napisali i wydali książki jakoby są dowody na naciski a pilot w kluczowym momencie się "zawiesił" przestrzegam internautów przed kupowaniem tego rodzaju paszkwili... Musimy opierać się tylko i wyłącznie na faktach...
piler11 11 months ago
@FilmStudioPG5 to jest komenda majora Grzywny wymieniona w stenogramie dokładnie po wyczytaniu 80m... Na tym nagraniu nie słychać drugiej komendy...
ptasznick2 10 months ago
@FilmStudioPG5 Co wiecej jest to wymawiane dziwnie spokojnym jezykiem : "odchodzimy"
A nie "odchodzimy!"
Jakby sobie spokojnie lecieli i zrezygnowali z podejścia ,ot tak sobie ,sa na luzie i tyle.
Przecież jakby podał komende na sekundy przed rozbiciem maszyny to powinien krzyczeć a nie mówić jak jakiś totalnie wyluzowany gośc.
Czy to nie dziwne?
maciejl20 9 months ago
@FilmStudioPG5 A może to było "podchodzimy"?
Marcinex22 8 months ago
@FilmStudioPG5 dobrze mówisz też słyszę odchodzimy
leshub2 8 months ago
@FilmStudioPG5 Co z tego że komenda padła, skoro nie została wykonana ?
DonDomino13 6 months ago
@FilmStudioPG5 dokładnie. słychać komendę "odchodzimy" a samolot dalej spada.
Prezesk1 6 months ago
@FilmStudioPG5 zgadza sie kolego przesłuchiwałem teraz trzy razy i faktycznie masz rację, z czyś ust pada komenda odchodzimy
mkass8440 5 months ago
@mkass8440 no przeciez to juz dawno ustalili ze padla komenda odchodzimy
avegromek 4 months ago
Walneli po prostu w ziemie...Nie rozumiem jak ten śmieszny rząd mógł tak to zaniedbać...Jak nikt za takie coś nie odpowie to znaczy że nasza polska demokracja jest w bardzo zlym stanie...
Sparxsimpatic 1 year ago
Płodzenie chorych dewiacji pt."że ruscy są winni"albo ze "był to zamach" jest więc bez podstawne i chore.Trzeba pogodzic się z tym,ze był to błąd ludzki.-Ginie co roku ok 5,5 tys ludzi na drodze,część z nich jest sprawcami-to jest ich wina czy wina np.fabryk ,że produkują zbyt szybkie samochody...??Pozdrawiam normalnych.
-Katastrofa lotnicza to zazwyczaj SPLOT nieszczęsliwych wypadków(działań),które sumując się, rodzą ów katastrofę.
radekczapa 1 year ago 2
@radekczapa sposob w jaki rosjanie podeszli do sledztwa nasuwa takie przypuszczenia..., skoro nie mieli z tym nic wspolnego to dlczego do tej pory nie otrzymalismy oryginalnych czarnych skrzynek?, dlaczego przez tak dlugi czas polscy sledczy nie byli dopuszczani do wraku jak i do sledztwa? jesli w ogole zostali dopuszczeni, dlaczego polski wrak lezal przez conajmniej miesiac czasu nie zabezpieczony w miejscu wypadku? Na poczatku teze o zamachu totalnie wykluczalem ale teraz .... kto wie....
salieri7005 1 year ago 4
@salieri7005
dokładnie tak. Dziwi mnie to, że lemingi jakoś nie biorą tego pod uwagę. Skoro to nie był zamach i Rosjanie mają czyste ręce to Polacy powinni uczestniczyć WE WSZYSTKIM CO DOTYCZY KATASTROFY od samego początku.
arcmayr 1 year ago
@radekczapa więc zamachów nie ma?
arcmayr 1 year ago
Uważam,że wina leży w ok.90% po stronie Polaków,:
1.Niezabezpieczenie lotu i zapasowych lotnisk.
2.Złe wyszkolenie pilotów-podkreślam ZŁE -ile latają piloci wojskowi ,aile cywilni...pora skonczyc z wspomnieniami dywizjonu 303.
3.Widzieli na jak źle wyposazone lotnisko lecą i jaka jest tam fatalna pogoda.
4.Pomimo ostrzezen systemu zeszli zbyt nisko mając "mleko" przed oczami.
Uchybienia Rosjan:
1.Mają sprzęt i lotnisko jakie mają.
2.Kontrolerzy popełnili błedy.
radekczapa 1 year ago 3
@radekczapa punkt 1 to co niby polska miala leciec do rosji zabezpieczyc lotniska ? to lezy po ich stronie
3 lecieli na rosyjskie lotnisko -.- wiec to wina rosji
wolakseak15 1 year ago
Moim zdaniem większa wina jest po stronie Rosji pamiętacie co było z Katyniem?
Po prostu Rosja to chytry naród i tyle.
Chwała ofiarą tragedii. :(
mytransful 1 year ago
Jak można było się spodziewać NAGRANIE NIE WYRAŹNE . Po drugie sytuacja dokładne jak przed 2-ą wojną św,,, Niemcy-Rosja( Pakt),UE -NATO -Olewa swego członka i sojusznika -Polskę
janek2866 1 year ago
no końcówka straszna
Slavomir1977 1 year ago
@Slavomir1977 popieram strraszan końcówka
godemonde12 1 year ago
Nie rozumiem ludzi , którzy sądzą , ze wina jest po stronie rosji. Przeciez to wina pilotów . Pomimo komend systemu TAWS nie zareagowali i znizali sie coraz bardziej . Tak samo nie wiem ,dlaczego nie którzy maja do nich pretensje , ze nie zamkneli lotniska. Wyobrazcie sobie , ze rosja zamkneła nam lotnisko. Jak by tak mogło byc , zaraz by było , ze oni zrobili to specjalnie. Wina rosji jest w 2 - 3 % , Reszta to wina tylko i wyłącznie Polskich pilotów. A samolot był w pełni sprawny .Pozdrawiam
filcu98 1 year ago
@filcu98 Jak masz zero oblatania w temacie to nie pisz głupot..zapomnialeś dodac że rząd nas nie okrada,marcepanie.
Sparxsimpatic 1 year ago
ja tam słyszę łamane drzewa żadnych strzałów nie słyszę a po za tym jest napisane że "słychać zderzenie z drzewami". Nie podnieśli się bo przy takiej prędkość taką maszynę która waży kilkanaście ton podnieść od razu prawie przy samej ziemi jest raczej nie realne. Takie jest moje zdanie :)
szyman152476 1 year ago
strzaszne!
majesiu526 1 year ago
czemu na czerwono zaznaczyli samolot słuchający PULL UP jak system TAWS tego lotniska nie ma?
mcprimopl 1 year ago 8
1:14 Słychać strzały
kartofelfoja 1 year ago
@kartofelfoja ja tam słyszę łamane drzewa żadnych strzałów nie słyszę a po za tym jest napisane że "słychać zderzenie z drzewami".
szyman152476 1 year ago
Dlaczego jak było PULL UP to się nie podnieśli?!
rafcio132 1 year ago
@rafcio132 Bo lotnisko nie miało tego jakiegoś systemu i gdyby nawet dobrze lecieli to też by było PULL UP
ziomek344 1 year ago
@ziomek344 jak czytam takie rzeczy to az sie slabo robi. Ludzie poczytajcie sobie troche terminologi lotniczej a pozniej wypowiadajcie sie...TAWS nie jest systemem uzaleznionym od systemu ILS lotniska. Bazuje on takze na danych wysylanych z wysokosciomierza i barometru . W tym przypadku dzialal poprawnie i gdyby samolot dobrze lecial to by sie ten system nie wlaczyl
MsMagnum77 1 year ago
@rafcio132
To jest dobre pytanie. Przecież polscy eksperci stwierdzili, że na wysokości 100 m Protasiuk, kiedy tylko usłyszał PULL UP to powiedział "ODCHODZIMY". Tego w raporcie MAK nie ma. Poza tym nikt nie wyjaśnił czemu - skoro byli rzekomo na "kursie i ścieżce" - kilkusetmetrowy ślad rozrzuconych szczątków po rozbiciu wskazuje jednoznacznie, że od prawidłowego kursu byli odchyleni o kilka stopni już parę kilometrów wcześniej! Czemu nikt nie nie porusza tematu wadliwej radiolatarni???
rolff1 1 year ago
Ludzie
kinmik234 1 year ago
W transkrypcji jest "odchodzimy", a na moje ucho pilot w 1:01 mówi "odchodzimy na 80". Niestety słowa te padają tuż po tym, jak odczytane zostało 80...
SP2XF 1 year ago
0:04 słychać strzały
GrzebcioPL 1 year ago
@GrzebcioPL 16.01.2011 około godz. 10:00 - spamujesz i pokazujesz, że jesteś głupkiem
kubarus17 1 year ago
taws mówi terrain's ahead a kontroler spokojnie że na na scieżce... może sam był po ścieżce??? ale chyba nie... ... ... teoria spiskowa???? nie, to nie to. tylko tyle nieścisłości w tym wszystkim jest... a MAK (Moskiewscy Agenci K (GB) ) wciskają nam g....! A nasz premier Donald Sprzedawczyk - Dupowłaz Tusk chce nam wcisnąć kolejne g... ! "Dogadajmy się, w sumie nasz naród jest wstrząśnięty i oburzony tym co powiedzieliście ale mimo wszystko podajmy sobie ręce, coś razem wymyślmy by było OK"
13magyaro1977 1 year ago
samolot rozwalił się w drobny MAK, przy tak niskiej wysokości, wpadając w bagna, i NIKT nie przeżył??? wierzycie w te radzieckie bzdury,że oni byli ostrzegani wogóle i nadal by rozmawiali spokojnie, bez emocji??? Meaconing tu odpowiedzią.
KtosiaKtosia 1 year ago
@KtosiaKtosia, a co tu ma wysokość do rzeczy? Liczy się prędkość przy uderzeniu w przeszkodę. 300 km/ h lub trochę mniej pozamiatało wszystkich. Przy takiej prędkość nie ma znaczenia czy uderzysz w beton, w wodę czy w bagno. No może gdybyś zrobiła wielką górę budyniu, dałoby radę kogoś uratować. :) Jeżeli nie wierzysz w radzieckie bzdury to obejrzyj sobie materiały z innych, podobnych katastrof. Prawa fizyki nie są wyłącznie na użytek Rosjan. :)
DumnyNikt 1 year ago
nawigator wciąż podawał im dobrą pozycję, gdy ci już prawie dotykali ziemi. jaki z tego wniosek, skoro wcześniej samolot był "naprawiany" u ruskich...?
kubarus17 1 year ago
Lotniska nie było w bazie danych - dlatego systemy ostrzegały. Gdyby lądowałi prawidłowo wyłyby dokładnie tak samo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
AndrzejSulmowski 1 year ago
Błąd kardynalny jest taki że nie ląduje się z Prezydentem w takim mleku, na takim lądowisku, bo nie można tego nazwać lotniskiem. Podejrzewam że w innych państwach pilot nie zaryzykowałby podejścia w takich warunkach nawet na profesjonalnym JFK ,gdyby miał tylu vipów na pokładzie. Analogicznie nikogo nie powinno dziwić że nie pruje się po autostradzie prezydencką limuzyną ze zaszronionymi szybami, sugerując się komunikatami z nawigacji.
DumnyNikt 1 year ago
Dziwne to wszystko! Nie jestem zwolennikiem teorii spiskowej o zamachu. Nie popieram ani PiS ani PO. Jednak czytając między wierszami w wypowiedziach dot katastrofy, potem polsko-rosyjskiej wspólpracy itd coraz bardziej jestem skłonny analizowac wersję zamachu.
Należy tez sobie jasno powiedziec że dzisiejsze zamachy to nie snajper na dachu budynku tylko właśnie coś na wzór katastrofy TU 154.
Ogólnie nadal nic nie wiemy.
sunkid79 1 year ago
Się przejmujecie , po prostu zignorowali maszynę i tyle.
Dali0ne 1 year ago
Prawda jest taka ze jesteśmy winni w 90% Rosja może w 10% lub nawet wcale bo pilot to jakis debil tyle raz włączał sie system ostrzegania TAWS !!!!! co on robi wogle czemu laduje nie widzac prawie nic! wnioski słabe wyszkolenie pilotów przestarzały sprzet organizacja tej uroczystości to porazka naszych słuzb i rzadu kolejna sprawa pospiech wybór takiego lotniska brak wiedzy o pogodzie rezygnacja z lidera do tego psychiczne naciski na pilotów bo jak mozna nazwać włażenie Błasika do kokpitu itd..
doggtsw 1 year ago
Boże głos zza grobu, to straszne co słychać na końcu.
purt1f 1 year ago
dla niemot, które nie wiedzą dlaczego nie odchodzili do góry mimo komunikatu PULL UP: lotnisko smoleńskie nie figuruje w bazie danych systemu TAWS i wyje zawsze gdy samolot ląduje na takim lotnisku... więcej wiedzy i mniej głupich pytań nieuki!
Herman1944 1 year ago
@Herman1944
Właśnie, z tym TAWS. Mówili o tym specjaliści od lotnictwa. To było dla systemu TAWS ladowanie jak w szczerym polu gdzieś po drodze. Gdyby 1 km od lotniska TAWS ostrzegał, to reagowaliby. Fatalnie przygotowano tę wyprawę. Strach pomysleć jak działają organy Państwa: regulaminy, przepisy ogólne sobie a urzędnicy/funkcjonariusze sobie. I mamy efekty (ównież śmierci żołnierzy w iraku i afganistanie, których można było uniknąć).
joe74anna 11 months ago
Zwróćcie uwagę jak została przygotowana symulacja MAK-u. W lewym dolnym rogu pokazywane jest zobrazowanie położenie samolotu na wskaźniku radaru. Znika gdy samolot schodzi pod ścieżkę i gdy kontroler powinien o tym ostrzec załogę. Mija dwanaście sekund zanim pada komenda "Horyzont", przez te dwanaście sekund radar kontrolera wskazywał że samolot jest za nisko, ten zaś nie podawał żadnych komunikatów. Ale tego w animacji już nie pokazano.
witkocaster 1 year ago
Coś w tym wszystkim jest nie tak. Przecież specjalnie się nie zabili. Automat się wydziera a piloci nie reagują. Nie znam się na tym. Ale to wszystko wygląda paskudnie głupio.
dziadparyski 1 year ago
to na początku to kwa kwa kwa kwa kwa?
Wooolooooo 1 year ago
ktoś pojętny wytłumaczy komendy kontrolera (D) takie jak: " na kursie, na scieżce odległość 6" "3 na kursie, na scieżce" potem na 20m "kontrola wysokości, horyzont"
"odejście na drugi krąg" - rozumiem żeby zaotyczył koło i spróbował ponownie?
LordOfDarkVillage 1 year ago
okropny krzyk na końcu :/
ridlle2 1 year ago
scinali dalej bo sadzili ze sa przed lejem i wysokosc sie podniesie. a poza tym mając błasika za plecami to tak jak by miał przystawiony pistolet do skroni.
TheMalborczyk 1 year ago
nie wiem jak można lądować na pełnym ciągu ?
qestss1 1 year ago
Generał stał w kabinie w czasie podejścia, widział warunki i na bieżąco słyszał wysokość podawaną przez nawigatora. Brak jego reakcji na wysokości decyzji jest dowodem, że mieli wylądować i tyle. Szukanie w tym jakichś spisków to choroba psychiczna albo celowe działanie aby jątrzyć wśród Polaków. PiS jako partia ludzi biednych i wystraszonych zrobi wszystko aby powiększać grono coraz bardziej biednych i wystraszonych ludzi i wykorzysta do tego celu wszystko także taką tragedię.
oleoleole7777 1 year ago
Z Wieży utrzymywaliich w przekonaniu ze sa na sciezce czyli porawidlowy kat schodzenia i zaraz zobacza plyte lotniska dopiero na sam koniec kotroler powiedzila ze maja poderwac a takim samolotem nie da sie sterowac tak jak niektorzy mysla jest to na grach komputerowych... Pytanie gdzie sa kontrolerzy ktorzy ich kierowali??? Wszyscy znikneli tak nagle? Gdyby nie bylo tylu niescislosci wokoło tej sprawy to bym wierzył ze to katastrofa a tak chyba kazdy mądry wie ze ktos im pomógł sie rozbić.
elmonster84 1 year ago
Śmiać mi sie chce z tego cyrku , zwłaszcza jak przypomnę sobie wydanie wiadomości kilka dni po katastrofie i tytuły gazet, jakoby piloci krzyczeli jezu jezu... No chyba ze tym Jezusem jest kurwa mac... Tak własnie wyglada prawda o PiS .
dobermanus666 1 year ago
Za pierwszym razem wydawało mi sie ze na koncu slysze Allah Akbar ;/
TOMEKTHEASSASSIN3000 1 year ago
1:10 - od tego momentu można słyszeć jak ludzie reagowali na to że już są martwi i zostało im kilka sekund życia
oralbpulsar2 1 year ago
I jeszcze jedna sprawa: System TAWS był bezużyteczny, ponieważ tego lotniska nie ma w zasobach tego systemu. Co za tym idzie, komendy PULL UP są automatycznie generowane przez system kiedy samolot zbliża się do ziemi. Piloci świadomie ignorowali te ostrzeżenia, ponieważ były one spowodowane brakiem danych o lotnisku w systemie TAWS.
FRANKyyyyy100 1 year ago
Wystarczy że kontroler podał fałszywą wartość ciśnienia na lotnisku, a pilot wg. tej wartości ustawił wysokościomierz i już mamy przyczynę katastrofy. Proste i logiczne. Niestety nie potwierdzone, bo przecież zeznania kontrolerów zostały zmienione;)
Wystarczy sprawdzić dane meteorologiczne dotyczące ciśnienia atmosferycznego na lotnisku tego dnia i porównać z ustawieniami które wprowadził pilot TU154M ustawiając wysokościomierz. Jeśli te dwie wartości się nie zgadzają, to sprawa jest jasna.
FRANKyyyyy100 1 year ago
Gdzie te teorie spiskowe?gdzie te rakiety? magnesy? Przyznajmy to był błąd załogi. Raport mak postawił wnioski których nie jesteśmy w stanie podważyć. Dosyć tej manipulacji tych bredni o sztucznej mgle i impulsach magnetycznych. Wróćmy do rzeczywistości i żyjmy dalej.
malyguzek 1 year ago
Naruszenie zasady „sterylnej kabiny” i obecność na pokładzie dużej liczby VIP-ów
najprawdopodobniej wywarły wpływ na podjęcie przez załogę decyzji o wykonaniu „próbnego”
podejścia.
saueer 1 year ago
Kazali im odejść na drugi krąg jak już szurali brzuchem po drzewach.... przydatna informacja ...
Locaj88 1 year ago
PULL UP ! znaczy uciekaj ! a nie poczekaj aż coś zobaczysz ! Wina częściowo pilotów przez zniżanie się mimo ostrzeżeń i w ogóle lądowania w taką pogodę - ale to pewnie wynikało z osób trzecich w kabinie. Wina ruskich do której niechętnie się przyznają to komunikaty że kurs i ścieżka ok.... to w końcu widzieli wysokość maszyny czy nie? Pytali się wcześniej o nią kilkakrotnie a tu nagle:kurs ścieżka ok ? Co ciekawe kazali im włączyć reflektory, to jak w końcu widzieli ich czy nie ?
Locaj88 1 year ago
Mi się wydaje, że oni za późno zareagowali na pull up. Jeśli była mgła to każdy nie zdaje sobie sprawy, że ziemia jest blisko. Wydaje się, że jeszcze powietrze jest... A du dupaaa...
mrdeutsch123 1 year ago
jezu...nie ma innych ważniejszych spraw? ciągle wszyscy tylko o tym. stało się i już ! rozumiem. zmarł prezydent,ale to 9 miechów temu. aż chce mi sie wymiotować jak słysze smoleńsk,tu polew czy jak mu tam lub kaczyński. :/
NadchodziMagia 1 year ago
jezu...nie ma innych ważniejszych spraw? ciągle wszyscy tylko o tym. stało się i już ! rozumiem. zmarł prezydent,ale to 9 miechów temu. aż chce mi sie wymiotować jak słysze smoleńsk,tu polew czy jak mu tam lub kaczyński. :/
NadchodziMagia 1 year ago
Do wszystkich ignorantów nawijających o PULL UP i nie reagowaniu - jesteście w grubym błędzie. Systemy pokładowe samolotu nie miały w bazie lotnisk lotniska pod Smoleńskiem, i samolot po prostu nie wiedział, że jest to podejście do lądowania. Nawet gdyby byli na właściwej trasie i wylądowaliby skutecznie, TAWS darł by się cały czas, bo w tym wypadku nie odróżniał lądowania od niezamierzonego zbliżenia do ziemi. Piloci tego typu ostrzeżenia zgodnie z procedurą ignorują (są mylące).
EvicorThunderbolt 1 year ago
To że ignorowali TAWS wcale nie świadczy na ich korzyść. Wiem, że lotniska nie ma w pamięci systemu, dookoła widzę mleko, ale ignoruję TAWS bo i tak musi piszczeć ? Czyli godzę się z ewentualnością pizgnięcia w glebę gdyby przypadkiem TAWS miał rację ? Aha i jeszcze jestem poniżej wysokości decyzyjnej....
onedog666 1 year ago
TA SYMULACJA TO WIELKIE KŁAMSTWO!
liszkalisica 1 year ago
A dziw bierze, że oni nie rozbili się kiedyś wcześniej, latając niezgodnie z instrukcją samolotu.
ArturroG22 1 year ago
@ArturroG22 Zanim następnym razem coś napiszesz - pomyśl kretynie. To byli piloci wyszkoleni jak nikt inny. Tam nie latają frajerzy tacy jak ty. Chyba nie masz pojęcia przez jakie testy muszą przejść, żeby latać z takimi osobami. Instrukcją samolotu? O czym ty gadasz? Terrain ahead pojawia się przy każdym lądowaniu na nieznanym dla systemu lotnisku. Żaden pilot nie zwraca na to uwagi, gdyż to standardowe ostrzeżenie przed zestknięciem się z ziemią na nieznanym dla samolotu terenie.
kubarus17 1 year ago
Ciekawe że ekran radaru, na którym kontroler obserwował ścieżkę schodzenia samolotu znika na wysokości decyzji- kontroler wstał zaparzyć sobie herbaty ? - już w tym momencie widać że samolot przekroczył granice tolerancji ścieżki schodzenia co powinno wywołać jego reakcję- samolot schodził o wiele za szybko w dół. Nie zmienia to faktu że jeszcze gorzej zachował się pilot nie reagując na informacje nawigatora kiedy ten podał wysokość 100-90-80.. w czasie niecałej sekundy na każde 10m
ecospline 1 year ago
moim zdaniem to wina leży stanowczo po winie pilotów!w takiej mglę nie powinni lądować.tylko lecieć na inne lotnisko!albo kołować nad smoleńskiem do póki mgła się nie zmniejszy i bezpiecznie wylądować.kilka mintu po katastrofie już takiej mgły nie było...
byko2i4 1 year ago
@byko2i4 Jesli tak sadzisz to chyba przespales od 10 kwietnia pod lodem, a konkretnie po pierwszej z tylka wzietej informacji, ktora karmili glupi lud ze to byla wina pilotow:) Nie pisz takich glupstw bo to tylko pokaxuje twoj kompletny brak wiedzy w tym temacie.
salon24 i niezalezna pl = wolna i niezalezna internetowa prasa
zacznij myslec mozgiem, nie tefalenem.
pozdrawiam:]
fagocista1980 1 year ago
@fagocista1980
Teorie spiskowe są dla dzieci ;)
wawapl77 1 year ago
Dodaj jeszcze do tego Gazetę Polską i pis.org.pl
Tam prawda jest najśliczniejsza...
michalo2882 1 year ago
@michalo2882 O co ci chodzi? Może bardziej merytorycznie bo bredzić każdy potrafi.
estee9999 1 year ago
@byko2i4 Masz rację:)
Davinci110 1 year ago
czyj to jest głos ten D: 4 który mówi na kursie i na scieżce czy to wieza czy nawigator z kabiny ?? nie kumam.
Janiczek2006 1 year ago
@Janiczek2006 według oficjalnej transkrypcji rozmów załogi D to kontroler ruchu lotniczego
Pap 1 year ago
@Pap no właśnie ... w momencie kiedy automat daje sygnał pull up kontroler mówi im że są na ścieżce pomimo tego że z niej zboczyli tak ?? powinni podchodzić po niebieskiej linii.
Janiczek2006 1 year ago